"Miljösäkerheten för vapen och militär utrustning är deras egendom för att säkerställa förebyggande / minskning av skadliga effekter … på miljön och människor i alla stadier av livscykeln, exklusive deras stridsanvändning, under det etablerade tillståndet av organisatoriska och tekniska åtgärder för att säkerställa miljösäkerheten."
En modern ubåt är inte bara ett krigsfartyg (en vapenbärare och en stridsenhet själv) av flottan, utan också en komplex teknisk struktur som flyter både i ytan och i nedsänkt position, vilket är ett tekniskt system på flera nivåer som inte innehåller några mindre komplexa delsystem och element.
Bekämpning och vardagliga uppgifter som löses av en ubåt på vatten och under vatten, på grund av deras mångfald, kräver i varje enskilt fall implementering av en eller annan egendom, vars kombination i slutändan utgör ubåtens kvalitet (eller potentiella effektivitet), vilket gör det nödvändigt för i enlighet med det funktionella syftet. Det är uppenbart att egenskaperna hos en ubåt bildas av egenskaperna hos dess enskilda delsystem, nämligen skrovet, kraftverket, vapen, tekniska medel etc.
Den komplexa, och på vissa ställen, och krisen, ekologiska situationen i många delar av världshavet, i Rysslands kust och inre hav och i nästan alla hamnar och baser gör att vi snabbt löser problemet med att skydda den naturliga miljön, inklusive i flottan. Tillsammans med andra är ett av verksamhetsområdena inom detta område att förbättra miljösäkerheten för alla krigsfartyg, inklusive ubåtar. Detta, enligt vår mening, förutsätter bildandet av en så ny och viktig egenskap hos ubåten som miljösäkerhet. Det objektiva behovet av att bilda egenskapen "miljösäkerhet" i ubåtar beror också på bestämmelserna i det för närvarande genomförda konceptet att reformera den ryska marinen, som syftar till att förbättra kvalitetsparametrarna för militär utrustning.
Tyvärr, under lång tid, under utvecklingen av kamp- och operativa egenskaper hos ubåtar både utomlands och i vårt land, ägnades inte vederbörlig uppmärksamhet åt att förbättra deras miljösäkerhet, vilket inte bara ledde till en ökning av ubåtarnas skadliga effekt på den naturliga miljön, särskilt på deras platser som baseras, repareras och bortskaffas, men också för försämringen av miljösituationen i fartygets lokaler. För rättvisans skull bör det noteras att miljösäkerhet som egenskap hos en ubåt trots allt har utvecklats främst på grundval av överväganden för att säkerställa sekretess, bekämpa stabilitet, effektivitet och säkerhet för personal.
Miljösäkerhet är som du vet en egenskap hos en specifik produkt av socialt arbete[3], i detta avseende, egenskapen "miljösäkerhet" för en ubåt skiljer sig väsentligt från den liknande egenskapen hos ett ytfartyg[4]… Varje ubåt har i sin tur på grund av strukturella skillnader och tekniskt skick också olika miljösäkerhet.
Det bör erinras om att ämnet ekologi egentligen inte är själva föroreningarna, deformationen eller nedbrytningen av den omgivande naturliga eller antropogena miljön, utan konsekvenserna (resultaten) av denna förorening, deformation eller nedbrytning för bevarandet av den mänskliga miljön. Det är därför, i ekologi, en ubåt kan betraktas ur tre synvinklar. För det första, som ett objekt konstgjort skapat av mänskliga händer, ett antropogent eller teknogent element i ett högre ekosystem - miljön, genom vilken en person utför sin officiella och andra verksamhet, som har en direkt och indirekt påverkan på det naturliga tillståndet balans. För det andra, som ett oberoende antropogent (teknogent) ekologiskt system, som i sin tur är en konstgjord livsmiljö och livsaktivitet för personal och representeras av ett slutet utrymme, bestående av ett komplex av autonoma fack och rum med olika funktionella ändamål med varierande grad av bostad. Och slutligen, som en produkt av socialt arbete, speciellt skapat för väpnad påverkan på naturliga och artificiella ekosystem eller på deras enskilda element och komponenter i syfte att förstöra eller förstöra dem. I detta sammanhang är det lämpligt att tala om ubåts miljösäkerhet, liksom alla krigsfartyg, endast när de används under fredstid.
Den grundläggande skillnaden mellan en ubåt och ett ytfartyg, som är väsentlig för att förstå kärnan i egenskapen "ekologisk säkerhet", är miljön (rymden) för dess funktion. På ytan förverkligar en ubåt, precis som ett ytskepp, sina egenskaper i miljön, representerad av atmosfären och hydrosfären. Samtidigt, i en nedsänkt position, används en ubåt i ett naturligt utrymme, som uteslutande representeras av hydrosfären, i samband med vilket det är lämpligt att anta att en ubåt med alla lika miljöegenskaper fortfarande är mer miljöfarlig än ett ytskepp i förhållande till den naturliga miljön. Detta beror på användningen av en ubåt, och följaktligen dess effekt på ett bredare utbud av naturliga miljöer (på de övre och djupa skikten av hav och hav), där den praktiskt taget förverkligar sina funktioner. Strukturellt återspeglas denna grundläggande skillnad mellan en ubåt och ett ytskepp i ett så viktigt delsystem som skrovet. Skrovet på en ubåt, i motsats till skrovet på ett ytfartyg, består som regel av två obligatoriskt styvt förbundna element: ett lätt skrov och ett starkt skrov, medan det starka skrovet är placerat inuti det lätta. Ett lätt skrov, som är ett skal av ett fast skrov, ur ekologins synvinkel, är ett konstgjort ekosystem öppet obebott för människor, som har ett konstant och ganska intensivt utbyte med den omgivande naturmiljön (atmosfären och hydrosfären på ytan och med hydrosfären - i undervattnet) substans, massa och energi. Det robusta höljet är ett isolerat, bebott (med hög grad av isolering) artificiellt ekologiskt system av sluten typ med en viss nivå av autonomi från den omgivande naturmiljön, vilket praktiskt taget minskar utbytet av materia, massa och energi med yttre miljön.
Miljösäkerhet (eller miljörenhet) bör förstås som en komplex komplex egenskap hos en ubåt, dess undersystem, stridsmedel och tekniska medel, manifesterad i förmågan att inte kränka kvaliteten på den naturliga (naturliga) och antropogena (konstgjorda) miljön, som samt att eliminera eller minska till ett minimum negativa konsekvenser dess inverkan på tillståndet av naturlig balans i alla miljöer av dess funktion under hela livscykeln.
I systemet med andra egenskaper hos en ubåt (se fig. 1) bör miljösäkerhet tillskrivas gruppen av så kallade gräns- eller relaterade egenskaper som är obligatoriska för den som bärare av vapen (stridsenhet) och en komplex flytande ingenjörsstruktur. Denna grupp av egenskaper, enligt författarna, kan också inkludera överlevnad, tillförlitlighet, beboelse, kontrollerbarhet, etc. alla de egenskaper som "i sin rena form" inte hänför sig till varken strid eller operativt och realiseras (manifesteras) i alla driftsmiljöer i stridsprocessen och daglig användning av ubåten.
En ubåts miljösäkerhet är en särskild egenskap. Miljösäkerhetens speciella plats i systemet med andra egenskaper hos ubåten beror på ett antal objektiva skäl. För det första eftersom den här egenskapen manifesterar sig i nästan alla stadier av livscykeln: konstruktion, drift (användning, reparation, bevarande) och bortskaffande. För det andra, eftersom det realiseras i ytan och i nedsänkta positioner när du utför den absoluta majoriteten av uppgifterna (parkering vid basen eller vid en punkt, ytbeläggning och dykning, korsning till sjöss, utförande av specifika uppgifter som ingår i den), samt vid återställning bekämpa effektivitet, kämpa för överlevnad, ge hjälp till andra ubåtar, fartyg och fartyg i nöd, etc. För det tredje, eftersom denna egenskap hos en ubåt, som ingen annan, är mycket nära besläktad med dess andra egenskaper (till exempel smyg, stridsstabilitet), bebobarhet, effektivitet, säkerhet), förbättring eller försämring av dem, och följaktligen ändrar egenskapens "miljösäkerhet" kvaliteten (komplexet av egenskaper) hos ubåten som helhet. Gas- och värmeföroreningar, buller, vibrationer, strålning av olika slag förvärrar livsmiljön i ubåtens inre avdelningar och lokaler och orsakar förändringar i personalens arbets- och viloförhållanden, vilket har en betydande inverkan på besättningens förmåga att prestera sina arbetsuppgifter effektivt. Samma gas- och värmeföroreningar, buller, vibrationer och strålning minskar ubåtens smygande och bekämpar stabilitet. Och slutligen är en signifikant skillnad mellan "miljösäkerhet" från andra ubåtars egenskaper dess tvåfaldiga natur. Å ena sidan är detta yttre miljösäkerhet, bestämd av kvaliteten på det externa ekologiska systemet "ubåt - miljö" och manifesteras i förmågan att inte störa tillståndet i den naturliga balansen i alla stadier av livscykeln. Å andra sidan är det inre ekologisk säkerhet, som kännetecknas av tillståndet för den artificiella livsmiljön, det så kallade inre ekosystemet "människa - ubåt". En ubåts inre miljösäkerhet, i sin tur, konstgjord och nära naturlig, uttrycks i förmågan att inte kränka kvaliteten på personalens konstgjorda miljö och manifesteras genom hälsan hos de människor som utgör båtens besättning. Det bör noteras här att den inre miljösäkerheten för en ubåt inte ska likställas med dess bebyggelse, eftersom miljösäkerhet är ett mycket bredare begrepp. Livbarhet, som du vet, speglar fartygets förmåga att skapa och upprätthålla en rad gynnsamma bekväma förhållanden för besättningsmedlemmarnas liv, medan intern miljösäkerhet visar gränserna för mänsklig överlevnad och "skillnaden" mellan bostad och intern miljösäkerhet bestämmer toleransmarginalen (tolerans) för människokroppen under extrema funktionsförhållanden, som i själva verket är föremål för studier av ekologi. Den villkorliga indelningen av en ubåts miljösäkerhet i yttre och interna är obligatorisk, eftersom det i processen att utföra fientligheter, kränka miljöns tillstånd med vapen (balans i det externa ekosystemet) är nödvändigt att säkerställa (eller underhålla) miljösäkerheten för de inre avdelningarna och ubåtens lokaler (kvaliteten på de interna ekosystemen). Den dubbla kärnan i ubåtens "ekologiska säkerhet" -egenskap (kvaliteten på det interna ekosystemet) måste beaktas vid dess bildande, underhåll och tillhandahållande.
Att ignorera eller underskatta miljösäkerhet som en obligatorisk och nödvändig egenskap hos en ubåt kan således i slutändan inte bara leda till en minskning av dess stridsförmåga, utan till en ökning av sannolikheten för att ubåten själv upptäcks och förstörs av fiendens stridstillgångar.
De för närvarande giltiga riktlinjerna definierar att miljösäkerhet som en komplex komplex egenskap hos en ubåt kan innehålla upp till 18 element (typer) (figur 2), som i sin tur är separata oberoende och inte mindre komplexa egenskaper hos ubåten själv. Eller dess undersystem[5]… Dessutom kännetecknas var och en av dessa element (individuella egenskaper) av sina egna kvalitativa egenskaper och kvantitativa indikatorer som bestämmer tillståndet för den naturliga och artificiella (antropogena) livsmiljön.
I sin tur beror betydelsen av dessa enskilda egenskaper, och följaktligen deras rangordning efter graden av miljösäkerhet (fara) under vissa förhållanden i första hand av typen och mängden miljöföroreningar, av graden av deras negativa påverkan på människor, djur och växter. världen, från typen, kvantiteten, koncentrationen och kraften i föroreningskällor, samt tidpunkten för deras verkan, från ubåtens tekniska tillstånd, dess individuella delsystem och tekniska medel. Så på en atomubåt är de viktigaste sådana typer av miljösäkerhet som strålning och kärnvapen. Samtidigt kan de angivna elementen (typerna) som utgör en kärnkraftsubåt vara helt frånvarande på en dieselubåt, och det är viktigt att skydda miljön från föroreningar från skeppsvatten, inklusive oljiga. I verkliga driftförhållanden för en ubåt måste man hantera komplex miljöförorening, föroreningar av olika ursprung. Detta innebär att nästan alla typer (komponenter) av miljösäkerhet finns på en dieselubåt (fig. 3) och på en atomubåt (fig. 4), men deras inverkan på människor, flora och fauna och miljön i allmänhet är extremt mycket annorlunda.
Varje ubåt fungerar för sitt avsedda ändamål och är en kraftfull källa till upprördhet över livlös natur, irritation och upphetsning av vilda djur, samt en föroreningskälla för de naturliga medier som används: atmosfären och hydrosfären. Störning är varje process som leder till komprimering och sällsynthet av miljön och dess avvikelse från ett viloläge. Irritation är en process med direkt eller indirekt inflytande av den yttre eller inre miljön på levande organismer, vilket orsakar deras svar i form av spänning. Excitation är i sin tur alla fysiologiska processer som sker i alla levande organismer under miljöens irriterande effekt. Eftersom, i jämförelse med luft, är vatten ett tätare och mer elastiskt medium, råder processerna för störningar, irritation och spänning i nedsänkt läge, inklusive nedsänkning och uppstigning av ubåten. Medan föroreningar, dvs.processen med att introducera okarakteristiska, okarakteristiska medel i miljön, vilket leder till en förändring av dess kvalitet, observeras både i undervattens- och ytpositionerna i ubåten, inklusive när du utför dykmanöver.
Störningar, irritationer, upphetsningar och föroreningar som uppstår under drift av en ubåt (fig. 5) har olika ursprung, fysisk karaktär och påverkar den yttre och inre miljön på olika sätt. Handlingsgränserna för indignation, irritation och upphetsning är deras tröskelvärden och för föroreningar - den högsta tillåtna koncentrationen. Efter avslutad åtgärd av orsakerna som orsakade störningen, irritationen och spänningen återgår miljön oberoende till sitt ursprungliga tillstånd, och föroreningarna måste lokaliseras och elimineras direkt av människor.
Miljösäkerhet, liksom alla andra egenskaper hos en ubåt, bildas under dess konstruktion och implementeras i processen för konstruktion, reparation och modernisering på grundval av befintliga miljökrav (miljökrav). Denna fastighet upprätthålls på en given nivå under hela båtens livscykel av besättningen.
Arbetet med bildandet av ubåtens "ekologiska säkerhet" är i början, eftersom skärpningen av miljökraven för militär utrustning på ett eller annat sätt gör det nödvändigt att vända sig till lösningen av miljöproblem, inklusive i de väpnade styrkorna. Detta arbete är svårt och tidskrävande, eftersom det löser en ny uppgift för marinen och därför kräver inblandning av högkvalificerade specialister inom olika områden av mänsklig verksamhet.
Marinens miljöproblem, inklusive bildandet av egenskapen "miljösäkerhet" för marin teknik, bör lösas snabbt och professionellt. Vårt land, till skillnad från de flesta länder i Europa, Asien och Amerika, har börjat ta itu med miljöproblem med en betydande försening, så vi borde skynda oss, för i morgon kan det vara för sent. Tiden är den viktigaste, knappaste och oersättligaste resursen, den kan inte ackumuleras, överföras, och viktigast av allt, den (tiden) är irreversibel och går oåterkalleligt.
