Efter avslutningen av vapenstilleståndet i mars 1968 ökades de nordvietnamesiska luftförsvarets styrkor betydligt. Vid andra hälften av 1968 hade luftvärnsstyrkorna i DRV 5 luftförsvarsdivisioner och 4 separata radiotekniska regemente. Flygvapnet bildade 4 stridsflygplan, som opererade 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (kinesisk version av MiG-19S) och 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Från 1965 till 1972 levererades 95 SA-75M luftförsvarssystem och 7658 luftvärnsraketter till DRV. Rollen och intensiteten i användningen av luftförsvarssystem vid avstötning av amerikanska luftangrepp kan bedömas utifrån det faktum att vid slutet av kriget användes 6800 missiler eller förlorades i strider.
Bland de nya produkterna fanns MiG-21PFM-kämparna med förbättrade start- och landningsegenskaper, mer avancerad avionik, ett KM-1 utkastningssäte och en upphängd gondol med en 23 mm GSh-23L-kanon. Kort före Vietnamkrigets slut tog VNA flygvapen emot MiG-21MF med kraftfullare motorer, en integrerad 23 mm kanon och RP-22 radar. Dessa krigare hade redan möjlighet att hänga upp fyra luftstridsmissiler, inklusive de från en radarsökare, vilket ökade stridsförmågan vid dåliga siktförhållanden och på natten.
Vietnamesiska piloter har också bemästrat de kinesiskt tillverkade överljudskämparna J-6. Jämfört med MiG-17F, beväpnad med två 30 mm kanoner, hade den supersoniska J-6 stor potential att fånga upp amerikanska taktiska och bärarbaserade attackflygplan. Enligt västerländska data skickades 54 J-6-krigare till Vietnam i januari 1972.
Vietnamesiska J-6s gick först in i strid den 8 maj 1972. De klättrade den dagen för att fånga upp F-4 Phantom. Vietnameserna sa att de vann två flygsegrar, men detta bekräftas inte av amerikanska data. Enligt memoarerna från amerikanska piloter som deltog i fientligheter i Sydostasien utgjorde kinesiskt tillverkade MiG-19s en ännu större fara än mer moderna MiG-21, beväpnade endast med missiler. 1968-1969 fick Vietnam 54 F-6, som var beväpnade med 925: e jaktflygregimentet. Under fientligheterna led luftregementet betydande förluster och 1974 överförde Kina ytterligare 24 F-6 till DRV.
Fram till december 1972 genomgick de nordvietnamesiska radiotekniska enheterna betydande kvantitativ och kvalitativ förstärkning. År 1970 dök P-12MP-radarn upp i DRV: s luftförsvarssystem, som kunde fungera i ett”blinkande” läge för att skydda mot Shrike-typ antiradarmissiler. Mottagna övervakningsradarer P-35 och mycket mobila P-15, utformade för att upptäcka låghöjdsmål.
I slutet av 1972 nådde antalet luftvärnsartillerier till förfogande för den vietnamesiska folkarmén och Viet Cong-enheterna 10 000 vapen. Ungefär hälften av de vietnamesiska luftvärnskanonerna var 37 mm 61-K överfallsgevär och dubbla B-47. Trots att 61-K togs i bruk 1939 och B-47 strax efter slutet av det stora patriotiska kriget, sköt dessa luftvärnskanoner ner fler fiendens flygplan och helikoptrar i Sydostasien än alla andra luftvärnskanoner.
Av de tillgängliga fotografierna att döma, levererades ett antal luftvärnskanoner med öppen topp med 37 mm tvillingkanoner till DRV. Uppenbarligen var dessa 37 mm V-11M marininstallationer, som monterades i stationära positioner i norra Vietnam.
Till skillnad från 61-K- och B-47-kanonerna, som är avsedda att placeras på tornets skepps däck, var V-11M skyddade av antisplinterpansar och utrustade med ett tvångsvattenkylsystem för tunnorna, vilket gjorde det möjligt att skjuta länge.
Sedan mitten av 60-talet har 57 mm S-60 luftvärnskanoner använts i Nordvietnam för att skydda viktiga föremål. När det gäller praktisk eldhastighet var de något sämre än 37 mm maskingevär, men hade ett stort snedskjutningsområde och räckvidd i höjd.
Utfärdandet av målbeteckningen till ett sexpistolbatteri utfördes centralt av PUAZO-6 i samband med SON-9A-pistolens siktradar. Många befästa positioner byggdes runt Hanoi och Haiphong för luftvärnskanoner på 57 mm och högre. Några av dem har överlevt till denna dag.
Under åren av Vietnamkriget skickades nästan alla 85 mm luftvärnskanoner 52-K och KS-1 som lagrades från Sovjetunionen till DRV. I mitten av 60-talet var dessa vapen hopplöst föråldrade, men lagren hade mycket stora lager av skal för dem. Även om 85 mm-kanonerna inte hade centraliserade vapen riktade drivenheter och huvudsakligen utförde defensiv luftvärnseld, spelade de en viss roll för att avvisa amerikanska flygattacker. Samtidigt var förbrukningen av luftvärnsskal av alla kaliber mycket hög. Under perioden med intensiva amerikanska flygräder anlände minst ett tåg med skal i DRV varje dag genom kinesiskt territorium.
På 60-talet ansågs 100 mm KS-19 luftvärnskanoner tillgängliga i DRV: s luftförsvarsstyrkor vara ganska moderna. Elden på sexpistolbatteriet styrdes centralt av SON-4-pistolen som siktade radar. Denna station skapades 1947 på grundval av den amerikanska SCR-584-radaren, som levererades under andra världskriget under Lend-Lease. Även om prestandakarakteristiken, kan ett 100 mm luftvärnspistolbatteri skjuta mot luftmål som flyger på 15 000 m höjd med en hastighet på upp till 1 200 km / h, aktiva störningsgeneratorer tillgängliga på amerikanska flygplan, som har aktivt använt sedan 1968, förlamade ofta driften av vapenstyrningsstationer och kanonerna avfyrade defensiv luftvärnseld eller enligt data från optiska avståndsmätare. Det minskade avsevärt effektiviteten vid fotografering. Detsamma gällde dock SON-9A, som används tillsammans med 57 mm S-60 kanoner.
I krigets slutskede använde låghöjda luftförsvarssystem S-125, huvudsakligen för att täcka flygfält, självgående luftvärnsartilleri ZSU-23-4 "Shilka" och bogserade dubbla luftvärnskanoner ZU-23, uppträdde i VNA. Det finns emellertid praktiskt taget ingen information i den öppna pressen om hur effektivt detta moderna vapen var enligt dessa års mått under förhållandena i Sydostasien.
Om S-125, Shilki och 23 mm bogserade tvillingsystem uppträdde i Nordvietnam många år tidigare kan förlusterna för amerikansk och sydvietnamesisk luftfart bli betydligt större, vilket naturligtvis kan påverka tidpunkten för konfliktens slut. Många historiker som skriver om Vietnamkriget uppmärksammar det faktum att Sovjetunionen vid ungefär samma tidsintervall försåg araberna med mycket mer modern teknik och vapen från luftvärnsstyrkorna. Så till exempel uppträdde exportversionen av luftförsvarssystemet Kub - Kvadrat i Vietnam först i slutet av 70 -talet, detsamma gäller RPK -1 Vaza radarinstrumentkomplex, som hade betydligt större kapacitet jämfört med vapenriktningsstationen SON -9A och SON-4. Detta berodde på att Sovjetledningen med rätta fruktade att moderna högteknologiska vapen skulle hamna i Kina, som i slutet av 60-talet uppträdde öppet fientligt mot Sovjetunionen på många sätt. Sovjetiska representanter i DRV, ansvariga för leverans av utrustning, vapen och ammunition, har upprepade gånger registrerat fall av förlust av varor som skickades från Sovjetunionen när de passerade med järnväg genom Kina. Först och främst gällde detta vägledningsstationer för luftvärnsmissilsystem, luftvärnsrobotar, övervakningsradarer, radiohöjdmätare, vapen riktade radarer och MiG-21-krigare. Således försökte Kina, utan att förakta direkt stöld, efter att det militärtekniska samarbetet med Sovjetunionen upphörde att föra upp sitt eget flygvapen och luftvärnsstyrkor till nuvarande nivå. I detta avseende levererades många prover av utrustning och vapen till Nordvietnam till sjöss, vilket var förenat med stor risk. Amerikansk luftfart bombade regelbundet Haiphong, gruvade hamnvattnen och undervattenssabotörer opererade också där.
VNA -ledningen, som själv hade erfarenhet av gerillakrig, lade stor vikt vid att öka luftförsvarskapaciteten hos små avdelningar som arbetar isolerat från huvudstyrkorna. I mitten av 60-talet bad den vietnamesiska sidan Sovjetunionens ledning att förse dem med ett lätt luftvärnskanon som effektivt kan bekämpa amerikanska flygplan i ett gerillakrig i djungeln och lämpligt att bära i form av separata förpackningar. Efter att ha mottagit den vietnamesiska ordern, sattes 14,5 mm luftvärnsinstallation ZGU-1 snabbt i produktion 1967, som framgångsrikt klarade fälttester 1956. Med en massa i stridsläge på 220 kg, demonterades installationen i fem delar som väger högst 40 kg. Det är också möjligt att transportera ZGU-1 bak i en lastbil. Som erfarenheten av stridsanvändningen av ZGU-1 har visat kan den skjuta direkt från fordonet. Vietnameserna använde ofta improviserade SPAAG för att eskortera transporter och militära konvojer och skydd mot luftfartyg på platser för koncentration av trupper.
Samtidigt med den hopfällbara och lämpliga för långväga transporter ZGU-1 levererades flera hundra fyrdubbla 14, 5 mm ZPU typ 56 till Nordvietnam från Kina. Denna installation var en komplett kopia av den sovjetiska bogserade ZPU-4, som var också i luftförsvarsenheterna VNA. Den kinesiska analogen av 14,5 mm "tvilling" ZPU-2 som levereras till Vietnam är känd som typ 58.
År 1971 fick små infanterienheter av VNA, förutom 14,5 mm ZGU-1 och 12, 7 mm DShK, Strela-2 MANPADS med en lanseringssträcka på upp till 3400 m och en höjd på 1500 m, vilket kraftigt ökat deras förmåga att bekämpa lågmåls luftmål.
Det allvarligt förstärkta luftförsvarssystemet i Nordvietnam genomgick ett allvarligt test under andra halvan av december 1972. I samband med fredsförhandlingarnas upplösning lämnade delegationen från Nordvietnam Paris den 13 december 1972. Den främsta orsaken till att dialogen avslutades var de oacceptabla kraven som ställts av ledningen i Sydvietnam och som stöds av USA. För att tvinga DRV: s regering att återgå till förhandlingar på förmånliga villkor för sig själva, inledde amerikanerna en luftoperation Linebacker II (engelska Linebacker - mittfältare). 188 B-52 strategiska bombplan, 48 F-111A stridsbombare som kan utföra kast på låg höjd och mer än 800 flygplan av andra typer var inblandade i den. Det vill säga nästan hela gruppen av strategisk, taktisk och hangarfartygsflygning i USA, baserad på denna operationsteater. Operationen inleddes på kvällen den 18 december 1972 med en samtidig attack mot de nordliga vietnamesiska krigarnas huvudflygplatser och de kända positionerna i luftförsvarets missilsystem. Därefter var den amerikanska militära luftfartens huvudsakliga insatser inriktade på förstörelse av viktiga industrianläggningar, DRV: s huvudstad, Hanoi, Haiphongs största hamn och industriregionen Thaingguyen utsattes för särskilt intensiva räder. Luftoperationen varade i 12 dagar. Under denna tid genomfördes 33 massiva strejker: 17 - med strategisk luftfart, 16 - med taktik- och hangarfartyg, 2814 utfarningar, inklusive 594 - av strategiska bombplan.
För första gången använde USA: s flygvapen B-52 Stratofortress strategiska bombplan för att attackera DRV: s territorium i april 1966. Sedan slog de två strejker på den del av Ho Chi Minh -leden som gränsar till Laos. Fram till 1972 bombade B-52 regelbundet försörjningsvägar och Viet Cong-positioner i södra Vietnam. Bomberna opererade från Andersen -baserna i Guam och Upatao -baserna i Thailand. Huvudbördan för kampen mot "Stratospheric Fortresses" föll just på beräkningarna av luftförsvarssystemet. Vid den tiden hade DRV cirka 40 luftvärnsrobotbataljoner beväpnade med SA-75M.
Redan i slutet av 60-talet utfördes det huvudsakliga stridsarbetet på SA-75M med vietnamesiska beräkningar, som studerade komplex utrustning väl, lärde sig att kamouflera sina komplex i djungeln och ställa upp bakhåll på flygvägarna för amerikansk luftfart. Ofta drog vietnameserna, nästan på sina händer, komplexen längs öppningarna, inlagda i tät tropisk vegetation. Samtidigt agerade missilförsvarets styrkor ofta med en nedskuren komposition: 1-2 uppskjutningsbanor och en SNR-75 styrstation. Sökandet efter målet utfördes visuellt, eftersom P-12-radarn avmaskerade positionen med sin strålning och var för betungande när man körde off-road.
Obemannade flygbilar, enda taktiska spaningsflygplan eller strejkfordon som bröt sig från huvudgruppen blev ofta offer för de nordvietnamesiska luftförsvarssystemen som ledde "frijakten". Under en av dessa räder, den 22 november, i området mellan den demilitariserade zonen och den 20: e parallellen sköts den första amerikanska strategiska bombplanen ner. B-52D fick kritisk skada till följd av en nära bristning av stridshuvudet på B-750B-missilen, besättningen lyckades nå Thailand och fallskärm.
Det största antalet sorter i Sydostasien utfördes av B-52D-bombplan. Denna bombplan kunde bära 108 227 kg Mk.82 bomber med en total massa på 24516 kg. Vanligtvis utfördes bombningar från en höjd av 10-12 km. Samtidigt bildades en zon med kontinuerlig förstörelse med dimensioner på 1000 x 2800 m på marken. Med tanke på att upp till hundra bombplaner samtidigt var inblandade i räderna kunde de åsamka kolossal skada på ekonomi och försvarspotential i Nordvietnam.
För att eliminera förluster från stridsflygplan från VNA-flygvapnet och minimera effektiviteten av luftvärnsartilleri skjedde B-52-attackerna mot DRV uteslutande på natten. Detta tillät dock inte att helt undvika förluster. Natten den 19-20 december, medan de avstöt razziorna mot Hanoi och Haiphong, avfärdade luftvärnsmissilavdelningar cirka 200 missiler mot amerikanska bombplan. Samtidigt fanns det fall där 10-12 missiler användes nästan samtidigt på en bombplan. I slutet av 1972 hade de flesta av de amerikanska "strategerna" mycket kraftfulla bredbandsstoppstationer, och riktningsoperatörerna, som ofta inte kunde spåra målet, riktade missiler mot mitten av störningen. Som ett resultat sköts sex B-52 ner den natten och flera skadades. Det visade sig att när ett betydande antal missiler användes för ett flygplan, garanterade inte de elektroniska krigföringsstationerna dess sårbarhet. Betydande förluster som uppstod av bombvingarna i det strategiska luftkommandot orsakade ett avbrott i bombningarna, under två dagar utvecklade det amerikanska kommandot hastigt ny taktik, specialister förädlade elektronisk krigföringsutrustning och radiointelligensflygplan identifierade positionerna för luftförsvarets missilsystem och radarer i syfte att ytterligare undertrycka eller förstöra dem. Amerikanerna vägrade tillfälligt att agera i stora grupper och skickade 9-30 bombplan på uppdrag. Nästa massiva luftangrepp ägde rum den 26 december. En grupp och 78 B-52G-bombplan sprang upp från Andersen-flygbasen, de fick också sällskap av 42 B-52D-flygplan från Utapao-flygbasen. Tio föremål i närheten av Hanoi bombades. Den här gången testades en ny taktik - sju vågor med fem eller sex trillingar gick till målen längs olika rutter och på olika höjder.
Sårbarheten för strategiska bombplaner av olika modifikationer var annorlunda. Så experter noterar att B-52D, utrustad med ALT-28ESM-störningsutrustning, visade sig vara mycket mindre sårbar än D-52G, som inte hade sådan utrustning. För självskydd tvingades taktiska och transportbaserade flygplan bära upphängda containrar med elektronisk krigföringsutrustning, vilket minskade bombbelastningen.
Ganska ofta tilldelades elektronisk spanings- och elektronisk krigsflygplan B-66 Destroyer för att täcka stridsbombplanen, lastade till ögonbollarna med bomber. Dessutom tappades tiotals ton aluminiumfolie på slagverksfordonens sträckor. Dipolreflektorer bildade en ridå som gjorde det svårt för övervakningsradar att upptäcka amerikanska flygplan och spåra dem med missilstyrningsstationer.
Avlyssning av amerikanska "strateger" med stridsflygplan visade sig också vara mycket svårt. Det verkar som att de långsamma besvärliga "Stratospheric Fortresses" som rör sig i stora grupper borde ha varit enkla mål för MiG-21 supersoniska fighters. MiG-piloterna lyckades dock inte uppnå resultat som skulle ha tvingat det amerikanska kommandot att överge användningen av B-52.
De första försöken att fånga upp B-52 med MiG-21PF gjordes i mars 1969. Men amerikanerna upptäckte snabbt nordvietnamesiska krigare vid ett fältflygfält nära den demilitariserade zonen och bombade dem. Under första hälften av 1971 inledde MiGs misslyckade attacker flera gånger. Emellertid var avlyssningen av "Stratospheric Fortresses" på natten extremt komplicerad av starka elektroniska motåtgärder. Amerikanerna störde inte bara P-35-markövervakningsradarna, utan stoppade också radiokanalerna för jaktstyrning. Försök att använda MiG-21PF: s radar ombord misslyckades också. När RP-21-radarn var påslagen tändes indikatorn helt på grund av hög interferens. Dessutom registrerades strålningen från MiG -radarn av varningsstationer installerade på bombplan, som avmaskade avlyssningen. Efter det blev B-52 luftburna skyttar och amerikanska eskortkämpar omedelbart aktiva. För första gången attackerade MiG-21PF framgångsrikt B-52 den 20 oktober 1971. Kämpen, riktad mot bombplanen på kommandon från marken, efter en kortvarig aktivering av RP-21, efter att ha klargjort målets position, avfyrade R-3S-missilen från det maximala avståndet. IR-sökaren efter missilen fångade B-52-motorn som utstrålade värme, men en träff av en relativt lätt närstridsraketraket som utformats för att besegra taktiska flygplan var inte tillräckligt för en tung "strateg" och den skadade amerikanska bombplanen kunde nå sitt flygfält.
Under Operation Linebacker II lyckades avlyssningskämpar skjuta ner två amerikanska strategiska bombplan. Den här gången fungerade den mer avancerade MiG-21MF. Lyckan log mot piloten vid 921st Fighter Aviation Regiment Pham Tuan natten till den 27 december. Tack vare de välkoordinerade åtgärderna från vägledningstjänsten saknade den vietnamesiska piloten eskortkämparna och gick exakt till de tre B-52: erna, medan luftfartsljusen var tända. Med en salva av två missiler som skjuts upp från 2000 m förstörde han bombplanet och lyckades säkert återvända till sitt flygfält. Efter att en B-52 sköts ner, blev andra bombplan som följde i gruppen snabbt av med bomberna och lade sig på motsatt väg. För denna prestation belönades Pham Thuan, som senare blev den första vietnamesiska kosmonauten, guldstjärnan i Vietnams hjälte.
Vietnamesiska avlyssnare lyckades skjuta ner den andra B-52 nästa natt. Tyvärr kom den vietnamesiska piloten Wu Haun Thieu inte tillbaka från ett stridsuppdrag. Vad som faktiskt hände är inte känt med säkerhet. Men på marken bredvid vraket av den nedfällda B-52 hittades fragment av en MiG. Mest troligt kolliderade piloten för MiG-21MF-jägaren under attacken med en bombplan eller avlossade missiler från alltför nära avstånd och dödades av en bombexplosion.
Stridsanfall av B-52 fortsatte till och med den 28 januari 1973 och stoppades bara några timmar före undertecknandet av Paris fredsavtal. Under Operation Linebacker II tappade B-52 bombplan omkring 85 000 bomber med en total massa på mer än 15 000 ton på 34 mål. Under bombningen av Nordvietnam förstörde och skadade amerikanska strategiska bombplan flygplanet 1600 olika konstruktionsobjekt, byggnader och strukturer. Lagringsanläggningar för oljeprodukter med en total kapacitet på 11,36 miljoner liter förstördes, tio flygfält och 80% av kraftverken sattes ur spel. Enligt officiella vietnamesiska siffror uppgick civila skador till 1318 dödade och 1260 sårade.
Enligt sovjetiska källor förstördes 81 fiendens flygplan under avstötningen av "nyårets luftoffensiv", varav 34 B-52 strategiska bombplan. VNNA: s luftvärnsraketstyrkor sköt ner 32 flygplan av denna typ, stridsflygplan registrerade två B-52 på egen bekostnad. Amerikanerna citerar olika statistik: enligt deras data förlorade de oåterkalleligt 31 flygplan, varav 17 anses ha skjutits ned under fientligheter, 1 bombplan togs ut på grund av stridsskador som oåterkallelig, 11 kraschade i flygolyckor, 1 togs ur drift på grund av misslyckande bekämpa skador och 1 brann ner på flygfältet. Men bland de "kraschade i flygolyckor" finns det troligen bilar som skadats av missiler eller luftvärnskanoner. Det är ett känt fall när B-52-missilstyrt missilförsvarssystem, som skadades allvarligt av en nära bristning av stridshuvudet, rullade ut från landningsbanan och sprängdes av gruvor installerade runt landningsbanan under landning på ett flygfält i Thailand. flygfältet för att skydda mot partisaner, bara sidoskytten, som var i svansdelen, överlevde från besättningen … Därefter räknades detta flygplan som "kraschade i en flygolycka". Totalt tror USA att luftförsvarssystemet SA-75M i Sydostasien sköt ner 205 amerikanska flygplan.
Efter slutet av räderna på DRV: s territorium upphörde inte luftkriget i Sydostasien. Trots att amerikanerna drog tillbaka sina markstyrkor som en del av "Vietnamiseringen" av konflikten, fortsatte amerikanska flygvapnet och flottan att bomba och attackera de framåtstridande stridsformationerna i den nordvietnamesiska armén och transportkommunikation. I slutet av 1960 -talet gick södra vietnamesiska partisanavdelningar faktiskt med i de vietnamesiska folkarméns ordinarie enheter. Längs Ho Chi Minh-leden, längs vilket, förutom lastbilar, kolumner med stridsvagnar och artilleri marscherade söderut, dök batterier av luftvärnskanoner och till och med positioner av luftvärnsrobotbataljoner upp.
Men från början av det vietnamesiska folkets frigörelsesrörelse avlossades även flintlåsgevär mot franska och sedan amerikanska stridsflygplan. Avsnittet presenterades till och med i 1990 års film Air America, med Mel Gibson och Robert Downey Jr.
Alla sydvietnamesiska gerillor och soldater från den nordvietnamesiska armén var tvungna att öva på förmågan att skjuta mot luftmål. För detta skapades även speciella hantverks "simulatorer".
Gerillor som verkar i djungeln missade som regel inte möjligheten att skjuta mot flygplan och helikoptrar som fanns i området. För detta användes de mest varierande handeldvapen av sovjetisk, amerikansk och till och med tysk produktion.
Konstigt nog, tills VNA-regimen störtades, använde VNA VVS-maskingevär MG-34 från Sovjetunionen på 50-talet. Detta bekräftas av många fotografier från dessa år.
Men samtidigt var det inte möjligt att hitta referenser till användning i fientligheter och fotografier av vietnamesiska luftvärnsskyttar med fångade japanska 13, 2 mm luftvärn maskingevär 13, 2 mm typ 93 och 20 mm artilleri maskingevär typ 98. Detsamma gäller 13, 2 mm Hotchkiss M1929 och M1930 maskingevär, även om de skulle gå till vietnameserna som troféer från den franska kontingenten.
Men det finns en hel del foton på luftvärnsbesättningar med 12, 7 mm DShK- och DShKM-maskingevär från militär- och efterkrigsproduktion och deras kinesiska kopior av typ 54, som utåt skiljer sig i nosblixtdämpare och siktanordningar.
Mycket ofta sköt Viet Cong- och VNA-krigare mot luftmål från maskingevär från sovjetiska och kinesiskt tillverkade gevärkaliber. Av de sovjetiska maskingevärna var dessa oftast SG-43 och SGM. I början av 70 -talet dök den kinesiska typen 67 upp i tjänst hos vietnameserna, som strukturellt hade mycket gemensamt med Goryunov -maskingeväret.
Men i norra Vietnam fanns det också mycket sällsynta luftvärnsfria maskingevärfästen. Så, för luftförsvaret av stationära föremål, installationen av arr. 1928 under maskingeväret i Maxim -systemet arr. 1910 g.
Det är anmärkningsvärt att år 1944 ersattes nästan alla luftvärnsanläggningar av denna typ i Röda armén av DShK: s tunga maskingevär. Och fram till slutet av andra världskriget arrangerade ZPU arr. 1928 levde väldigt lite.
Luftfartsskydd från handeldvapen och maskingevärfäste för luftfartyg var särskilt katastrofalt för helikoptrar, som ofta användes av de amerikanska och sydvietnamesiska väpnade styrkorna. Sedan 1972 har Strela-2 MANPADS dykt upp till förfogande för den nordvietnamesiska militären och partisaner som verkar i Sydvietnam.
Enligt informationen från inhemska källor gjordes under perioden 1972 till 1975 589 MANPADS -sjösättningar i Vietnam och 204 amerikanska och sydvietnamesiska flygplan och helikoptrar sköts ner. Denna information är dock sannolikt grovt överskattad. Enligt amerikanska data förstörde Strela-2-missiler i verkligheten inte mer än 50 flygplan, vilket i allmänhet överensstämmer med statistiken över användningen av sovjetiska första generationens MANPADS i andra konflikter. Samtidigt, i boken av Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", med hänsyn till handlingarna i Kambodja och Laos, kunde ett hundratal flygplan och helikoptrar ha drabbats av "Strela-2" bärbara komplex. Samtidigt noterade många observatörer att stridsspetsen för det bärbara missilkomplexet var relativt svag. Dess kraft var tillräckligt stor för att förstöra UH-1 Iroquois- och AN-1 Cobra-helikoptrarna, samt lätta attackflygplan A-1 Skyraider och A-37 Dragonfly. Men större fordon, som ofta blev påkörda, återvände säkert till sina flygfält. Förutom helikoptrar och angreppsflygplan föll ofta vapen- och militära transportflygplan, som var involverade i att leverera de belägrade sydvietnamesiska garnisonerna, ofta under attacken av "pilar" i Sydostasien.
Bland de överlevande från Strela-2-strejken fanns till och med två sydvietnamesiska F-5E Tiger II-krigare. Samtidigt spelade Strela-2 MANPADS, trots att de inte alltid hade tillräcklig stridsspetsstyrka, tillsammans med luftvärnskanoner en mycket märkbar roll i Vietnamkrigets slutskede, vilket hindrade det sydvietnamesiska flygvapnet från att bromsa offensiv för VNA -enheterna. Så den 29 april 1975, på den näst sista dagen i kriget över Saigon, sköts A-1 Skyraider-attackflygplanet och AS-119K Stinger-vapenstyrkan ner från MANPADS.
När det gäller förlusterna för USMC: s flygvapen, marinen, armén och flygvapnet under Vietnamkriget fortsätter tvister än idag. Som krigshistorien visar hindras beräkningen av förluster alltid av ofullständig information, misstag från tjänstemän vid sammanställning av dokument eller forskare i samband med insamling och analys av material, och ibland av avsiktliga snedvridningar av objektiv data. En detaljerad övervägande av detta ämne kräver en separat publikation, men baserat på en analys av olika källor kan man dra slutsatsen att amerikanerna i Sydostasien förlorade cirka 10 000 flygplan: cirka 4 000 flygplan, mer än 5 500 helikoptrar och 578 spaningsdronor.sköt ner över Nordvietnams och Kinas territorium. Till detta bör också läggas förlusterna för de amerikanska allierade: 13 flygplan och helikoptrar från Australian Air Force och mer än 1300 sydvietnamesiska flygplan. Naturligtvis sköts inte alla plan och helikoptrar som förlorades av USA och dess allierade ner i aktion. Några av dem kraschade under flygolyckor eller förstördes på flygfält av partisaner. Dessutom lyckades Nordvietnam 1975 fånga 877 flygplan och helikoptrar vid sydvietnamesiska flygbaser. DRV-arméns troféer blev också den amerikanska tillverkaren ZSU M42 Duster, beväpnad med en 40 mm tvilling och bogserad fyrkantig 12,7 mm ZPU M55, som i krigets slutskede aktivt användes för att skjuta mot markmål. 1965, amerikanerna, av rädsla för raiderna mot de nordvietnamesiska Il-28-bombplanen, satte MIM-23 HAWK-luftvärnsraketsystem runt sina flygbaser, men sydvietnamesiska armén överförde dem inte och alla haukarna återvände till Förenta staterna Stater efter tillbakadragandet av amerikanska trupper.
I sin tur förlorade DRV: s flygvapen 154 krigare, inklusive under luftstrider: 63 MiG-17, 8 J-6 och 60 MiG-21. Dessutom förlorade radiotekniska enheter och luftvärnsmissiltrupper från den vietnamesiska folkarmén mer än 70% av tillgängliga radar- och luftförsvarssystem. Ändå kan det konstateras att DRV: s luftförsvarsstyrkor, som förlitade sig på bistånd från Sovjetunionen och Kina, lyckades åsamka den amerikanska militära luftfarten, som var USA: s främsta slagstyrka i Vietnamkriget, förluster som var oacceptabla för amerikanerna. Som ett resultat tvingade det amerikanska ledarskapet det amerikanska ledarskapet att leta efter vägar ur konflikten och ledde till att Nord- och Sydvietnam förenades till en enda stat.
