För närvarande finns det stora förhoppningar på lovande hypersoniska strejksystem, vars huvudelement bör vara missiler med unikt höga flygegenskaper. De ledande länderna i världen har behandlat detta ämne under relativt lång tid, och Kina anslöt sig till dem för flera år sedan. Inse vikten av en sådan utveckling har den kinesiska industrin redan lyckats skapa ett nytt projekt, samt genomföra en rad tester och få vissa resultat.
Förekomsten av ett kinesiskt projekt med ett hypersoniskt strejkflygplan blev känt för flera år sedan. Armé- och försvarsindustrin i Kina har traditionellt inte bråttom att avslöja detaljerna i sina lovande projekt, och därför blev existensen av en färdig hypersonisk enhet känd först efter den första testlanseringen - i början av 2014. Därefter erhöll och publicerade kinesisk och utländsk press upprepade gånger ny information om det lovande projektet.
Modell av DF-ZF överljudsfordon konstruerat för testning i vindtunnel
Av uppenbara skäl meddelade Kina inte ens det officiella namnet på sitt hypersoniska flygprojekt. I detta avseende bar projektet under en tid symbolen WU-14, tilldelad av amerikansk underrättelse. Senare dök nya beteckningar upp, som tillämpades på samma projekt. Nu heter den lovande produkten DF-17 eller DF-ZF.
För ungefär fyra år sedan blev det känt inte bara om projektets existens utan också om den första testkörningen. Enligt nyheten från början av 2014 ägde WU-14-produktens första flygning rum den 9 januari. Meddelanden om start av tester av den kinesiska hypersoniska segelflygplanet dök först upp i utländsk press, och snart bekräftade officiella Peking dem. Samtidigt, som det kinesiska försvarsdepartementet noterade, var lanseringen rent vetenskaplig och ingick inte i ett militärt projekt. Men experter och press, inte utan anledning, tvivlade på riktigheten av sådana förtydliganden.
Enligt utländska medierapporter genomförde Kina under 2014 ytterligare två testflygningar av WU-14 / DF-ZF-produkten. Den andra testlanseringen ägde rum den 7 augusti, den tredje den 2 december. Det bör noteras att vid den tiden kunde olika specialiserade publikationer bara rapportera om själva lanseringarna, liksom om de platser där de genomfördes. Andra detaljer fanns inte tillgängliga: flygningens hastighet och räckvidd, liksom testarnas huvudsakliga slutsatser förblev okända.
År 2015 rapporterades nya testlanseringar av det hypersoniska fordonet två gånger. Den fjärde testlanseringen i en serie genomfördes den 7 juni. Den femte starten ägde rum den 27 november. Av någon anledning blev senare lanseringar av DF-ZF en sällsynt händelse. Så 2016 genomförde Kina bara ett test: prototypen passerade längs en given rutt i april. Den senaste kontrollen (eller, enligt andra källor, kontroller) ägde rum i november förra året. Enligt olika källor ägde en eller två testlanseringar rum under senhösten 2017.
Bara några år efter projektets start och testflygningar startade den kinesiska försvarsindustrin fortfarande utseendet på ett lovande flygplan. I början av oktober förra året sände den statliga CCTV-kanalen en rapport om ny utveckling för armén, inklusive hypersoniska vapen. Rapporten visade flera storskaliga modeller där utländska underrättelsetjänster och specialister identifierade modeller av ett nytt hypersoniskt vapen. Bland de visade proverna fanns det också en WU-14 / DF-ZF-layout.
Liksom i det senaste har det mesta av information av teknisk karaktär inte publicerats, men demonstrationen av layouten för det hypersoniska glidfordonet gör det möjligt att solidt komplettera den redan befintliga bilden. Kanske kommer i framtiden ny bekräftad information att dyka upp, vilket möjliggör en mer fullständig analys av situationen och klargör de befintliga slutsatserna.
Det kinesiska projektet DF-ZF föreskriver konstruktion av ett hypersoniskt flygplan med speciella former, kännetecknande för denna typ av teknik. Det föreslås att bygga en lågvingad segelflygplan med en deltavinge med minimalt bildförhållande. Från den övre ytan av vingen på den presenterade modellen växer bokstavligen en flygkropp med ett fyrkantigt tvärsnitt, kännetecknat av låg höjd och bredd. Projektet föreskriver också användning av en rudimentär vertikal svans, som har minsta möjliga storlek.
Vad som finns inuti flygkroppen och vingen på ett sådant segelflygplan är okänt. Det kan antas att för testerna användes modeller av en annan design med olika invändiga fyllningar. Så, i kontrollstadiet i en vindtunnel, var det möjligt att göra med modeller utan egen utrustning, men mycket mer komplexa prototyper borde delta i flygprov.
Uppenbarligen har den erfarna WU-14 / DF-ZF, som nu har genomfört sju eller åtta testflyg, egen navigationsutrustning och kontrollenheter. Dessutom måste de vara utrustade med övervaknings- och registreringsanordningar och sätt att överföra data till marken. Under den fortsatta utvecklingen måste stridsversionen av den hypersoniska apparaten ta emot ett stridsspets. Vilken typ av laddning som kommer att användas är någons gissning.
Enligt kända data utfördes testlanseringar av DF-ZF / DF-17-produkter med hjälp av modifierade seriemissiler. Med deras hjälp fördes prototypen till en given bana och accelererades till önskad hastighet. Sedan tappades den hypersoniska enheten och fortsatte sin flygning på egen hand, i enlighet med det introducerade programmet. Typ av skjutfordon är okänd, men det har spekulerats om möjlig användning av en av de senaste ballistiska missilerna.
Vindtunnellayout
Enligt olika uppskattningar kan DF-ZF-systemet i framtiden, efter att ha antagits för service, bli en fullvärdig stridsutrustning för flera ballistiska missiler som skapats under de senaste åren. Folkets befrielsearmé i Kina har nyligen fått flera missilsystem av medellång och interkontinentalt avstånd, var och en, åtminstone i teorin, kan utrustas med ett nytt stridsspets i form av ett hypersoniskt flygplan. Avsaknaden av exakt information om dimensioner och vikt för en fullfjädrad strid WU-14 / DF-ZF tillåter ännu inte att begränsa kretsen av "sökande" för positionen för sin transportör.
I vissa analyser betraktas en ballistisk missil av medeldistans från familjen DF-21 som en möjlig bärare av hypersonisk stridsutrustning. Inom ramen för denna linje utvecklades flera missiler som kunde skicka ett stridsspets till en räckvidd på upp till 1700-2700 km. Kampbelastningens massa når flera hundra kilo. Det finns anledning att tro att användningen av ett hypersoniskt flygplan som kan glida i atmosfären kan öka missilsystemets stridsradie avsevärt jämfört med "traditionella" fritt fallstridsspetsar. I detta fall kommer DF-21-missilen att kunna attackera mål på avstånd i storleksordningen 2-3 tusen km eller mer.
En annan potentiell bärare av DF-ZF / DF-17 kan betraktas som den interkontinentala ballistiska missilen DF-31. Olika modifieringar av en sådan produkt har ett skjutområde på 8 eller 11 tusen km. Korrekt användning av raketens energiparametrar i kombination med användning av en hypersonisk glider kommer att öka skjutningsområdet avsevärt. I samma roll kan DF-41-komplexet också användas, som i sin nuvarande form kan träffa mål på avstånd på minst 12 tusen km.
Några av missilsystemen som anses vara möjliga bärare av hypersonisk stridsutrustning gjordes ursprungligen mobila. Således får ett modifierat komplex med ett fundamentalt nytt stridsspets ett antal karakteristiska funktioner. Bristen på "bindning" till ett specifikt objekt och möjligheten att skjuta upp en missil direkt på patrullvägen till viss del ökar komplexets stridsförmåga och potential, oavsett typ av stridsutrustning.
Den kinesiska militären och ingenjörerna har inte bråttom att avslöja korrekt information om egenskaperna hos framtida vapen, varför det på detta område hittills är nödvändigt att bara lita på olika uppskattningar. Så, i samband med WU-14 / DF-ZF-projektet, nämndes tidigare möjligheten att accelerera flygplanet till en hastighet 5-10 gånger högre än ljudets hastighet. Således kommer flygplanet att kunna nå hastigheter från 6100 till 12 300 km / h. Detta är dock bara uppskattningar, och flygplanets faktiska egenskaper kan vara mycket mer blygsamma än förväntat.
Uppenbarligen kommer värdet av maxhastigheten för ett hypersoniskt fordon som inte har ett eget kraftverk att vara direkt relaterat till typen av skjutfordon och dess egenskaper. Glidplanets hastighet och, som en konsekvens, räckvidden för dess oberoende flygning beror direkt på raketens egenskaper, vilket säkerställer dess acceleration och utmatning till en given bana. Således kommer en ballistisk missil av medeldistans att påskynda ett flygplan som är sämre än en interkontinental missil, som har högre energiprestanda.
Från det ögonblick som den första informationen om WU-14-projektet visade sig har experter försökt förutsäga syftet med den färdiga flygramen. Först och främst anses det vara en mer bekväm och effektiv ersättning för stridsspetsar för ballistiska missiler, som har ett antal karakteristiska egenskaper. Planering kommer att ge en viss ökning av skjutbanan, och kommer också att tillåta stridsutrustning att manövrera. På grund av möjligheten att utföra manövrer på det nedåtgående flygsegmentet kommer ett sådant stridsspets att visa sig vara ett extremt svårt mål för en konventionell fiendes anti-missilsystem. Förluster av attackvapen från missilförsvaret kommer att minska, och effektiviteten av en kärnvapenattack kommer att öka.
Missilsystem DF-21D
För flera år sedan presenterade Kina sin första ballistiska missil mot fartyg, DF-21D, som också blev världens första representant för denna ovanliga vapenklass. Strax efter att de första rapporterna om förekomsten av det kinesiska hypersoniska programmet visade sig började försök att förutsäga WU-14 / DF-ZF-produktens framtid som ett vapen för att bekämpa fiendens fartyg. Som i fallet med andra frågor har möjligheten att använda en hypersonisk flygplan som en del av nya missfartygsmissiler ännu inte officiellt bekräftats eller nekats.
Huvuduppgiften för DF-21D ballistiska anti-skeppsmissilprojekt ansågs säkerställa målsökning och styrning av stridsspetsen medan den rör sig längs den nedåtgående banan. Ett antal karakteristiska drag hos ballistiska missiler störde den effektiva lösningen av sådana problem. En hypersonisk segelflygplan som kan manövrera på en bana visar sig vara fri från några av dessa problem. På grund av liknande flygförhållanden, nämligen svårigheten eller till och med omöjligheten för radioutbyte och minsta flygtid, är användningen av DF-ZF mot mobila ytmål fortfarande en extremt svår uppgift.
Enligt kända uppgifter har Kina som en del av sitt hypersoniska program skapat flera nya projekt, och minst ett av dem har redan nått stadiet av flygprov. Prototyperna av modellen WU-14 / DF-ZF har redan tagit sju eller åtta gånger med hjälp av transportören och sedan genomfört flygprogrammet och samlat alla nödvändiga data. Antalet kända tester kan indikera hur långt de kinesiska experterna har gått. Genom att bygga på de framgångar som uppnåtts och fortsätta att förbättra befintliga produkter kommer de inom överskådlig framtid att kunna slutföra den experimentella delen av projektet och ge armén ett fullvärdigt komplex som är lämpligt för stridsanvändning.
Enligt olika uppskattningar kommer en hypersonisk segelflygplan av en ny modell, klar för drift i militären, att skapas och tas i bruk senast i början av nästa årtionde. Kanske är det efter 2020 som People's Liberation Army of China, som försöker skrämma en potentiell fiende, kommer att publicera grundläggande information om sitt nya vapen, som återigen kommer att komplettera den befintliga bilden.
För närvarande studerar alla de ledande länderna i världen ämnet hypersoniska missiler och glidfordon. Sådana produkter kan användas i olika områden av militära frågor och lösa olika problem, främst av chockart. Kina vill inte släpa efter andra länder som redan har skapat egna projekt och försöker därför också bemästra en ny riktning för sig själv. Som de senaste årens budskap visar lyckas han.
