UAV MQ-9A Reaper
Det huvudsakliga spanings- och strejkbemannade luftfartyget som är tillgängligt för US Air Force Special Operations Command är för närvarande MQ-9A Reaper, som togs i drift 2008.
MQ-9A UAV är baserad på MQ-1 Predator, vars främsta skillnader är Honeywell TPE331-10 turbopropmotor och flygkroppen utökad från 8, 23 till 11, 6 m. "Reaper" har en "mer traditionell" V-formad svansenhet, som har en övre V-form. Vingspannet ökade från 14, 24 till 21, 3 m. Maximal startvikt ökade från 1050 till 4760 kg. Övergång från en 115 hk kolvmotor på en turboprop med en kapacitet på 776 hk. tillåtet att fördubbla den maximala flyghastigheten och taket. Lastvikten har ökat från 300 till 1700 kg. Med en tom "Reaper" som väger 2223 kg rymmer bränsletankarna 1800 kg flygfotogen. Under spaning och patrullering kan drönaren stanna i luften i cirka 30 timmar. Vid full stridsbelastning överstiger flygtiden inte 14 timmar. Marschfartens hastighet är 280-310 km / h, max är 480 km / h. Med en maximal stridsbelastning överstiger flyghöjden vanligtvis inte 7500 m, men vid spaningsuppdrag kan MQ-9A klättra till mer än 14 000 m höjd.
Den obemannade Reaper är teoretiskt kapabel att bära upp till 14 Hellfire luft-till-jord-missiler, medan dess föregångare, Predator, är beväpnad med endast två laserstyrda missiler. Beväpningen som ligger på sex punkter i den yttre lyftselen inkluderar AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 och GBU-38-bomberna guidade.
För måligenkänning och visuell observation används det optoelektroniska AN / AAS-52-systemet, tillverkat av Raytheon. Den innehåller tv-kameror som arbetar i de synliga och infraröda områdena, ett högupplöst tv-system som kan läsa bilens registreringsskylt från ett avstånd av 3 km och en laseravståndsmätare som är avsedd att vägleda vapensystem. Vägledning och målbeteckning kan utföras både av en markoperatör eller annat flygplan, och med hjälp av en egen OES utrustad med en laserbeteckning.
Missiler från Hellfire -familjen med olika typer av stridsspetsar är huvudsakligen utformade för att förstöra punktmål: pansarfordon, bilar, båtar, skjutpunkter, arbetskraft i det öppna och i ljusa fältskydd. Huvudfaktorn som begränsar effektiviteten av användningen av relativt lätta styrda missiler är stridshuvudets låga vikt jämfört med vikten av själva missilen. En kompromiss mellan noggrannhet och stridshuvudkraft kan korrigeras luftbomber, som på kortare avstånd har tillfredsställande noggrannhetskarakteristika och ett betydligt kraftfullare stridsspets.
GBU-12 Paveway II laserstyrd bomb är utformad för att förstöra punktförstärkta mål och infrastrukturanläggningar, transportnav, olika utrustningar, arbetskraft och militära fältinstallationer.
Guidad flygbomb GBU-38 JDAM med tröghetssatellitstyrningssystem, ger allväder. Till skillnad från GBU-12 Paveway II kräver den inte bra väderförhållanden, ingen dimma, regn och låga moln som hindrar laserstrålens passage. Men samtidigt utförs användningen av GBU-38-bomber på mål vars koordinater är kända i förväg.
Reaper avionics innehåller också AN / APY-8 Lynx II multi-mode radar med syntetisk bländare avsedd för terrängkartläggning och detektion av rörliga och stationära mål i avsaknad av visuell kontakt. År 2015, för att minska risken för att träffa "Reaper" med moderna luftförsvarssystem, var några av drönarna utrustade med ADM-160 MALD och MALD-J fällsimulatorer, och AN / ALR-67 radarvarningssystemet testades.
MQ-9A UAV markstyrningsutrustning är kompatibel med MQ-1B-utrustningen. Den taktiska enheten MQ-9A består av flera UAV, en markkontrollstation, kommunikationsutrustning, reservdelar och teknisk personal.
Under flygning styrs UAV av en autopilot, dess handlingar från marken styrs av en pilot och en operatör av elektroniska system. I de flesta fall styr utrustningen som ligger på det främre flygfältet där drönaren är direkt baserad endast start och landning, och åtgärderna styrs från USA: s territorium via satellitkommunikationskanaler. I detta fall är svarstiden på det mottagna kommandot cirka 1,5 s. Huvudkontrollcentret för amerikanska UAV: er för medelstora och tunga klasser ligger vid Creech Air Force Base, Nevada. Det är härifrån som drönareoperationer runt om i världen kontrolleras. Denna metod för kontroll över drönare gör att de kan arbeta autonomt på ett betydande avstånd från hemmaflygplatsen, utanför räckvidden för markbaserade radiosändare.
I mars 2019 rapporterades att General Atomics Aeronautical Systems testade en ny Block 50 Ground Control Station (GCS) för att styra MQ-9A Reaper-spaningen och slå obemannat flygfordon. Kontrollen utfördes från kontrollkomplexet som ligger vid Great Butte -flygfältet i delstaten Kalifornien.
Operatörsstationen vid Block 50 GСS simulerar faktiskt cockpit för ett bemannat flygplan, med lämplig visualisering och konvergens av alla kontrollskärmar och informationsdisplayer till en "enda cockpit", vilket avsevärt ökar operatörens situationsmedvetenhet. Den största fördelen med denna lösning är möjligheten att minska antalet UAV -operatörer till en person. Block 50 GCS-stationen är också utrustad med ett nytt integrerat flerkanals säkert kommunikationssystem Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), vilket gör det möjligt att öka informationsvolymen överförd via säkra kanaler från UAV till skvadronens operativa centrum med efterföljande överföring till andra konsumenter.
En viktig faktor är möjligheten att snabbt överföra MQ-9A Reaper UAV till operativa flygfält runt om i världen. År 2013 meddelades att Special Operations Command använde C-17A Globemaster III militära transportflygplan för detta.
Marktekniska tjänster från US Air Force MTR måste förbereda en drönare, ett markkontrollkomplex och utrustning för drift på ett avlägset flygfält på mindre än 8 timmar och ladda dem i ett militärt transportflygplan. Högst 8 timmar är avsatta för att lossa den efter transportörens ankomst och förbereda chockspaning MQ-9A för åtgärder i specialstyrkors intresse. Valet av S-17A berodde på att detta militära transportflygplan har tillräcklig bärighet, relativt hög hastighet, bra räckvidd,luftpåfyllningssystem och förmågan att lyfta och landa från dåligt förberedda remsor.
För närvarande har Special Operations Command fem stridskvadroner beväpnade med MQ-9A UAV. Den 2: a Special Operations Squadron, tilldelad Hurlburt Field i Florida, var stationerad vid Nellis AFB i Nevada fram till 2009. Faktum är att dess utrustning och personal är mestadels belägna på flygfält utanför USA. Tidigare var den andra MTR-skvadronen från US Air Force utrustad med MQ-1 Predator UAV, som officiellt avvecklades i mars 2018. Ytterligare tre obemannade skvadroner, 3: e, 12: e och 33: e, tilldelas Cannon Air Force Base i New Mexico.
En speciell plats i det amerikanska flygvapnets MTR upptar den 12: e skvadronen, också stationerad i Canon. Dess specialister är utbildade för att kontrollera drönares handlingar direkt från framåtriktade basfält. Detta görs vid fel på satellitkommunikationssystem. I december 2018 bildades ytterligare en obemannad skvadron beväpnad med MQ-9A vid Hurlburt Field.
Stridsverksamheten för obemannade skvadroner av specialstyrkor annonseras inte. Det är dock känt att deras utrustning och personal var stationerade i Irak, Afghanistan, Niger, Etiopien. En särskilt stor flotta av drönare är utplacerade vid Chabelle -flygbasen, speciellt byggd 2013 för amerikanska UAV i Djibouti.
"Predators" och "Reapers" baserade här deltog aktivt i striderna i Jemen. Samtidigt drabbades minst två MQ-9A av Houthis luftförsvarssystem, flera fler beväpnade drönare förlorades i Irak och Afghanistan.
Lätta obemannade flygbilar från United States Air Force Special Operations Command
Förutom MQ-9A spaning och strejk UAV använder US Air Force: s MTR flera modeller av lätta drönare. I augusti 2004 användes MQ-27A UAV, ursprungligen känd som ScanEagle, i Irak. Denna drönare skapades av Insitu, ett dotterbolag till Boeing Corporation, baserat på den civila SeaScan -apparaten som är utformad för att upptäcka fiskeskolor på öppet hav.
MQ-27 UAV har en startvikt på 22 kg och är utrustad med en 1,5 hk tvåtakts kolvmotor. Maxhastigheten är 148 km / h. Kryssning - 90 km / h. Tak - 5900 m. Tid i luften - 20 timmar. Längd - 1, 55-1, 71 m (beroende på ändring). Vingbredd - 3, 11 m. Nyttolast - 3, 4 kg. Nyttolasten var vanligtvis en stabiliserad optoelektronisk eller IR -kamera på en lätt stabiliserad plattform och ett integrerat kommunikationssystem.
MQ-27A lanseras med hjälp av en pneumatisk bärraket, SuperWedge. Satellitutrustning NavtechGPS används för navigering. Markkontrollstationen kan styra UAV och ta emot en bild på ett avstånd av upp till 100 km. År 2006 var kostnaden för ScanEagle -systemet, som bestod av fyra drönare, en markstation, en pneumatisk katapult, en uppsättning reservdelar och en fjärrvideoterminal, 3,2 miljoner dollar.
I mars 2008 testade Boeing -specialister, tillsammans med representanter för ImSAR och Insitu, ScanEagle med NanoSAR A -radaren installerad ombord. Enligt reklamdata från ImSAR är NanoSAR A världens minsta och lättaste syntetiska bländarradar. Den väger bara 1,8 kg och har en volym på 1,6 liter. Denna radar är utformad för att tillhandahålla högkvalitativ realtidsavbildning av markobjekt i ogynnsamma väderförhållanden eller i förhållanden med kraftig rök och damm.
I oktober 2014 började driften av MQ-27V UAV. Denna modell har en kraftfullare motor och en något förlängd flygkropp. Huvudorsaken till ökningen av motoreffekten var användningen av en ny elektrisk generator ombord. Detta hände på grund av den ökade energiförbrukningen för utrustning ombord. Flyginformation har inte förändrats jämfört med MQ-27A, men flygtiden har minskat till 16 timmar. UAV MQ-27V är utrustad med ett nytt universellt observationssystem "dag-natt", förbättrad navigations- och kommunikationsutrustning. Det blev också möjligt att installera elektronisk spaning och elektronisk krigföringsutrustning.
År 2007 gick RAV-11В Raven UAV i tjänst med specialoperationsstyrkorna. Ursprungligen var den avsedd för bataljonsnivån i den amerikanska armén, men senare användes den aktivt av specialstyrkor. Specialoperationsdirektoratet beställde 179 komplex med fyra UAV i varje. Kostnaden för en uppsättning, som inkluderar två kontrollstationer, fyra drönare och en uppsättning reservdelar, är $ 173 000. Sedan 2004 har cirka 1900 RQ-11 segelflygplan monterats.
Denna 1,9 kg drönare drivs av en skjutande tvåbladig propeller som driver Aveox 27/26/7-AV elmotor. Vingspannan är 1,5 m. Den maximala flyghastigheten är cirka 90 km / h. Kryssning - 30 km / h. Vistelse i luften - upp till 1,5 timmar.
Kontrollstationen och UAV RQ-11 lagras i skyddade containrar och transporteras på väg. En drönare och en behållare med utrustning bärs över en kort sträcka av två soldater.
Korpen kan flyga självständigt med GPS -navigering eller manuellt från en markkontrollstation. Ett tryck på knappen av operatören återställer drönaren till startpunkten. Standardmålbelastningen består av en färg -tv -kamera på dagtid eller en infraröd nattkamera.
USA: s väpnade styrkor och deras allierade har varit mycket aktiva med att använda UAV: er för RQ-11A och RQ-11B-modifieringarna i Afghanistan, Irak och Jemen. Dessutom sågs drönare av denna modell i krigszonen i östra Ukraina. Användare noterade bra data för en enhet av denna klass, enkelhet och användarvänlighet. Den ukrainska militären noterade dock sårbarheten för kontroll- och dataöverföringskanalen för modern elektronisk krigföring. I detta avseende, i USA, antogs RQ-11B DDL (Digital Data Link) modifiering med Harris SSDL brusimmun digital kommunikationsutrustning 2015.
Innan detta började tillverkaren AeroVironment skicka RQ-11B Raven Rigged 3d-modellen med en Raven Gimbal-roterande kombinationskamera, som har dag- och nattkanaler.
Arbete pågår också för att skapa en modifiering som kan hålla sig i luften längre. I november 2012 testade specialister från Air Force Research Laboratory i Wright-Patterson AFB, Ohio, Solar Raven-apparaten. På serien RQ-11B klistrades vingarna över med flexibla solpaneler och strömförsörjningen ändrades. På grund av detta, på dagtid, har flygtiden ökat betydligt.
Den minsta drönare som används av amerikanska specialstyrkor permanent i Afghanistan och Mellanöstern är Wasp III. Denna enhet skapades på order av US Air Force Special Operations Command av AeroVironment och Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) och antogs av AFSOC 2008. Kostnaden för en drönare och kontrollstation vid den tiden var $ 50 tusen.
Wasp III UAV med en elektrisk motor har ett vingspann på 73,5 cm, en längd på 38 cm, väger 454 g och bär framåt och sidovyna optoelektroniska färgkameror med digital bildstabilisering. Räckvidd - upp till 5 km från markkontrollpunkten. Ett litiumjonbatteri inbyggt i vingen ger en luftburet tid på upp till 45 minuter. Den maximala flyghastigheten är 65 km / h. Flyghöjd - upp till 300 m.
För att styra Wasp III kan en uppsättning utrustning från RQ-11B UAV användas. Det finns också en lätt kontrollpanel, som tillsammans med markstationen bärs i en ryggsäck. Osa-3-drönarna var avsedda att justera artilleri och murbruk, utföra spaning i fiendens nära baksida, undersöka området för eventuella bakhåll och identifiera kamouflerade skjutpunkter. Metoden för att använda små UAV: er i ILC och MTR för US Air Force är dock annorlunda. Marinesoldaterna driver Wasp III i kompani- och bataljonsnivå, och specialstyrkor kan använda den i trupper, vars antal inte överstiger 10 personer.
I maj 2012 introducerade AeroVironment en förbättrad modifiering av Wasp AE. Massan på denna enhet är 1, 3 kg, och den kan stanna i luften i upp till 1 tim. Wasp AE UAV är utrustad med en roterande kombinerad kamera med dag- och nattlägen.
För närvarande används Wasp AE och Wasp III drönare parallellt av Special Operations Forces och Marine Corps. Baserat på erfarenheterna från fientligheterna i Irak och Afghanistan drogs slutsatsen att användningen av lätta UAV: er till förfogande för enhetschefer, vars soldater kommer i direkt eldkontakt med fienden, dramatiskt kan minska förluster i arbetskraft och utrustning samt öka effektiviteten av artilleri mortelslag.
