Våra hjältars historia började nästan omedelbart efter första världskriget, där Italien uppriktigt sagt inte vann lagrar. Italienska slagfartyg och slagfartyg försvarade lugnt i hamnarna och försökte inte fånga äventyr akterut, därför fanns det inga segrar, men det fanns inga nederlag. Italienarna till och med "vann", så gick det till.
Efter att ha vunnit på detta sätt ökade Italien till och med sin flotta genom att få ersättningar.
Låt oss börja med reparationer. Efter att ha tagit emot fem kryssare på en gång (tre tyska och två österrikisk-ungerska) och haft sex egna, tyckte italienarna på allvar att det skulle vara trevligt att göra Medelhavet italienskt. Jo, eller "Vårt hav", som Mussolini sa.
Men för detta var det nödvändigt att bygga fartyg, eftersom den eviga rivalen Frankrike inte heller slumrade. Och det resulterande ganska gamla och brokiga kryssningsgänget matchade inte nivån på något sätt.
Men det var dags att sluta det förbannade Washingtonfördraget, och allt gick lite annorlunda än Duce skulle ha velat.
Enligt fördraget fick Italien status som den femte marinmakten, och trots de införda restriktionerna visade det sig att om italienarna skickar ett par gamla kryssare för skrot kommer de att kunna bygga upp till sju nya tunga fartyg i denna klass.
För att bryta för att inte bygga är arbetet i full gång.
De visste hur man byggde fartyg i Italien sedan romarrikets dagar, så det visade sig vara lätt att anpassa sig till förhållandena i Medelhavet allt som anges i Washingtonfördraget.
Idén om den främsta italienska skeppsbyggaren Philippe Bonfilletti var mycket intressant. Eftersom det visade sig att enligt villkoren i avtalet måste något offras, beslutade Bonfilletti att föra rustning till segeraltaret.
Enligt hans plan ska fartygen vara snabba, manövrerbara, med mycket långdistanspistoler. Räckvidden och sjövärdigheten var inte alls kritisk, eftersom de nya kryssarna skulle operera i en medelhavspöl, där bensinstationer var ganska vanliga bland italienarna. Pansar var inte heller en prioritet, även om det också är omöjligt att säga att fartygen kom ut "kartong".
Naturligtvis, som alla länder, uppnådde italienarna inte de tilldelade 10 000 ton förskjutningen, men med tanke på sin femte plats i världen var det ingen som ägnade mycket uppmärksamhet åt detta. Showdowns gick på en högre nivå, så italienarna byggde fartyg utan särskild uppmärksamhet utifrån.
De första italienska tunga kryssarna var Trento och Trieste. De följdes av andra fartyg, alla tunga kryssare i Italien namngavs för att hedra de städer som överfördes till Italien som ett resultat av första världskriget.
Efter "Trento" och "Trieste" byggdes ytterligare fem fartyg, redan radikalt annorlunda än de första, även om "Bolzano" ofta tillskrivs typen "Trento", även om detta inte är helt korrekt. Fartygen var något lika, men skillnaden var ganska påtaglig. Vi kommer dock att prata om detta senare.
De italienska skeppsbyggarna har visat sig mycket märkliga fartyg. Vackert, elegant och snabbt.
Men elegans och snabbhet i allmänhet var kännetecknet för italienska fartyg.
Först ansågs Trento vara ett mycket framgångsrikt fartyg, och två tunga kryssare för den argentinska flottan, Almirante Brown -klassen, byggdes på denna typ.
Men djävulen är i detaljerna, så vi kommer att prata om detaljerna i processen.
Hur var fartygen?
Data för Trent / Trieste.
Förflyttning. Standard - 10511/10 505 t, full - 13 548/13 540 t.
Längd 190/190, 96 m.
Bredd 20,6 m.
Djupgående 6,8 m.
Reservation:
- huvudbälte - 70 mm;
- däck - 20-50 mm;
- travers - 40-60 mm, torn - 100 mm, barbets - 60-70 mm, hytt - 100 mm.
Motorer: 4 TZA Parsons, total kapacitet 150 000 hk. med.
Hastighet 36 knop.
Kryssningsavstånd 4.160 nautiska mil (vid 16 knop).
Besättningen är 781 personer.
Beväpning:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanoner "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universalpistoler "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm luftvärnsmaskin "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm luftvärnsmaskingevär "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2533 mm torpedorör.
Flyggrupp: 1 katapult, 2 sjöflygplan.
År 1937 ersattes det bakre paret av universella 100 mm kanoninstallationer med 4 parade 37 mm Breda luftvärnskanoner.
Huvudkalibern för kryssarna i Trento-klassen bestod av åtta 203 mm 50-kaliberpistoler som tillverkades av den berömda Ansaldo-fabriken.
Kanonerna placerades på ett linjärt förhöjt sätt i fyra torn med två kanoner - två i fören och två i aktern.
Vapnen var … tvetydiga. Projektilens vikt är 125, 3 kg, vikten av laddningen i C -klass är 47 kg, projektilens initialhastighet är 905 m / s, eldhastigheten vid en höjdvinkel på 15 ° är ett skott per 18 sekunder, i en höjdvinkel på 45 ° - ett skott per 40 sekunder. Lastning utfördes med en fast höjdvinkel på 15 °. Maximal räckvidd 31 324 m.
I grund och botten ser allt ganska bra ut, eller hur?
Källarnas kapacitet var 1300 skal och 2900 laddningar, ammunitionslasten för en pistol bestod av 162 skal.
Under testerna visade det sig dock att stammarna slits ut väldigt snabbt, så en annan inriktning valdes experimentellt. Projektilens vikt reducerades till 118,5 kg, noshastigheten till 835 m / s, medan räckvidden reducerades till 28 km, men slitage på tunnorna minskade avsevärt.
Men det var inte fallet i räckvidd som blev akilleshälen för de italienska skönheterna. För 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 var djävulskt snedställda. Noggrannhet … men du kan inte prata om noggrannhet här, det fanns ingen alls. Dessa vapen var beväpnade med sju (sju) tunga kryssare av den italienska flottan som deltog i andra världskriget. Sju kryssare, som innehade 56 fat, uppnådde TRE inspelade träffar under kriget.
Detta, ser du, är, om inte synd, hans generalprövning.
Det är svårt att i dag säga vad som var orsaken till denna felaktighet. I grund och botten skyller de på platsen för kanonerna i tornen, ja, där var båda tunnorna i samma vagga, men samma system fanns i fransmännen, och medan de kämpade lyckades de på något sätt komma in. Kanske låg orsaken i lättviktsskal, men i själva verket tillät inte de kraftfulla kanonerna kryssarna att på något sätt visa sig på slagfältet.
Kryssarens universalkaliber bestod av sexton 100 mm kanoner av 1924-modellen, utvecklade på grundval av Skoda-kanonerna från 1920-modellen i åtta torn. Låt oss bara säga: inte dåliga vapen, men de bar inte färskhet. I början av kriget var de klart föråldrade både när det gäller vägledning och när det gäller eldhastighet. Därför ersattes de gärna med snabbbrandmaskiner på många fartyg.
Luftvärnsbeväpning omfattade fyra 40 mm Vickers”Pom-pom” -installationer och åtta 13,2 mm maskingevär. Dessutom, på huvuddäcket, mellan rören, fanns det fyra dubbla rör 533 mm torpedorör.
Fartyget var utrustat med tre flygplan, varav två var belägna i hangaren framför torn A, och en Gagnotto -katapult för att skjuta upp dem. De flygplan som användes var successivt modellerna Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR och IMAM Ro.43.
I allmänhet, om du ser formellt och i antal, då kryssarna "Trento" hade mycket bra beväpning för dessa år, i själva verket var beväpningen mycket under genomsnittet.
Trento fastställdes den 8 februari 1925, lanserades den 4 oktober 1927 och togs i drift den 3 april 1929.
Trieste fastställdes den 22 juni 1925, lanserades den 24 oktober 1926 och togs i drift den 21 december 1928.
Militärtjänsten före andra världskrigets utbrott vid fartygen var uppriktigt sagt inte dammig. Parader, besök, vandringar i Medelhavet. Det var sant att Trento hade en resa till Fjärran Östern, med samtal till Shanghai och Japan, vilket återigen bekräftar att kryssarens sjövärdighet var på en bra nivå.
1936-1939 opererade "Trento" emellanåt utanför Spaniens kust och stödde francoisterna under inbördeskriget. Men han vann på något sätt inga militära framgångar, kanske för att det inte fanns någon att slåss med.
När Italien gick in i andra världskriget den 10 juni 1940 bildade Trento tillsammans med Trieste och Bolzano den tredje kryssningsdivisionen för den andra skvadronen. Divisionen tilldelades en division med fyra förstörare, och i denna form gick enheten i krig med Frankrike.
Men allt slutade väldigt snabbt, kryssarna lyckades genomföra en kort militärkampanj den 22-23 juni 1940, där de inte hade någon kontakt med fienden.
Den 9 juli 1940 deltog Trento tillsammans med andra fartyg från den italienska flottan i slaget vid Kalabrien.
Under slaget undvek Trento framgångsrikt attacken från de brittiska torpedbombplanerna Suordfish, och gick sedan tillsammans med andra tunga kryssare in i striden med de lätta kryssarna i Storbritannien och öppnade eld från ett avstånd av cirka 11 miles.
Italienarna misslyckades med att slå de brittiska fartygen, och sedan kom Worspeace till hjälp för de brittiska kryssarna och skingrade italienarna. Sedan återigen flög de brittiska torpedbombplanerna in och igen slogs kryssarna lugnt tillbaka och gick.
I allmänhet agerade italienarna mycket passivt, uppnådde inte en enda träff, även om de brittiska lätta kryssarna slog kryssaren Bolzano tre gånger.
Vidare beslutade Italien att slåss mot Grekland, i samband med vilket kryssarna flyttades till Taranto i slutet av oktober 1940. Där hittades de av britterna, som arrangerade föregångaren till Pearl Harbor den 11 november i Tarantos hamn.
Trento träffades av en 250 pund (113,5 kg) halvpansargenomträngande bomb. Bomben träffade området för fören 100 mm installation av babordssidan, genomborrade däcket och fastnade i strukturerna nedan, men exploderade inte. Detta kallas "full tur". Det kunde ha varit mycket värre.
Och redan den 26 november 1940 gick de italienska flottans huvudkrafter (2 slagfartyg, 6 tunga kryssare, 14 förstörare) igen till sjöss för att slå till mot den brittiska formationen. Naturligtvis gick också 3: e divisionen av tunga kryssare i strid. Men om kampen visade sig var den väldigt skrynklig.
Faktum är att den spanska flottans flygspaning upptäckte en brittisk skvadron bestående av 1 hangarfartyg, 1 slagfartyg, 1 stridskryssare, 1 tung kryssare, 6 lätta kryssare och 14 förstörare.
Befälhavaren för den italienska skvadronen, amiral I. Campioni, beslutade att en lätt seger inte skulle fungera (vilket generellt kan diskuteras) och beordrade att dra sig tillbaka.
Så den enda sammandrabbningen var med kryssarna i 3: e divisionen, som var närmast fienden och tvingades delta i strid. Tre italienska tunga kryssare mötte 1 brittisk tung och 4 lätt kryssare.
Italienarna öppnade eld från cirka 10 mils avstånd och lyckades snart träffa den tunga kryssaren Berwick, där aktertornen var ur funktion. Men då närmade sig stridskryssaren "Rhinaun" de lätta kryssarna, och även om dess volley inte orsakade skador, utvecklade italienarna full fart och bröt kontakten.
Den sista striden "Trento" utkämpade den 15 juni 1942 som en del av en enhet som gick till sjöss för att fånga upp en brittisk konvoj till Malta.
Tidigt på morgonen den 15 juni 1942 utsattes de italienska fartygen för en rad attacker av brittiska flygplan. Vid 05:15 träffades Trento av en torpedo från den brittiska torpedbombaren Beaufort. Träffen inträffade i området med pannrummet, som översvämmades. Vatten översvämmade andra delar av fartyget, en brand startade, kryssaren tappade hastigheten.
Formationen fortsatte att förfölja konvojen, och Trento -besättningen började kämpa för överlevnad. Det började lösa sig, elden släcktes, akterpannanläggningen lanserades, vatten pumpades ut och med hjälp av förstöraren Pigafetta bogserades fartyget till basen.
Men sedan ingrep rock i form av den brittiska ubåten "Ambra", som från ett ganska stort avstånd (cirka 2 miles) avlossade två torpeder mot kryssaren. En torped träffade kryssaren i området med rosettens förhöjda torn. Efter explosionen detonerade bågartillerikällarna fem minuter senare, kryssaren sjönk.
Under denna korta tid lyckades italienarna rädda 602 personer, inklusive 22 officerare. 549 människor dog, inklusive 29 officerare. Bland de döda var befälhavaren för "Trento" -kaptenen 1: a rank Stanislao Esposito.
Trieste levde lite längre. Den 10 april 1943 attackerades italienska fartyg i hamnen i den nya La Madallene-basen av en bildning av 84 amerikanska B-17 tunga bombplan.
Under razzian skars "Trieste" mycket noggrant, kryssaren fick 4 träffar från 454 kg bomber. Överbyggnaderna förstördes, en bomb landade på styrbord, en läcka öppnades och en eld startade från andra träffar.
Två timmars kamp för att rädda fartyget misslyckades, och som ett resultat kantrade Trieste och sjönk på 20 m djup. Besättningsförluster - 30 dödade, 50 skadade.
Vilken slutsats kan dras?
Inte allt som är vackert på papper är bra på vågorna. Detta kan tillskrivas Trento -kryssarna i sin helhet.
Liksom alla "Washington" -kryssare var "Trento" och "Trieste" inte särskilt framgångsrika fartyg. Särskilt i jämförelse med senare klasskamrater, eftersom det i slutet av 20-talet av förra seklet var mycket svårt att passa in i de kontraktuella 10 000 ton både en rimlig reservation, ett anständigt kraftverk och beväpning från 8-9 203 mm kanoner.
Mot bakgrund av kryssare av potentiella fiender såg Trento -typen bra ut. Den hade ett fullvärdigt, om än tunt, rustningsbälte inom citadellet, bra däck och tornrustning. Jämfört med de eviga franska konkurrenterna såg italienska fartyg i allmänhet kraftfulla och solida ut.
Italienarna behövde inte, som redan nämnts, särskild sjövärdighet, eftersom Medelhavet inte är Atlanten och ännu mindre Stilla havet. Förutom särskild autonomi och räckvidd behövdes inte, och deras baser, och en potentiell fiende - allt var till hands.
Men projektet hade också nackdelar som inte märktes på papper, men mycket allvarliga till sjöss.
Den första nackdelen var … hastighet! Ja, på papper är 35 knop mycket. Mycket för en tung kryssare. Men mätningar gjorda under idealiska förhållanden, tyvärr, var som uppblåsta poster.
I själva verket kan kryssare i Trento-klass i en riktig stridsituation gå länge med en hastighet på högst 30-31 knop, vilket är mycket mindre än avsett. Och i själva verket rörde sig de "långsamma" kryssarna i Storbritannien och Frankrike i samma hastighet.
Andra nyansen. Hus. Det eviga problemet med många italienska projekt (ja, vi kommer omedelbart ihåg de sovjetiska "sjuorna") var uppriktigt sagt svaga kårer. Kanske om Triestes skrov inte var så svagt, hade skeppet kunnat stå emot en explosion i närheten. Men vibrationerna som förföljde skroven på de italienska kryssarna gjorde sitt, vilket försvagade de redan inte särskilt starka skroven.
Det tredje är artilleri. Huvudkalibern var helt oförmögen att bekämpa. På pappret var 203 mm kanoner på världsnivå, faktiskt - tre träffar på 56 fat som avfyrade en hel del skal är ett fiasko.
Du kan skylla på kryssaren för otillräcklig hastighet, liten autonomi och kryssningsavstånd, dålig sjövärdighet, men även dessa nackdelar kan inte överväga det faktum att fartyget inte kan skjuta exakt med sin huvudsakliga kaliber. Trots allt är huvudsyftet med en tung kryssare att åsamka fiendens fartyg av en lägre klass skador. Om han inte kan göra detta, vad är det då för slags krigsfartyg?
Så i slutändan visade sig de italienska kryssarna i Trento -klassen vara helt värdelösa i det viktigaste - i förmågan att skada fienden. Kunde inte slåss, de gick till botten, vackra, eleganta, men absolut inte farliga för fiendens fartyg.
Skönhet är inte alltid dödlig …
