Flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i den vietnamesiska folkarmén bildades officiellt den 1 maj 1959. Den egentliga bildandet av luftvärnsenheter började dock i slutet av 40-talet under det antikoloniala upproret, som snart förvandlades till ett nationellt befrielseskrig i full skala.
Vietnamesiska partisanformationer genomförde framgångsrika offensiva operationer på marken, men deras handlingar var starkt begränsade av fransk luftfart. Till en början hade de vietnamesiska avdelningarna inte specialiserade luftvärnsvapen, och vietnameserna kunde bara motsätta sig bomb- och överfallsattacker från handeldvapen och kamouflagekonsten i djungeln. För att undvika förluster från flygräder attackerade vietnamesiska gerillor ofta starka punkter som ockuperades av franska trupper på natten, mycket bra resultat gavs av bakhåll i djungeln, arrangerade längs försörjningsvägarna för de franska garnisonerna. Som ett resultat tvingades fransmännen att använda transportflygplan för leverans och överföring av trupper och spendera betydande krafter på skydd och försvar av flygbaser.
1948 försökte det franska kommandot att vända tidvattnet i Indokina till deras fördel. För att omsluta partisanerna, fånga eller fysiskt eliminera Viet Minh -ledarskapet landades flera stora luftburna styrkor. Fallskärmshopparna stöddes av Spitfire Mk. IX-krigare och SBD-5 Dauntless-baserade dykbombare som opererade från hangarfartyget Arromanches och markflygplatser. Under operationen, som ägde rum från den 29 november 1948 till den 4 januari 1949, gjorde Dontless samma antal bombningsuppdrag som hela expeditionsstyrkens flygning under hela 1948. Trots inblandning av stora styrkor och betydande kostnader uppnådde operationen dock inte sitt mål och partisanernas avdelningar undvek inringningen, undvek en direkt kollision med fallskärmsjägarna och försvann in i djungeln. Samtidigt noterade piloterna i Dontless och Spitfires den ökade intensiteten av motåtgärder mot luftfartyg. Nu, förutom handeldvapen, 25 mm luftvärnsmaskingevär av typ 96, ärvda från den japanska armén och beslagtagna från den franska, 12, 7 mm stora M2 maskingevär och 40 mm Bofors L / 60 luftvärn maskingevär sköts nu mot planen. Även om bristen på erfarenhet hos de vietnamesiska luftvärnsskyttarna var branden noggrann, låg franska flygplan regelbundet tillbaka från stridsuppdrag med hål. Totalt i slutet av 1949 hade partisanerna skjutit ner tre och skadat mer än två dussin flygplan. Flera flygplan, som fick stridsskador, kraschade vid landningsflyget.
Jag måste säga att den franska luftfartsgruppen var ganska brokig. Förutom Spitfire Mk. IX och SBD-5 Dauntless var de tillfångatagna japanska Ki-21, Ki-46, Ki-51 och Ki-54 inblandade i bombningar och attackattacker mot rebellpositioner. De tidigare tyska transportflygplanen J-52 och C-47 Skytrain, mottagna från amerikanerna, användes som bombplan. Under andra halvan av 1949 ersattes slitna japanska och brittiska flygplan av amerikanska P-63C Kingkobra-krigare. På grund av närvaron av en 37 mm kanon ombord, fyra maskinkanoner av stor kaliber och förmågan att bära en bomblast som väger 454 kg, kunde R-63S leverera kraftfulla bomb- och överfallsslag. Men partisanerna satt inte heller lediga; 1949, efter att Mao Zedong kom till makten i Kina, började de vietnamesiska kommunisterna ta emot militärt bistånd. Förutom handeldvapen och murbruk har de nu 12, 7 mm DShK-luftvärnsmaskingevär och 37 mm 61-K luftvärnsmaskingevär. Redan i januari 1950, nära gränsen till Kina, sköts den första "Kingcobra" ner av tät eld av 37 mm luftvärnskanoner. När gerillorna skaffade sig erfarenhet ökade effektiviteten av luftvärnsskott från handeldvapen. I små avdelningar, där det inte fanns några specialiserade luftvärnskanoner, användes tunga och lätta maskingevär för att avvisa flygattacker, och de övade också koncentrerad salvavlossning mot ett flygplan. Ofta ledde detta till att de franska piloterna, efter att ha utsatts för kraftig eld, föredrog att inte riskera det och bli av med stridsbelastningen och släppa den från en stor höjd.
Partisanernas handeldar var mycket olika. Till en början var Viet Minh-avdelningarna främst beväpnade med japanska och franskgjorda gevär och maskingevär. Efter upprättandet av diplomatiska förbindelser i januari 1950 började Sovjetunionen ge militärt bistånd till Demokratiska republiken Vietnam. Samtidigt överfördes en betydande mängd tyska handeldvapen fångade av sovjetiska trupper som troféer under det stora patriotiska kriget till vietnameserna på 50 -talet. Patroner för gevär och maskingevär, tillverkade i Tyskland, kom från Kina, där vapen av kaliber 7, 92 × 57 mm officiellt var i tjänst.
I början av 50-talet överförde fransmännen F6F-5 Hellcat-baserade jägare från USA till Indokina. I allmänhet var denna maskin väl lämpad för motinsatser. Framför luftvärnsbranden täcktes piloten av en kraftfull och pålitlig radiell luftkyld motor. Och den inbyggda beväpningen av sex stora kaliber maskingevär gjorde det möjligt att klippa riktiga röjningar i djungeln. Den externa stridsbelastningen som väger upp till 908 kg inkluderade 227 kg flygbomber och 127 mm raketer. Dessutom drev fyra dussin amerikanskt tillverkade B-26 invader tvåmotoriga bombplan mot partisanerna i Vietnam. Denna mycket framgångsrika bombplan visade sig vara ett mycket effektivt flygplan mot uppror. Den kunde bära 1 800 kg bomber och på det främre halvklotet fanns det upp till åtta 12,7 mm maskingevär. Samtidigt med militära fordon fick fransmännen militärtransport C-119 Flying Boxcar från USA i form av militärt bistånd. Som användes för att släppa napalmtankar, leverera isolerade garnisoner och fallskärmslandning. Men efter att flera C-47 och C-119 sköts ner av en brand på 37 mm luftvärnskanoner, avvisade vietnamesiska luftvärnskanoner piloter av militära transportflygplan från att flyga på mindre än 3000 m höjd.
Under första halvan av 1951 började F8F Bearcat -krigare delta i luftangrepp. Det var vid denna tidpunkt som Birkats började tas ur tjänst av den amerikanska flottan och donerades till fransmännen. F8F-bärarbaserade krigare i den senare serien var beväpnade med fyra 20 mm kanoner och kunde bära 908 kg bomber och NAR.
I rollen som "strategiska" bombplan använde fransmännen sex PB4Y-2 Privateer tunga anti-ubåt flygplan. Denna maskin, skapad på grundval av B-24 Liberator långdistansbombplan, kunde bära en bomblast som vägde 5800 kg. Med hänsyn till de flygbaserade flygplanen baserade på franska hangarfartyg opererade mer än 300 krigare och bombplan mot vietnameserna. Men, trots den höga intensiteten i luftangreppen, misslyckades den franska expeditionära kontingenten med att vända fjädrarna i Indokina.
Våren 1953 började vietnamesiska kommunistiska avdelningar verka i grannskapet Laos. Som svar beslutade det franska kommandot att skära partisanernas försörjningsvägar, och inte långt från gränsen till Laos, i området i byn Dien Bien Phu, skapade en stor militärbas med ett flygfält, där sex spaningar flygplan och sex stridsflygplan var baserade. Garnisonens totala antal var 15 tusen. I mars 1954 började striden om Dien Bien Phu, som blev den avgörande striden i detta krig. För luftfartygsskydd av de framryckande vietnamesiska trupperna med ett totalt antal på cirka 50 tusen, användes mer än 250 37 mm luftvärnskanoner och 12, 7 mm maskingevär.
Samtidigt med starten av den offensiva operationen förstörde vietnamesiska sabotörer 78 strids- och transportflygplan vid flygbaserna Gia Lam och Cat Bi, vilket väsentligt försämrade den franska kontingentens kapacitet. Försök att förse Dien Bien Phu-garnisonen från luften undertrycktes av stark luftvärnskydd. Efter hur många plan som sköts ner och skadades under landningsflygningen började varorna tappas med fallskärm, men fallnoggrannheten var låg och ungefär hälften av förnödenheterna gick till belägrarna. Trots de franska piloternas ansträngningar kunde de inte stoppa den vietnamesiska offensiven rusning. Under belägringen av Dien Bien Phu sköts 62 strids- och transportflygplan ner av luftvärnskanoner och ytterligare 167 skadades.
Den 7 maj 1954 kapitulerade garnisonen Dien Bien Phu. 10 863 franska soldater och asiater som kämpade på deras sida gav upp. All utrustning i Dien Bien Phu förstördes antingen eller fångades. Grupperingen av franska trupper i Indokina led allvarliga förluster i arbetskraft, utrustning och vapen. Dessutom orsakade överlämnandet av en stor garnison stora skador på Frankrikes prestige och inflytande på internationell nivå. Resultatet av nederlaget vid Dien Bien Phu, som i Vietnam anses vara dess Stalingrad, var början på fredsförhandlingar och tillbakadragande av franska trupper från Indokina. Efter det officiella upphörandet av fientligheterna, enligt det avtal som ingicks i Genève, delades Vietnam upp i två delar längs den 17: e parallellen, med en omgruppering av den vietnamesiska folkarmén i norr och den franska unionens styrkor i söder. År 1956 planerades fria val och enande av landet. I oktober 1955, till följd av kungörelsen i södra delen av Republiken Vietnam och vägran att hålla fria val, motverkades genomförandet av Genèveavtalen.
Inse att medan landet inte kommer att delas upp i två delar av världen i regionen, använde DRV -ledningen pausen för att stärka sin försvarsförmåga. I slutet av 1950 -talet började byggandet av ett centraliserat luftförsvarssystem för Nordvietnam. Batterier av 85 och 100 mm luftvärnskanoner med radarstyrning och söklysinstallationer dök upp runt Hanoi. Det totala antalet 37-100 mm luftvärnskanoner som fanns tillgängliga i DRV 1959 översteg 1 000 enheter. De vietnamesiska arméns vanliga enheter var mättade med sovjetisk utrustning och vapen. Med hänsyn till erfarenheten av att bekämpa fransk luftfart ägnades särskild uppmärksamhet åt färdigheterna att skjuta mot luftmål från handeldvapen. I slutet av 50 -talet skickades flera grupper av vietnamesiska kadetter för att studera i Sovjetunionen och Kina. Samtidigt påbörjades byggandet av landningsbanor, flygplanskydd, reparationsverkstäder, bränsleförråd och flygvapen. I början av 60-talet fungerade redan flera radarposter i DRV, utrustade med P-12 och P-30 radar. År 1964 bildades två utbildningscentra i närheten av Hanoi, där sovjetiska specialister tränade vietnamesiska luftvärnsberäkningar.
Det första nordvietnamesiska stridsflygplanet som uppnådde flygseger var T-28 trojansk kolvtränare, som aktivt användes som ett lätt motgerillaflygplan under Vietnamkriget. Den tvåsitsiga Troyan utvecklade en hastighet på 460 km / h och kunde bära en stridslast på upp till 908 kg, inklusive tunga maskingevär i upphängda gondoler.
I september 1963 kapade en pilot av Royal Lao Air Force trojanen in i DRV. Efter att de vietnamesiska piloterna behärskade denna maskin började T-28 i januari 1964 att höjas för att fånga upp amerikanska flygplan, som regelbundet flög över Nordvietnam. Naturligtvis kunde kolven Troyan inte hänga med i jetspaningsflygplanet, men på natten flög amerikanerna ofta över FER på transportflygplan anpassade för spaning och specialuppdrag. Fortune log mot vietnameserna natten till den 16 februari 1964, besättningen på T-28, efter att ha fått målbeteckning från en markbaserad radar i området som gränsar till Laos, i ljuset av månen upptäckt och skjutit en militär transport flygplan C-123 Leverantör i luften.
I februari 1964 dök de första jetkämparna upp i DRV; ett parti med 36 enkelsitsiga MiG-17F och tvåsitsiga MiG-15UTI anlände till Hanoi från Sovjetunionen. Alla flygplan gick in i 921st Fighter Aviation Regiment. I mitten av 60-talet var MiG-17F inte längre den sovjetiska flygindustrins sista prestation, men med rätt användning kan denna jaktplan utgöra en allvarlig fara för mer moderna stridsflygplan.
Fördelarna med MiG-17F var enkel kontroll, god manövrerbarhet, enkel och pålitlig design. Fighterns flyghastighet var nära ljudspärren och dess kraftfulla beväpning innehöll en 37 och två 23 mm kanoner.
Nästan samtidigt med leveransen av jet-MiG till Nord-Vietnam skickades SA-75M Dvina luftförsvarssystem. Det var en förenklad exportmodifiering av komplexet med en luftfartygsstyrningsstation som arbetar inom 10 centimeters intervall. I början av 60-talet hade USSR: s luftvärnsstyrkor redan S-75M Volkhov luftvärnsraketsystem med en styrstation som arbetar inom 6 cm frekvensområdet. På 60 -talet levererade dock Sovjetunionen, av rädsla för att mer avancerade luftförsvarssystem kunde komma till Kina, inte dem till Vietnam. Driften av alla modifieringar av "sjuttiofemmor" försvårades av behovet av att tanka raketerna med flytande bränsle och en oxidator.
Ändå var luftvärnssystemet SA-75M ett värdefullt förvärv för luftförsvaret för DRV. Räckvidden för förstörelse av luftmål nådde 34 km och maximal räckvidd i höjd var 25 km. Som en del av luftvärnsdivisionsdivisionen fanns det sex uppskjutningsbanor med B-750V-missiler som är klart att starta, ytterligare 18 missiler skulle finnas på transportlastande fordon och i lagringsanläggningar. Under stridsoperationen av en division som en del av ett regemente eller en brigad användes målbeteckningar som utfärdades från enhetens ledningspost för att söka efter luftmål. Dessutom skulle en separat SA-75M luftförsvarsmissil kunna utföra fiender oberoende av varandra med hjälp av P-12-radarn och PRV-10-radiohöjdmätaren fäst vid den.
I början av 60-talet förstärktes objektet och arméns luftförsvar i Nordvietnam med 57 mm S-60 luftvärnsmaskingevär med radarstyrning och 14, 5 mm enkla, dubbla och fyrhjuliga maskingevärsfäste för flygplan.
Elden av ZU-2, ZPU-2 och ZPU-4 var särskilt katastrofal för attackflygplan och stridshelikoptrar som opererade på låga höjder. 14, 5 mm maskingevärfästen kan effektivt bekämpa luftburna mål täckta med rustning i avstånd upp till 1000-1500 m.
Del 14, 5 mm dubbla luftvärnskanoner i ZPTU-2-modifieringen installerades på BTR-40A-pansarvagnar. Förutom sovjetisk teknik hade den nordvietnamesiska armén ett antal provisoriska SPAAG i form av tidigare franska 40-mm Bofors L / 60-gevär monterade på chassit för GMC-lastbilar. 12,7 mm ZPU monterades också på olika fordon.
Vid denna tid fick partirörelsen styrka i Sydvietnam. De flesta bönderna som bodde i södra landet var missnöjda med den politik som president Ngo Dinh Diem förde och stödde Folkfronten för Sydvietnams befrielse, vars ledare lovade att överföra landet till dem som odlar det. De nordvietnamesiska kommunisterna, som inte såg några fredliga sätt att återförena landet, valde att stödja de sydvietnamesiska partisanerna. I mitten av 1959 började leveranser av vapen och ammunition söderut. Även militärspecialister som växte upp på dessa platser och som hamnade i norr efter att landet delades upp dit. I det första stadiet skedde den olagliga överföringen av människor och vapen genom den demilitariserade zonen, men efter de kommunistiska rebellernas militära framgångar i Laos började leveransen genomföras genom Laos territorium. Så här såg Ho Chi Minh -leden ut, som gick genom Laos och längre söderut, in i Kambodja. År 1960 kom många landsbygdsområden i Sydvietnam under kontroll av Viet Cong. För att förhindra expansion av det kommunistiska inflytandet i Sydostasien ingrep amerikanerna i Vietnamkonflikten. Frågan var inte längre begränsad till tillhandahållande av vapen och ekonomiskt stöd, och i slutet av 1961 utplacerades de två första helikopterskvadronerna till Sydvietnam. USA: s bistånd hjälpte dock inte till att stoppa det kommunistiska framsteget. År 1964 kontrollerade folkfronten för Sydvietnams befrielse, med stöd av DRV, 1964 över 60% av landets territorium. Mot bakgrund av gerillas militära framgångar och inre politisk instabilitet i Sydvietnam började amerikanerna bygga upp sin militära närvaro i Sydostasien. Redan 1964 var nästan 8 tusen amerikanska trupper stationerade i Indokina.
Den officiella början på den väpnade konfrontationen mellan DRV och USA anses vara den sammandrabbning som inträffade mellan den amerikanska förstöraren USS Maddox (DD-731), F-8 Crusader-krigare kallade för att hjälpa honom och de nordvietnamesiska torpedbåtarna, som ägde rum den 2 augusti 1964 i Tonkinbukten. Efter att radar från amerikanska förstörare påstås ha registrerat att oidentifierade fartyg närmar sig och öppnat eld natten den 4 augusti under en tropisk storm, beordrade president Lyndon Johnson flygattacker mot baserna på nordvietnamesiska torpedbåtar och bränsleförråd. Den ömsesidiga elden från luftvärnsartilleri sköt ner kolvattacken A-1H Skyraider och jet A-4C Skyhawk.
Efter de första bombningarna började krigets svänghjul att varva ner och amerikanska spanings- och attackflygplan började regelbundet dyka upp i luftrummet i DRV. Som svar på aktiviteten hos sydvietnamesiska gerillor i februari 1965 genomfördes två flygräder som en del av Operation Flaming Dart. Den 2 mars 1965 inledde USA regelbundna bombattacker mot Nordvietnam - luftoperationen Rolling Thunder, den längsta amerikanska flygbombningskampanjen sedan andra världskriget. Som svar på detta undertecknade DRV och Sovjetunionen i juli 1965 ett avtal om bistånd till Sovjetunionen i utvecklingen av den nationella ekonomin och förstärkning av DRV: s försvarsförmåga. Efter ingåendet av detta avtal ökade militärt och ekonomiskt bistånd från Sovjetunionen många gånger. Kina har också bidragit betydligt för att säkerställa DRV: s försvarsförmåga under Vietnamkriget. I början av 1965 fanns det 11 regementen i luftförsvarets styrks stridstyrka, varav tre var fästa vid radarenheter. Radarstationerna var utrustade med 18 separata radarföretag. Flygvapnets kommando hade tio operativa flygfält.
Efter starten av de massiva bombattackerna föll huvudbördan för att motverka amerikansk luftfart på luftvärnsartilleri. På grund av det lilla antalet och avsaknaden av erfarna piloter kunde det nordvietnamesiska stridsflygplanet inte ha någon märkbar inverkan på fientligheternas gång. Vietnameserna lyckades dock uppnå viss framgång med att flyga på inte de mest moderna fightern. Huvudtaktiken för MiG-17F-piloterna var en överraskningsattack av amerikanska strejkfordon på låg höjd. På grund av den numeriska överlägsenheten hos amerikanska stridsflygplan försökte de vietnamesiska piloter att dra sig tillbaka från striden efter attacken. Huvuduppgiften var inte ens att skjuta ner amerikanska jaktbombare, utan att få dem att bli av med bombbelastningen och på så sätt skydda de täckta föremålen från förstörelse.
Den första luftstriden för piloterna vid 921st Fighter Aviation Regiment ägde rum den 3 april 1965, då ett par MiG-17F: er avlyssnade två korsfarare. Enligt vietnamesiska uppgifter sköts två F-8: or ner i Ham Rong-området den dagen. Amerikanerna erkänner dock att endast en transportbaserad fighter skadades i luftstriden. Dagen efter attackerade fyra MiG-17F: er en grupp med åtta F-105D Thunderchief-bombplan och sköt ner två Thunderchiefs. Efter det drog amerikanerna de lämpliga slutsatserna och nu åtföljdes strejkgruppen nödvändigtvis av täckkämpar, som flög lätt utan bomblast och endast bar luftstridsmissiler. Amerikanska piloter i gruppen "air clearing", som arbetade under överväldigande numerisk överlägsenhet, hade god flygträning och inte alltför erfarna MiG -piloter började drabbas av förluster. De vietnamesiska krigarnas agerande begränsades också av det faktum att radarstolpar på marken, efter att ha upptäckt fiendens närgående flygplan, meddelade luftvärnskanonerna och flygvapnets kommando om detta, varefter de för att minimera förluster oftast stängde av sina stationer. Således berövades vietnamesiska krigare, som inte hade luftburna radarer, information om luftsituationen och utsattes för en överraskningsattack för att ofta upptäckas av Phantom -radarer. Efter att ha fått en varning om närvaron av fiendens flygplan i luften, sköt sitt eget luftvärnsartilleri ofta mot vietnamesiska krigare. Strax efter starten av luftstriderna satte amerikanerna ut EC-121 Warning Star tidiga varnings- och kontrollflygplan i Sydvietnam. Flygande radarstolpar patrullerade på ett säkert avstånd och kan varna amerikanska piloter om MiG: s utseende.
Fantomerna var emellertid inte luftförsvarsmaktens huvudfiend på Vietnams himmel. F-105 jaktbombare utförde cirka 70% av stridsuppdragen för att bomba mål i norra Vietnam. Dessa flygplan var de prioriterade målen för MiG-17-piloter.
För att på något sätt öka vietnamesernas chanser att i tid upptäcka fiendens flygplan och agera vid dåliga siktförhållanden skickades i slutet av 1965 ett parti med tio MiG-17PF "avlyssnare" till DRV. Visuellt kännetecknades detta flygplan av en tillströmning i den övre delen av luftintaget. Den dielektriska kåpan täckte antennerna för RP-5 Izumrud radarsikte, som ger automatisk målspårning på ett avstånd av 2 km.
I stället för en 37 mm pistol monterades en tredje 23 mm pistol på MiG-17PF. Förutom MiG-17PF-radarsikten utmärktes den av ett antal modifikationer och var utrustad med en Sirena-2 radarvarningsstation och en NI-50B navigationsindikator. Men i mitten av 60-talet uppfyllde RP-5 "Izumrud" radarsikten inte längre moderna krav och därför användes inte MiG-17PF i stor utsträckning i Vietnam.
När konflikten eskalerade ökade det militära biståndet som Sovjetunionen och Kina gav DRV till DRV. Nordvietnamesiska flygvapnet, förutom sovjetiska MiG-17F / PF-krigare, tog emot kinesiska J-5. Kämparna som levererades från Kina var den kinesiska versionen av MiG-17F. I allmänhet hade dessa flygplan samma flygdata och liknande vapen som de sovjetiska prototyperna. Samtidigt med mottagandet av nya krigare i slutet av 1965 anlände piloter och tekniker som utbildades dit från Sovjetunionen och Kina.
Vietnameserna studerade noggrant taktiken för amerikansk luftfart och analyserade luftstriderna. Målmedvetna förhör av nedlagda amerikanska piloter genomfördes. Det blev snart klart att amerikanska flygvapnets och flottans jaktpiloter försökte undvika horisontella strider med de mer manövrerbara MiG-17: erna och flyttade luftstriden till en vertikal. Amerikanerna gick in i striden i mycket öppna stridsformationer. I händelse av en kamp med ett enda "ögonblick" försökte amerikanerna använda sin numeriska överlägsenhet; när de stod inför flera "ögonblick" skiljdes de i par och försökte tvinga fienden en duellsituation.
Förutom svepkrigare levererade Sovjetunionen MiG-21F-13, som hade en deltavinge, till Vietnam från Sovjetunionen. Luftstridens karaktär förändrades i många avseenden efter att de moderna MiG-21F-13-krigarna vid den tiden uppträdde i Vietnam.
MiG-21F-13 på höjd utvecklade en hastighet på upp till 2125 km / h och var beväpnad med en inbyggd 30 mm HP-30-kanon med en ammunitionskapacitet på 30 omgångar. Beväpningen innehöll också två R-3S nära-stridsstyrda missiler med ett termiskt hominghuvud. R-3S-missilen, även känd som K-13, skapades på grundval av den amerikanska AIM-9 Sidewinder luft-till-luft-missilen och kunde användas inom en räckvidd på 0,9-7,6 km. Effektiviteten av användningen av missilvapen reducerades emellertid av det faktum att den första massmodifieringen av MiG-21 inte inkluderade en luftburen radar i avioniken. Och riktningen av vapen mot målet utfördes med hjälp av en optisk sikt och en radioavståndssökare. De första luftstriderna med deltagande av MiG-21, som ägde rum i april 1966, visade att den sovjetiska fightern hade bättre horisontell manövrerbarhet, men på grund av sin egen oerfarenhet och bättre informationsmedvetenhet om fienden led de vietnamesiska krigarna förluster och därför ändrades taktiken för att genomföra luftkamp …
Den mest talrika modifieringen av den "tjugoförsta" i Vietnam var MiG-21PF, modifierad för drift i tropikerna. Frontlinjens interceptor MiG-21PF var utrustad med en RP-21 radar och målstyrningsutrustning baserad på kommandon från marken. Kämpen hade inte inbyggd kanonbeväpning och bar först bara två R-3S-missiler, vilket begränsade dess stridsförmåga. Luftkampsmissiler hade begränsningar för överbelastning under uppskjutning (endast 1,5 G), vilket gjorde det omöjligt att använda dem under aktiv manövrering. Guidade missiler kunde effektivt skjuta mot mål som manövrerade med en överbelastning på högst 3 G. På grund av bristen på kanonbeväpning blev MiG-21PF obeväpnad efter missilernas uppskjutning. En betydande nackdel med MiG-21PF var en svag och otillräckligt fastklämd luftburen radar, som, när det gäller dess egenskaper, faktiskt var en radarsyn. Detta gjorde kämpen beroende av ett system av markstationer för målbeteckning och vägledning. Dessa brister påverkade metoderna för att använda frontlinjemissilavlyssningar.
Standardstridstekniken var en överraskningsmissilattack av amerikanska stridsflygplan som flyger i nära formation med en hastighet av 750-900 km / h från det bakre halvklotet. Samtidigt var hastigheten på själva MiG-21PF 1400-1500 km / h. För att öka sannolikheten för att träffa ett mål, i ett stridssätt, som regel, två missiler avfyrades. Ganska ofta användes subsoniska MiG-17F som bete, vilket tvingade fiendens flygplan att få höjd. En oväntad attack och en snabb utgång från striden i hög hastighet säkerställde missilavlyssningens sårbarhet.
Enligt vietnamesiska uppgifter sköts 11 amerikanska flygplan och 9 nordvietnamesiska MiG-17 under de första fyra månaderna 1966 ner i luftstrider. Efter att MiG-21s introducerades i strid i slutet av året förlorade amerikanerna 47 flygplan, förlusterna från DRV flygvapnet uppgick till 12 flygplan. I samband med att förlusterna ökade ökade det amerikanska kommandot lossningen av luftskyddet och organiserade massiva luftangrepp mot de nordvietnamesiska krigarnas flygfält. Men även 1967 var förhållandet mellan förluster i luftstrider inte till fördel för USA. Totalt sköts ner 124 amerikanska flygplan och 60 MiG förlorades. Under tre månader av 1968 kunde jaktflygplan från den vietnamesiska folkarmén i luftstrider skjuta ner 44 amerikanska flygplan. Samtidigt opererade de vietnamesiska krigarna under mycket svåra förhållanden. Amerikanska piloter har alltid varit i undertal och i allmänhet bättre utbildade. Å andra sidan var piloterna för DRV -flygvapnet bättre motiverade, de var inte rädda för att delta i strid med en övertalig fiende och var redo att offra sig själva. Vietnameserna ändrade flexibelt sin taktik, på grund av vilken de uppnådde betydande framgångar med att avvisa amerikanska flygattacker. Trots förlusterna, tack vare sovjetiskt och kinesiskt bistånd, ökade styrkan hos det nordvietnamesiska flygvapnet. I början av kriget hade DRV flygvapen 36 piloter och 36 MiG -krigare. År 1968 hade Nordvietnam redan två jaktflygregement, antalet utbildade piloter fördubblades, antalet kämpar - fem gånger.
Före starten av fullskalig bombning var det ingen hemlighet för amerikanerna att det fanns krigare och luftvärnsraketsystem i DRV. Amerikanska radiospaningsflygplan RB-66C Destroyer i mitten av juli 1965 registrerade driften av luftförsvarets missilsystemstyrningsstationer, och RF-8A fotospaningspersonal tog bilder av missilpositionerna.
Det amerikanska kommandot lägger dock ingen vikt vid detta och tror att SA-75M, som skapades för att bekämpa bombplaner och spaningsflygplan på hög höjd, inte utgjorde något stort hot mot taktiska och transportbaserade flygplan. Det blev snart klart att B-750V-missilerna, kallade "flygande telegrafstolpar" av amerikanska piloter, var dödliga för alla typer av stridsflygplan som deltog i flygräder på Nordvietnam. Enligt sovjetiska uppgifter sköt den 24 juli två luftvärnsdivisionsmissildivisioner, med en förbrukning av 4 missiler, ner 3 amerikanska F-4C Phantom II-bombplan. Fantomerna seglade i nära formation med en bomblast på 2 000 meters höjd. Amerikanerna kände igen bara en F -4C skjuten ner, och de andra två - skadade.
I den första fasen av fientligheterna utfördes kontrollen och underhållet av luftvärnsmissilsystem med sovjetiska beräkningar. Eldelarna, bildade av sovjetiska specialister, utgjorde 35-40 personer. Efter att den första chocken som orsakades av användningen av luftförsvarssystemet passerade började amerikanerna utveckla motåtgärder. Samtidigt användes båda undanmanövermanövrerna och intensiv bombning av de identifierade skjutpositionerna i luftförsvarets missilsystem organiserades. Under dessa förhållanden började åtgärder för att följa maskeringsregimen och radiotystnad vara av särskild vikt. Efter stridslanseringar måste luftvärnsdivisionsmissilavdelningen omedelbart lämna området, annars förstördes det av en bombattack. Fram till december 1965, enligt amerikanska data, 8 SA-75M luftförsvar missiler förstördes och inaktiverades. Det är dock inte ovanligt att amerikanska flygplan våldsamt bombarderar falska positioner med falska missiler gjorda av bambu. Sovjetiska och vietnamesiska beräkningar meddelade förstörelsen av 31 flygplan, amerikanerna erkände förlusten av 13 flygplan. Enligt memoarer från sovjetiska rådgivare lyckades han i genomsnitt förstöra 5-6 amerikanska flygplan innan luftfartygsbataljonens tillbakadragande.
Under 1966 bildades ytterligare fem luftvärnsmissilregiment i luftförsvarsstyrkorna i DRV. Enligt sovjetiska källor utfördes 445 levande avfyrningar i mars 1967, under vilka 777 luftvärnsraketer var förbrukade. Samtidigt sköts 223 flygplan ner, med en genomsnittlig förbrukning av 3, 48 missiler. Användningen av luftförsvarssystem i strid tvingade amerikanska piloter att överge de tidigare ansedda säkra medellånga höjderna och byta till låghöjdsflyg, där hotet att drabbas av luftvärnsraketter var mycket mindre, men effektiviteten av luftvärnsartilleri kraftigt ökat. Enligt sovjetiska uppgifter sköts 1532 flygplan ner i Sydostasien i mars 1968 av luftvärnskanoner.
Efter att det amerikanska kommandot insett hotet från sovjetframställda luftförsvarssystem, utöver de vanliga stridsmedlen i form av bombningspositioner och inställning av aktiv och passiv störning, skapades specialflygplan för att bekämpa luftvärnssystem och övervakningsradar började. 1965 konverterades de första sex tvåsitsiga F-100F Super Sabres till Wild Weasel-varianten. Denna modifiering var avsedd att utföra uppgifterna för att upptäcka, identifiera och förstöra radar- och luftförsvarsmissilstyrningsstationer. F-100F Wild Weasel var utrustad med elektroniska system som utvecklats för U-2 spaningsflygplan på hög höjd. Utrustningen inkluderade AN / APR-25 radarkälldetektering och riktningsutrustning som kan detektera radarsignaler från luftförsvarsmissilsystem och artilleristyrningsstationer för luftfartyg. Besättningen på flygplanet bestod av en pilot och en operatör av elektronisk utrustning. Den modifierade F-100F var tänkt att träffa de upptäckta målen med 70 mm ostyrda missiler, för detta hängdes två LAU-3-enheter med 14 NAR under vingen. "Vilda vesslor" brukar, efter att ha hittat ett mål, "markerat" det genom att skjuta upp en NAR, varefter jaktbombare och attackflygplan från strejkgruppen trädde i aktion.
Dock blev "jägarna" själva ofta "vilt". Så den 20 december, under nästa stridsuppdrag, föll "Wild Weasel" i en fälla. F-100F Wild Weasel, som åtföljer en strejkgrupp på fyra F-105D, som täcks av två F-4C-enheter, spårade radaroperationen, som identifierades som en CHR-75-missilstyrningsstation. Efter att ha utfört flera fallande manövrar som syftar till att störa eskorten, hamnade "radarjägaren" koncentrerad eld från 37 mm luftvärnskanoner och sköts ner.
Det är rättvist att säga att skapandet av ett specialiserat flygplan för att motverka luftvärnsradarer baserat på Super Sabre inte var helt motiverat. Denna stridsflygplan hade små interna volymer för installation av specialutrustning, bar en relativt begränsad stridsbelastning och hade en otillräcklig stridsradie i strejkversionen. Dessutom var F-100 sämre i hastighet än F-105 jaktbombare. F-100 jaktbombare användes ganska intensivt i början av Vietnamkriget för strejker mot gerillapositioner i söder, men i början av 70-talet ersattes de av fler nyttolaststridsflygplan.
1966 gick Wild Weasel II in i verksamheten, skapad på grundval av F-105F Thunderchief-tränaren med två platser. Den nya generationen "Wild Weasels" bar AGM-45 Shrike anti-radar missiler, som först hade stora förhoppningar. Shrike siktade på strålningen från en fungerande radar. Men raketen hade ett antal nackdelar, i synnerhet var dess lanseringsområde mindre än lanseringsområdet för V-750V SAM SA-75M. Förutom Shrikes hängdes CBU-24-klusterbomber ofta upp under F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II var också utrustad med aktiva stoppstationer och mer avancerad elektronisk spaningsutrustning.
"Radarsjägare med två platser" flög tillsammans med F-105Gs med en sits, som, efter att ha träffat målstationen med en antiradarmissil, bombarderade luftvärnsbataljonens läge med högexplosiva bomber och fragmenteringskassetter.
Ofta upptäcktes positionen för luftförsvarets missilsystem efter att "Wild Weasel" hade åtföljts av guidestationen, eller till och med efter lanseringen av en luftvärnsrobot. Således spelade "radarjägaren" faktiskt rollen som bete. Efter att ha hittat en uppskjuten missil riktade piloten planet mot den för att utföra en skarp manöver i sista stund och undvika nederlag. Några sekunder innan raketen närmar sig satte piloten planet i ett dyk under raketen med en sväng, höjdbyte och kurs med maximal överbelastning. Med en lyckad slump för piloten tillät inte den begränsade hastigheten på missilens styr- och styrsystem att kompensera för den nyuppkomna missen, och den flög förbi. I händelse av minsta felaktighet vid konstruktionen av manövern träffade fragment av missilstridshuvudet cockpiten. Det krävdes mycket mod och uthållighet för att genomföra denna undvikande manöver. Enligt minnena från amerikanska piloter har en missilattack alltid gett en stark psykologisk effekt på dem. I en duellsituation mellan beräkningen av luftförsvarets missilsystem och piloten i "Wild Weasel" var vinnaren som regel den som hade den bästa träningen och större psykologisk stabilitet.
Som svar på uppkomsten av "radarjägare" i det amerikanska flygvapnet rekommenderade sovjetiska experter att sätta in luftförsvarssystemet med noggrant geodetiskt stöd. Utrusta falska och reservpositioner och täck luftförsvarets missilsystem med luftvärnskanoner. För att utesluta avmaskning av platsen för luftvärnsmissildivisioner var det förbjudet att slå på vägledningsstationer, övervakningsradarer, radaravståndsmätare och radiosändare innan radioaktiviteterna började.
USA: s flygvapen uppnådde stora framgångar den 13 februari 1966. Denna dag avlossade B-750V luftvärnsrobotar misslyckat på ett obemannat spaningsflygplan AQM-34Q Firebee, utrustat med elektronisk spaningsutrustning. Som ett resultat registrerade drönaren information om driften av missilstyrningssystemen och missilen för stridshuvudets radiosäkring. Detta gjorde det möjligt att utveckla organisatoriska och tekniska motåtgärder, vilket avsevärt minskade effektiviteten i användningen av luftförsvarssystem.
Under striderna i Vietnam förlorades 578 AQM-34 UAV. Men enligt amerikansk press betalade de data som samlats in om de sovjetiska luftförsvarssystemen, till deras värde, hela programmet för obemannad spaning. På flygplanet från det amerikanska flygvapnet och marinen dök aktiva fastkörande behållare upp mycket snabbt. I slutet av 1967 började amerikanerna stoppa i missilkanalen. Under deras inflytande såg ledningsstationen inte raketen, som flög på autopilot, förrän självförstöringssystemet utlöstes. Således har effektiviteten i luftförsvarssystemet SA-75M minskat kraftigt och förbrukningen av luftförsvarsmissiler per träffmål var 10-12 missiler. Razzian på Hanoi, som genomfördes den 15 december 1967, var särskilt framgångsrik för amerikanerna. Som ett resultat av användningen av elektronisk störning "neutraliserades" cirka 90 luftvärnsrobotar och inte ett enda flygplan sköts ner under denna razzia. Det var möjligt att återställa bekämpningseffektiviteten av luftvärnsrobotar genom att omstrukturera transpondrarnas driftsfrekvenser och öka kraften i svarssignalen. Under processen med de genomförda förbättringarna var det möjligt att minska den nedre gränsen för det drabbade området till 300 m och minska den minsta målförstöringsområdet till 5 km. För att minska sårbarheten hos AGM-45 Shrike-missiler ändrades SNR-75-utrustningen, medan reaktionstiden för komplexet reducerades till 30 sekunder. Luftfartygsmissiler från Sovjetunionen började utrustas med ett nytt stridsspets med ett bredare flygfält av fragment, vilket gjorde det möjligt att öka sannolikheten för att träffa ett luftmål. I november 1967 började metoden för målspårning utan kraftvärmestrålning att användas - enligt märket från den aktiva självtäckande störningen, vid avfyrning mot en grupp stridsflygplan, gav denna metod goda resultat. Därefter övergick beräkningarna av SA-75M till användningen av fältkommandoperiskop för visuell spårning av målet, installerad på "P" cockpits och kopplad till styrenheterna i luftförsvarets missilsystem. I ett antal fall gjordes beräkningarna "falsk uppskjutning" genom att slå på lämpligt styrstationsläge utan att faktiskt skjuta upp raketen. Som ett resultat började ett larm gnälla i flygplanets cockpit och informerade piloten om hur en luftvärnsrobot skulle närma sig. Efter det blev piloten som regel snabbt av med bomblasten och utförde en undmaningsmanöver och utsatte sig själv för luftvärnsartilleri. Den största fördelen med den "falska uppskjutningen" uppnåddes i ögonblicket för objektets direkta attack - piloterna i attackflygplanet nådde omedelbart inte markmålet.
För att förhindra möjligheten till genombrott av amerikanska stridsflygplan på låga höjder 1967 begärdes tillförsel av P-15 radarstationer, placerade på ZIL-157-chassit. Samtidigt med P-15-radarn fick luftförsvarsstyrkorna i Nordvietnam P-35 standby-radar och PRV-11 höjdmätare, som också användes för att styra krigare. Totalt 1970 levererades mer än hundra radar till DRV.
Förutom att öka flygvapnets, luftförsvarets styrkor och flygvapnets radiotekniska stridseffektivitet, skedde en betydande ökning av antalet luftvärnsartilleri under denna period. Ett år efter starten av en storskalig bombning av Nordvietnam kunde mer än 2 000 37-100 mm kanoner delta i att avvärja raiderna i amerikansk luftfart, och antalet luftvärnskanoner från Sovjetunionen och Kina ökade kontinuerligt. Om batterier på 85 och 100 mm luftvärnskanoner, som huvudsakligen avfyrade defensiv eld, fanns runt Hanoi och Haiphong, användes 37 och 57 mm snabbeldgevär, som också hade bättre rörlighet, för att skydda broar, lager, bränsleförråd, täcka flygfält, positioner SAM och övervakningsradar. Många luftvärnskanoner placerades ut längs Ho Chi Minh-leden. För att eskortera den vietnamesiska folkarméns militär- och transportkonvojer användes flitigt maskingevärfäste av 12, 7-14, 5 mm kaliber installerade på baksidan av lastbilar. Eftersom ZPU: s eld på mer än 700 m höjd var ineffektivt utförde den amerikanska luftfarten bombattacker utan att komma in i zonen för förstörelse av luftvärnsmaskingevär.
I slutet av 60-talet dök den kinesiska ZSU typ 63 upp i den nordvietnamesiska armén. Dessa självgående luftvärnskanoner skapades i Kina genom att ersätta T-34-85-tankens torn med ett öppet torn med ett par 37 mm luftvärnskanon B-47.
Den sovjetiska ZSU-57-2, byggd på grundval av T-54-tanken, hade en större räckvidd och höjd för förstörelse av luftmål. Den självgående luftvärnskanonen var beväpnad med en 57 mm tvilling S-68. En vanlig nackdel med den kinesiska och sovjetiska ZSU var avsaknaden av radarsikt, data om höjden och hastigheten för målets flygning angavs manuellt, och därför visade sig avfyrningsnoggrannheten vara låg och i själva verket 37 och 57- mm ZSU avfyrade defensiv eld. Men dessa maskiner spelade en roll för att tvinga amerikanska flygplan att släppa bomber från höga höjder, vilket minskade effektiviteten av bombningar.
Även om det i inhemsk och utländsk litteratur om kriget i Sydostasien, i konfrontationen mellan DRV: s luftförsvarssystem och den amerikanska luftfarten, ägnas stor uppmärksamhet åt stridsanvändningen av nordvietnamesiska luftförsvarssystem och krigare, huvudbelastningen bärdes fortfarande av luftvärnsartilleri. Det var luftvärnskanoner som träffade 2/3 av flygplanen som sköts ner under Vietnamkriget. Under mer än tre år med oavbrutna massiva luftangrepp har USA: s flygvapen, marinen och ILC förlorat totalt 3 495 flygplan och helikoptrar. På grund av de ökande förlusterna och krigsopopulariteten i USA inleddes fredsförhandlingar i Paris i mars 1968 och flygattacker mot DRV: s territorium stoppades tillfälligt.
