Under de senaste åren har experter traditionellt rankat det israeliska flygvapnet på mycket höga platser i rankningen av de starkaste flygvapnen i världen. Detta underlättas av ett antal kriterier, bland vilka det både finns en rik historisk erfarenhet av att genomföra framgångsrika luftoperationer och en mycket välutbildad grupp av piloter som inte bara tränar, utan regelbundet deltar i stridsuppdrag med modern hög precision vapen. Flygplansflottan för det israeliska flygvapnet är också av stor betydelse, både kvantitativt och kvalitativt. Landet är redan i tjänst med femte generationens F-35I Adir multi-role fighters.
Händelserna under andra världskriget hade ett stort inflytande på det israeliska flygvapnet, liksom på alla väpnade styrkor i landet. Minnet av den katastrof som det judiska folket möter idag utgör grunden för grunden som utgör väpnade styrkor i denna Mellanösternstat. All modern israelisk politik syftar till att aldrig mer tillåta en upprepning av den katastrof som inträffade i mitten av 1900 -talet. Ökad uppmärksamhet ägnas åt de väpnade styrkorna och utbildning av reservister. En stark och utbildad armé är garantin för Israels existens. Speciellt med tanke på det faktum att den judiska staten är i ringen av arabiska länder som är fientliga mot den.
Redan från början av sitt existens var det israeliska flygvapnet baserat på användning av utländsk tillverkad teknik. Ett intressant faktum är att de första krigare som israeliska piloter flög på under andra hälften av 1940-talet var Messerschmitts-109, mottagna från Tjeckoslovakien. Efterkrigstidens tjeckiska ändring av denna berömda tyska jaktplan betecknades Avia S-199. I framtiden bildades det israeliska flygvapnet på samma princip. Redan på 50 -talet av XX -talet etablerade och etablerade Israel ganska varma förbindelser med Frankrike och USA och fick tillgång till deras militära utrustning.
Israelisk stridsflygplan Avia S-199
Under lång tid bestod grunden för den israeliska flygvapnets flotta av franska Mirage III -krigare med olika modifieringar. Israel började ta emot dessa stridsflygplan 1962. Det var Mirages som utgjorde ryggraden i det israeliska flygvapnets flotta under sex dagars krig 1967. I flygstrider visade sig det israeliska flygvapnet vara en formidabel styrka som genomförde en framgångsrik kampanj och deltog i strider mot egyptiska, syriska, irakiska, libyska och jordanska piloter. Visserligen införde Frankrike 1967 ett embargo på vapenleveranser till Israel och fördömde aggressionen mot angränsande arabstater.
Ställd inför nya omständigheter för sig själv vände sig Israel till nya partners, främst USA. Redan 1969 började det israeliska flygvapnet ta emot amerikanska McDonnell Douglas F-4 Phantom II-krigare. Samtidigt genomförde de israeliska specialtjänsterna en framgångsrik operation, vilket resulterade i att de kunde ta besittning av en komplett uppsättning teknisk dokumentation och ritningar av den franska Mirage III -stridsflygplanet. Baserat på den mottagna dokumentationen skapade Israel sin egen multi-role fighter, utsedd till IAI Kfir (Lion).
Baserat på den franska Dassault Mirage III-jägaren fick flygplanet israelisk tillverkad avionik och en version av den amerikanska General Electric J79-motorn som producerades i Israel. Den andra framgångsrika upplåningen var IAI Nesher ("Vulture") flygplan som tillverkades av samma företag Israel Aircraft Industries. Denna mångsidiga stridsbombplan designades på grundval av de stulna ritningarna från Dassault Mirage 5. Överraskande nog var de israeliska versionerna av franska stridsflygplan framgångsrika på den internationella marknaden, de levererades till ett antal latinamerikanska länder. Det är värt att notera att en liknande beteendemodell senare följdes i Kina, utan att anse det som skamligt att kopiera framgångsrik utländsk militär utrustning, utveckla sin egen produktion på grundval och skapa förbättrade modeller.
Dassault Mirage III israeliska flygvapnet
Nästa logiska steg från Israels sida var ett försök att skapa sina egna stridsflygplan praktiskt taget från grunden. Arbetet med en egen lätt multirollkämpe, som skulle ha samma nisch som F-16, startade i Israel 1980. Projektet fick beteckningen IAI Lavi ("Lion Cub"). Samtidigt, redan i mitten av 1970-talet, började Israel ta emot från USA de senaste tunga allväderkämparna i fjärde generationen, McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Arbetet med att skapa en ny lättkrigare utöver den amerikanska F-15 krävde enorm tid och pengar från den israeliska staten och slutade slutligen med det faktum att 1987 slutligen begränsades Lavi-jaktprogrammet, totalt byggdes 5 prototyper, den sista flygningen de begick 1990. Företrädet gavs köp av färdiga F-16-krigare i USA. Samtidigt kan det inte sägas att försöket att skapa egna stridsflygplan var ett meningslöst slöseri med tid och pengar. Den israeliska flygindustrin har fått ovärderlig ytterligare erfarenhet. Även om Israel inte tillverkar sina egna flygplan, har det idag gjort betydande framsteg när det gäller skapandet av modern flygteknik, luftbaserade vapen, elektroniska krigföringssystem och andra komponenter, som det aktivt installerar på utrustning inköpt i USA. Samtidigt, även från deras IAI Lavi -projekt, kunde israelerna dra maximal nytta genom att sälja sin tekniska dokumentation till Kina. Den dokumentation som mottogs från Israel användes i Kina för att utveckla sin egen fjärde generationens multirole jaktplan Chengdu J-10.
Idag är ryggraden i det israeliska flygvapnet och dess främsta stridsstyrka amerikanskt tillverkade flygplan, inklusive de senaste modellerna av femte generationens multirole-krigare. Antalet anställda vid det israeliska flygvapnet uppskattas till cirka 34 tusen människor, antalet utbildade reservister är 55 tusen människor. Flygvapnet i detta land i Mellanöstern har cirka 57 flygfält, varav 54 har betongbelagda landningsbanor och endast tre asfalterade. Militären har minst två flygfält med landningsbanor som är mer än tre tusen meter långa, vilket gör att de kan ta emot militära flygplan av alla befintliga typer.
Experimentell israelisk kämpe IAI Lavi
Enligt samlingen The Military Balance 2018, som årligen sammanställs av specialister från International Institute for Strategic Studies, är 347 stridsflygplan i tjänst hos det israeliska flygvapnet, alla är amerikanska modeller. Basen för stridsflygplanets flotta består av modellerna F-15 och F-16. Så det israeliska flygvapnet har 58 krigare: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle och 264 jagerbombare: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Med tanke på stridsförmågan och sammansättningen av det israeliska flygvapnet rankas de med rätta ofta på fjärde plats i världen efter USA: s, ryska och kinesiska flygvapen. Samtidigt har de helt enkelt inga konkurrenter i Mellanöstern -regionen.
En viktig egenskap hos det israeliska flygvapnet är närvaron i deras sammansättning av femte generationens seriella flerrollskämpar. IDF blev den första utländska armén i världen som tog emot den senaste amerikanska F-35-jakten. I slutet av 2018 har 14 flygplan av denna typ redan överförts till Israel. Det förväntas att landet år 2024 kommer att ha bildat två fullvärdiga skvadroner med 25 flygplan vardera. I framtiden kan deras antal ökas till 75 bilar, med denna utveckling av händelser kommer det amerikanska flygbolagsföretaget Lockheed Martin i Israel att återvända till 4 miljarder dollar. Beställningar görs i Israel för tillverkning av skärmar, bränsletankar och pilothjälmar. Det är värt att notera att Israel visar intresse för F-35B-modellen med möjlighet till en kort start och vertikal landning. Sådana flygplan är av intresse för den israeliska militären, eftersom de tillåter dem att agera även i fall där flygfält kommer under missil- och bombattacker från det iranska flygvapnet eller raketattacker från Hizbollah -rörelsen.
Ett särdrag hos flygplanet är deras anpassning till Israel. Stridsfordonen, som har bokstaven "I" i sitt namn, kännetecknas av den elektroniska utrustning som är installerad ombord, inklusive israeliskt tillverkad elektronisk krigsmateriel, förutom israelisk avionik kan flygplan använda hela linjen av sina egna vapen: guidade missiler och guidade bomber. Detsamma gäller för det mest avancerade israeliska stridsflygplanet F-35I Adir ("Mighty"), som är en modifiering av amerikanska F-35 Lightning II med installerad israelisk elektronik: elektroniska krigssystem, avionik, alla typer av sensorer, missiler och bomber - allt detta produceras direkt i Israel.
F-16 jaktbombare från det israeliska flygvapnet
Närvaron av femte generationens krigare i flygvapnet utökar deras stridsförmåga avsevärt. Enligt kinesiska källor tillät smygande amerikanskgjorda multifunktionella krigare israeliska och amerikanska militären att samla in en enorm mängd information om kapaciteten hos det syriska luftförsvarssystemet och komplexen i dess beväpning, liksom om rysk taktisk luftfarts agerande, som använde sina nya krigare i Syrien under stridsförhållanden-Su-34-bombplan och Su-35S-krigare. Som USA: s centralkommando säger, israeliska F-35I Adir är en "spaningsdammsugare".
En viktig egenskap hos det israeliska flygvapnet är också det faktum att de är vana vid och vet hur man arbetar i grannstaternas luftrum, att genomföra och genomföra storskaliga luftoperationer, bland annat motstånd från fiendens luftförsvar. system. Dessutom är denna erfarenhet framgångsrik. År 1981 satte ett razzia på åtta israeliska F-16 jaktbombare stopp för det irakiska kärnkraftsprogrammet, och Osirak-reaktorn förstördes i ett luftangrepp. När de startade från en flygbas i Negevöknen flög israeliska krigsplan till sitt mål med hjälp av luftrummet i Jordanien och Saudiarabien. Flyget genomfördes huvudsakligen på låga höjder för att minska sannolikheten för upptäckt med radar. År 2007 genomförde det israeliska flygvapnet en operation av liknande syfte mot syriska kärntekniska anläggningar, en operation som kallas fruktträdgård "Orchard" slutade framgångsrikt och utan förluster för den israeliska sidan, men tvister om den då förstörda syriska anläggningen och dess syfte är håller fortfarande på.
Luftangrepp mot mål i Syrien, som israeliska flygvapnet har genomfört ganska regelbundet de senaste åren, kan också kallas framgångsrika. Enligt försäkringarna från det officiella Tel Aviv är dessa strejker främst riktade mot pro-iranska väpnade formationer och iranska militära anläggningar i Syrien. De sista stora luftangreppen på syriskt territorium genomfördes den 21 januari 2019. Under alla dessa räder förlorade det israeliska flygvapnet den enda F-16-jaktplan som sköts ner i februari 2018. Allt detta talar om både hög kompetens och taktisk utbildning av israeliska piloter, och den höga planeringen av luftoperationer och deras genomförande med hjälp av moderna elektroniska krigföringssystem, som är effektiva mot syriska luftförsvarssystem, främst representerade av sovjetframställda komplex, med undantag för luftförsvarets missilsystem. Pantsir-C1 , som dock redan har blivit offer för israeliska attacker.
Israeliska flygvapnet F-35I Adir multifunktionella krigare
Experter noterar att hemligheten bakom den framgångsrika användningen av det israeliska flygvapnet mot det syriska luftförsvarssystemet, om än huvudsakligen utrustat med föråldrade sovjetgjorda system, men samtidigt ganska många, ligger i användningen av moderna elektroniska krigföringsmedel. I räderna använder det israeliska flygvapnet inte bara strejkstyrkor, utan också RC-12D elektronisk krigs- och spaningsflygplan, liksom långdistansradarpatrull (DRM) baserad på passageraren Gulfstream G500 / G550. Samtidigt är själva F-16I-attackflygplanen utrustade med israeliskt tillverkade elektroniska krigföringscontainersystem. Enligt experter avlyser EW- och DRD -planen, som stiger upp i luften redan innan luftattacken startar, radiokommunikation mellan de syriska luftförsvarsenheterna och producerar riktad störning i förhållande till de upptäckta radarna och komplexen, vilket gör deras arbete svår.
