I dag är duvan en välkänd symbol för fred. Fågeln, som mannen först tämde för mer än fem tusen år sedan, fick dock delta i militära konflikter. Under många år har mänskligheten utnyttjat möjligheterna för duvpost: under krig spelade fjädrade assistenter rollen som budbärare. Trots teknikutvecklingen och de snabba tekniska framstegen användes duvbanden massivt under första världskriget. Arbete hittades för duvor under andra världskriget, men i mitten av 1900 -talet användes fåglar i mycket mindre mängder.
Varför blev duvan den perfekta budbäraren?
Duvpost verkar för oss vara en slags lämning från det förflutna, även om användningen av bärduvor fortsatte i början av 1900 -talet. Enligt den mänskliga historiens mått var detta väldigt nyligen. Duvpost involverade leverans av skriftliga meddelanden med bärduvor och användes i olika länder runt om i världen. Idag är det den äldsta formen av flygpost som någonsin använts av människor. Men varför valde våra avlägsna förfäder en duva för att skicka korrespondens?
Det handlar om de fantastiska möjligheterna för duvor som har blivit kända för människan. Dessa möjligheter bestod i möjligheten att återvända hem, övervinna upp till 1000 kilometer eller mer. Denna förmåga upptäcktes i antiken: de gamla grekerna, romarna, egyptierna och perserna visste om det. Historiska skriftliga källor som har kommit ner till oss vittnar om att senare Gallierna och de gamla tyskarna också använde fåglar. Samtidigt var även användningen av duvor varierad: bärduvor användes inte bara för leverans av militär korrespondens, utan också för kommersiella ändamål. Man tror att dufposten var mycket populär och utbredd bland mäklare och finansiärer som arbetade på värdepappersmarknaden före telegrafen 1832.
Duvans unika förmåga att hitta hem har ständigt förbättrats och stärkts av människan genom val av fåglar, korsning, urval och träning. De bästa bärduvorna kunde inte bara hitta hem tusen kilometer bort, utan också göra det efter en lång frånvaro, ibland efter flera år. Samtidigt var fördelen med denna kommunikationsmetod fåglarnas höga flyghastighet - 100 km / h och högre, och en duvans maximala flyghastighet kan nå 185 km / h.
Det är förvånande att än idag kan forskare inte helt förklara duvornas förmåga att hitta sin väg till ett bo eller hem många tusen kilometer bort, för att exakt bestämma flygriktningen och hitta det önskade hemmet från tusentals andra. Duvor är kända för att ha mycket skarp syn. Samtidigt, som människor och primater, kan duvan skilja regnbågens färger, en bonus för detta är att fågeln kan se ultravioletta strålar. Amerikanerna försökte använda den här funktionen för att söka efter offer till sjöss. Experiment på 1980 -talet visade att fåglar är bra på att hitta orange flytvästar. Förutom skarp syn har duvor ett bra minne, som kommer ihåg vägen. Vissa forskare tror också att dessa fåglar kan upptäcka magnetfält och navigera i solen, vilket också hjälper dem att hitta hem. Det magnetiska receptorsystemet är en av duvans navigationsanordningar, denna mekanism ligger vid basen av näbben.
Duvor i första världskriget
Riktigt massivt, systematiserat och med den inneboende militära organisationen av processen började duvor användas nästan överallt i Europa efter det fransk-preussiska kriget 1870-1871. Det var då som militärduvförbindelsen gick in i sin storhetstid. Duvor "signalmän" visade sig utmärkt under belägringen av Paris och levererade inte bara officiell, utan också privat korrespondens till staden. De blev det främsta sättet att leverera post till den belägrade staden.
Efter slutet av det fransk-preussiska kriget började kommunikationen mellan militärduvor spridas över hela Europa. I början av det rysk-turkiska kriget 1877-1878 dök två nya specialiteter upp i den ryska kejserliga armén inom ingenjörstrupperna: luftfart och duvkommunikation. I slutet av 1800 -talet fanns det enheter med militärduvpost i många europeiska arméer. Militära duvdukar placerades ut i viktiga städer och fästningar. Till och med mobilisering av fåglar från privata samhällen och organisationer i krigstid var tänkt.
Organisationen av duvkommunikation under första världskriget i alla arméer i världen var ungefär densamma. Basen för organisationen av militär duvkommunikation var en stationär eller mobil (fält) duvstation, som kunde placeras på en specialutrustad vagn eller bil. I genomsnitt var räckvidden för sådana stationära duvstationer 300-500 km, mobilstationer som körs på en kortare räckvidd-50-150 km. De stridande länderna försökte placera de stationära militära duvorna på en plats som var synlig från höjden av duvans flygning.
De årens duvkommunikation hade följande "taktiska och tekniska egenskaper": medelhastigheten för meddelandesändning var upp till 70 km / h, fåglarnas flyghöjd var cirka 300 meter. Förberedelsen av bärduvan tog cirka 2-3 år. Samtidigt användes fyra huvudraser för att organisera posttjänster: Flandern (eller Bryssel), Antwerpen, Luttichduvor och det engelska stenbrottet. Duvor kunde verkligen flyga upp till 1000 kilometer, men fågeln kunde fritt täcka en sådan sträcka tidigast tre år gammal. Med en total livslängd för bärduvor upp till 25 år nådde deras militärtjänst 15 år.
Duvorna bar speciella bluegram (textmeddelanden i kraftigt reducerat format). Dessa meddelanden placerades i ett speciellt metallrör (port-dispatch), röret var vanligtvis fäst vid duvans ben. Oftast skrevs försändelser på små bitar av tunt papper (längd 16,5 cm, bredd 6,5 cm). På ryska militärduvstationer rullades försändelser upp i ett rör, som kunde läggas i en duva eller gåsfjäder, varefter stycket sys i båda ändar och knyts till en eller två svansfjädrar på en duva. För att garantera garanterad leverans av meddelandet skickades vanligtvis tre duvor på en gång. Detta var rimligt med tanke på att 10-30% av fjädrade brevbärare inte kunde nå målet av olika skäl. Över territoriet där striderna pågick kunde de bli offer för strider, utöver detta hade duvorna naturliga motståndare - rovfåglar. Även under belägringen av Paris försökte tyskarna använda specialutbildade hökar för att fånga upp duvor.
Duvor användes massor under första världskriget och i olika situationer: de skickades med meddelanden från flygplan som höjde sig på himlen och från de första stridsvagnarna som kom in på slagfältet. Vid krigsslutet utgjorde arméerna hos de allierade i det ryska imperiet (Storbritannien, Frankrike och USA) cirka 400 tusen bärduvor, och den tyska armén hade cirka 150 tusen tränade fåglar. Det är anmärkningsvärt att fransmännen och britterna mobiliserade under kriget cirka 65 tusen duvor från privata ägare.
Samtidigt blev första världskriget en slags svansång för duvor, det här är en sådan fågelord. Utvecklingen av trådbunden och särskilt radiokommunikation, den ökande spridningen av dessa kommunikationsmedel i militära frågor trängde undan duvkommunikationen. Trots detta har många ylande länder uppskattat bidrag och fördelar med duvor. Även under krigsåren i Bryssel presenterades ett monument för de fjädrande duvsoldaterna som dog under kriget.
Duvor i andra världskriget
Trots den massiva tekniska utvecklingen och spridningen av radiokommunikation användes duvor som kommunikationsfåglar under andra världskriget. Det fanns exempel på användning av fåglar av motståndskämpar i Europa, liksom av partisaner och underjordiska krigare i Sovjetunionen. Under krigsåren genomförde British Intelligence Agency en storskalig operation "Columba" med tappning av burar med specialutbildade duvor över det ockuperade territoriet i Europa och vädjar till lokalbefolkningen att dela underrättelseinformation.
Det är anmärkningsvärt att både det sovjetiska och tyska kommandot under kriget vidtagit kraftfulla åtgärder för att ta situationen med bärduvor i operationsteatern under hård kontroll. Till exempel, när tyskarna närmade sig Moskva hösten 1941, skrev stadens militära kommandant en order om att överlämna fåglarna till polisavdelningen. Så det var planerat att förhindra användningen av denna kommunikationskanal för element som är fientliga mot sovjetmakten. Nazisterna i de ockuperade områdena agerade i samma veva och ansåg bärduvor vara ett olagligt kommunikationsmedel. Alla duvor utsattes för beslag från befolkningen och efterföljande förstörelse, nazisterna straffade dem med döden för att skydda fåglarna.
I Röda armén användes duvor för kommunikation ganska begränsat, främst i intresset för arméernas spaningsavdelningar. Till exempel, i början av sommaren 1942, var en duvstation utplacerad i verksamhetszonen vid Kalinin Front. Stationen överfördes till femte infanteridivisionen, där den användes för att tillhandahålla kommunikation med avdelnings- och arméspaningsgrupper som opererade i de närmaste baksidan av de tyska trupperna. En duvstation installerades på platsen för ett spaningsföretag cirka tre kilometer från fronten. Under en månads arbete bytte hon plats fyra gånger, vilket inte störde fjäderbudens arbete. Samtidigt visade statistiska data att förlusten av bärduvor under det stora patriotiska kriget var signifikant. För varannan månad av kriget dog upp till 30 procent av utbildade duvor av skal- och gruvfragment.
I Storbritannien användes duvor för militära ändamål mycket massivt. Detta berodde på landets väpnade styrkor. Fåglarna har använts av Royal Navy, KVAC och Intelligence Service. I flottan transporterades bärduvor på fartyg och ubåtar, räknade med deras förmåga att leverera information med koordinater till stranden i händelse av en katastrof, vilket inte kommer att vara överflödigt när man organiserar räddningsinsatser. Totalt under krigsåren i Storbritannien fanns det upp till 250 tusen bärduvor, under armarna, hälften av dem mobiliserades från privata ägare.
Hemduvor användes i stor utsträckning inom Royal Air Force. Två duvor i speciella vattentäta korgar kunde tas ombord på ett bombplan eller spaningsflygplan som flög till de territorier som ockuperades av tyskarna. Vid en nödsituation och oförmåga att använda radiokommunikation skulle duvorna ge information om flygplanets placering. Under en nödlandning eller splashdown registrerades platsen i en speciell form och placerades i en behållare på fågelns ben.
Vissa fåglar hade namn. Till exempel duvan "Royal Blue", som den 10 oktober 1940 flög 120 miles på 4 timmar 10 minuter. Denna duva var den första som levererade ett meddelande från ett nedskjutet brittiskt plan som nödlandade i det nazistiska ockuperade Holland. För att få information om besättningens plats i mars 1945 tilldelades fågeln Deakin -medaljen. Redan efter kriget beräknade RAF att ungefär en av sju brittiska besättningar som skjutits ner över havet var skyldiga sina liv till meddelanden som levererades av bärduvor.
