Det hände så att den mest talrika typen av ubåtar av den sovjetiska flottan under andra världskriget var båtar med ett fredligt och mycket barnsligt namn "Baby". Det är inte av en slump att dessa båtar fick sin beteckning. Vid den tiden var dessa de minsta sovjetiska ubåtarna. Ubåtar av typen "M" deltog aktivt i det stora patriotiska kriget. Trots att de ursprungligen var avsedda för ett nära skydd av marinbaser och stränder, kunde de genomföra framgångsrika militära operationer även utanför fiendens kust och i fiendens hamnar.
I början av 1930 -talet satte Sovjetunionens regering uppgiften att skapa och stärka Stilla havet. Ubåtarna Pike och Leninets som var i drift vid den tiden och byggdes vid fabriker och varv i den europeiska delen av landet kunde bara transporteras med järnväg i demonterad form, men deras återmontering vid varven i Fjärran Östern var svår och var tidskrävande. I detta avseende beslutades att utveckla små ubåtar som kunde transporteras med järnväg utan att demontera. Utformningen av en liten ubåtsserie VI, med namnet "Baby", godkändes den 20 mars 1932 av Sovjetunionens revolutionära militära råd. Utvecklingen av projektet för en ny ubåt utfördes av tekniska byrån nr 4, vars chef var Alexei Nikolajevitj Asafov. Designen baserades på ubåten i projektet "Lamprey" av IG Bubnov med en förskjutning på 120 ton.
Ubåtar i den nya serien var billiga, de kunde byggas relativt snabbt. Ubåtarnas ringa storlek gjorde det möjligt att transportera dem på järnväg i sammansatt form, vilket öppnade stora möjligheter att manövrera längs de inre rutterna mellan sjöteatrarna för militära operationer som är avlägsna från varandra. Slutligen, för första gången i världspraxis med att bygga ubåtar, var det tänkt att göra båtskrovet helsvetsat. Helheten av alla dessa överväganden förutbestämde antagandet och det praktiska genomförandet av projektet av VI -serien "Malyutka" ubåt - den första lilla ubåten som skärptes i Sovjetunionen, som hade turen att bli förfader till flera serier av liknande krigsfartyg i Sovjetunionen flotta. Totalt byggdes 153 ubåtar av M-typ i Sovjetunionen, varav 78 före kriget, 22 under kriget och 53 ubåtar i den förbättrade serien XV efter slutet av det stora patriotiska kriget.
Ubåt "Baby" -serie VI
De första båtarna av typen "M" som byggdes var VI och VI bis -serien. Byggandet av den första av dessa serier började hösten 1932. På en ganska kort tidsperiod - 1935 kunde den sovjetiska flottan ta emot 30 ubåtar av denna typ, byggda i Nikolaev (20 byggdes vid A. Marty Plant, 10 - vid 61 Communards Plant). När ubåtarna levererades skickades de till Fjärran Östern med järnväg. Totalt lades 28 serie ubåtar till den rekonstituerade Pacific Fleet. Ytterligare två båtar blev en del av Svarta havsflottan, där de användes för att träna ubåtar.
Små ubåtar av typen "Malyutka" var enkelskrov (diametern på det robusta skrovet var 3110 mm). Ubåtens inre volym delades av tre lätta skott som tål ett tryck på endast en atmosfär. Ubåtens batteri bestod av en grupp (56 celler), som var belägen i den centrala posten. Batterigropen stängdes med hopfällbara träsköldar. Ubåtens kraftverk var enaxlat. Huvudpropellerns elmotor "Malyutka" användes för både hela och ekonomiska framsteg för ubåten. Styrenheten hade manuella och elektriska (förutom bågens horisontella rodrar).
Rollen för de viktigaste ballasttankarna, som var nödvändiga för att släcka flytbåtsreserven för ubåtar av M-typ under nedsänkning och för att återställa den vid uppstigning, tilldelades två ändtankar som ligger utanför båtens starka skrov och en sidotank inne i skrov. Kingstons tankar öppnades utåt med hjälp av manuella drivningar. Det tog ubåten 11 minuter att komma upp. Båtarnas arbetsdjup var 50 meter, maxdjupet var 60 meter.
45 mm kanon 21-K på Malyutka-båten
Beväpningen av ubåtar av M-typ inkluderade två båge 533 mm enkelrörs torpedor placerade horisontellt i bågfacket (utan reservtorpeder) och en 45 mm universell halvautomatisk kanon 21-K; båten hade 195 rundor för pistol. Kanonen installerades i ett staket framför det fasta styrhuset. Lastningen av torpeder ombord på ubåten skedde genom torpedrörens öppna luckor (med de bakre luckorna stängda). De "sugs in" tillsammans med vattnet med hjälp av en länspump - den så kallade "våta" lastningen av torpeder ombord på båten.
Malyutka -båtarna i den första serien hade ett antal allvarliga nackdelar som minskade deras stridsvärde. I allmänhet, i ytläget, utvecklade båtarna i VI -serien en hastighet på högst 11 knop (vid 13 knop enligt de tekniska specifikationerna), och undervattenshastigheten var också lägre. Med en torpedosalva flöt ubåten upp till ytan och visade den övre delen av kabinen. Dykningstiden från kryssningspositionen var cirka två minuter, vilket var betydligt längre än för de större båtarna i det tidigare Decembrist -projektet. Båtarnas sjövärdighet befanns också vara otillräcklig.
Några av bristerna eliminerades enkelt. Till exempel gjordes de första båtarnas skrov nitade, trots att projektledaren Asafov insisterade på att använda elsvetsning. Som ett resultat gjorde en speciellt skapad kommission ändringar i projektet redan under byggtiden, inklusive beslutet att använda elsvetsning när skrovet skapades erkändes som det enda korrekta. Dessutom gjordes ändringar i systemet för fyllning av ballasttankar, konturerna på ubåtens akter ändrades. De sista ubåtarna i VI -serien byggdes med beaktande av kommissionens förslag, vilket gjorde det möjligt att öka båtens hastighet för att designa värden, samt att förbättra båtens andra egenskaper.
Ubåt "Baby" -serie VI-bis
Nästan samtidigt med byggandet av båtar av M-typ i VI-serien började arbetet med modernisering av ubåten. Så föddes VI-bis-seriens projekt, dessa båtar utmärktes av förbättrade skrovkonturer, en extra snabbdykningstank, en ny propeller, elektrisk styrning av bågens horisontella roder och ett antal andra förbättringar. Alla förändringar gjorde det möjligt att avsevärt öka ubåtarnas stridsförmåga. Nedsänkt hastighet ökade till 7, 16 knop, ythastighet - upp till 13 knop. Seglingsuthålligheten nådde 10 dagar. Båtens besättning bestod av 17 personer, varav tre befäl. Övergångstiden från kryssning till undervatten reducerades till 80 sekunder. I en nedsänkt position med en ekonomisk kurs (2, 5 knop) kunde båtarna inte täcka mer än 55 miles, det vill säga de kunde operera i mindre än 10 timmar, vilket avsevärt minskade deras stridsförmåga. Samtidigt tillät den ganska begränsade förskjutningen för VI -bis -serien - 161/201 ton (yta / under vattnet) inte konstruktörerna att avsevärt förbättra båtarnas stridskvaliteter.
Trots detta blev VI-bis-serien också ganska många, 20 ubåtar byggdes. Sex av dem gick till Stilla havet, 12 blev en del av Östersjöflottan, två hamnade i Svarta havet. Stilla havet och Svarta havet båtar i denna serie överlevde kriget, men Baltikum "Malyutki" led allvarliga förluster. Två båtar dödades, tre sprängdes av personal. I slutet av andra världskriget återstod bara två sådana "bebisar" i Östersjöflottan - fem ubåtar i denna serie gjordes i början av kriget, och efter dess slutförande demonterades de för metall.
Under krigsåren lyckades inte en enda "Baby" av de två första serierna. Av alla lyckades bara Svarta havet M-55 använda vapnet två gånger, men båda gångerna utan resultat. 50 byggda båtar av serie VI och VI-bis kunde inte bevisa sig och sjönk fiendens fartyg. Uppenbarligen tillät deras prestationsegenskaper, under de förhållanden under vilka den sovjetiska ubåtflottan befann sig nästan omedelbart, inte framgångsrikt att lösa de tilldelade stridsuppdragen. Det är också viktigt att notera att 34 av dem befann sig i Stilla havet och inte deltog i fientligheter förrän 1945. Det visade sig att den största fördelen med Malyutka-ubåtarna i VI- och VI-bis-serien inte var deras stridsförmåga i kampen mot fiendens ytfartyg, utan möjligheten att transportera dem på järnväg. Samtidigt löste båtarna under krigsåren också andra uppgifter: de genomförde spaning, levererade små landningar och last, och ubåten M-51 från Svarta havsflottan i december 1941 deltog i Kerch-Feodosiya-operationen. Båten utförde navigering och hydrografiskt stöd för landningsområdet i Feodosia, fångat av fienden, och fungerade också som en flytande fyr, var 50 kablar från Feodosia.
Ubåt "Baby" -serie VI-bis
Med hänsyn till det uppenbara begränsade stridsvärdet för Malyutka -ubåtarna i den första serien beslutades det att grundligt revidera projektet, främst i riktning mot att öka deras förskjutning. Efter att ha förskjutit endast 50 ton och båtarnas längd med 4,5 meter var det möjligt att avsevärt förbättra ubåten och som ett resultat radikalt öka stridsförmågan i den nya serien "Babies". De "fylliga" båtarna lades ner som ubåtar av "M" -typen i XII -serien. Deras ytförskjutning var 210 ton, under vattnet upp till 260 ton. Dykdjupet förblir oförändrat. Maximal ythastighet ökade till 14 knop, undervattens hastighet - upp till 8 knop. Ytkryssningsområdet ökade till 1000 miles vid maximal hastighet och upp till 3000 miles vid ekonomisk hastighet. I ett nedsänkt läge kan den nya båten gå med en maxhastighet på 9 miles (det vill säga den kan gå med den hastigheten i bara en timme) och i ekonomisk utveckling - upp till 110 miles. Detta var redan ett ganska allvarligt värde, i den nedsänkta positionen "Malyutka" i XII -serien kunde utföra fientligheter i mer än ett dygn.
Men ubåtens huvudvapen förblev oförändrade-två 533 mm torpedorör med två torpeder (bara en fullvärdig salva) och en 45 mm 21-K halvautomatisk kanon. Men nedsänkningstiden reducerades avsevärt: från marschpositionen - upp till 35-40 sekunder (mer än två gånger snabbare än Decembrist) och från positionen - upp till 15 sekunder. Det främsta sättet att upptäcka fienden i krigets första skede vid "Malyutok" var ett vanligt periskop, men från och med 1942 började båtarna ta emot ganska moderna ljudriktade stationer "Mars-8" vid den tiden.
Totalt lades 46 ubåtar av typen "M", serie XII, i Sovjetunionen: 28 togs i bruk redan innan det stora patriotiska kriget startade och 18 - under kriget. 16 båtar av detta projekt hamnade i Svarta havet, 14 i norr, 9 i Östersjön och 6 i Fjärran Östern. Under kriget utförde ubåtarna i denna serie ganska storskaliga omgrupperingar mellan operationsteatrar. Så år 1944 gick fyra "bebisar" från Stilla havet till Svarta havet, båtarna anlände till sin destination efter krigsslutet. Fyra ubåtar som överlevde i norr skickades också hit. Under det stora patriotiska kriget förlorades 26 ubåtar av "M" -typen i XII -serien - 60 procent av sin ursprungliga styrka. I norr dödades 9 båtar, vid Svarta havet - 8, i Östersjön - 7, ytterligare två "bebisar" dödades i Stilla havet.
Ubåt "Baby" XII -serien
Till skillnad från sina föregångare har ubåtarna i XII -serien visat sig vara ganska framgångsrika och konkurrenskraftiga även i jämförelse med de äldre krigsfartygen. Norra "Malyutki" kunde sjunka 4 transporter och 3 fiendens krigsfartyg med garanti, ett annat transportfartyg skadades. Svarta havet "Malyutki" tog upp 7 fiendtransporter, ytterligare tre transporter och ett krigsfartyg skadades. En annan transport sänktes av 45 mm kanoneld. I Östersjön lyckades "Malyutki" inte sjunka ett enda fartyg (med bekräftelse på förluster från tysk sida). Uppenbarligen tillät inte båtarnas prestationsegenskaper att de framgångsrikt kunde övervinna det djupgående anti-ubåtsförsvar som tyskarna skapade i denna operationsteater. Totalt har "Malyutok" 61 sjunkna fartyg med en total förskjutning av 135 512 brt. Dessutom skadade "Malyutki" 8 fartyg med en total förskjutning av 20 131 brt. Enligt tillförlitliga uppgifter, som skulle ha bekräftats av båda sidor, hade "Little Boys" i XII -serien 15 sjunkna och fem skadade fiendetransporter och krigsfartyg. Detta är ett ganska värdigt resultat, om vi tar hänsyn till det faktum under vilka förhållanden och omständigheter de sovjetiska ubåtarna var tvungna att agera.
Separat kan vi markera det faktum att ubåtarna "Malyutka" deltog i transport av varor till den belägrade Sevastopol. Båten kan ta ombord lite - 7 ton bränsle eller 9 ton last, samt upp till 10 personer med vapen. Men även sådana korsningar var av stor betydelse för staden som belägrades av fienden. Totalt genomförde "Malyutki" från Svarta havsflottan 12 transportkampanjer till den belägrade Sevastopol.
Ubåt "Baby" XV -serien
Förutom ubåtar "Malyutka" i XII -serien deltog två ubåtar av "M" -typen i XV -serien i fientligheterna. Båda befinner sig redan i slutskedet av det stora patriotiska kriget. Dessa ubåtar var en djup modernisering av fartygen i XII -serien. Förskjutningen av båtarna i XV -serien ökades till 300 ton (yta) och 350 ton (under vattnet). Detta gjorde det möjligt att öka båtarnas beväpning till fyra torpedorör, torpedornas ammunitionsbelastning respektive fördubblades. Andra taktiska och tekniska data för ubåtar har förändrats något. Båda båtarna togs i drift under krigsåren som kämpades i norr. Resultatet av deras stridsaktiviteter var pålitlig sjunkning av ett krigsfartyg. Denna serie ubåtar präglas av ett intressant faktum. Båten M-200, som hade sitt eget namn "Revenge" (mycket sällsynt för alla fartyg av denna typ), byggdes med medel som samlats in av fruarna till de fallna sovjetiska ubåtarna.
Prestandakarakteristiken för ubåten typ "M" VI -serien:
Deplacement: 157 ton (yta), 197 ton (under vattnet).
Mått: längd - 36, 9 m, bredd - 3, 13 m, djupgående - 2, 58 m.
Sänkdjup - 50 m (arbete), 60 m (max).
Kraftverket är dieselelektrisk.
Kraftverkets kraft: diesel - 685 hk, elmotor - 235 hk.
Körhastighet, design - 6, 4 knop (under vattnet), 11, 1 knop (yta).
Kryssningsavstånd - 690 miles (ytposition), upp till 48 miles (under vattnet).
Autonomi - 7 dagar.
Besättning - 17 personer.
Beväpning: två båge 533 mm torpedorör utan extra torpeder, 45 mm kanon 21-K (195 rundor ammunition).
