Under striderna i Vietnam kom den amerikanska militära ledningen till slutsatsen att de överljudsstridsflygplan som skapades för det "stora kriget" med Sovjetunionen var ineffektiva mot partisaner som arbetade i djungeln. Dels löstes problemet med hjälp av kolvattentatplanen A-1 "Skyrader" och B-26 "Invader", som fanns kvar i leden, samt träningsmaskiner och helikoptrar omvandlade till chockattackflygplan.
Attackflygplan A-1 "Skyrader"
Förlusterna och utvecklingen av resursen för stridsflygplan som skapades under andra världskriget gjorde dem dock oundvikliga att "lämna platsen" bara en tidsfråga, och beväpnade träningsflygplan och attackhelikoptrar visade sig vara mycket sårbara för Viet Cong -anti -flygbrand.
Med hänsyn till alla dessa faktorer lanserades flera program för skapandet av lätta "anti-gerilla" attackflygplan, anpassade för operationer i förhållandena i Sydostasien, i USA. Resultatet av arbetet var skapandet och antagandet av den mycket framgångsrika turboprop OV-10 "Bronco" och turbojet A-37 "Dragonfly".
OV-10 Bronco
Dessa flygplan, som togs i bruk strax före slutet av fientligheterna i Vietnam, har under många år blivit en slags "standard" för lätta attackfordon avsedda för operationer mot oregelbundna formationer. De kombinerade optimalt god säkerhet, hög manövrerbarhet, ett brett spektrum av vapen, förmågan att basera sig på oförberedda, asfalterade flygfält och låga driftskostnader. I ett antal länder som har problem med "olagliga väpnade grupper" är dessa attackflygplan fortfarande i drift.
A-37 "Dragonfly"
Ett annat "anti-gerilla" -flygplan, som blev utbrett, var det schweiziska turboproptränarflygplanet (TCB)-Pilatus PC-7, som startades i massproduktion 1978.
Pilatus PC-7
Antaget av flygvapnet i mer än 20 länder var detta lågvingade monoplan med infällbart landningsutrustning för trehjuliga cyklar populärt bland flyg- och teknisk personal. Totalt byggdes mer än 450 fordon av denna typ.
Flygplanet är utrustat med en mycket framgångsrik Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbopropmotor med en kapacitet på 650 hk. RS-7 kan bära upp till 1040 kg stridsbelastning på 6 externa hårdpunkter. Inklusive: NAR, maskingevärsbehållare, bomber och brandtankar.
Trots den ursprungligen fredliga utbildningsstatus användes RS-7-fordonen mycket aktivt i fientligheter. Ofta installerades upphängningsaggregat och sevärdheter på obeväpnade flygplan som levererats från Schweiz redan i verksamhetsländerna, vilket gjorde det möjligt att kringgå schweizisk lagstiftning som begränsar tillgången på vapen.
Den största väpnade konflikten med Pilatus var Iran-Irak-kriget. PC-7 användes av det irakiska flygvapnet för att ge nära luftstöd, som spaningsspotare sprutade de till och med kemiska krigföringsmedel.
Tchadiska flygvapnet använde Pilatus för att bombardera rebellpositioner, både på sitt eget territorium och i grannlandet Sudan.
I Guatemala attackerade RS-7 rebellläger från 1982 till slutet av konflikten 1996.
År 1994 använde det mexikanska flygvapnet PC-7 för att attackera Zapatista National Liberation Army-positioner i Chiapas. Denna åtgärd ansågs olaglig av den schweiziska regeringen, eftersom flygplanet endast levererades för träningsändamål och utan vapen. Som ett resultat införde Schweiz ett förbud mot leverans av RS-7 till Mexiko.
De beväpnade RS-7: erna spelade en mycket viktig roll i eliminering av den angolanska oppositionsrörelsen UNITA. De flögs av europeiska och sydafrikanska piloter som anställdes av den angolanska regeringen genom Executive Outcoms, ett sydafrikanskt säkerhetsföretag. Planen utförde attackattacker mot positioner och läger för militanta, och användes också som framskjutna luftskyttar, "markerade" mål för MiG-23 med fosforammunition.
Pilatus PC-9 och Pilatus PC-21-flygplan blev en vidareutveckling av Pilatus RS-7.
Pilatus PC-9
RS-9 skiljer sig från RS-7 med Pratt-Whitney Canada RT6A-62-motorn med en axeleffekt på 1150 hk, en förstärkt flygplanskonstruktion, en förbättrad aerodynamisk yta på flygkroppen och vingarna och utkastningssäten. Serieproduktionen började 1986. Flygplanet bär samma stridslast som RS-7. Den beställdes främst av länder som redan har erfarenhet av att använda RS-7. Totalt producerades cirka 250 RS-9. Detta flygplan, till skillnad från den tidigare modellen, hade inte mycket stridsanvändning. RS-9, som ingår i Tchads och Myanmars flygvapen, var inblandade i spaningsflyg och åtgärder mot rebellerna.
RS-9 Tchad flygvapen
För närvarande arbetar det israeliska företaget "Elbit Systems" för att öka strejkpotentialen för RS-7 och RS-9. Det antas att efter lämpliga ändringar kommer piloternas informationsmedvetenhet att öka och möjligheten att använda högprecisionsflygvapen kommer att dyka upp.
Baserat på schweiziska Pilatus PC-9 byggdes T-6A Texan II-tränaren i USA.
Den mest betydande yttre skillnaden mellan det amerikanska flygplanet och dess schweiziska "stamfader" är den modifierade formen på cockpitkåpans främre del.
T-6A Texan II
Flygplanet från Texan II -flygplanet gör det möjligt att använda maskinen inte bara för grundutbildning av piloter, utan också för utbildning av piloter för att utföra olika stridsuppdrag. Beväpningen ligger på sex hårdpunkter.
En specialiserad strejkversion av detta fordon skapades också, som fick beteckningen AT-6V. Flygplanet är konstruerat för olika uppgifter: övervakning och spaning med möjlighet till högprecisionsregistrering av koordinater, överföring av strömmande video och data, direktflygstöd, avancerad flygledning, deltagande i operationer för att bekämpa narkotikahandel samt för spaning i naturkatastrofer.
AT-6V
Jämfört med TCB är flygplanet utrustat med en mer kraftfull turbopropmotor, ett förbättrat sikt- och navigationssystem och en container med dag- och mörkerseendeutrustning. Monterat pansarskydd för hytt och motor. Systemet för skydd mot IR och lasersökare för UR i klasserna "yta-till-luft" och "luft-till-luft" kan inkludera ett varningssystem om bestrålning och automatisk avfyrning av IR-fällor. Flygplanet är utrustat med: ALQ-213 elektroniskt krigskontrollsystem, ARC-210 skyddat radiokommunikationssystem, dataöverföringslinjeutrustning.
Utrustningen som finns på AT-6V möjliggör användning av olika högprecisionsammunitioner, inklusive Hellfire- och Maverick-missiler, Paveway II / III / IV och JDAM-styrda bomber, vikten av stridsbelastningen förblev densamma som på Pilatus. Den inbyggda beväpningen består av två 12,7 mm maskingevär.
Pilatus PC-21 gjorde sin första flygning 2002, och sedan 2008 har flygplanet levererats till kunder. Vid utformningen av PC-21 använde Pilatus-specialisterna all erfarenhet från PC-familjen. För närvarande har inte många bilar av denna typ tillverkats än (cirka 80).
PC-21
Vingen som användes på PC-21 gav flygplanet en högre rullhastighet och maximal flyghastighet än för PC-9. När man skapade detta flygplan antogs det att det skulle vara möjligt att utbilda piloter av vilken profil som helst på det. RS-21 är utrustad med sofistikerade programmerbara flygkontrollsystem som gör det möjligt att simulera egenskaperna hos pilotflygplan av olika klasser och utföra olika stridsuppdrag. Mycket uppmärksamhet ägnas åt att minska driftskostnaderna och bekvämligheten med flygplanets markhantering.
Flygplanet har fem upphängningspunkter för luft-till-mark-vapen. Förutom utbildnings- och utbildningsändamål kan PC-21 användas i "anti-terroroperationer". Potentiella kunder erbjuds en specialiserad "anti-insurgency" -version av detta fordon med kraftfullt beväpnings- och rustningsskydd, som dock fortfarande bara finns i projektet.
Embraer EMB-312 Tucano TCB har blivit kännetecknet för den brasilianska flygindustrin. Det är ett av de mest framgångsrika moderna stridsflygplan som har fått välförtjänt erkännande både i det brasilianska flygvapnet och utomlands.
Embraer EMB-312
Även i designprocessen antogs att flygplanet inte bara skulle användas för utbildning av flygvapenpiloter, utan också som ett lätt attackflygplan som kan användas effektivt och till relativt låga kostnader i motinsatser när det inte finns något hot från krigare. och moderna luftförsvarssystem.
Fyra undervingspyloner rymde vapen med en totalvikt på upp till 1000 kg. EMB-312-flygplanet i attackflygversionen kan använda maskingevärscontainrar, ostyrda raketer och bomber.
På många sätt var flygplanets framgång förutbestämd av en rationell layout, flygplanet visade sig vara ganska lätt-dess torrvikt överstiger inte 1870 kg och en Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turbopropmotor (1 x 750 hk). För att rädda besättningen är EMB-312-flygplanet utrustat med två utkastningssäten.
Under beteckningen T-27 "Tucano" började flygplanet gå i tjänst med stridsenheter från det brasilianska flygvapnet och nästan 20 andra länder i september 1983. Mer än 600 maskiner av denna typ byggdes. Länderna i Syd- och Latinamerika använde aktivt "Tucano" som patrull, anti-gerilla och för att bekämpa drogmaffian.
Förutom träningsversionen med möjlighet till stridsanvändning utvecklades ett specialiserat lätt attackflygplan AT-27 "Tucano". Flygplanet bar samma stridslast, men hade modifierad siktutrustning och lätt pansarskydd.
AT-27
Lätta attackflygplan användes av det peruanska flygvapnet i den väpnade konflikten med Ecuador på Senepa -floden 1995.
Det venezuelanska flygvapnet förlorade flera AT-27, som sköts ner av luftvärn och F-16A-avlyssnare under ett regeringsmötet i november 1992.
Deltagande i storskaliga fientligheter för detta flygplan var inte särskilt frekvent, patrull- och spaningsflyg och åtgärder för att undertrycka narkotikahandel blev vanliga tillämpningar. På grund av "Tucano" finns det mer än ett framgångsrikt avlyssnat och nedskjutet plan med en last med droger.
I de flesta fall används små kolvflygplan för att transportera droger, i jämförelse med vilken denna turbopropmaskin ser ut som en riktig fighter.
En vidareutveckling av EMB-312 Tucano var EMB-314 Super Tucano, som började producera 2003. Det uppgraderade planet fick en Pratt-Whitney Canada PT6A-68C turbopropmotor med en kapacitet på 1600 hk. Flytramens struktur förstärktes, cockpiten fick Kevlar -skydd och ny elektronisk utrustning.
Det moderniserade flygplanet blev nästan en och en halv meter längre och blev mycket tyngre (vikten på ett tomt flygplan är 3200 kilo).
EMB-314 Super Tucano
Beväpningen förstärktes, "Super Tucano" fick två inbyggda maskingevär på 12, 7 mm kaliber i roten av vingen, fem fjädringsnoder rymmer en stridsbelastning med en totalvikt på upp till 1550 kg. Utbudet av vapen inkluderar maskingevär och kanonkontainrar med vapen av 7, 62 till 20 mm kaliber, guidad och ostyrd bomb- och missilbeväpning.
Enkelsitsversionen av det lätta attackflygplanet fick beteckningen A-29A; istället för co-pilotens säte installerades en förseglad bränsletank med en kapacitet på 400 liter på planet.
Enplansflygplan A-29A Super Tucano
A-29B-modifieringen har två pilotarbetsstationer och är dessutom utrustad med diverse elektronisk utrustning som är nödvändig för att övervaka slagfältet.
Precis som den tidigare modellen är "Super Tucano" populärt i länder som leder kampen mot narkotikahandel och alla slags rebeller. För närvarande har mer än 150 Super Tucano -attackflygplan, som är i tjänst med flygvapnen i flera länder i världen, flugit 130 000 timmar, varav 18 000 timmar i stridsuppdrag.
A-29B från det colombianska flygvapnet användes mest intensivt i strider. Det första fallet med Super Tucano -stridsoperationer inträffade i januari 2007, när flygplan inledde en missil- och bombattack mot det colombianska revolutionära väpnade styrkornas läger. Under 2011-2012 levererade de högprecisionsstrejker med laserstyrd Griffin-ammunition vid gerillahållningarna. År 2013 flög colombianska lätta attackflygplan också stridsuppdrag för att bekämpa uppror och narkotikahandel.
USA: s specialoperationskommando har uttryckt intresse för att förvärva Super Tucano. Efter långa förhandlingar i februari 2013 tecknade USA och brasilianska Embraer ett kontrakt enligt vilket A-29-flygplanet kommer att byggas under licens i USA. Kontraktet innebär konstruktion av minst 20 attackflygplan i en något modifierad konfiguration, som i framtiden kommer att stödjas från luften av specialenheter.
Till skillnad från den brasilianska "Super Tucano" i den amerikanska församlingen måste de vara utrustade med elektronisk utrustning som liknar den installerad på lätta AT-6V-attackflygplan. Möjligheten till nattanvändning och användning av lätt högprecisionsammunition diskuteras speciellt, vilket kommer att avsevärt öka angreppsflygplanets strejkpotential.
Dessutom pågår förhandlingar om köp eller leasing av "Super Tucano" med Afghanistan och Irak.
Framgången för den brasilianska Embraer bestämdes på förhand av det faktum att dess lätta attackflygplan visade sig vid det som kallas "rätt tid och rätt plats".
Deras flygning, operationella, stridsegenskaper och kostnad motsvarade i stort sett kraven från flygstyrkorna i länder som behöver ett sådant flygplan. Trots att "Tucano" uppträdde senare än "Pilatus" spelades en betydande roll av frånvaron i brasiliansk lagstiftning av restriktioner för tillhandahållande av vapen till fientlighetsområden.
