Vandenberg Air Base, även känd som Western Missile Range, förutom att kontrollera och testa uppskjutningar av interkontinentala ballistiska missiler och antimissilavlyssningar, användes för att genomföra många amerikanska rymdprogram, både försvar och civila. Det geografiska läget för västra missilområdet på Stillahavskusten underlättar uppskjutning av satelliter till en polar bana. Uppskjutningen sker under jordens rotation, vilket är särskilt lämpligt för att skjuta upp spaningsfartyg.
Efter att det amerikanska U-2-spaningsflygplanet höjdes i Sovjetunionen nära Sverdlovsk, accelererade USA utvecklingen av rymdspaningstillgångar. Den 28 februari 1959 skjuts världens första polar-kretsande forskningssatellit Discoverer-1 upp i rymden från uppskjutningsplatsen i Kalifornien av Thor-Agena-uppskjutningsfordonet. Som det blev känt senare var "Discoverer" en del av det "svarta" intelligensprogrammet CORONA.
LV "Tor-Ajena" vid lanseringskomplexet på Vandenbergbasen
I Korona-programmet användes spaningssatelliter från följande serier: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A och KH-4B (KeyHole-keyhole)-totalt 144 satelliter. Med hjälp av långfokuserade bredformatskameror installerade på spaningsatelliter var det möjligt att få högkvalitativa bilder av sovjetiska missil- och kärnkraftsområden, ICBM-positioner, strategiska flygfält och försvarsanläggningar.
Tor-Agenas lätta uppskjutningsfordon var en kombination av den medellånga ballistiska missilen Thor som användes som första etappen och Lockheeds specialdesignade Agena-booster. Massan på scenen med bränsle är cirka 7 ton, dragkraften är 72 kN. Användningen av det förbättrade övre steget Agena-D gjorde det möjligt att få bärförmågan till 1,2 ton i låg bana. Huvudsyftet med Tor-Ajena LV är att skjuta upp militära satelliter till banor med hög lutning. Övre etappen "Ajena" fram till februari 1987 användes som en del av bärraketerna "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" och "Titan-3B". Totalt genomfördes 365 lanseringar med deltagande av Agena -blocket. Generellt sett är amerikanerna mycket karakteristiska för ett rationellt förhållningssätt till användningen av tillbakadragna ballistiska missiler från stridstjänster. I USA, mycket oftare än i Sovjetunionen och Ryssland, användes hela raketer eller deras etapper i olika uppskjutningsfordon för att sätta nyttolasten i omloppsbana. Förutom rent militära program användes emellertid lanseringspositionerna för flygbasen Vandenberg, om än i mindre skala, för att skjuta upp forskningsfartyg.
Under andra hälften av 60 -talet gick ett stort område söder om basens tidiga strukturer över i militärens ägande. Ursprungligen var det planerat att bygga lanseringsanläggningar för Titan III -startbilar. Konstruktionen avbröts dock snart, eftersom det beslutades att genomföra de viktigaste civila programmen vid Kennedy Space Center i Florida. År 1972 valdes emellertid Vandenberg som den västra utskjutningsplattan för Shuttle -lanseringarna. Från SLC-6 lanseringsplatta skulle "rymdfärjor" leverera last till rymden som används i olika försvarsprogram. Byggandet av pendelplatsen utfördes från januari 1979 till juli 1986. Om den rymdes från kusten i Kalifornien kan rymdfärjan skjuta ut en stor nyttolast i en polar bana och skulle ha en mer optimal bana. Totalt spenderades cirka 4 miljarder dollar på att bygga uppskjutningsanläggningar, skapa nödvändig infrastruktur och modernisera banan.
Den 15 oktober 1985 startades rymdfärjans uppskjutningskomplex ceremoniellt och förberedelserna inför lanseringen av rymdfarkosten Discovery började här. Lanseringen var planerad till den 15 oktober 1986, men Challenger -katastrofen satte stopp för dessa planer, och inte en enda bemannad återanvändbar rymdfarkost från denna plats skickades ut i rymden. Lanseringskomplexet hölls i ett "hett" tillstånd fram till den 20 februari 1987, varefter det malades. Efter att ha spenderat mycket pengar enligt 1980 -talets mått, den 26 december 1989, vägrade flygvapnet officiellt att skjuta "rymdfärjor" från Vandenberg -platsen.
Satellitbild av Google Efhth: Lanseringskomplex byggt för rymdfärjefartyg
Efter att ha övergett användningen av SLC-6-lanseringskomplexet för att skjuta upp "rymdfärjor" beslutade det amerikanska flygvapnet att leverera militära satelliter till polära banor med hjälp av skjutfordon från familjen Titan från SLC-4W och SLC-4E (Space Launch Complex) 4) lanseringsplatser, som ligger 5 km norr om SLC-6-komplexet. Båda platserna byggdes ursprungligen för att använda Atlas-Agena-missiler, men designade senare för att skjuta upp lanseringsfordonet Titan. Härifrån fram till början av 1991 sköts 93 Titan IIID, Titan 34D och Titan IV raketer.
Lansering av Titan IIID från SLC-4E pad
Titan 34D och Titan IV var ytterligare utvecklingsalternativ för Titan IIID -transportörerna Titan IIID: s första flygning ägde rum den 15 juni 1971. De flesta lanseringsfordon av denna typ användes för att skjuta spaningsfordon i omloppsbana.
Titan 34D lanseringsfordon explosion
Den 6 november 1988, under lanseringen av Titan 34D med KH-9-spaningsatelliten, inträffade en kraftig explosion precis vid uppskjutningsplatsen. Raketerna skadades allvarligt, medan allt i en radie av flera hundra meter översvämmades av giftigt raketbränsle. Det tog 16 månader att återställa lanseringskomplexet och ta det i drift.
Satellitbild av Google Efhth: startplattor SLC-4E och SLC-4W
Släktlinjen för alla Titan-lanseringsfordon går tillbaka till LGM-25C Titan ICBM. Eftersom missilens prestandaegenskaper inte passade militären fick Martin i juni 1960 ett kontrakt för en ny missil, betecknad SM-68B Titan II. Jämfört med Titan I var den nya ICBM, som drivs med långvariga drivmedel och oxidationsmedel, 50% tyngre. Men snart antogs det fasta drivmedlet "Minuteman" och de redan byggda stridsmissilerna började ändras för att leverera last i omloppsbana. Titan II i versionen av lanseringsfordonet fick beteckningen Titan 23G. Dessa raketer lanserade främst försvars rymdfarkoster i omloppsbana. Det fanns dock undantag: den 25 januari 1994 lanserades till exempel rymdproben Clementine från SLC-4W-uppskjutningskomplexet för att följa månen och djupa rymden.
Titan 23G
Lanseringsbilarna i Titan -serien skilde sig från stridslanseringsenheterna och modifierade motorer. Titan III, förutom de viktigaste vätskestegen, fick ytterligare fasta drivmedelsförstärkare, vilket ökade nyttolastens vikt. Missilernas massa varierade från 154 000 till 943 000 kg och nyttolastvikten från 3 600 till 17 600 kg.
Under 2011 började SpaceX arbetet med att återutrusta SLC-4W-lanseringsplatsen för sjösättning av Falcon 9. Falcon 9-familjen av tvåstegsraketer med en maximal effektbelastning på upp till 22 800 kg med motorer som drivs av fotogen och flytande syre skapades i syfte att avsevärt minska kostnaderna för att leverera varor till omloppsbana. För detta görs den första etappen återanvändbar. Så, 2016, var det möjligt att uppnå en kostnadsminskning till $ 2 719 / kg, vilket är ungefär 5-6 gånger mindre än det var under lanseringen av Titan lanseringsfordon. Den första sjösättningen av Falcon 9 från området "Western Rocket Range" ägde rum den 29 september 2013, då skjutbilen lyfte den kanadensiska multifunktionella satelliten CASSIOPE till polär elliptisk bana.
Lansering av Falcon 9 -raket med CASSIOPE -satellit
Falcon Heavy lanseringsfordon, som kan skjuta upp 63 800 kg i en jordbana, använder de tekniska lösningar som implementerats i Falcon 9. Det är med detta lanseringsfordon som amerikanerna tänker utföra ett uppdrag till Mars i framtiden. För att lansera Falcon Heavy renoveras SLC-4E-komplexet för närvarande.
Så här kommer Falcon Heavy att se ut på startskivan
Efter en ganska lång paus i mitten av 90-talet återaktiverades lanseringsanläggningarna vid SLC-6 (Space Launch Complex 6.). 1993 undertecknade försvarsministeriet ett kontrakt med Lockheed Martin för konvertering av den avvecklade MX ICBM. Familjen av lanseringsfordon av lättklass, där framdrivningsstadierna för en ballistisk missil helt eller delvis användes, fick beteckningen Athena. Beroende på layout var massan av nyttolast som lanserades i rymden 794 - 1896 kg.
Athena 1 strax före lansering från SLC-6-position
För första gången lanserades "Athena" med en nyttolast i form av en miniatyrkommunikationssatellit Gemstar 1 i Kalifornien den 15 augusti 1995. Men på grund av förlusten av kontroll måste missilen elimineras. Efter att ha undanröjt de identifierade bristerna ägde den andra framgångsrika starten rum den 22 augusti 1997. Totalt användes 5 Athena 1/2 -uppskjutningsfordon för att skjuta upp ljussatelliter; av 5 uppskjutningar lyckades 3. Att använda ett uppskjutningskomplex till ett värde av flera miljarder dollar ansågs dock vara irrationellt, och ledningen för Western Missile Range den 1 september 1999 hyrde SLC-6 till Boeing.
Delta IV lanseringsfordon, trots sitt namn, hade lite gemensamt med de tidiga Delta -familjen. Den största skillnaden var användningen av väte i den första etappen Rocketdine RS-68S-motorer istället för fotogen. En raket som väger 226400 kg kan leverera en nyttolast som väger 28790 kg till en jordbana.
Delta IV Launch från SLC-6 Launch Complex
27 juni 2006 LV Delta IV. med utgångspunkt från Vandenbergs flygbasers territorium, lanserade den en spaningsatellit in i den beräknade omloppsbanan. Totalt var det sex Delta IV-lanseringar från SLC-6-lanseringskomplexet i Kalifornien, den sista ägde rum den 2 oktober 2016. Alla sjösättningar genomfördes i militärens intresse. Framtiden för Delta IV -lanseringsfordon är dock osäker på grund av dess höga ägandekostnader. På den amerikanska marknaden konkurreras den på allvar av: SpaceX: s Falcon 9 och Atlas V. skapade av Lockheed Martin.
Delta IV Heavy
På grundval av Delta IV konstruerades den tyngre Delta IV Heavy med en startvikt på 733 000 kg. Denna raket använder ytterligare två fasta drivmedel GEM-60 boosters som väger 33 638 kg vardera. Fast bränsleförstärkare. arbetar 91 sekunder. skapa en total dragkraft på 1750 kN. Den 20 januari 2011 ägde den första lanseringen av Delta IV Heavy från Western Rocket Range rum.
För närvarande genomförs Atlas V-lanseringar från SLC-3-lanseringskomplexet (Space Launch Complex 3). Detta komplex byggdes i mitten av 60-talet för att lansera Atlas-Agena och Tor-Agena.
Satellitbild av Google Efhth: SLC-3 startplatta
Atlas V -lanseringsfordon skapades som en del av EELV -programmet (Evolved Expendable Launch Vehicle). En egenskap hos Atlas V är användningen av den ryska RD-180-motorn i den första etappen. arbetar med fotogen och flytande syre.
Starta Atlas V
En tung tvåstegsraket som väger 334500 kg kan skjuta en last på 9800-18810 kg ut i rymden. Från Edwards flygbas lanserades den första Atlas V den 9 mars 2008 och sjösatte en radarspaningsatellit in i den beräknade banan. Atlas V kan användas tillsammans med ytterligare två övre steg i den första etappen Centaur-3, vars motorer körs på flytande väte och syre.
Med hjälp av Atlas V-lanseringsfordon sjösattes Kh-37V återanvändbara obemannade rymdplan fyra gånger från Vostochny Cosmodrome vid Cape Canaveral i Florida. Enheten, även känd som OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), är utformad för en längre vistelse i jordbana.
Även om ITV -projektet ursprungligen initierades av NASA, är det för närvarande under försvarsdepartementets jurisdiktion, och alla detaljer om rymduppdrag betraktas som "sekretessbelagd" information. Den första flygningen med Kh-37B varade från 22 april 2010 till 3 december 2010. Det officiella målet med uppdraget var att testa fjärrkontrollen och termiskt skyddssystem, men det var inte nödvändigt att vara i rymden i 7 månader.
Från och med maj 2017 har två X-37B genomfört fyra orbitaluppdrag och tillbringat totalt 2 086 dagar i rymden. X-37B blev det första återanvändbara rymdfarkosten som använde Vandenbergs flygbana, som rekonstruerades i mitten av 1980-talet för rymdfärjan för landning. Enligt den publicerade informationen flyger Kh-37B med en hastighet av 25M när den kommer in i atmosfären. Motorn går på hydrazin och kvävedioxid. För att skydda mot giftigt bränsle tvingas underhållspersonalen efter att ha rymdplanet landat tvingas arbeta i isolerande rymddräkter.
I allmänhet kan Vandenbergs flygbuss betydelse för det amerikanska militära rummet knappast överskattas. Det var från Kaliforniens uppskjutningsplatser som de flesta av de amerikanska militära satelliterna lanserades. Alla landbaserade ballistiska missiler har testats här tidigare, och nu testas avlyssnare av anti-missilförsvarssystemet och återanvändbara obemannade rymdskepp.
För närvarande, på de befälhavande höjderna i närheten av flygbasen, finns det sex kontroll- och mätstolpar, varifrån, med hjälp av radar och optiska medel, missilskjutningar eskorteras. Banmätningar och mottagning av telemetriinformation utförs också med de tekniska medlen för mätpunkten för marinbasen Ventura County marinbas, belägen 150 km söderut.
US Navy Base Ventura County bildades 2000 genom sammanslagningen av Naval Aviation Base Point Mugu och Naval Engineering and Construction Center Center Port Hueneme. Vid Point Mugu har baskommandot två asfaltbanor på 3384 och 1677 meter och 93 000 km² havsområde. Point Mugu-anläggningen grundades under andra världskriget som ett utbildningscenter för artilleri mot luftfartyg från US Navy. I slutet av 40 -talet började raketprov på Kaliforniens kust. Det var här som utvecklingen och kontrolltesterna för de flesta av luftvärns-, luftfarts-, skepps- och ballistiska missilerna som antogs av marinen utfördes. Längs kustremsan finns flera förberedda betongområden, från vilka missiler av olika klasser och obemannade radiostyrda mål tidigare skjutits upp.
Sedan 1998 har Point Mugu varit hemmet för E-2S-baserade AWACS-flygplan från US Pacific Fleet hangarfartyg. Flygfältet är också hem för flygplanet till den speciella 30: e testskvadronen för stöd och kontroll av tränings- och testrakettskjutningar. Fram till 2009 hade skvadronen F-14 Tomcat och F / A-18 Hornet-krigare. Under 2009 ersattes dessa flygplan av S-3 Viking anti-ubåt flygplan, som var bättre lämpade för övervakning av missilskjutningsområden. 2016 gick den sista vikingen i pension, och den specialmodifierade C-130 Hercules och P-3 Orion blev kvar i den 30: e skvadronen.
NP-3D Billboard
Av särskilt intresse är NP-3D Billboard radar och visuella kontrollflygplan. Detta flygplan, som är utformat för att erhålla objektiva kontrolldata under testning av missilvapen, har en radar i rad och olika optoelektroniska apparater och högupplösta kameror för foto- och videoinspelning av testobjekt.
Satellitbild av Google Earth: flygplan "Hunter", "Kfir" och L-39 vid flygfältet Point Mugu
För att öka övningens realism och så nära en verklig stridsituation som möjligt är utländska tillverkade stridsflygplan som tillhör det privata företaget Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) involverade. Företaget har också fastkörningsutrustning och simulatorer av missfartygsmissiler (mer information här: amerikanska företaget Airborne Tactical Advantage Company). ATAS är ett av flera amerikanska privata luftfartsföretag som har avtal med det amerikanska försvarsdepartementet för stridsträning (se detaljer här: US Private Aircraft Companies).
Som ni vet är US Marine Corps en separat gren av militären. Kommandot för USMC bestämmer oberoende av vilken utrustning och vapen de ska utrusta sina enheter med. US ILC har också sin egen luftfart, främst utformad för att ge brandstöd för landningen. China Lake Air Force Base och provningsplatsen i dess närhet blev samma testcenter för marinkorpsflyget som Edwards Air Force Base för flygvapnet. China Lake ligger i den västra delen av Mojaveöknen, cirka 240 km norr om Los Angeles. Området på 51 000 km² runt flygbasen, som täcker cirka 12% av Kaliforniens totala areal, är utanför gränserna för civila flygplan och delas med Edwards Air Force Base och Fort Irvine Army Test Center. Flygbasen har tre huvudbanor med en längd av 3.046, 2.747 och 2.348 meter.
Flygbasens namn, som bokstavligen översätts som "Kinasjön", är förknippat med det faktum att kinesiska arbetare under 1800-talet brytade en buru i sängen på en uttorkad sjö i detta område. Liksom de flesta andra militära baser växte China Lake fram under andra världskriget. Under efterkrigstiden användes territoriet för en avskild flygbas för att testa olika flygvapen. Det var här, sedan 1950, som den utbredda AIM-9 Sidewinder-närstridsflygplansmissilen testades. Den första luft-till-luft-missilen som testades vid China Lake var AAM-N-5 Meteor med en halvaktiv radarsökare.
UR AAM-N-5 under vingen av A-26 Invader
En massiv raket som väger 260 kg, med en bred korsformad svans, enligt designdata, skulle utveckla en maxhastighet på 3M och ha en skjutsträcka på upp till 40 km. Raketen hade ett tvåstegs framdrivningssystem, okarakteristiskt för användning inom luftfart. Det första steget var fast bränsle och det andra var flytande. Tester i China Lake-området inleddes i juli 1948, med misslyckade missiler i kastläge som lanserades från A-26 Invader tvåmotoriga kolvbombplan. Från och med 1951 utfördes testuppskjutningar från Douglas F3D Skyknight-däck allvädernattjakt och 15 missiler lanserades från en markraketer. Utvecklingsarbetet med AAM-N-5 fortsatte fram till 1953. Vid den tiden blev det dock klart att raketen var för komplex och överviktig. Eftersom fler lovande prover mottogs för testning stängdes projektet.
År 1958 började China Lake testa Nots-EV-1 Pilot anti-satellit flygplan missil, som utvecklades för att utrusta Marinens transportbaserade avlyssnare.
Nots-EV-1 Pilotraket upphängd under en F-6A Skyray
Raketen som väger 900 kg testades från Douglas F-6A Skyray supersoniska däckinterceptor med en deltavinge. Totalt gjordes 10 försök att skjuta upp missiler, men alla misslyckades av olika skäl och finansieringen av programmet begränsades.
F / A-18 transportbaserad stridsflygplan med CR SLAM-ER under höger plan
Totalt testades två dussin flygplan och missiler som lanserades från markinstallationer i China Lake, raketskjutare, infanterigranatkastare, värme- och radarstoppar och nya sprängämnen testades här. Av de mest moderna exemplen kan de senaste versionerna av kryssningsmissilerna Tomahawk och SLAM-ER noteras. För närvarande pågår skapandet av CD: n Tomahawk, som kan träffa rörliga mål. Den taktiska luftfarten KR SLAM-ER med en skjutsträcka på 270 km anses för närvarande vara den mest exakta missilen från den amerikanska marinen, som är utformad för att förstöra markmål.
På Kinas sjöflygbuss territorium finns: ett marin ammunitionslaboratorium, verkstäder där slutmontering och förprovning av ammunition utförs och en testenhet från National Laboratory for Aviation Rescue Equipment. I ett specialbyggt komplex, på ett betydande avstånd från basens huvudanläggningar, kastas föråldrad ammunition. Mer än 4 000 militärer och 1700 civila specialister tjänstgör i China Lake. På permanent basis används tre dussin transportbaserade stridsflygplan vid flygbasen: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler och AV-8B Harrier II och helikoptrar UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra och AH-1Z Viper som tillhör 9: e och 31: e testskvadronerna.
Satellitbild av Google Earth: "Phantoms", skjuten på en träningsplats i närheten av China Lake flygbas
För att testa nya typer av flygammunition och utöva stridsanvändning i närheten av flygbasen finns en omfattande träningsplats där urmonterade prover av olika militär utrustning, mock-ups av sovjetiska luftförsvarssystem och radar installeras som mål. På platsen, som imiterar fiendens flygfält, "avyttras" amerikanska krigare genom att skjuta.
Inte långt från China Lake flygbas, bland bergen finns Fort Irwin Ground Forces tränings- och testcenter. Basen, uppkallad efter ledamoten från första världskriget, generalmajor George Leroy Irwin, grundades på order av president Roosevelt 1940. På territoriet 3000 km ² under krig genomfördes beräkningar av luftvärnsbatterier. Efter slutet av fientligheterna inaktiverades basen, men 1951 återvände militären hit igen. Fort Irvine användes som utbildningsplats för pansarpersonal som skickades till Korea. Under Vietnamkriget utbildades militära ingenjörer och artillerienheter här. I början av 70 -talet överfördes basen till Nationalgardens förfogande, men redan 1979 tillkännagavs skapandet av ett nationellt träningscenter och en träningsplats med ett område på 2 600 km². Fjärran från bosättningar och närvaron av stora plana områden på terrängen gjorde detta område till en idealisk plats för att organisera storskaliga övningar och artilleri avfyrning av långdistanspistoler.
Det var vid Fort Irvine som de första produktionstankarna M1 Abrams och BMP M2 Bradley anlände för inledande utveckling och militära försök. Många amerikanska pansar- och mekaniserade infanterienheter roterande roterade här offensiv och defensiv stridstaktik. På 1980 -talet visade de amerikanska väpnade styrkorna stort intresse för att studera sovjetisk militär utrustning, metoder och taktiska tekniker för att använda den och träna dess markenheter mot en fiende med hjälp av sovjetiska stridsmanualer och stridstaktik. För detta ändamål skapades en särskild enhet, även känd som 32nd Guards Motorized Rifle Regiment, vid US Army National Training Center under OPFOR (Opposing Force) -programmet.
Ursprungligen var denna enhet beväpnad med enstaka prover av sovjetisk tillverkad militär utrustning: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, militära fordon. I grund och botten, under efterlikningen av sovjetiska pansarfordon i övningarna, användes kraftigt kamouflerade Sheridan -stridsvagnar och M113 -pansarbärare. Personalen på "motoriserade gevärregementet" hade sovjetiska uniformer (mer detaljer här: "Vår egen bland främlingar").
Efter slutet av det kalla kriget, likvidationen av Warszawapakten och Sovjetunionens sammanbrott, blev en mängd olika sovjettillverkade militär utrustning tillgänglig. Men vid Fort Irvine under övningen användes den i begränsad omfattning på grund av svårigheterna med drift och underhåll. På 90 -talet togs de flesta Sheridan -lätta stridsvagnarna ut och M2 Bradley BMP började representera den potentiella fiendens utrustning.
Efter händelserna den 11 september 2001 var den amerikanska arméns nationella träningscenter huvudsakligen inriktad på utbildning av militär personal som skickades till Afghanistan och Irak.
En av funktionerna i basen är närvaron av 12 falska "byar" i närheten, som används för att förbereda trupper för operationer i stadsområden. Under byggandet av fiktiva bosättningar imiterades riktiga byar eller stadsblock. Under övningen praktiseras situationer som involverar användning av improviserade sprängladdningar, attacker mot transportkonvojer, rensning av området och andra situationer som kan uppstå under "antiterroroperationen".
Satellitbild av Google Earth: en falsk by 15 km nordost om Fort Irvines bas
För ökad trovärdighet innehåller övningen aktörer som visar lokala myndigheter, polis och militär, bybor, gatuförsäljare och rebeller. Den största byn, där personalen i hela brigaden kan arbeta samtidigt, består av 585 byggnader.
10 km väster om US Army National Training Center, på det territorium som kontrolleras av militären, finns ett telekommunikationskomplex GDSCC (engelska Goldstone Deep Space Communications complex). Det är uppkallat efter spökstaden Goldstone, övergiven efter guldrushetens slut. Byggandet av detta komplex började i början av rymdåldern 1958 och var ursprungligen avsett för kommunikation med försvarssatelliter.
Nu är det möjligt att observera sex paraboliska antenner med en diameter på 34 till 70 meter och byggnader med mycket känsliga radiomottagare. Enligt officiell information är objektet, som ägs av NASA, avsett för kommunikation med rymdfarkoster. Mellan sessionerna används Goldstone -antenner som radioteleskop för astronomisk forskning som att observera kvasarer och andra kosmiska källor för radioemission, radarkartläggning av månen och spåra kometer och asteroider.
