Det iranska flygvapnet anses vara en oberoende gren av de väpnade styrkorna, som också inkluderar luftförsvarsstyrkor. Det har också sin egen Air Force Corps of the Islamic Revolutionary Guards (IRGC).
Flygvapnet har 12 flygbaser, inklusive tio stridsbaser och två transportbaser. De fungerar som hemmabas för 12 transport- och 25 stridsflygskvadroner, 2 helikopterskvadroner, cirka 10 flyg- och helikopterkommando- och kontrolleskvadroner och 10 sök- och räddningsskvadroner.
Under Shah Mohammed Reza Pahlavis regeringstid, som stödde USA under 70 -talet av förra seklet, var det iranska flygvapnet det mest utrustade i Mellanöstern. I synnerhet var de beväpnade med 79 F-14-flygplan, dessutom undertecknades ett kontrakt, som förutsatte leverans av 150 F-16-enheter.
Den islamiska revolutionen och avbrottet i förbindelserna med Amerika har lämnat iransk luftfart i nedgång. Det fanns inga F-16-leveranser, och snart slutade flygvapnet att ta emot delar.
Efter revolutionen 1979 skapades det moderna iranska flygvapnet på grundval av Shahs flygvapen, som omedelbart fick möta betydande svårigheter. I synnerhet införde USA ett vapenembargo, som berövade den iranska fordonsparken reservdelar. Vid den tiden var främst amerikanska helikoptrar och flygplan i tjänst. Dessutom betraktade den nya regeringen de tidigare officerarna i Shahs armé med misstro, så många erfarna piloter och befälhavare förtrycktes.
I alla fall spelade det iranska flygvapnet en viktig roll i den tidiga delen av Iran-Irak-kriget, som började den 22 september 1980.
Försök från den irakiska militären att förstöra fiendens luftenheter på flygfältens territorium misslyckades. Under veckan efter starten av militära sammandrabbningar måste iranska flygplan (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") göra många sortier för att bombardera ett antal ekonomiska och militära anläggningar beläget i Irak, inklusive i Bagdad.
Iransk luftfart orsakade betydande skador på det irakiska bakre systemet, vilket avsevärt bromsade takten i den irakiska arméens offensiv.
I april 1981 lyckades det iranska flygvapnet genomföra en av de mest framgångsrika operationerna. Under en razzia på västra Iraks territorium förstördes flera dussintals fiendens flygplan på en av flygfältena. Men vid den här tiden började flygvapnets aktivitet minska, och efter 1982 hade de nästan ingen effekt på fientligheternas gång. I enheterna var det en katastrofal brist på reservdelar, så teknikerna var engagerade i "kannibalisering", demontering av helikoptrar och flygplan. I sin tur minskade detta stadigt antalet flygplan redo för stridsuppdrag. År 1983 kunde iranska piloter flyga ett hundratal flygplan. Denna bedrövliga situation kvarstod till slutet av fientligheterna, även om det fanns några hemliga vapenöverföringar från USA och Israel.
Vid den tiden behöll det iranska flygvapnet, inklusive icke-stridande, 60 F-5: or av 169, 70 F-4: or av 325 och 20 F-14: or av 79.
Satellitbild av Google Earth: F-14-krigare från det iranska flygvapnet, Isfahan-flygfältet
Efter slutet av kriget mellan Iran och Irak gjordes försök att fylla på flottans stridsflygplan. Köpet av 60 F-7M (den kinesiska versionen av MiG-21F) från Kina skedde, men de kunde inte längre betraktas som moderna vapen.
Nästa förvärv är inköp av MiG-29-krigare och Su-24 frontlinje-bombplan från Sovjetunionen. År 1992 levererade Ryssland 8 MiG-29 och 10 Su-24. År 1994 levererade Ukraina 12 An-74s.
En oväntad påfyllning inträffade i början av 1991, när de flesta av de irakiska flygvapnets flygplan under fientligheterna i Persiska viken flyttade till Iran och försökte fly från de allierade flygplanen. Iran ville inte lämna tillbaka dessa flygplan, med tanke på att detta var en slags kompensation för konsekvenserna av det åtta år långa kriget. Några av dessa flygplan blev en del av det iranska flygvapnet.
Satellitbild av Google Earth: Su-25-attackflygplan från det iranska flygvapnet
1991 åkte ett stort antal flygplan från Irak till Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, liksom några andra.
Men avsaknaden av ett etablerat servicesystem och reservdelar samt erfarna piloter och tekniker hindrade de flesta av flygplanen från att gå med i flygvapnet. Enligt vissa rapporter antogs 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25.
Fighter Mirage F.1 Iranska flygvapnet
Sedan 80 -talet har Kina levererat flygutrustning till Iran, och sedan 90 -talet har Ryssland och några andra OSS -länder tillkommit.
Därför finns nu i det iranska flygvapnets flygflotta amerikanska, sovjetiska, ryska, kinesiska, franska och ukrainska flygplan representerade, liksom flera av sina egna unika utvecklingar.
Satellitbild av Google Earth: flygplan F-14, MiG-29, Su-22 från det iranska flygvapnet, flygplatsen i Teheran
Flygplanet med jaktflygplan och stridsflygplan omfattar 60 F-14A (varav endast 20-25 är stridsförmåga), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M och andra.
Lätt attackflygplan Tazarv
Attackflyget representeras av 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-ett lätt attackflygplan producerat i Iran.
I spaningsflygsenheter finns 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdad)-AWACS-flygplan baserat på Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (marinflygning), 15 Cessna 185.
Satellitbild av Google Earth: flygplan AWACS och MTC C-130 från det iranska flygvapnet
Träningsflyget representeras av 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
I transportflygsenheter finns det 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Dessutom använder iranska luftfartsenheter cirka tvåhundra lätta sjöflygplan Bavar - 2, tillverkade i Iran.
Helikopterflottans sammansättning visade sig vara inte mindre brokig. Strejkenheterna är beväpnade med cirka 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Multipurpose- och transportenheter är utrustade med 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Dessutom produceras ett stort antal obemannade flygbilar, inklusive trummor, i Iran. Den tyngsta av dessa är Karrar UAV, som kan bära massor av nyttolast. För spaningsoperationer används Ababil UAV. Mohajer -serien medellånga drönare används för spaningsoperationer och riktning mot laserammunition.
Impact UAV Karrar
Observera att Iran aktivt utvecklar och skapar egna modeller av militära flygplan.
Den iranska klassificeringen av krigare har vissa skillnader från den globala, eftersom den avgörande faktorn är skapelsens tid, och inte vissa förmågor och egenskaper.
Den första generationen representeras av HESA Azarakhsh -kämpen, som skapades på 90 -talet. Den andra generationen är Saeqeh -fightern. Samtidigt är Saeqeh en djupt moderniserad Azarakhsh. Båda flygplanen visar också egenskaperna hos den amerikanskproducerade Northrop F-5E, som levererades till Iran på 70-talet.
Utvecklingen av det första stridsflyget i Iran började under andra halvan av 80 -talet. Planet fick namnet "Lightning" - "Azarakhsh". Arbetet med det utfördes vid IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, även känt som HESA) tillsammans med Shahid Sattari University och specialister från det iranska flygvapnet. Den främsta anledningen till starten av deras egen utveckling är förlusten av möjligheten att förvärva modern flygutrustning utomlands, främst i USA. På 1980 -talet hade iranska designers ännu inte skaffat sig nödvändig erfarenhet, så utvecklingen av "Lightning" försenades. Den första prototypen togs bara upp i luften 1997.
Azarakhsh är något större än F -5E: längd 17,7 m, vingspann - 9,2 m. Den iranska jaktplanen fick ett vingeområde på cirka 22 kvm. Dess maximala startvikt är 18 ton med en egenvikt på 8 ton utan nyttolast.
Två ryska tillverkade RD-33 turbojetmotorer används som kraftenheter, vars maximala dragkraft är 8300 kgf. 2007 tecknade Iran ett kontrakt för leverans av femtio sådana motorer för totalt 150 miljoner dollar.
Maxhastigheten för Azarakhsh är 1650-1700 km / h med en marschavstånd på 1200 kilometer.
I serieversionen innehåller besättningen två personer. Deras jobb ligger efter varandra. Olika källor innehåller olika nyttolastmassor av flygplanet, liksom dess vapen. Denna parameter varierar från 3500 till 4400 kilo. Flygplanet är utrustat med den ryska N019ME "Topaz" radaren.
Sedan den första flygningen har ett trettiotal Molniya -flygplan tillverkats och deras elektroniska utrustning har moderniserats flera gånger. Flygplan av denna typ har betydande skillnader från varandra, vilket komplicerar deras underhåll mycket.
Vid Molniyas testflygningar hade en djup modernisering av flygplanet redan börjat. Flygplanet av den andra generationen fick namnet "Lightning Strike" - "Saeqeh".
År 2001 dök information upp om konstruktionen av den första Saeqeh -prototypen, men den tog sig bara upp i skyn i maj 2004.
Den största skillnaden från det tidigare flygplanet är att flygplanet har blivit en enplats. Stora ändringar gjordes i svansdelen, som fick nya konturer och en andra köl. Den andra besättningsmedlemens vägran tillät att minska startvikten utan att byta motorer och flygteknik. Saeqehs tomma vikt är 7800 kg och den maximala startvikten är 16800 kg. Flyg- och tekniska egenskaper förbättrades också: hastigheten steg till 2050-2080 km / h och flygområdet ökade till 1400 km.
Testprogrammet för det nya flygplanet har blivit mer framgångsrikt, så redan 2007 demonstrerade piloterna i det iranska flygvapnet de nya "Lightning Strikes" vid paraden. Och i september 2007 antogs de officiellt.
Under de kommande sex åren tillverkades cirka 30 av dessa flygplan. Men mot bakgrund av storskaliga avskrivningar av amerikanska flygplan är detta uppenbarligen inte tillräckligt.
Den 2 februari 2013 presenterades en lovande iranskproducerad Qaher-313-krigare. Denna händelse var tidsinställd för att fira den islamiska revolutionen som ägde rum 1979.
Den iranska militären talade upphetsat om fordonets stora stridspotential, som inte bara är praktiskt taget osynlig på radar, utan också är utrustad med avancerade lösningar ombord inom radioelektronik.
Huvuddragen i det nya flygplanet är dess lilla effektiva reflekterande område, vilket gör det knappast märkbart för fiendens radarinstallationer. Irans försvarsminister Ahmad Vahidi noterade att stridsflygarens egenskaper gör det möjligt att effektivt utföra stridsoperationer på låga höjder. Samtidigt, enligt chefen för Qaher-313-projektet, Hassan Parvaneh, används endast iranska komponenter i planet.
Allmänheten presenterades med ett plan med ett ganska konstigt utseende. Den har en integrerad layout, "anka" -schemat används också, som förutsätter överdriven horisontell svans framåt, en normal svepvinge, vars spetsar böjs 50-65 grader nedåt, samt att kölen "kollapsade" i olika riktningar. Utseendet visade sig vara hackat, tydligen för att minska synligheten på radar. En annan teknisk lösning är en lykt utan ram.
Vahidi noterade att högteknologiska material och avancerad elektronik användes vid konstruktionen av flygplanet. Fordonet kan använda iranskt tillverkad ammunition med hög precision. En annan egenskap hos flygplanet är förmågan att lyfta och landa från små landningsbanor.
Men även efter den högljudda uttalandena från den iranska militären, när man tittar på planet som visas på luften från iranska TV -kanaler och nyhetsbyråer, får man en känsla av att det inte kan lyfta. Kämpen har en så liten näsa att det inte är klart var radarstationen skulle kunna placeras där. I de släppta bilderna kan en primitiv instrumentpanel ses, vilket tyder på att det inte ens var en prototyp, utan bara en mock-up.
Det är värt att notera att i allmänhet är de tekniska lösningar som används i skapelsen ganska intressanta, men lämnar fortfarande en konstig känsla.
Planet ser mer ut som en stor modell än en fullvärdig jaktplan. Dessutom har Iran inte fått information om världens tekniska utveckling på flera decennier, så det finns tvivel om uttalandena om banbrytande teknik från iranska forskare. Iran saknar praktiskt taget sin egen utvecklade industri och vetenskapliga potential.
Tydligen är huvudsyftet med en sådan demonstration att höja moralen för vanliga människor i Iran.
Vid fullskaliga sammandrabbningar med amerikanska och allierade styrkor kommer det iranska flygvapnet med stor sannolikhet inte att kunna göra något väsentligt. Relativt litet antal, föråldrad utrustning, brist på det nödvändiga antalet moderna förstörelsevapen - allt detta kommer inte att tillåta luftfartenheter att ge effektiv täckning för trupper och markinfrastruktur, samt att attackera amerikanska baser som ligger på motsatta stränder i Persien och Oman Gulfs.
Situationen kan korrigeras genom att köpa moderna stridsflygplan utomlands. Men det är helt enkelt omöjligt att ordna leveranser från USA eller Europa.
Styrkorna på regionens territorium kan ändras av flera dussin moderna Su-30MK2-flygplan med uppsättningar vapen. Men efter avbrottet i försörjningen av S-300P luftförsvarssystem till Iran, som kontraktet avslutades under påtryckningar från Israel och USA, är ett sådant alternativ knappast möjligt.
Material som används:
