”Ära åt dig, Osiris, evighetens Gud, gudarnas konung, vars namn är otaliga, vars inkarnationer är heliga. Du är en helig bild i tempel; tvillingsjälen kommer alltid att vara helig för inkommande dödliga."
(Ancient Egyptian Book of the Dead - Hymn to Osiris)
Historien om antika civilisationer. Intresset för det antika Egypten, orsakat av artiklar om Akhenaten och Ramses bland läsare av material på VO, gick inte alls ut, vilket framgår av deras brev. Och många är till och med intresserade av sådana "små saker" som de gamla egyptiska fartygen. I synnerhet fanns det frågor om den så kallade "Faraos solbåt", men det finns helt enkelt inget att tillägga till det VO skrev om tidigare. Och för alla som är intresserade av detta ämne kan jag rekommendera materialet av S. Denisova "Cedar boat of Cheops: a journey of 5000 years."
Ändå är ganska mycket känt om de gamla egyptiernas skeppsbyggnad. Och poängen är inte bara i de två hittade "Solbåtarna" och ritningarna på papyri och på murarna i tempel och gravar. Vi hade bara turen att på grund av vissa omständigheter som är svåra att förklara idag, i en av de egyptiska gravarna upptäcktes en hel "flotta" av modeller, och till och med med figurer av människor. Dessa modeller gjordes mycket noggrant, med kunskap om frågan, så att deras studie gav egyptologer mycket i förhållande till de gamla fartygen i Egypten. Tja, idag kommer vi att berätta om hur dessa modeller föll i händerna på forskare och vad de är …
Och det hände sig så att redan 1895 undersökte franska arkeologer Theban -graven nr 280, som tillhörde den dignitära i Makedra (eller Maketra), men inte fann något intressant, eftersom alla tillgängliga rum i denna grav var plundrade tillbaka i antiken. Men i början av 1920 beslutade Metropolitan Museum -arkeologen Herbert Winlock att få en exakt plan över denna grav för sin karta över 11: e dynastins nekropolis i Thebes, och beordrade därför sina arbetare att städa upp det ackumulerade skräpet.
Det var under denna rengöring som en liten dold kammare upptäcktes, fylld med många nästan perfekt bevarade modeller och modeller, som liksom ushebti -figurerna "Jag är här" skulle göra livet enklare för ägaren i nästa värld. Hälften av dem hamnade på Egyptiska museet i Kairo, och den andra hälften, när de delade fynden, gick till Metropolitan Museum of Art i New York.
I allmänhet representerade dessa modeller hela livet för Meketr, som hade en hög position som kungens administratör. Föreställ dig detta: ett helt rum på baksidan av graven var fyllt med genomarbetade modeller av polerat och målat trä. Bland dem fanns hus, verkstäder, ett slakteri, ett bageri och ett bryggeri (hur kan man leva i nästa värld utan bröd, öl och kött?), Och modeller av olika fartyg.
Bland skeppsmodellerna är några mycket intressanta. Till exempel en modell av ett fartyg som bär mumien på en viss Dzhehuti. Hans mumifierade kropp ligger på en bår under en baldakin och omhändertas av två kvinnor som spelar rollerna som gudinnorna Isis och Nephthys, systrarna till guden Osiris. Jehuti blev en välsignad ande och på sätt och vis Osiris själv: för att han i en kort text på en papyrusrulle som innehas av en präst hänvisar till mamman som en gudom: "Åh, Osiris."
En grupp sjömän som står vid masten lyfter seglet (ej bevarat) och fyra personer sitter hukade framför masten. Deras hållning liknar de så kallade "blockskulpturerna" eller "kubiska skulpturerna", välkända från konsten i Mellanriket. Det har hävdats att denna pose indikerar att personen som presenteras på detta sätt deltar i ritualer. Styrmannen och en annan person bredvid båren sitter i en liknande position, även om var och en av dem har en fri hand för rörelse.
Bland nöjena i en ädel egypters liv fanns jaktutflykter till Nilens träsk för fiske och jakt på fåglar. För sådana resor användes papyrusflottar eller lätta båtar som denna. Det finns en modellbåt på vilken Meketra och hans son eller kamrat tittar på jägarna från ett ljust skydd av vävt vass och dekorerat med två stora sköldar. På fören jagar två män med harpuner tydligt stora fiskar, medan på däck hämtar en knästående fiskare en harpun från fisken. Kvinnan tar med sig fångsten till Meketra. Närvaron av kvinnor från en ädel familj i sådana scener i träsket är ett mycket återkommande tema i egyptisk konst.
Olika religiösa ceremonier spelade en viktig roll i egyptiernas liv. Och de visste så mycket om "nästa värld" att … "de levde nu" enbart för att "leva senare". För att säkerställa vilan var det nödvändigt att "gå till Abydos". Detta var ett så viktigt religiöst centrum för egyptierna. Och inte för att gå till de levande, utan till de döda. Och när det var omöjligt att ta dit mamman, bar de statyn av den avlidne. Där utfördes ritualer över henne, varefter hon togs tillbaka och placerades i en minneskyrka.
I Egypten var det lätt att avgöra åt vilket håll ett visst fartyg seglade. Vid kurs norrut var masten vanligtvis vikt och stödd av en gaffelbär, alltid redo att ställa upp för återresan. Seglet fälls på däck. Den lilla stugan, som ligger mitt i fartygen, lämnar plats för arton roddare. Hastighet är helt klart viktigt på denna resa. Sitter på en stol på näsan, tar Meketra en stängd lotusblomma till näsan. Innan honom står en man (möjligen båtens kapten), armarna fällda vördnadsfulla över hans bröst. Inne i kojan vaktar en tjänare Meketrs bröst. Är chefen på en inspektionsresa för faraon, och finns det räkningar i detta bröst? Även om detta är en verklig händelse har modellen fortfarande ett kultsyfte, eftersom lotusblomman, som öppnar varje morgon vid soluppgången, är en symbol för återfödelse.
Och nu lite för dem som, förförda av modellerna av forntida egyptiska båtar, bestämmer sig för att göra något liknande för sig själva. På Internet finns ritningar och projektioner av modeller av olika egyptiska fartyg, så att hitta dem är inget problem. Problemet bör göras, och det är önskvärt i en teknik som ligger så nära tekniken som de gamla egyptierna, eftersom den var mycket intressant. Och vi vet tillräckligt om hur de byggde sina fartyg. För det första på grundval av reliefer på tempelväggarna, och för det andra på grundval av att studera konstruktionen av "solbåtar".
Egyptiska fartyg, som härstammar från stickade papyrusbåtar, hade varken köl eller ramar. De skar ut brädorna med den nödvändiga krökningen och kopplade dem sedan på ett mycket smart sätt: de gjorde hål i brädorna och satte in träspikar i dem, sågade i ändarna och med kilar införda i snitten. När brädan med sina hål sattes på en annan tappar, kilade dessa kilar in tänderna, och anslutningen visade sig vara extremt stark. Dessutom drogs kroppen ihop med rep upp och ner. Fartyget visade sig vara lätt, hållbart och lastbärande.
Till viss del kan de gamla egyptiernas teknik upprepas enligt följande. Kroppens bas är limmad av kartongramar och en diametrisk profil. Du kan göra två profiler så att kroppsämnet består av två halvor.
Ta sedan omrörningsstavarna för kaffe. De skärs i "brädor" av lämplig längd, som sedan fästs till plastinämnen så tätt som möjligt till varandra. Det visar sig det första lagret av beklädnad. Sedan limmas det andra lagret på det med PVA -lim, så att brädans sammanfogningslinjer inte sammanfaller. Kroppen måste torka noggrant, varefter halvorna avlägsnas från plasticinbasen och rengörs med sandpapper från insidan och utsidan. Däcket läggs på balkarna. Däckplankor är också gjorda av omrörarpinnar. Resten av detaljerna i modellen, 30 cm lång - tändstickor, lameller, plywoodspatlar för glass. Modellen är målad med akrylfärger, men det är fullt möjligt att försöka forma figurerna av människor av plast!
