1966 föddes ett revolutionärt stridsfordon, BMP-1, i Sovjetunionen. Detta spårade infanteri stridsfordon utmärktes av närvaron av en ganska kraftfull beväpning, bestående av en 73 mm slätborrad pistol 2A28 "Thunder", parad med en 7,62 mm PKT-maskingevär och en ATGM "Baby". Detta vapenkomplex överträffade kapaciteten hos liknande stridsfordon i andra länder, bland annat var den sovjetiska BMP också flytande. Utseendet i Sovjetunionen av ett nytt stridsfordon tvingade länderna på andra sidan järnridån att leta efter adekvata svar.
Tre år senare monterades den första prototypen av det egna bandfartyget, Marder, i Tyskland. Utvecklingen av detta stridsfordon utfördes i Västtyskland från 1966 till 1969 av specialister från Rheinmetall AG på uppdrag av Bundeswehr. Denna BMP-modell massproducerades i Tyskland fram till 1975, under vilken tid cirka tre tusen stridsfordon av denna typ monterades vid Rheinmetall-fabrikerna. Vid tidpunkten för antagandet av Marder BMP, vad gäller säkerhetsparametrar, överträffade den alla kända stridsfordon i denna klass och hade en hög rörelsehastighet över grov terräng. Dessa egenskaper gjorde det möjligt att effektivt använda BMP tillsammans med de tyska stridsvagnarna Leopard 1 och Leopard 2 som en del av separata strejkgrupper. "Marten" hade dock sin nackdel-relativt svag beväpning, som endast representerades av den 20 mm automatiska kanonen RH 202, koaxial med 7,62 mm MG3-maskingeväret.
Begleitpanzer 57
Först 1977 kompletterades beväpningen av BMP Marder 1 (siffran "1" i namnet på detta stridsfordon 1985) av ATGM "Milan". Fram till denna tid arbetade FRG med olika projekt av ett stridsfordon som skulle ha kraftfullare vapen och effektivt skulle kunna förstöra sovjetisk BMP-1 vid alla verkliga stridsavstånd. Det nya stridsfordonet var tänkt att fylla nischen med lätta tankar, som nästan helt försvann från scenen efter andra världskrigets slut.
Till exempel i FRG i mitten av 1960-talet stoppades arbetet med skapandet av den lätta tanken Ru 251. Trots den utmärkta dynamiken och kompakta måtten ansågs pistolen på denna tank vara otillräcklig för att effektivt motstå de befintliga modellerna av sovjetiska pansar fordon. Konceptet med en förarmad BMP verkade mer levande för de tyska formgivarna. Så här tycktes idén att skapa en eskorttank baserad på ett Marder spårad infanteri stridsfordon som redan finns i Tyskland.
Det nya stridsfordonet fick beteckningen Begleitpanzer 57, där siffran "57" angav kalibern för artilleripistolen som användes, och Begleitpanzer bokstavligen översatt från tyska till "eskorttank". Detta stridsfordon var också känt under förkortningen AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (armored infanteri fire support vehicle). Det nya stridsfordonet skapades privat av ingenjörer från Thyssen-Henschel och Bofors utan deltagande av en statlig kund och Bundeswehr. Representanter för dessa företag trodde att stridsfordonet de skapade var i linje med tidens trender. Enligt deras uppfattning kan en infanteristödstank uppta sin egen nisch på marknaden för pansarfordon. Stödtanken de skapade byggdes på basis av Marder BMP, maskinen skapades i en enda kopia. Prototypen Begleitpanzer 57, klassad som AIFSV, introducerades först för militären i november 1977.
BMP Marder 1A3
Antaget tre år efter uppkomsten av BMP-1, visade sig det tyska Marder infanteri stridsfordonet inte bara vara det mest skyddade fordonet i sin klass, utan också det tyngsta bland seriella BMP, dess vikt nådde 28, 2 ton, vilket var jämförbar med medelviktstanken, om vi styrs av klassificeringen av andra världskrigets slut. Senare, som en del av moderniseringen till Marder 1A3 -nivån, ökade dess vikt till 33,5 ton, vilket var gränsvärdet för den valda motorn och det befintliga chassit utan en märkbar minskning av rörligheten. BMP: s höga säkerhet motsvarade Bundeswehrs åsikter om kraven för stridsfordon i denna klass, samtidigt som flygplanets lufttransportförmåga avsevärt minskades och att det blev omöjligt att övervinna vattenhinder utan särskild utbildning.
Layouten för detta infanteri stridsfordon syftade till att ge maximalt skydd för besättningen och trupperna och den bekvämaste och säkraste processen att landa / stiga av trupper under verkliga stridsförhållanden. Framför, på höger sida av skrovet, var motorrummet placerat, till vänster om det var förarsätet, bakom mekanikern fanns ett stridsfack med ett roterande två-sits torn (platser för BMP-befälhavaren och skytten)), bakom dem var truppfacket, där 7 skyttar från alla vapen: sex satt på stridsfordonets sidor, tre i rad, den sjunde - en underofficer (befälhavare för landningsgruppen) satt längs axeln fordonet med ryggen i färdriktningen, kontrollerande aktermaskingeväret. För landning och landning av överfallskraften användes en hydrauliskt manövrerad rampdörr i aktern.
Det var detta skrov och chassi som migrerade till det nya Begleitpanzer 57 -stridsfordonet utan väsentliga förändringar. Därmed gav skrovet pålitligt skottsäkert skydd för besättningen och landningsstyrkan. I den främre delen av skrovet nådde rustningstjockleken 20 mm (inställd i en vinkel på 75 grader). Frontal rustning kunde motstå en träff på 20 mm BOPS från ett avstånd av 0 meter (skjutpunktsblank) och 25 mm BOPS från ett avstånd av 200 meter. Skrovets och akterens rustning var svagare, men kunde ge skydd mot sovjetiska 14,5 mm B-32 rustningsprydande kulor.
Kraftverket ärvde också från "Marder". Infanteristödstanken drivs av Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dieselmotor, den utvecklade en maximal effekt på 600 hk. Växellådan och motorn, som ligger i den främre delen, gav besättningen på stridsfordonet ytterligare skydd. Följaktligen körde framhjulen, bakhjulen styrde. Totalt användes 6 väghjul i torsionsstångsupphängningen på Begleitpanzer 57. Den beräknade hastigheten för BMP nådde 75 km / h, detta överskred något de dynamiska egenskaperna hos infanteristödselvapnet (cirka 70 km / h), eftersom dess massa ökade med nästan fem ton.
Såsom utvecklarna tänkt sig var det nya stridsfordonet, skapat på grundval av "Marder", avsett att utföra spaning och eldstöd för dess infanteri i konfrontation med alla sovjetiska infanteri stridsfordon och pansarbärare. För att inte distrahera dyra och mycket kraftfullare leoparder för dessa ändamål installerade de tyska konstruktörerna ett nytt lågprofilerat asymmetriskt torn med en 57 mm Bofors automatisk kanon under den imponerande 57x438R-projektilen på BMP-chassit. Detta torn ersatte det ursprungliga tornet med en 20 mm automatisk kanon.
Det var i stridsmodulen som den största skillnaden mellan Begleitpanzer 57 och dess förfader var. Stridsmodulen för infanteristödstanken var en liten befälhavarkupol och huvudbeväpningen, som installerades på höger sida av den. Huvudvapnet var den kraftfulla 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 automatkanonen med en eldhastighet på 200 rundor per minut. Initialhastigheten för de pistolgenomträngande skalen på denna pistol var 1020 m / s. Detta var tillräckligt för att bekämpa alla befintliga modeller av fiendens lätta pansarfordon. Sådana skal utgjorde ett allvarligt hot mot stridsvagnar när de träffade skrovets eller akterens sidor, för att inte tala om skadorna på spåren, chassit, observationsanordningar och skador på systemen placerade utanför det pansarskrovet. Pistolen var ihopkopplad med ett 7,62 mm MG-3 maskingevär, ett enda maskingevär som är en uppgradering av den berömda MG-42.
Bofors L / 70 Mk.1 -kanonen var en del av den svenska universella marinartilleriinstallationen, närvaron av en fat med en längd av 70 kaliber (4577 mm) gav pistolen utmärkta ballistiska egenskaper. Pistolen hade en luftkyld pipa, ett elektriskt frigjord kilklyftblock, en hydraulisk rekylbroms och en fjäderbelastad räffel. Fatöverlevnad uppskattades till mer än 4000 omgångar. Penetrationen av den 57 mm pansargenomträngande projektilen var tillräckligt för att träffa BMP-1 i vilket projektion som helst på vilket avstånd som helst.
De maximala vinklarna för vertikal styrning av 57 mm-pistolen var 8 grader nedåt och 45 grader uppåt. Eftersom den automatiska kanonen var belägen utanför tornets beboeliga volym, när pipan lyftes, föll ridstycket djupt ner i tornet och när det sänktes steg det över det. Ammunitionslasten för pistolen var 96 skott och innehöll både pansargenombrytande och högexplosiva fragmenteringsskal. Besättningen på stridsfordonet bestod av tre personer - befälhavaren, skytten och föraren. De två första var belägna i tornets stridsmodul: till vänster var befälhavarens lucka, till höger var skyttarluckan, mekanisk drivning i skrovens vänstra framsida. Befälhavaren hade till sitt förfogande ett stabiliserat runt periskop för att observera terrängen; förutom teleskopiska observationsanordningar hade skytten en värmekamera och en laseravståndsmätare till sitt förfogande.
Begleitpanzer 57
Fordonets artilleri och maskingevär beväpning kompletterades med BGM-71B TOW ATGM launcher, som ligger på högra sidan av tornet. En raket som avfyrades från denna installation trängde säkert in i upp till 430 mm homogen rustning. Ammunition Begleitpanzer 57 bestod av 6 pansarvagnsmissiler. Närvaron av TOW ATGM ombord gjorde det möjligt att tryggt slåss mot fiendens stridsvagnar. Samtidigt kunde besättningen byta ut missilerna utan att lämna utrymmet skyddat av rustning. Efter lanseringen av raketen hamnade behållaren för skjutbordet i ett horisontellt läge nära en liten rund lucka i tornets tak, genom vilken processen med att ladda installationen med missiler, som lagrades inuti skrovet, fördes ut.
Tester av stödtanken Begleitpanzer 57 fortsatte i Tyskland fram till 1978. Militären hade inga klagomål om tillförlitligheten hos det presenterade provet, men maskinens roll på slagfältet förblev inte fullt ut för dem. Fordonet tappade sitt truppfack, medan dess beväpning var överflödig för spaningsfordonet. För att bekämpa fiendens huvudsakliga stridsvagnar räckte inte 57 mm-pistolen med, och startskyddet för TOW ATGM kunde också installeras på en konventionell Marder BMP, vilket gjordes senare. På grund av bristande intresse från potentiella köpare förblev Begleitpanzer 57 ett enda stridsfordon.
