Sovjetiska militära piloter, som ingick i en luftstrid med israeliska krigare, förlorade 5 flygplan utan att skjuta ner ett enda fiendens flygplan
I fyrtio år har denna kamp varit legendarisk. 100 sovjetiska ess. 50 dödliga MiG-21-avlyssnare, den bästa modifieringen av MF för den perioden. Den ryska "dödens legion", som snabbt utplacerades till Mellanöstern, skulle radikalt förändra maktbalansen i luften.
Ungdom och ilska. Lusten att kämpa till den sista droppen blod - som testamenterades av fäderna som tog Berlin. Homeland kommer att ge dig den bästa tekniken och kommer att lära dig alla nödvändiga färdigheter som en jaktpilot. En grupp vinnare. Åskväder i lufthavet.
Vi förberedde oss för denna strid. För den avgörande striden valdes de bästa av de bästa - 135: e Fighter Aviation Regiment från Sovjetunionens flygvapen, som genomgick specialträning på träningsplatser i de södra Sovjetunionens regioner. Medan de sovjetiska "falkarna" skar böjar över Krim och Kaspiska havet och försökte gå bakom varandra, slukade israelerna blodet från "utmattningskriget" och studerade, studerade, studerade och övade sina egna tekniker för luftkamp.
Endast gubbar går i strid - de bästa sovjetiska piloter mot Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon och Avi Gilad. Endast dessa fyra ess hade mer än 20 flygsegrar på sitt konto. Det israeliska flygvapnets kommando trodde med rätta att det inte fanns någon annan sådan länk i världen, lika med utbildningskvaliteten och förmågan att avlägsna "luftmördare" under ledning av Amos Amir.
Två team av proffs. Två skorpioner låsta i ett fartyg. Bara en ska förbli vid liv. Bolivar tål inte två.
Framåt är en smärtsam okänd. Med en sköld eller på en sköld. Soldater -internationalister, vårt land har gett er en stor ära - rätten att företräda Sovjetunionens intressen i regionen i Mellanöstern -konflikten. Jag har ingen rätt att beställa. Volontärer har samlats här. Gör allt där och kom tillbaka levande.
När han lämnade rummet, tillade han med sträng röst: "Tänk på, kamrater: om du blir påkörd bakom Suezkanalslinjen känner vi dig inte, gå ut själv …" (från piloternas memoarer om mötet med Sovjetunionens försvarsminister A. Grechko)
Ett hemligt uppdrag i en av de farligaste hotspotsna på planeten. På vingarna och kölen - det egyptiska flygvapnets identifieringsmärken. I den främre delen av flygkroppen finns ett taktiskt nummer som visas i ett fint arabiskt skrift. Personalen på enheten, alla piloter och tekniker - "Ana Habir Rusi" (översatt av "Jag är en rysk specialist"). MiG: erna baserades på Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis flygbaser och framåtflygfältet i Katamia användes regelbundet.
Den allsidiga Mossad-underrättelsen har redan meddelat ryssarnas ankomst. Det här är inte enkla instruktörer, dessa människor kom hit för att slåss. På andra sidan Suezkanalen var det en kort förvirring: Ett direkt hot mot existensen av staten Israel? Men hur är det med neutraliteten? Hur motiverat är det att skjuta på flygplan med ryska besättningar? Kommer detta inte att vara gnistan från det stora kriget?
”Nej, vi måste kämpa”, tog premiärminister Golda Meir initiativet,”gå omedelbart med i kampen om det behövs.”
De förberedde sig noga för den allmänna striden - från första hälften av april 1970 började veckomöten mellan ryssar och israeler. Tyvärr, varje gång sprids motståndarna åt olika håll och vågade aldrig delta i strider. Israeliska piloter följde noggrant beteendet hos sina potentiella motståndare, spårade alla deras manövrar och bildningsmönster under utflykter, studerade hur man kontrollerar sovjetiska krigare.
Jag såg "Mirage" - ta inte en sväng
Våra piloter tittar på fienden med lika intresse. Här är det! Bokstavligen på ett par tiotals meter, åt sidan, glider Fantoms fettbukade slaktkropp. Den amerikanskgjorda tvåsitsiga kämpen är bara en jätte-20 ton kontinuerlig hastighet och eld-mot 8 ton av MiG: s maximala startvikt! McDonnell Douglas F-4 Phantom-upphängningarna är fyllda med olika kryssningsmissiler från luft till luft, två motorer och ett sofistikerat flygpaket. En extremt farlig fiende.
F-4E Phantom II israeliska flygvapnet
Och här - den pilformade silhuetten av Mirage blinkade. Den graciösa franska fightern är nästan farligare än det amerikanska "monstret" - belastningen på Mirages vinge är mindre än MiG: s - det är riskabelt för våra krigare att delta i nära strider med en så smidig fiende. Pricken över i: et på porträttet av Dassault Mirage III är de två inbyggda DEFA 30 mm flygplanskanonerna.
Istället för en dödlig och meningslös "karusell" med franska bilar råddes sovjetiska piloter att "hålla avstånd" med sitt trumfkort-det stora drag-i-vikt-förhållandet i MiG-21. Det viktigaste här är positionen i början av striden och en del skarpa, energiska manövrar som gör att du kan spara energi och ständigt förblir i en mer fördelaktig position.
Dassault Mirage IIIC av Giora Epstein - en av de mest produktiva essen i jetflygets historia
Hur såg den legendariska MiG-21 ut mot bakgrund av en armada av modern utländsk teknik? En liten, lätt, snabbfångare-MiG hade inte superkraftiga radar, långdistans AIM-7 Spurrow-missiler och imponerande system för sikt- och navigationsutrustning-flygplanets stridsförmåga bestämdes enbart av pilotens talang. I allmänhet var jägaren lätt att flyga, snabb och pålitlig, och dess utmärkta flygdata gjorde det möjligt för en erfaren pilot att svepa alla luftfiender från himlen.
… I juni 1970 gjorde sovjetiska piloter cirka 100 sortier för att fånga inkräktare i Egyptens himmel, ty, varje gång israelisk luftfart vägrade att engagera sig - vid minsta risk för en stridskrock gick fienden omedelbart djupt in i deras territorium. Gömma-spelet fortsatte fram till den 25 juni 1970-den dagen lämnade ett par sovjetiska MiG (piloter Krapivin och Salnik) smygande tvärs över flyget med Skyhawk-attackflygplan-en av R-3-missilerna som släpptes av MiGs träffade flygmotorn med en Davidstjärna på flygkroppen … Den ihärdiga Skyhawk lyckades dock stabilisera flyget och, rökning med ett sönderrivet munstycke, försvann till himlen bortom Suezkanalen.
Den spännande smaken av seger krävde omedelbar fortsättning - ett bakhåll mot israeliska Mirages planerades den 27 juni: Egyptiska MiG -17 slog en provocerande strejk mot israeliska positioner på östra sidan av kanalen - sedan, enligt planen, en länk till Mirages skulle stiga för att fånga upp de oförskämda MiG … Egyptiska flygplan, som används som bete, kommer att locka dem till deras territorium, där tre grupper av MiG med sovjetiska besättningar kommer att gå med i striden. Dessutom kommer fienden helt enkelt att smetas ut i luften.
Planen fungerade inte. Tydligen kände israelerna att något var fel och vägrade resa sig för att fånga upp. Efter att ha”strykt ut” det israeliska fästeet återvände de egyptiska planen lugnt till sina flygfält. Problemet hände på kvällen samma dag. Egyptierna upprepade slaget - den här gången föll de fyra "Mirages" ur Sinai -luftens glödande dis. De lyckades locka dem till egyptiskt territorium, men … Ryska krigare finns ingenstans! Den motbjudande interaktionen mellan det ryska och egyptiska kommandot tillät inte att avlyssnarna höjdes i tid. Israelerna sköt, som i en övning, två MiG-17 och drog sig strafflöst bort från kanalgränsen. Slåningen av de egyptiska MiGerna bevakades av fyra "ryska" MiG-21, men markkommandoposten förbjöd att delta i strid fram till ankomsten av de andra två enheterna.
Slaget
Den 30 juli utkämpades en allmän strid. Striden som vi har väntat på så länge och som vi har förberett oss så hårt på. I ett antal ryska källor hålls denna händelse under beteckningen "Battle over El Sokhna". Officiellt israeliskt namn: Operation Rimon-20.
I 40 år har denna historia vuxit till med ett så otänkbart antal myter och legender att det är nästan omöjligt att fastställa de exakta detaljerna, arten och krönikan för det brutala luftstriden mellan Sovjetunionens flygvapen och Hal Haavir (Israel Defence Forces Air Force) som ägde rum den 30 juli 1970. Det enda som kan sägas med viss grad av säkerhet är: den ungefärliga sammansättningen av styrkorna, namnen på några av deltagarna och, viktigast av allt, dess tragiska resultat - den dagen sköts verkligen flera MiG med sovjetiska besättningar ner. Som ett resultat av luftstriden dödades följande:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapten, seniorpilot. Han tilldelades (postumt) Order of the Red Banner och Egyptian Order of the Star of Military Valour.
Jurchenko Nikolai Petrovich - kapten, flygchef. Han tilldelades (postumt) Order of the Red Banner och Egyptian Order of the Star of Military Valour.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapten, flygchef. Han tilldelades (postumt) Order of the Red Banner och Egyptian Order of the Star of Military Valour.
En sak är klar - det var ett organiserat bakhåll av det israeliska flygvapnet (det kallas det - Operation Rimon -20). Men hur hände det att de sovjetiska piloterna var instängda? Och varför kunde de inte komma ur det?
Det finns många svar. Enligt Israels jingoistiska version slog tjugo sovjetiska MiG-21s på ett "försvarslöst" par spanings Mirages (bete). Tyvärr, till deras förvåning hittade ryssarna fyra nära flygande krigare framför dem, så att endast 2 märken visades på skärmarna på de egyptiska markradarna. Inse att detta var någon form av setup, ryssarna ryckte och plötsligt omringades av ytterligare 12 israeliska flygvapenplan.
20 MiG mot 16 fantomer och hägringar. Som ett resultat sköt erfarna israeliska krigare fem sovjetiska ess som rapphöns, och utan att förlora ett enda plan, återvände till sina flygfält. Den kvällen surrade en fest på Hel Haavir -flygbaserna - de glada piloter drack sina bonusar för ryssarna de hade dödat … Lyckligt slut!
Versionen är vulgär och naturligtvis väldigt långt ifrån sanningen. Till exempel är en av de anmärkningsvärda versionerna från den ukrainska forskaren V. Babich följande:
Ingen strid 20 mot 16 var i sikte. Den dagen fanns det flera slagsmål, åtskilda i tid och rum - och varje gång MiGs kämpade med många gånger överlägsna fiendens styrkor - när en sovjetisk fyra gick in i striden, lämnade de fyra andra MiGs redan striden med ett kritiskt kvarvarande bränsle. Israelerna beräknade allt och kunde uppnå koncentrationen av krafter på rätt plats och i rätt ögonblick.
Kapten Yurchenko sköts ner först - hans MiG exploderade i luften efter att ha träffats av en Sidewinder -missil. Några minuter senare var kaptenerna Yakovlev och Syrkin tvungna att mata ut - tyvärr, vid landning föll kapten Yakovlev i en spricka och kraschade ihjäl (det finns en version av att fallskärmens baldakin brändes av jetströmmen från en stridsflygare som flyger i närheten).
Det är fortfarande inte känt exakt hur kapten Zhuravlev dog - enligt ögonvittnen kämpade han ensam mot fyra fiendens flygplan tills han sköts ner av en vilslig Mirage -kanonsprängning. Man tror att två israeliska piloter, Ifta Spektor och Abraham Salmon, som knappt tog sig till Israel i skadade fordon, nästan blev dess offer.
Mirage explosion
Mirage av det israeliska esset Asher Snir fick också stora skador-en tom R-13-missil skadade planet, men stridshuvudet på den lilla R-13 var för liten för att stoppa Mirages flygning-Asher Snir drog sig ur striden och satte sig snabbt vid flygbasen Refadim (hans stridskollega Amos Amir skriver om detta i sin bok "Eld i himlen").
Yurchenko - skjuten ner, dödad; Yakovlev - skjuten ner, dödad; Syrkin - sköt ner, överlevde; Zhuravlev - skjuten ner, dödad.
Men hur är det med det femte nedfällda ryska planet? Och han var borta! Inget är känt om det nedskjutna planet och dess pilot.
Enligt rykten lyckades israelerna skjuta ner kapten Kamenevs plan, men det finns ingen bekräftelse på detta. Dessutom fortsatte kapten Kamenev själv att tjänstgöra i Sovjetunionens flygvapen. Rykten, rykten … ibland sägs det att en av MiG: n nödlandade på en av de egyptiska flygfälten. Ingen vet vad som egentligen hände.
Samtidigt finns det vittnesbörd, enligt vilka israeliska sök- och räddningshelikoptrar efter slaget cirkulerade över platsen för striden - drabbades den "oförstörbara" Hal Haavir verkligen av några förluster? Det är inte uteslutet. Operationen involverade många Mirages från 101, 117 och 119 skvadroner, liksom flerrolliga Phantom-krigare från 69 skvadron från det israeliska flygvapnet. Det är stor sannolikhet att förlusten av ett (eller flera) fordon var noggrant dold och resultaten av striden förfalskades.
Utan att tillgripa tvivelaktig konspiration kan följande tillförlitliga fakta fastställas:
Som ett resultat av slaget den 1970-07-30 sköts 4 MiG-21 ner medan tre sovjetiska piloter dödades.
Pålitliga förluster av det israeliska flygvapnet - den förstörda Mirage av Asher Snir som landade vid Refadims flygbas.
Efter strid
En sorglig och lärorik historia. Jag vill inte minst "förfalska fakta" (vi sköt dem inte, men vi!) Eller "hitta de skyldiga" (det var fler av dem! Det är inte rättvist), jag kommer att notera att de israeliska piloter hade verkligen ett antal allvarliga fördelar.
1. Det israeliska flygvapnet hade möjlighet att DEFINITIVT studera MiG-21-jaktplanet.
Den 15 augusti 1966 kapade den irakiska piloten Munir Redfa en MiG-21 till Israel (Operation Penicillin). Planet studerades noggrant, demonterades och till och med flög - israelerna fick en fullständig bild av den sovjetiska jaktplanens design, stridsförmåga och hemligheter. Sovjetpiloterna hade tyvärr inte en sådan möjlighet - bekantskapen med fienden "Mirages" och "Phantoms" ägde rum direkt i luftstriden.
2. Israelierna använde de senaste taktiska teknikerna - utmärkt organisation av striden, användningen av elektronisk krigföring - störningar av elektronisk störning "täppte till" alla sovjetiska kommunikationslinjer, vilket helt störde kontrollen över striden.
3. Bekämpa erfarenhet. Det israeliska flygvapnet hade en imponerande övning av att genomföra luftstrider - varje dag, under många år, flög Hel Haavir -krigare för att fånga upp luftmål - regelbundna luftstrider i hela höjden, strävande strävan och missilutbyten, sortier för att eskortera strejk grupper … sätter sina spår på organisationen av flygstridsarbete.
Ett av de slående exemplen är den noggranna belysningen av situationen i luften: inte bara flygplanets nuvarande kurser, utan också deras radiokommunikation ritades på stridstabletten - detta gjorde det möjligt att förstå situationen på några sekunder och omdirigera flygplanet dit de var särskilt nödvändiga.
4. Viktigast. Pilotutbildning och kontrollsystem i strid.
I en intervju sa befälhavaren för det israeliska flygvapnet, generallöjtnant Mordechai Hot: "vi berättar för eskadrillechefen vad som behöver göras, och han bestämmer hur det ska göras." Genom att analysera resultaten av stridsuppdrag flyttade det israeliska flygvapnet tyngdpunkten för förberedelserna för strid till länknivån. Skvadronchefen planerade självständigt scenariot för den kommande operationen, med hjälp av "läxor" och den ackumulerade informationen om fiendens flygplan i luften.
Till skillnad från israeliska piloter var sovjetiska krigare bundna av en monstruös kedja av förbud, rekommendationer och recept. Det är ingen slump, omedelbart efter de tragiska händelserna den 30/7/1970 samlade befälhavaren för den sovjetiska luftfartsgruppen i Egypten, general Grigory Ustinovich Dolnikov, alla deltagare i striden:
Innebörden av det som sades var att alla förbud och restriktioner för aerobatik och stridmanövreringen upphävdes. Vi var tvungna att börja luftträning från början och ledas i det av vårt sunt förnuft, och inte någon annans samvete. Generalen uppmanade oss att tro på våra egna instinkter och intuition, och han lovade själv att tro på vår gemensamma tur.
"Egyptiska krigare i" utmattningskriget ", Aviation History, nr 2/2001
"Fire in the Sky" av Amos Amir (brigadgeneral). Storbritannien: Pen & Sword Aviation, 2005
