Häromdagen kom obehagliga nyheter från Indien. Det var inte den ryska Mi-28N som vann anbudet för inköp av attackhelikoptrar, utan amerikanska Boeing AH-64D Apache Longbow. Den "långmodiga" tävlingen, trots vissa ogynnsamma prognoser om dess utfall, slutade ändå, även om den inte var till förmån för de ryska helikopterbyggarna. Minns, för första gången meddelade New Delhi att de ville köpa 22 attackhelikoptrar redan 2008. Ryssland presenterade sedan Ka-50, och de europeiska företagen EADS och Augusta Westland agerade som konkurrenter. Lite senare gick amerikanerna från Bell och Boeing med i tävlingen. I allmänhet var resultatet av tävlingen oförutsägbart. Det hela slutade dock på ett sätt som ingen kunde ha förväntat sig: mindre än ett år efter starten inskränkte indianerna anbudet. Visst, efter några månader fortsatte det, men med en ny sammansättning av deltagare.
Mi-28N deltog redan i den förnyade tävlingen från Ryssland, och USA presenterade sin Apache Longbow. Efter att ha jämfört dokumentationen och de presenterade helikoptrarna intog den indiska militären en specifik position. Å ena sidan var de nöjda med den ryska Mi-28N. Å andra sidan stod det klart från uttalanden och handlingar från potentiella kunder att det var osannolikt att de skulle köpa denna helikopter. Indiernas ovilja att köpa vapen och militär utrustning från endast ett land nämns ibland som en förklaring till dessa "dubbelmoral". Detta är förståeligt: Indien är för närvarande världens största vapenköpare. Naturligtvis vill New Delhi inte bara beställa vapen från Ryssland och få ett antal specifika problem relaterade till reservdelar etc. Som ett resultat, som redan nämnts, valdes det amerikanska projektet som vinnare. Under de kommande åren får Boeing cirka en och en halv miljard dollar och skickar mer än tjugo helt nya attackhelikoptrar till Indien.
Resultatet av det indiska anbudet ser sorgligt ut för den ryska allmänheten. Naturligtvis började den förväntade skvaller och jämförelser av vår Mi-28N med amerikanska Apache omedelbart. I själva verket har dessa diskussioner pågått i mer än ett år, och nu har deras nästa "omgång" just börjat. Låt oss försöka jämföra dessa maskiner, som med rätta är förkroppsligandet av den mest avancerade tekniken inom helikopterindustrin i de två länderna.
Tekniska specifikationer
Först och främst är det nödvändigt att beröra tillämpningskonceptet, i enlighet med vilket Mi-28N och AH-64 skapades. Den amerikanska helikoptern var utformad för att bära högprecisionsvapen utformade för att attackera fiendens utrustning och föremål. I framtiden var det planerat att utrusta den med utrustning för allväderarbete och nya vapen. Allt detta påverkade direkt utseendet på den färdiga bilen. Den sovjetiska / ryska helikoptern fortsatte i sin tur konceptet med ett attackflygplan, en helikopter för direkt stöd av trupper. Men till skillnad från den tidigare attacken Mi-24, skulle Mi-28 inte bära soldater. Ändå innebar det sovjetiska projektet installationen av ett brett spektrum av vapen, utformade både för att bekämpa fiendens arbetskraft och för att besegra pansarfordon. Huvudarbetet med båda projekten startades ungefär samtidigt, men ett antal tekniska problem och sedan ekonomiska svårigheter "sprider" tidpunkten för start av serieproduktion av helikoptrar med mer än tjugo år. Sedan produktionens början har flera modifieringar av båda helikoptrarna skapats. Av dessa gick bara AH-64D Apache Longbow och Mi-28N in i en stor serie.
AH-64D Apache, 101st Air Regiment av den amerikanska armén i Irak
Låt oss börja jämföra helikoptrar med deras vikt och storlek parametrar. Den tomma Mi -28N är nästan en och en halv gånger tyngre än den "amerikanska" - 7900 kg mot 5350. En liknande situation observeras med normal startvikt, vilket är lika med 7530 kg för Apache och 10900 för Mi -28N. Maximal startvikt för båda helikoptrarna är ungefär ett ton mer än normalt. Och ändå är nyttolastens massa en mycket viktigare parameter för ett stridsfordon. Mi -28N bär nästan dubbelt så mycket vikt på sina upphängningar som Apache - 1600 kilo. Den enda nackdelen med en större nyttolast är behovet av en kraftfullare motor. Således är Mi-28N utrustad med två TV3-117VMA turboshaftmotorer med en startkraft på 2200 hästkrafter. Apache-motorer-två General Electric T-700GE-701C, 1890 hk vardera. i startläge. Således har den amerikanska helikoptern en hög specifik effekt - cirka 400-405 hk. per ton normal startvikt än Mi-28N.
Dessutom måste belastningen på skruven beaktas. Med en rotordiameter på 14,6 meter har AH-64D en svepskiva på 168 kvadratmeter. Den större Mi-28N-propellern med en diameter på 17,2 meter ger denna helikopter en diskyta på 232 kvm. Sålunda är belastningen på den sopade skivan för Apache Longbow och Mi-28N vid normal startvikt 44 respektive 46 kilogram per kvadratmeter. Samtidigt, trots den lägre belastningen på propellern, överträffar Apache Longbow Mi-28N vad gäller hastighet endast när det gäller den högsta tillåtna hastigheten. I en nödsituation kan en amerikansk helikopter accelerera till 365 km / h. Enligt denna parameter ligger den ryska helikoptern efter med flera tiotals kilometer i timmen. Marschfarten för båda rotorfartygen är ungefär densamma - 265-270 km / h. När det gäller flygområdet är Mi-28N i ledningen här. Med full tankning av sina egna tankar kan den flyga upp till 450 kilometer, vilket är 45-50 km mer än för AH-64D. De statiska och dynamiska taken för de aktuella maskinerna är ungefär lika stora.
Mi-28N tavla nr 37 gul på utställningen MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto-Fedor Borisov,
Trumma och styrda vapen
Det bör noteras att vikt- och flygdata faktiskt är ett sätt att säkerställa leverans av vapen till platsen för deras användning. Det är i utrustningen och tillhörande utrustning som de allvarligaste skillnaderna ligger mellan Apache Longbow och Mi-28N. I allmänhet är uppsättningen vapen relativt lika: helikoptrar bär en automatisk kanon, styrda och guidade vapen; ammunitionens sammansättning kan variera beroende på behovet. Kanoner förblir en oföränderlig del av båda helikopterens vapen. I fören på Mi-28N-helikoptern finns en mobil kanoninstallation NPPU-28 med en 2A42 30 mm pistol. Den ryska helikopterens automatiska kanon, bland annat, är intressant genom att den var lånad från rustningskomplexet för BMP-2 och BMD-2 markstridsfordon. På grund av detta ursprung kan 2A42 träffa fiendens personal och lätt pansarfordon på avstånd på minst två till tre kilometer. Det maximala effektiva eldområdet är fyra kilometer. På den amerikanska helikoptern AH-64D är i sin tur en 30 mm M230 kedjepistol monterad i en mobil installation. Med samma kaliber som 2A42 skiljer sig den amerikanska pistolen från den i sina egenskaper. Så "Chain Gun" har en högre eldhastighet - cirka 620 omgångar per minut mot 500 för 2A42. Samtidigt använder M230 en 30x113 mm projektil och 2A42 använder en 30x165 mm projektil. På grund av den mindre mängden krut i projektilerna och den kortare pipan har kedjepistolen en kortare effektiv eldsträcka: cirka 1,5-2 kilometer. Dessutom bör det beaktas att 2A42 är en automatisk kanon med ett gasventilationssystem, och M230, som namnet antyder, är tillverkat enligt schemat för en automatisk kanon med en extern enhet. Således kräver kedjepistolen en extern strömförsörjning för att driva automationen. Som praktiken visar är ett sådant system livskraftigt och effektivt, men i vissa länder tror man att flygplanspistolen ska vara "självförsörjande" och inte kräva några externa energikällor. Beväpningen av Mi-28N-helikoptern är en produkt av just detta koncept. Den enda parameter med vilken Apache Longbow-kanonen överträffar NPPU-28-installationen är ammunitionsbelastningen. Den amerikanska helikoptern bär upp till 1200 skal, den ryska - fyra gånger mindre.
Resten av beväpningen på båda helikoptrarna är monterad på fyra pyloner under vingen. Universella hållare låter dig hänga en mängd olika vapen. Det bör noteras att av de helikoptrar som övervägs har endast Mi-28N förmågan att använda bomber. Faktum är att de guidade bomber som finns i Natoländerna är för tunga för att AH-64D ska kunna ta tillräckligt många av dem. Samtidigt tillåter inte Mi-28N nyttolast på 1600 kg att hänga mer än tre bomber på 500 kg kaliber, vilket uppenbarligen inte är tillräckligt för de flesta uppgifter. Det är värt att notera att även i utvecklingsstadiet av Apache -projektet övergav amerikanska ingenjörer och militären tanken på en bombhelikopter. Möjligheten att bära och använda guidade bomber övervägdes, men helikopterns relativt små nyttolast tillät slutligen inte att denna idé kunde genomföras fullt ut. Av denna anledning "använder" AH-64D och Mi-28N främst missilvapen.
Ett karakteristiskt drag för helikoptrar är utbudet av ostyrda raketer som används. Amerikanska Apache Longbow bär bara 70 mm Hydra 70 raketer. Beroende på behovet kan man skjuta upp bärraketer med en kapacitet på upp till 19 ostyrda missiler (M261 eller LAU-61 / A) på helikopterstolparna. Således är det maximala lagret 76 missiler. Samtidigt rekommenderas instruktionerna för drift av helikoptern att inte ta mer än två enheter med NAR - dessa rekommendationer beror på den maximala nyttolasten. Mi-28N skapades ursprungligen som en slagfältshelikopter, som påverkade utbudet av ostyrda vapen. I en eller annan konfiguration av vapen kan den ryska helikoptern bära ett stort antal ostyrda flygplanmissiler i stort antal. Till exempel, när du installerar block för S-8-missiler, är den maximala ammunitionskapaciteten 80 raketer. Vid användning av tyngre S-13 är ammunitionsbelastningen fyra gånger mindre. Dessutom kan Mi-28N vid behov bära behållare med maskingevär eller kanoner, såväl som ostyrda bomber och brandtankar av lämplig kaliber.
Mi -28N styrelse # 08 blå vid flygbasen i Budennovsk, 2010. Helikoptern är utrustad med en komplett uppsättning ombordförsvarssystem - containrar med IR -fällor, ROV -sensorer etc. (foto - Alex Beltyukov,
Guidade vapen
Denna övervikt i förhållande till ostyrda vapen beror på det ursprungliga konceptet att använda helikoptrar. "Apache", och sedan "Apache Longbow", skapades som en jägare efter fiendens pansarfordon, vilket påverkade hela dess utseende och beväpning i första hand. I de tidiga utvecklingsstadierna sågs den avsedda användningen av den framtida attackhelikoptern enligt följande. Helikopterföreningen är på den avsedda banan för fiendens mekaniserade konvoj och väntar på en spaningssignal eller letar efter mål på egen hand. När stridsvagnar eller andra pansarfordon från fienden närmar sig, "hoppar" helikoptrarna, som gömmer sig bakom terrängens veck, till startpunkten och gör ett angrepp med pansarvagnsmissiler. Först och främst var det nödvändigt att slå ut självgående luftvärnskanoner, varefter det var möjligt att förstöra annan utrustning. Ursprungligen betraktades BGM-71 TOW-guidade missiler som huvudrustningen för AH-64. Men deras relativt korta räckvidd - högst fyra kilometer - kan leda till allvarliga konsekvenser för piloterna. I mitten av sjuttiotalet hade Sovjetunionen och dess allierade redan militära luftförsvarssystem som kunde slåss mot mål på sådana avstånd. Därför riskerade den attackerande helikoptern att skjutas ner samtidigt som den riktade sig mot TOW -missilen. Som ett resultat fick de leta efter ett nytt vapen, som var AGM-114 Hellfire-raketen. I tidiga modifieringar av denna missil användes halvaktiv radarstyrning, men sedan av olika skäl började experiment med andra typer av homing. Som ett resultat, 1998, antogs AGM-114L Longbow Hellfire-raketen, speciellt utformad för AH-64D Apache Longbow-helikoptern. Det skiljer sig från tidigare modifieringar främst i hemutrustning. För första gången i Hellfire -familjen har en original kombination av tröghets- och radarstyrning använts. Direkt före lanseringen överför helikopterens utrustning ombord data till raketen angående målet: riktningen och avståndet till den, liksom parametrarna för helikopterens och fiendens fordon. För detta tvingas helikoptern att "hoppa ut" i några sekunder från sitt naturliga skydd. I slutet av "hoppet" skjuts raketen upp. Hellfire Longbow går självständigt in i det ungefärliga målområdet med hjälp av tröghetsstyrningssystemet, varefter den slår på den aktiva radarn, som fångar upp målet och den sista vägledningen på den. Denna vägledningsmetod gör det faktiskt möjligt att begränsa uppskjutningsområdet endast med egenskaperna hos raketens jetmotor. För närvarande flyger Hellfires med en räckvidd på cirka 8-10 km. Ett kännetecken för den uppdaterade Hellfire -missilen är att det inte behövs något konstant belysning av en helikopter eller markenheter. Samtidigt är AGM-114L mycket dyrare än tidigare modifieringar av denna missil, men skillnaden i kostnaden för ammunition kompenseras mer än förstörelsen av ett fiendens pansarfordon.
Mi-28N-helikoptern skapades i sin tur som ett fordon för luftstöd, bland annat genom att förstöra pansarmål. Av denna anledning är dess vapen mer mångsidiga än specialiserade. För att bekämpa fiendens pansarfordon kan Mi-28N utrustas med Shturm-styrda missiler eller en nyare typ av Attack-B. Helikopterstolparna rymmer upp till 16 missiler av en eller annan modell. Ryska pansarvagnsmissiler använder ett annat styrsystem än amerikanska. "Shturm" och dess djupa modernisering "Attack-B" använder radiokommandovägledning. Denna tekniska lösning har både fördelar och nackdelar. De positiva egenskaperna hos det tillämpade kommandosystemet hänför sig till raketens enkelhet och låga kostnad. Dessutom gör att frånvaron av behovet av tung utrustning för självstyrning gör att du kan göra antingen mer kompakta missiler eller utrusta dem med ett kraftfullare stridsspets. Som ett resultat levererar basmissilen för Ataka 9M120 -komplexet ett tandem kumulativt stridsspets med en penetration av minst 800 mm homogen rustning på ett avstånd av upp till sex kilometer. Det finns information om förekomsten av nya modifieringar av raketen med bättre rustningspenetration och räckvidd. Men dessa kvaliteter har ett pris. Radiokommandovägledning kräver installation av relativt sofistikerad utrustning på helikoptern för att fånga och spåra målet, samt för att generera och skicka kommandon för missilen. Så för att eskortera och styra missilen har helikoptern inte förmågan att använda pansarvapen på ett "hopp" -sätt. Radiokommandovägledning kräver en relativt lång vistelse i fiendens siktlinje, vilket utsätter helikoptern för risken för en hämndattack. För detta har utrustningen ombord på Mi-28N-helikoptern förmågan att ändra riktningen för kontrollstrålningen. Den roterande enheten för sändarantenn och missilspårningsutrustning gör att helikoptern kan manövrera i gäva inom 110 ° från startriktningen och luta upp till 30 ° från horisontalen. Naturligtvis kan sådan kapacitet under vissa omständigheter visa sig vara otillräcklig, vilket dock kompenseras av missilens tillräckliga räckvidd och dess höga hastighet. Med andra ord, med en lyckad kombination av omständigheter kommer Ataka-V-pansarvagnsmissilen att kunna förstöra fiendens luftvärnskanon innan den hinner starta missilen som svar. Samtidigt bör man inte glömma de senaste årens trender, vilket innebär en fullständig övergång till begreppet "eld och glöm".
För självförsvar kan båda helikoptrarna bära guidade luft-till-luft-missiler. För detta ändamål är Mi-28N utrustad med fyra R-60 kortdistansmissiler med ett infrarött hominghuvud; AH-64D-AIM-92 Stinger eller AIM-9 Sidewinder-missiler med liknande styrsystem.
Besättning och skyddssystem
När de skapade Mi-28 och AH-64 helikoptrar uttryckte kunderna en önskan att ta emot stridsfordon med en besättning på två. Detta krav berodde på önskan att underlätta helikopterpilots arbete. Besättningen på båda rotorcraften består alltså av två personer - en pilot och en navigator -operatör. En annan gemensam egenskap hos helikoptrar gäller piloternas placering. Konstruktörerna av Mil och McDonnell Douglas (hon utvecklade Apache innan det köptes av Boeing), tillsammans med militären, kom fram till en slutsats om optimal placering av besättningsjobb. Tandemarrangemanget för de två stugorna gjorde det möjligt att minska bredden på flygkroppen, förbättra sikten från arbetsplatser och förse båda piloterna med en komplett utrustning som är nödvändig för lotsning och / eller användning av vapen. Det är anmärkningsvärt att de övervägda helikoptrarna förenas inte bara med tanken på besättningsboende. På båda helikoptrarna är cockpiten placerad bakom och ovanpå vapenoperatörens cockpit. Hyttutrustningens sammansättningar är också ungefär lika. Så, piloten i Mi-28N- eller AH-64D-helikoptern har till sitt förfogande hela uppsättningen flyginstrument, liksom några medel för användning av vapen, främst ostyrda missiler. Navigatorer-operatörer har i sin tur också möjligheten att styra flygningen, men deras arbetsplatser är seriöst utrustade för användning av alla typer av vapen.
Separat är det värt att stanna kvar vid säkerhetssystem. Helikoptern på slagfältet är på kort avstånd från fienden och riskerar att bli påkörd av fiendens luftvärnsartilleri eller bli ett mål för guidade missiler. Som en konsekvens krävs ett visst skydd. Huvudpansarelementet i Mi-28N är ett metallkärl av 10 mm aluminiumpansar. Keramiska plattor med en tjocklek av 16 mm installeras ovanpå aluminiumstrukturen. Polyuretanplåtar placeras mellan metall- och keramikskiktet. Denna sammansatta rustning tål beskjutning från NATO-ländernas 20 mm kanoner. Konstruktionen av dörrar för att minska vikten är en "smörgås" av två aluminiumplattor och ett polyuretanblock. Facket i hytten är tillverkat av silikatblock med en tjocklek på 22 mm (sidofönster) och 44 mm (frontal). Stugornas vindrutor tål stötar från 12,7 mm kulor och sidorutorna skyddar mot gevärkalibervapen. Reservationer har också några viktiga strukturella enheter.
Om rustningen inte räddade helikoptern från kritisk skada finns det två sätt att rädda besättningen. På höjder över hundra meter över ytan skjuts rotorbladen, dörrarna till både hytter och vingar, varefter speciella ballonger blåses upp, vilket skyddar piloter från slag mot strukturella element. Sedan lämnar piloterna självständigt helikoptern med en fallskärm. Vid en olycka på lägre höjder, där det inte går att fly med fallskärm, har Mi-28N ytterligare en uppsättning åtgärder för att rädda besättningen. Vid en olycka på mindre än hundra meters höjd spänner automatiken piloternas säkerhetsbälten och fixerar dem i rätt läge. Efter det sjunker helikoptern med en acceptabel hastighet i autorotationsläge. Vid landning tar helikopterlandningsutrustningen och specialdesignade Pamir -pilotsäten, utvecklade på NPP Zvezda, över det mesta av överbelastningen som uppstår vid touchdown. En överbelastning i storleksordningen 50-60 enheter med förstörelse av strukturelement släcks upp till 15-17.
Pansarskyddet för AH-64D-helikoptern liknar i allmänhet rustningen på Mi-28N, med skillnaden att den amerikanska helikoptern är lättare och mindre än den ryska. Som ett resultat skyddar Apache Longbow cockpit endast piloter från 12,7 mm kulor. Vid allvarligare skador finns en pansarvägg mellan stugorna, som skyddar mot fragment av skal upp till 23 mm kaliber. Överbelastningsdämpningssystemet liknar i allmänhet de åtgärder som vidtagits på den ryska helikoptern. Effektiviteten av dess arbete kan bedömas utifrån flera välkända fakta. Så i början av detta år cirkulerade en video från Afghanistan på Internet, där amerikanska piloter på Apache utförde aerobatik i tunn bergsluft. Piloten tog inte hänsyn till några parametrar i atmosfären, varför helikoptern bokstavligen körde längs marken. Senare visade det sig att besättningen rymde med en liten skräck och ett par nötningar, och efter en kort reparation återvände helikoptern till tjänst.
Helikopter Mi-28N bräda nummer 50 gul från ett parti helikoptrar överförda till flygvapnet vid flygbasen 344 TsBPiPLS AA 8 oktober 2011, Torzhok, Tver-regionen (foto av Sergey Ablogin,
Elektronisk utrustning
En av huvudelementen i Mi-28N och AH-64D Apache Longbow-projekten är elektronisk utrustning. En ökning av egenskaperna hos militära luftförsvarssystem ledde till att en annan punkt dök upp i konceptet med en attackhelikopter: de nya maskinerna måste snabbt kunna upptäcka och identifiera mål på relativt långa avstånd. Detta krävde att utrusta helikoptern med en radarstation och nya datorsystem. Den första moderniseringen utfördes av amerikanerna, som installerade Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow radar på AH-64D.
Den mest synliga delen av denna station är dess antenn, som är placerad i radomen ovanför propellernavet. Resten av Longbow radarutrustning är monterad i flygkroppen. Radarstationen kan fungera i tre lägen: för markmål, för luftmål och för att spåra terrängen. I det första fallet "skannar" stationen en sektor med en bredd på 45 ° till höger och vänster om flygriktningen och detekterar mål på avstånd upp till 10-12 kilometer. På dessa avstånd kan stationen spåra upp till 256 mål och samtidigt bestämma deras typ. Med de karakteristiska nyanserna för den reflekterade radiosignalen bestämmer AN / APG-78-stationen automatiskt vilket objekt den kommer ifrån. I radarens minne finns det signaturer av stridsvagnar, självgående luftvärnskanoner, helikoptrar och flygplan. Tack vare detta har vapenoperatören förmågan att förutbestämma prioriterade mål och förkonfigurera AGM-114L-missilen, överföra parametrarna för det valda målet till den. Om det är omöjligt att exakt bestämma faran för ett objekt, är en antenn för en radiofrekvensinterferometer monterad i den nedre delen av radomen i Longbow -radaren. Denna enhet tar emot signaler som sänds ut från andra stridsfordon och bestämmer riktningen till deras källa. Genom att jämföra data från radarstationen och interferometern kan vapenoperatören alltså hitta det farligaste fiendens pansarfordon med hög noggrannhet. Efter att ha upptäckt och angett målparametrarna gör piloten ett "hopp" och navigatorn skjuter upp raketen.
Driftsättet för AN / APG-78-radarn för luftmål innebär en cirkulär vy över det omgivande rymden med definitionen av tre typer av mål: flygplan, samt rörliga och svävande helikoptrar. När det gäller terrängspårningsläget ger Longbow i detta fall flygning på låg höjd, inklusive i ogynnsamma väderförhållanden. Det är intressant att visa information om ytan: så att piloten inte distraheras av massan av beteckningar, visas bara dessa hinder på radarskärmen, vars höjd är ungefär lika med eller högre än helikopterens flyghöjd. Tack vare detta slösar inte piloten tid på att identifiera de objekt och landskapselement som helt enkelt kan ignoreras på grund av deras säkerhet.
Det är värt att notera att förutom den nya AN / APG-78 radarstationen innehåller Apache Longbow avionik andra, mer välbekanta system. Det integrerade vapenkontrollsystemet tillåter vid behov användning av TADS, PNVS etc. utrustning. Dessutom har AH-64D-helikoptrarna ett nytt vän-eller-fiende-identifieringssystem, som bland annat automatiskt blockerar försök att attackera ett objekt som identifierats som ett eget. Denna funktion lades till i samband med upprepade fall av strejker mot egna och allierade styrkor på grund av spaningsfelet och målbeteckningen. Enligt olika uppskattningar är stridseffektiviteten för AH-64D-helikoptern utrustad med Longbow-radaren upp till fyra gånger högre än basfordonets. Samtidigt ökade överlevnadsgraden nästan sju gånger.
Grunden för den inbyggda radioelektroniska utrustningen i Mi-28N-helikoptern och dess främsta "höjdpunkt" är N-025-radaren som utvecklats av Ryazan State Instrument Plant (GRPZ). Det är värt att notera att det finns viss förvirring när det gäller radarn för den inhemska helikoptern. På grund av den ganska komplicerade historien om valet av utrustning för Mi-28N nämner ett antal källor användningen av "Arbalet" -radaren, skapad vid NIIR "Phazotron". Som i fallet med AN / APG-78 Longbow är antennen på H-025-stationen placerad inuti kåpan på huvudrotorns nav. Samtidigt finns det skillnader. Först och främst avser de tillämpningsmetoder. Till skillnad från Longbow har den inhemska stationen bara två driftsätt: på marken och i luften. Anläggningsutvecklarna från GRPZ är stolta över dess egenskaper när de arbetar på marken. Station Н-025 har ett bredare synfält på den underliggande ytan i jämförelse med AN / APG-78, dess bredd är lika med 120 grader. Radarns maximala "synlighet" räckvidd är 32 kilometer. På samma avstånd kan radarstationen automatisera en ungefärlig karta över området. När det gäller detektering och identifiering av mål är dessa parametrar för H-025 ungefär lika med motsvarande egenskaper hos AN / APG-78. Stora föremål som broar är "synliga" från ett avstånd av cirka 25 kilometer. Tankar och liknande pansarfordon - från halva sträckan. Radaroperationsläget "luft-till-yta" ger aerobatik på låga höjder i alla väderförhållanden och när som helst på dygnet. För att göra detta har H-025 förmågan att upptäcka små föremål, till exempel träd eller stolpar av kraftledningar. Dessutom, på ett avstånd av cirka 400 meter, kan Mi-28N-radaren känna igen även enskilda kraftledningar. En annan intressant egenskap hos kartsystemet är dess funktion att skapa en tredimensionell bild. Om det behövs kan besättningen använda radarn för att”skjuta” terrängen framför helikoptern och noggrant studera den med hjälp av exemplet på 3D -modellen som visas på skärmen.
Mi-28N serienr. 07-01 bräda nr 26 blå i Rostov på dagen för den ryska flygflottan, 2012-08-19 (foto-ErikRostovSpotter, När inbyggd radar växlas till "luft-till-luft" -läge, börjar antennen en cirkulär rotation och skannar hela det omgivande utrymmet i azimut. Det vertikala synfältet är 60 ° brett. Detektionsområdet för mål av flygplanstyp ligger inom 14-16 kilometer. Luftfarts- och flygmissiler är "synliga" från cirka 5-6 km avstånd. I "över luften" -läget kan N-025-radaren spåra upp till tjugo mål och överföra data om dem till andra helikoptrar. En reservation bör göras: information om luftmål, både på Mi-28N och AH-64D, används endast för att analysera möjliga risker och överföra data till andra stridsfordon. Luft-till-luft-missilerna R-60 eller AIM-92, avsedda för självförsvar, är utrustade med infraröda hemhuvuden och kräver därför inte preliminär dataöverföring från helikoptersystemen. Förutom radarstationen N-025 har Mi-28N ett integrerat beväpningskontrollsystem som möjliggör användning av alla tillgängliga typer av vapen under olika förhållanden.
Vem är bättre?
Jämförelse av AH-64D Apache Longbow och Mi-28N helikoptrar är en ganska specifik och svår fråga. Naturligtvis tillhör båda rotorfartygen klassen av attackhelikoptrar. De delar dock både likheter och skillnader. Till exempel, för en oinformerad person, ser båda helikoptrarna ganska lika ut. Men vid närmare undersökning är skillnaden i storlek, vapen, etc. slående. Slutligen, när man studerar historiken för helikoptrarna i fråga, visar det sig att de skiljer sig åt även när det gäller tillämpningsbegreppet. I detta avseende skapades två ganska olika helikoptrar. Om du inte går in på tekniska detaljer är Apache Longbow en relativt liten och lätt helikopter vars uppgift är att "skjuta" fiendens stridsvagnar på långt håll. Dessutom fick den senaste versionen av AH-64-helikoptern möjligheten att utföra operationer när som helst på dygnet och i alla väderförhållanden, naturligtvis, när det är möjligt att lyfta. Mi-28N skapades i sin tur som en betydande omarbetning av sin "storebror" Mi-24, som inte fick ett lastutrymme, utan skaffade nya vapen. Som ett resultat visade sig Mi-28N vara ganska stor och tung, vilket gjorde det möjligt att öka både ammunitionen och utbudet av tillgängliga vapen. Samtidigt fick den ryska helikoptern, med hänsyn till de nuvarande trenderna i utvecklingen av roterande flygplan och utländsk erfarenhet, sin egen radarstation, vilket väsentligt ökade dess stridspotential. Samtidigt, trots de nya möjligheterna när det gäller målattackens räckvidd, behöll Mi-28N förmågan att "sväva" över fiendens huvud och att attackera från korta avstånd. När det gäller helikoptrars stridspotential är det i allmänhet omöjligt att jämföra det - av de maskiner som övervägs var det bara Apache Longbow som deltog i riktiga strider.
Således är AH-64D Apache Longbow och Mi-28N båda lika och inte samtidigt. Det är inte svårt att gissa att de största skillnaderna avser vapen och hur de används. Följaktligen är det just dessa egenskaper hos helikoptrar som bör vara den viktigaste faktorn som påverkar valet av vinnare i anbud för inköp av utrustning. Det verkar som om den indiska militären, splittrad mellan två underbara alternativ, ändå bestämde sig för att skaffa lättare helikoptrar, "vässade" för att hantera fiendens pansarfordon. Men Irak, till skillnad från Indien, föredrog tydligen en mer mångsidig slagmaskin i Mi-28N: s person. Nyligen bekräftade officiella källor från Rysslands och Iraks förvaltningar att det arabiska landet kommer att ta emot tre dussin Mi-28N-helikoptrar i exportmodifiering och mer än fyrtio Pantsir-C1-missil- och kanonsystem. Den totala volymen av kontrakt översteg fyra miljarder US -dollar. Som du kan se är AH-64D och Mi-28N helikoptrarna bra. Och var och en är bra på sitt sätt, vilket dock inte hindrar dem från att hitta nya kunder.
