Specialstyrkor, som uppmanas att lösa speciella uppgifter, behöver specifika vapen och utrustning. I synnerhet behöver de specialtransport med ett antal karakteristiska egenskaper. För flera år sedan utvecklades en ny transport för specialstyrkor i vårt land, som gör att du kan komma till de angivna områdena på kortast tid längs rutter av vilken komplexitet som helst. Genom flera företags ansträngningar utvecklades lovande multifunktionella terrängfordon-buggies under det allmänna namnet "Chaborz" och levererades i en serie. För närvarande finns det två prover av denna serie inom serieproduktion.
Ny klass
Den ryska armén och brottsbekämpande myndigheter är beväpnade med många typer av bilutrustning för olika ändamål. Vissa klasser av utrustning av särskilt intresse täcktes dock inte förrän nyligen och bidrog inte till försvarsförmågan. I mitten av det nuvarande decenniet dök upp idén om att skapa ett multifunktionsfordon av "buggy" -klassen, anpassat för användning i specialstyrkor, och genomfördes snart.
De första nyheterna om lovande teknik går tillbaka till 2015-16. Sedan blev det känt att det ryska specialstyrkens universitet (Gudermes) och F-MotoSport-företaget (Fryazino) arbetade med ett nytt buggyprojekt för armén och andra strukturer. 2016 byggdes det första provet på en sådan maskin och presenterades för allmänheten, som vid den tiden kallades "Alabai". Snart utvecklades projektet och fick sin nuvarande form. Dessutom fick han ett nytt namn. Nu är husvagnar kända under namnet "Chaborz" (tjetjenska. "Björn-varg").
I början av 2017 anlände de första uppsättningarna enheter för montering av nya barnvagnar till Tjechenavto -företaget från Fryazino. Två autobyggande företag lyckades etablera en gemensam produktion av bilar enligt SKD-systemet. I framtiden kunde tjetjenska bilbyggare behärska tillverkningen av ett antal enheter och ökade deras deltagande i produktionen. Hittills är flera fabriker involverade i tillverkningen av Chaborz -maskiner. Några av enheterna tillverkas av Chechenavto, ett antal enheter levereras av F-MotoSport och kraftenheterna levereras av AvtoVAZ.
För närvarande innehåller familjen multibuggies två delar utrustning. Det här är bilarna "Chaborz M-3" och "Chaborz M-6". De två maskinerna skiljer sig från varandra när det gäller storlek och lyftkapacitet. I synnerhet kan de transportera ett annat antal människor. Antalet landningsplatser för soldater återspeglas i utrustningens beteckningar. M-3-bilen tar ombord föraren och två passagerare, medan M-6 bär fem personer och föraren.
Barnvagn "Chaborz M-3"
"Chaborza" av två modeller produceras i en liten serie och levereras till specialstyrkor från olika kraftstrukturer. Av uppenbara skäl var specialstyrkor som arbetade i norra Kaukasus de första som tog emot sådan utrustning. De nya fordonen används som ett terrängfordon som levererar människor och varor till avlägsna och svåråtkomliga områden.
Tekniska funktioner
Enligt rapporter har Chaborz M-3-vagnen utvecklats på grundval av FunCruiser Lite från F-MotoSport. Basmodellens design ändrades i enlighet med framtida operatörers krav och önskemål, vilket ledde till att ett lovande militärfordon uppstod. I framtiden fortsatte utvecklingen av den ursprungliga designen. Den tresitsiga bilen byggdes om och förstärktes, vilket resulterade i att en ny modell dök upp-"Chaborz M-6". De två företrädarna för den nya familjen har märkbara skillnader, men de bygger på gemensamma idéer.
Båda inhemska bilar har en traditionell buggy arkitektur. De är baserade på svetsade rörramar, på vilka alla nödvändiga enheter är installerade. Dessutom skiljer sig ramarna för de två typerna av maskiner markant, vilket är förknippat med olika krav och möjligheter. Ramens nosdel har fästelement för framaxeln; vidare finns en hytt med förar- och passagerarsäten. Drivenheten är placerad nedanför hytten. Ett säte (M-3) eller en hel lastplattform (M-6) kan placeras ovanför den. Den stora storleken på M-6 gjorde det också möjligt att ge plats för skytten. Direkt bakom sittbrunnen finns ett slags stridsfack med ett ringformat torn.
Ett karakteristiskt drag hos "Chaborz" -maskiner är frånvaron av något skydd. Denna teknik är inte utformad för att fungera på frontlinjen, och dess huvuduppgift är att snabbt leverera personal till önskat område. Skydd offrades för hög rörlighet. Samtidigt är det just de höga köregenskaperna som kan bli fordonets främsta skydd i en stridsituation.
Hytt på M-3-bilen
Chaborz M-3 buggy drevs ursprungligen av en VAZ-21126 100 hk motor. Med hjälp av en växellåda och en växellåda från en Grant -bil producerad av AvtoVAZ överförs motorns vridmoment till den bakre drivaxeln. Det är märkligt att de färdiga växellådorna genomgår en del förfining innan de installeras på vagnen. Dessutom kompletteras den seriella överföringen med en skivdifferential.
Användning av fyrhjulsdrift tillhandahålls inte. Anledningen till detta beslut var behovet av att lätta på maskinen, liksom möjligheten att få önskade egenskaper även med en 4x2 -enhet. Den större maskinen "Chaborz M-6" behöver en motor med en kapacitet på minst 150 hk för att uppnå önskade egenskaper. Tidigare nämndes möjligheten att skapa nya kraftverk. Framför allt utesluts inte utvecklingen av en elektrisk transmission.
Båda axlarna på "Chaborz" -bilar har oberoende upphängning på tvärgående (framaxel) och längsgående (bakre) spakar med en lutande eller vertikal fjäder. En sådan upphängning kännetecknas av relativt långa resor och kan lösa olika oegentligheter, ge en smidig körning och övervinna hinder. Framaxeln är utrustad med styrbara hjul. Styrsystemet är baserat på enheterna i VAZ "Kalina" -bilen. Bakaxeln är ansluten till växellådan och säkerställer maskinens rörelse.
På kundens begäran kan Chaborz -vagnarna tillverkas i den arktiska versionen. I detta fall ersätts framhjulen med skidor och bandvagnar monteras istället för de bakre. En sådan omstrukturering av underredet på något sätt minskar ett antal grundläggande egenskaper, men ökar kraftigt längdbanan. Med ett skidspårigt chassi ger vagnen en lösning för uppgifter på snöig terräng.
Buggy M-3 med akterautomatisk granatkastare
Båda versionerna av projektet möjliggör användning av en tvåsitsig hytt. Traditionellt för en buggy har en sådan stuga inte hela sidor, tak och inglasning. Föraren och passageraren skyddas endast av yttre faktorer av en lutande metallsköld, en liten vindruta och små sidopaneler. Det vänstra sätet är för föraren; framför honom finns alla nödvändiga instrument och kontroller. Till höger är pilen. På instrumentbrädan, på kundens begäran, kan olika utrustningar installeras - från en radiostation till en "taktisk" dator.
"Chaborz M-3" -bilen har ett antal igenkännbara funktioner. Således installeras en säkerhetsstång med fjäderben ovanför hytten. En liten plattform med ett metallstaket finns ovanför motorn. Ett passagerarsäte är monterat på plattformen och skyddsräcket har ett vridbart fäste för vapen. Under körning måste föraren och passagerarna bära fempunktsbälten.
"Chaborz M-6" är inte utrustad med en övre säkerhetsbåge, vilket beror på särdragen i installationen av vapen. Dess långsträckta ram, direkt bakom sittbrunnen, har en tornring. Under den finns en plattform för skytten och två stolar. Den bakre delen av ramen är upptagen av ett förstorat lastområde med högre sidor. Volymen som genereras av dem kan användas för att transportera varor eller människor. Det finns fällbara säten på plattformen. Om det behövs kan den bära fyra liggande sårade på en bår.
Båda fordonen kan transportera last inte bara på respektive plats. Maskinens design gör att du kan hänga ryggsäckar etc. utanför. Krokarna och remmarna hakas sedan fast på de rörformiga ramelementen. Tack vare detta kan vagnen bära inte bara flera soldater utan också deras "bagage".
Beväpningen och metoderna för dess installation är markant olika för de två fordonen. Så, M-3-vagnen möjliggör installation av två installationer för vapen. Den första uppsättningen tillbehör sitter i passagerarsätet fram. Ett PKM- eller Pecheneg -maskingevär är monterat där; beskjutning av en stor sektor av det främre halvklotet tillhandahålls. Den andra enheten ligger på baksidan, på passagerarsätets staket, och kan användas med både ett maskingevär och en automatisk granatkastare. Användningen av personliga vapen på resande fot är svår.
Chaborz M-6 har en liknande uppsättning vapen, men den är placerad på ett annat sätt. Det främre maskingevärfästet används också i cockpit. Det andra maskingeväret (inklusive ett stort kaliber) eller granatkastare finns på det övre ringfästet. Fighter-passagerare på plattformen har förmågan att använda personliga vapen.
Den tresitsiga "Chaborz" -bilen har en längd på 3,1 m, en bredd på 1,9 m och en höjd på 1,5 m. Torrvikten är bara 820 kg. Den maximala nyttolasten når 400 kg; samtidigt når bilens totala massa 1270-1300 kg. Det höga förhållandet mellan effekt och vikt ger en toppfart på upp till 130 km / h. Maskinen kan klättra i sluttningar med en branthet på minst 50 ° och röra sig med en rulle på upp till 45 °. Det är möjligt att övervinna olika hinder, inklusive grunda vador.
"Chaborz" modell M-6
Sexsitsiga "Chaborz M-6" har en längd av 4, 3 m med en bredd och höjd på 1, 9 och 1, 8 m, respektive. Genom att ändra design och använda en kraftfullare motor har nyttolasten nästan fördubblats, upp till 750-800 kg. Samtidigt förblir de viktigaste köregenskaperna på nivå med ett mindre lyftprov.
I tjänst
Redan 2017 lanserade AvtoVAZ, F-MotoSport och Chechenavto gemensamt seriemonteringen av de senaste vagnarna. Snart började produktionsfordon komma in i specialstyrkor från olika strukturer utplacerade i norra Kaukasus. Enligt kända data har det ryska universitetet för specialstyrkor, specialstyrkornas centrum för federala säkerhetstjänsten och specialstyrkorna för det ryska garnet redan ny utrustning av två typer. En ganska stor utrustningsflotta har redan bildats, och verksamhetsorganisationer kan skicka upp till 8-10 fordon för en operation.
I oktober 2017 användes barnvagnar från familjen Chaborz för första gången i en större övning. Manövrerna som kallas "Fight in the City" ägde rum i Nordossetien och var avsedda att utarbeta interaktionen mellan olika säkerhetsstyrkor vid genomförandet av militära operationer i stadsförhållanden. Pansarstridsfordon, artilleri och luftfart användes mot den villkorliga fienden. För att snabbt röra sig över slagfältet använde specialstyrkorna Chaborz -fordon.
Våren 2018 höll det ryska gardet en unik övning i Arktis. På Franz Josef Land ägde ett motorrally och stridsträning rum. Som huvudtransport använde krigare en tjetjensk monterad vagn i den arktiska versionen. Fordonen flyttades från hjul till skidlarv. Utrustningen visade de nödvändiga egenskaperna och bekräftade dess prestanda även under de svåraste förhållandena.
M-3 i norr
Som rapporterats, på bara ett par års service, har lovande Chaborz -vagnar av två typer bekräftat sina egenskaper och visat bred kapacitet. Denna teknik visade sig vara en pålitlig och bekväm transport för specialstyrkor, som löste speciella uppgifter under svåra förhållanden. I praktiken har maskinernas förmåga att transportera människor och gods i bergiga, öken- och snöiga områden visats.
Ett betydande antal Chaborz -familjemaskiner är redan i drift och, såvitt man vet, fortsätter deras produktion. Den nya utrustningen levereras till olika specialstyrkor som behöver specialtransport. Ur denna synvinkel kan projektet anses framgångsrikt. Den befintliga icke-militära designen har framgångsrikt omarbetats och satts i serie för maktstrukturer. Nu hjälper terrängfordon specialstyrkorna i arbetet.
Samtidigt är det uppenbart att efterfrågan på sådan utrustning är begränsad. Bilar med hög rörlighet, men utan något skydd, kan endast användas i ett antal specialanpassade enheter etc. strukturer. Andra enheter i markstyrkorna eller andra typer av väpnade styrkor behöver helt enkelt inte sådan utrustning, eftersom de ställer olika krav på sina fordon. Ändå indikerar detta inte bristerna i "Chaborz", utan om specificiteten i användningen av teknik och de begränsningar som är förknippade med den.
Framgångarna med inhemska barnvagnar från familjen Chaborz visar att trupperna och säkerhetsstyrkorna inte bara behöver pansarstridsfordon. För att lösa ett antal problem behövs annan utrustning, inklusive lätta terrängfordon. Maskinerna i två modeller, M-3 och M-6, fungerar redan i flera strukturer och ger dem den nödvändiga kapaciteten. Dessutom pågår ett arbete med att utveckla mönster och utöka utbudet av uppgifter som ska lösas. Allt detta tillåter oss i allmänhet att utvärdera tekniken för "Chaborz" -projektet som framgångsrik, om än mycket specialiserad.
