Framgångsrika flygplanstillverkare har alltid haft en stark planering. Idag implementerar United Aircraft Corporation ett nytt automatiserat planerings- och övervakningssystem på de flesta av sina fabriker. Ett av de ambitiösa målen med dessa projekt är att förkorta flygplansmonteringscykeln och öka arbetets produktivitet.
Ett modernt flygplan - förutom design, teknik, syfte och prestandaegenskaper - är en produkt som består av hundratusentals element - material, delar, inköpta komponenter. Och planet monteras inte omedelbart från dem, utan genom ämnen, monteringsenheter, enheter. Processen går från små till stora - till fack, tankar, vingdelar. Dessutom sträcker sig hela produktionsprocessen i cykler i månader.
Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG har nyligen introducerat ett automatiserat planeringssystem. År 2016 slutförde företaget ett fyraårigt projekt för att öka genomströmningen av stridsflyglinjen vid produktionsanläggning nr 1, som ligger i staden Lukhovitsy, Moskva-regionen, från sex till 24 flygplan per år, säger Oleg Irkhin, chef av RAC MiG management organisationstjänsten. RSK MiG har genomfört flera projekt av automatiserade styrsystem, både av egen design och av tredjepartsentreprenörer. De kommer att tjäna till att förbättra planeringsnoggrannheten och spåra hur verksamheten fortskrider. En av de viktiga delarna av projektet är relaterat till det inhemska företaget Reitsteps arbete, säger Irkhin.
”United Aircraft Corporation började för flera år sedan introducera automatiserade planeringssystem på viktiga platser - Novosibirsk Aviation Plant uppkallat efter VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant uppkallad efter V. P. A. Gagarin (del av Sukhoi -företaget), liksom vid företag i Voronezh och Moskva. Ofta var UAC: s partner företaget "Wrightstep", - säger rådgivaren till UAC: s president Petr Golubev.”Och det tar ungefär tre år att fullt ut bedöma systemets riktighet. Bara så mycket tid har gått på de flesta företag där systemet har börjat fungera”.
Det sovjetiska systemet betyder inte längre "det bästa"
”I Sovjetunionen fanns det ett enkelt och effektivt produktionsledningssystem för dessa förhållanden. Tyvärr visade det sig vara helt olämpligt nu. Arbetsförhållandena har förändrats, säger Sergei Piterkin, Managing Partner för Wrightstep.
Under tiden före perestrojkan fungerade systemet för storskalig produktion-sedan producerades hundra civila flygplan årligen. En relativt kort period med att sätta maskinen i serie - och fabriken började producera flera nästan identiska produkter per månad. Idag, till exempel inom civil luftfart, har serien blivit mycket mindre. En enskild bil kan vara, om inte unik, då annorlunda än andra. Följaktligen, om du arbetar enligt det gamla systemet, måste du för varje produkt utföra en egen beräkning av bly- och eftersläpningsgrupper.
"Dra" korrekt
Specialister från Rightstep (företagets huvudkontor ligger i S: t Petersburg) implementerar planerings- och övervakningssystemet både i konstruktion av flygplan och i närliggande industrier - helikopterbyggnad, på vissa företag i Roskosmos.
En av de viktigaste ledningsprinciperna som infördes med det nya systemet är övergången till den så kallade "pull", orderbaserade produktionsprincipen. I det här fallet planerar systemet inköp av tusentals komponenter, "bundna" till en specifik slutmaskin i en specifik konfiguration för varje kund och med lanseringsdatumet. Varje produkt (varje beställning) planeras från detta datum (eller - från "startdatum") "tillbaka" Vid tidpunkten för verkstaden tillverkning av sammansättningar och delar och tiden för inköpta eller kooperativa föremål, med en noggrannhet på en eller flera dagar och "ner" och "ner"- med en uppdelning genom produktens struktur, enligt dess tekniska sammansättning, "till malm", dvs. att stämma med "butiksamtalet". Samtidigt är det önskvärt att produktsammansättningen bibehölls och infördes i SPM från PDM -systemet (från Product Data Management - produktdatahanteringssystem), det vill säga från det organisatoriska och tekniska systemet som säkerställer hanteringen av alla information om produkten.
SPM föreskriver styvt "order-by-order" -kontroll, där varje flygplan planeras och kontrolleras i produktion separat, beroende på dess sammansättning, bestämt av ett specifikt serienummer. Och samtidigt är SPM: s särdrag att för varje produkt bildas både ett”direktiv” (”som det ska”) och en”beräknad” (som det visar sig) produktions- och upphandlingsplan. Och för varje artikel i beställningsartikelns sammansättning - inte bara släppa, utan också dess lansering i produktion och leverans. Samtidigt kan "direktiv" -planen konfigureras med valfri nivå ("lyftning för anläggningen") av "styvhet", helst - för produktion / upphandling "precis i tid". Och genom detta, för att rädda företaget från många av dagens "sår", till exempel från överfyllda lager, från produktion av en serie delar "i reserv".
Svar och redovisning - nu online
En av förutsättningarna för en framgångsrik drift av "pulling" -systemet är upprättandet av datautbyte. Datorprogram tillåter online -övervakning av vad som händer längs hela produktions- och leveranskedjan med en konstant och enkel indikation på avvikelser från planen. Till exempel, tidigare, när man monterade MiG-29-jägaren, spårade Oleg Irkhins kollegor cirka 200 nyckelpositioner. Nu, med överföring av planering och övervakning till SPM "Wrightstep", kontrolleras cirka 900 parametrar. Som ett resultat har volymen analyserade data ökat betydligt.”Till exempel övervakade våra gamla system bara den färdiga byggfasen. Den nya programvaran gör det också möjligt att "se" början på denna process. På så sätt kan vi påverka alla produktionsstadier i realtid”, säger Irkhin.
”Det är viktigt att uppgifterna är korrekta och behandlas korrekt. Annars blir det automatiserade systemet helt enkelt till automatiskt kaos, säger Petr Golubev.
Planering och omplanering görs ofta - minst varannan dag. Detta gör att du snabbt kan ta hänsyn till avvikelser som uppstår i produktions- eller inköpsprocessen. SCM -metoder (från Supply Chain Management - supply chain management) och beräkningsalgoritmer används, nämligen modellering av anläggningens försörjningskedja och dess miljö.
Det huvudsakliga postulatet för systemdynamik säger att produktionssystemets effektivitet i första hand beror på "svarshastigheten" - på den tid systemet reagerar på externa eller interna förändringar. Ju högre reaktionshastighet, desto mer effektivt är systemet, inklusive i monetära termer. För våra verkliga produktionsanläggningar innebär detta snabb och konstant (helst dagligen) omplanering, med hänsyn till alla förändringar som sker på och utanför anläggningen. I praktisk tillämpning innebär detta snabb och frekvent omplanering av hela produktions- och leveranskedjan.
