Livet för den yngsta piloten under det stora patriotiska kriget avbröts tragiskt vid 18 års ålder. Arkady Nikolayevich Kamanin levde ett kort men mycket ljust liv. Vad han lyckades göra under den tid som mäts på jorden skulle räcka för flera heroiska liv. Kamanin blev den yngsta piloten under det stora patriotiska kriget. Han gjorde sin första flygning på det berömda U-2-mångsidiga tvåplanet i juli 1943, när han bara var 14 år gammal. Som en del av den 423: e separata flygkommunikationsskvadronen kämpade han på Kalinin, 1: a och 2: a ukrainska fronten. Redan vid 15 års ålder fick han sin första order, och vid 18 års ålder, efter att ha överlevt kriget, dog han av hjärnhinneinflammation.
Arkady Nikolajevitsj Kamanin var son till den berömda sovjetiska piloten och militärledaren Nikolai Petrovich Kamanin, som steg till rang som överste -general för luftfart. Arkadys pappa var bland annat en av Sovjetunionens första hjältar, han belönades den 20 april 1934. Han tilldelades för sitt mod och hjältemod i att rädda chelyuskiniterna och fick guldstjärnemedaljen för nr 2. Totalt flög Nikolai Kamanin 9 flygningar på ett R-5-plan och tog 34 personer från den isande isen; naturligtvis såg hans fru och son på Chelyuskin-folkets räddning. Det är inte förvånande att Arkady själv blev intresserad av luftfart och blev kär i himlen när han hade ett sådant exempel framför ögonen i sin fars person.
Arkady Kamanin föddes den 2 november 1928 i Fjärran Östern, där hans far tjänstgjorde vid den tiden. Redan då bytte han bostad: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, en mycket ung Arkady besökte flygfälten, kommunicerade med piloterna. Efter att ha bytt flera bostadsställen, vilket var förknippat med bytet av serviceställen för Nikolai Petrovich Kamanin, hamnade Arkady i Moskva med sina föräldrar. Detta berodde på att Nikolai Kamanin hösten 1934 gick in i Zhukovsky Air Force Academy. Familjen till den berömda piloten och hjälten i Sovjetunionen tilldelades en lyxig lägenhet för den tiden, belägen i det berömda huset på vallen.
Redan i en ganska ung ålder visade Arkady stort intresse för sin fars tjänst och för allt som hade åtminstone något att göra med luftfarten och flygindustrin, från barndomen drogs han till flygplan och flygning, han var engagerad i en flygplansmodellcirkel. Under sitt sommarlov i Moskva tillbringade han tid inte på floden, spelade inte fotboll, inte på stugor nära Moskva, han försvann bokstavligen på ett militärt flygfält, där han lärde sig nyanser och finesser i yrket som flygmekaniker. Arbetet på flygfältet hjälpte honom att få jobb som mekaniker vid en flygfabrik i Moskva före kriget 1941, där han arbetade i flera månader. Samtidigt var den unga mannens intressen inte begränsad till enbart luftfart, pojken älskade att spela sport, försökte läsa mycket, han spelade till och med musikinstrument, bland vilka var dragspel och dragspel. Litteratur och musik fascinerade honom inte mindre passionerat än himlen, barnet växte upp helt utvecklat, hans föräldrar kunde vara stolta över honom redan då.
1941-1942 bodde Arkady Kamanin i Tasjkent, där hans far överfördes för att tjäna strax före det stora patriotiska kriget. När han flyttade till Tasjkent hade Arkady bara avslutat 6: e klass. Efter krigets början evakuerades en flygplansanläggning till Tasjkent från huvudstaden. Efter lektioner i skolan flydde Arkady omedelbart till avimaster -butikerna, där skadade och skadade flygplan kom framifrån för reparationer. I maj 1942 fick Nikolai Kamanin äntligen gå till fronten. Innan han lämnade hade han ett allvarligt samtal med sin son, så att Arkady kunde arbeta i flygplansverkstäder på sommaren i 6 timmar om dagen och under sina studier - i 2-3 timmar. I själva verket, som Nikolai Petrovich senare fick reda på, försvann hans son i verkstäderna 10-12 timmar om dagen och gick bara in i skolan för två lektioner. Och redan i januari 1943 hoppade han helt av och skrev till sin far att han skulle avsluta sina studier efter kriget.
Vid den tiden bildade Nikolai Kamanin en flygkår på Kalininfronten. Officershustrun Maria Mikhailovna, som arbetade i ett och ett halvt år på ett sjukhus i Tasjkent, liksom Arkady Kamanin, var ivrig efter att gå till fronten. Tillsammans ställer de fram ett ultimatum för familjens överhuvud: om du inte tar för att tjäna i din flygkår, kommer vi själva att hitta en väg till fronten. Som ett resultat, erkände Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna började arbeta som kontorist vid kårens högkvarter och Arkady som specialutrustningsmekaniker i kommunikationskvadronen för högkvarteret för 5: e garde -överfallets luftkorps.
Arkady Kamanin med sin far
Samtidigt arbetade Arkady inte länge som mekaniker. Han började flyga på ett tvåsitsigt kommunikationsflygplan U-2, först i rollen som observatörsnavigator och flygmekaniker. Vid den tiden kände han redan grundligt till detta flygplan. U-2-biplanet var ursprungligen utformat som ett träningsvagn, därför hade det dubbel kontroll i båda stugorna. Först frågade den yngre Kamanin piloterna efter start om tillstånd att själv styra planet, det gjorde de. Så han fick gradvis riktig flygträning. Och redan i juli 1943 släpptes han på sin första "officiella" oberoende flygning med ett U-2-flygplan. Efter det, vid 14 års ålder, utnämndes Arkady Kamanin till pilot för 423: e separata signalskvadronen och blev den yngsta piloten i det stora patriotiska kriget. Detta föregicks av ett två månaders flygträningsprogram. Samt godkända tentor i pilotteknik, flygteori, materiel, flygnavigering. Nikolai Petrovich Kamanin tog personligen tentor och kollade sin son på flygningar.
Att Arkady föddes för att flyga bekräftades av en incident som hände honom under hans flygningar som navigatör och flygmekaniker. Under en av flygningarna träffade en lösenordskula visiret på pilotens cockpit, granatslag träffade allvarligt på pilotens ansikte, blod hindrade honom från att navigera i rymden. Känslan av att han kunde tappa medvetandet överförde han kontrollen till Arkady och bytte radion till honom. Som ett resultat tog pojken med planet till flygfältet och rapporterade situationen. Skvadronchefen reste sig från marken till himlen, som gav Arkady instruktioner på radion, som ett resultat kunde han landa planet på egen hand, alla överlevde.
Till en början flög den nygjorda piloten på U-2 (Po-2) mångsidiga biplan mellan kårens flygfält, liksom till luftarméns högkvarter och främre högkvarter. Efter skickligt på svängarna lyckades han komma undan den förföljande Messerschmitt, Arkady började flyga till markarméernas högkvarter, såväl som till den främre kommandoposten för flygkåren. Vissa dagar tillbringade han 5-6 timmar på himlen. På hans plan fanns en pil som liknade blixtnedslag. Kommunikationskvadronens piloter kallade kärleksfullt den unga piloten för "Letunok".
Legendariska U-2 (Po-2)
En gång, när han återvände till flygfältet från ett uppdrag, såg han ett Il-2-attackflygplan som slogs ut av tyskarna, som befann sig i ett ingenmansland. Cockpitens kapell stängdes. Arkady antog att piloten var skadad och inte kunde ta sig ur planet, han bestämde sig för att landa sitt biplan bredvid honom. Under fiendens morteleld lyckades han landa planet bredvid den skadade bilen och släpade den medvetslösa piloten in i sitt plan. Dessutom togs pojken från Il-2-pilotens fotografiska utrustning tillsammans med bilderna. Våra attackflygplan och artillerimän hjälpte honom att stiga upp i luften, ge stöd genom att öppna eld mot fienden och avleda tyskarnas uppmärksamhet från tvåplanet som tog fart från det "neutrala". Som ett resultat tog Arkady den sårade piloten till sjukhuset, han visade sig vara löjtnant Berdnikov, som flög till frontlinjen med ett spaningsuppdrag för fotografering. För att rädda piloten tilldelades Arkady Kamanin Order of the Red Star, då var pojken bara 15 år gammal.
"Letunok" utmärktes av verklig oräddhet. En gång, när han återvände från ett uppdrag, såg han en skadad T -34 -tank på marken vid kanten av skogen - tankfartyg på marken trollade över en sträckt larv. Efter att ha landat bredvid dem frågade Arkady Kamanin om tankfartygen behövde hjälp. Det visade sig att tanken hade två spår sönder, tankarna hade reservlänkar, men det fanns inga lämpliga bultar för anslutningen. Som ett resultat flög piloten efter de saknade bultarna och kastade dem från luften till tankfartyg tillsammans med salva från brännskador.
Arkady fick den andra Röda stjärnan -orden 1944, då Bandera -styrkorna attackerade huvudkvarteret. Den unga piloten från luften kastade under fiendens eld och kastade handgranater mot angriparna och efterlyste också förstärkning. Attacken mot huvudkvarteret avstängdes, för denna bedrift, som sedan kämpade på den andra ukrainska fronten, Arkady Kamanin, belönades med den andra Röda stjärnan.
Med tiden flög "flygbladet" alltmer över okänd terräng, inklusive att flyga djupt in i fiendens baksida. Så våren 1945 kunde han framgångsrikt leverera kraftelement för radion och hemliga dokument till medlemmarna i partisanavdelningen som arbetade djupt i den tyska baksidan och gömde sig på höglandet nära den tjeckiska staden Brno. För denna flygning presenterades Arkady för Order of the Red Banner. I slutet av april 1945 flög han mer än 650 uppdrag för att kommunicera med enheter i flygkåren och med en fjärrkontrollstolpe, efter att ha flugit totalt 283 timmar. Under hela denna tid hade han inte en enda flygolycka och inte ett enda fall av förlust av orientering. Förutom två Röda Stjärnor och Röda Banderollorden tilldelades han medaljerna "För erövring av Budapest", "För erövring av Wien" och "För segern över Tyskland i det stora patriotiska kriget 1941 -1945”. På dagen för den historiska Victory Parade, som ägde rum i Moskva den 24 juni 1945, marscherade den 17-årige Arkady Kamanin över Röda torget i ledningen för de bästa piloterna vid den andra ukrainska fronten.
Under andra halvan av 1945 återvände flygkåren där Arkady Kamanin tjänstgjorde till sitt hemland från Tjeckoslovakien. Kårens högkvarter bosatte sig i Tiraspol. Den unge piloten bestämde sig för att studera vid Zhukovsky Air Force Engineering Academy, som hans far framgångsrikt hade tagit examen från. Han fortsatte att utföra uppgifterna för en korps kommunikationskvadronpilot och satte sig ner för att studera läroböcker. I ett och ett halvt år lyckades han klara programmet av årskurs 8, 9 och 10, och hösten 1946 klarade han tentor som extern student och blev student vid Akademiens förberedande avdelning.
Vid den tiden verkade det för alla att det värsta var över. Familjen Kamanin överlevde kriget och samlades i Moskva, Nikolai Kamanin utsågs till biträdande chef för huvuddirektoratet för Civil Air Fleet i Sovjetunionen. Men problem väntade på familjen i fredstid. Arkady insjuknade i influensa, han var inte van att klaga och tappade modigt den sjukdom som hade fallit på honom på benen. Den 12 april 1947 återvände han till sitt hem från en föreläsning och, efter att ha sagt att han hade huvudvärk, la sig för att vila. På kvällen, när de började väcka honom till middag, reste han sig inte längre. Medvetslös fördes han till sjukhuset, hela natten försökte läkare i Moskva få ut den unge mannen ur koma, men inget kom ut av det. På morgonen var Arkady Kamanin borta, han var bara 18 år gammal. En obduktion avslöjade att orsaken till hans död var hjärnhinneinflammation. Arkady Kamanin begravdes i Moskva på Novodevichy -kyrkogården.
Arkady Kamanin med sin yngre bror Lev
Så tragiskt, redan i fredstid, avbröts livet för en ung man som genomgick kriget, som undkom sår och skador. Han kunde ha gjort en utmärkt karriär inom luftfart, han studerade vid Zhukovsky Academy med stor flit. I framtiden kunde han komma in i den första avdelningen av sovjetiska kosmonauter, sedan hans far blev organisatör och ledare för deras träning, men ödet bestämde annorlunda och avbröt livet för den yngsta piloten i det stora patriotiska kriget bokstavligen vid start.
