Huvudtypen av fartyg i den amerikanska flottan, avsedda för operationer i närheten av havszonen, är för närvarande fregatterna i Oliver Hazard Perry -projektet. Seriens ledarfartyg togs i drift redan 1977 och det är lätt att beräkna hur lång tid som har gått sedan dess. Uppenbarligen bör dessa fregatter ersättas med något nytt inom en snar framtid. Det amerikanska kommandot insåg detta i slutet av nittiotalet och lanserade LCS -programmet (Littoral Combat Ship). Det var ursprungligen planerat att ett 60 -tal fartyg i LCS -klassen helt skulle kunna ersätta de befintliga fregatterna "Oliver Hazard Perry" och till och med ta över en del av arbetsuppgifterna för gruvarbetarna i Avenger -projektet. Utvecklingen och konstruktionen av nya fartyg skilde sig nästan inte från andra liknande program, med den skillnaden att det, efter resultaten av den preliminära konstruktionstävlingen, beslutades att bygga två LCS -varianter samtidigt. Den ena utvecklades av Lockheed Martin, den andra av General Dynamics. De båda projektens ledarfartyg fick namnet LCS-1 respektive LCS-2.
USS Independence (LCS-2)
Båda de första fartygen som byggdes under LCS-programmet togs i drift med US Navy 2008 och 2010 under namnen USS Freedom (LCS-1) och USS Independence (LCS-2). Redan före idrifttagandet av de två första fartygen skedde flera förändringar i LCS -programmet, men alla berörde mer av den administrativa och ekonomiska delen. Så ursprungligen avsåg Pentagon att beställa Lockheed Martin och General Dynamics för ytterligare ett fartyg av sina projekt, men senare bestämdes det att genomföra jämförande tester och, baserat på deras resultat, välja det bästa fartyget. Företaget som utvecklade det skulle få ett kontrakt för två LCS, den förlorande sidan för en. Som ett resultat av jämförelsen erkändes LCS-1 som den bästa och som ett resultat, inom en snar framtid, fick Lockheed Martin mycket lukrativa kontrakt. Hur konstruktionen av nästa fartyg av de sex dussin som krävs kommer att fördelas är fortfarande okänt.
Men mot bakgrund av spekulationer och analyser om ämnet "vem ska bygga den femte, sjätte, etc. fartyg? " Det finns en mycket anmärkningsvärd nyhet som kan lägga till ännu en oväntad twist till LCS -programmets historia. Faktum är att den 23 april publicerades en rapport av den ideella organisationen Project On Government Oversight (POGO), från vilken man kan lära sig mycket intressant om LCS-programmet. Först och främst riktades rapportbrevet till de representanter för representanthuset som är anställda i den sistnämnda försvarskommittén, men också till andra politiker, och till och med vanliga människor, uppgifterna från brevet kommer utan tvekan att vara av intresse.
Den första punkten som POGO -anställda inte gillade var den ekonomiska sidan av LCS -programmet. Ett fartyg från "Lockheed Martin" kostar budgeten (enligt projektet) på 357 miljoner dollar. Fartyget från General Dynamics kostar lite mindre - 346 miljoner. Dessutom är det bara beräknade siffror. Enligt inofficiella uppgifter, strax före introduktionen av fartygen i den amerikanska marinen, spenderades ungefär en halv miljard på var och en av dem. Naturligtvis, sådana "glädjeämnen", enligt experter från State Supervision Project, behöver landet inte. Snarare behövs ett kustfartyg, men inte till ett sådant pris. För att lösa ekonomiska problem föreslår POGO att igen jämföra Lockheed Martins projekt och General Dynamics projekt för att välja det riktigt bästa och i framtiden bygga nya fartyg uteslutande i enlighet med det. Följaktligen anses det unika för USA: s metod för den så kallade "dubbla utvecklingen" i POGO inte vara annat än ett infall av ansvariga personer som inte vill eller inte kan förutsäga de ekonomiska konsekvenserna av ett sådant steg.
Det verkar som att experterna på State Oversight Project verkligen förstår vad de skriver om. Och det handlar inte bara om ekonomin. I samma rapport finns rolig information om en av deltagarna i LCS-programmet. Enligt POGO-experter studerade de inte bara kontrakt och fakturor för LCS, utan de studerade också den tekniska dokumentationen för LCS-1 och LCS-2-projekten, deras testrapporter och många andra papper. Som ett resultat av denna "undersökning" kom de till en nedslående slutsats: experterna har nästan inga frågor om vilken version av Littoral Combat Ship som ska gå till arkivet märkt "dyrt och värdelöst". När det gäller utvecklingen av General Dynamics (LCS-2) har POGO ett antal frågor, men enligt ingenjörer och militären kan alla lösas på kort tid och med små krafter. Men situationen med LCS-1 ger redan nu nästan ingen anledning att tvivla på dess hopplöshet.
USS Freedom (LCS-1)
För det första är fartyget från Lockheed Martin obetydligt, men dyrare. Naturligtvis är de uppskattningsvis 11 miljoner i omfattningen av militär skeppsbyggnad inte en så stor siffra. Men om vi multiplicerar dem med de erforderliga 60 fartygen, visar det sig att flottan på detta "lilla" belopp i skala av hela serien kommer att förlora kostnaden för nästan två av samma fartyg. Det är anmärkningsvärt att förlusten på 600 miljoner dollar bara på skillnaden i kostnaden för fartygen avser de beräknade priserna: 357 miljoner för LCS-1 och 346 miljoner för LCS-2. Och om vi tar ryktet som ett axiom, enligt vilket bara fram till 2010 USS Freedom och USS Independence "åt" en halv miljard, då blir förlusterna i hela serien helt enkelt oanständiga. Skattebetalarna är osannolikt glada över detta, särskilt mot bakgrund av att design (!) Combat-egenskaperna hos LCS-1 och LCS-2 praktiskt taget inte skiljer sig från varandra.
För det andra kan LCS-1, enligt högtalare från POGO, inte ens tre och ett halvt år efter idrifttagningen utföra alla funktioner som tilldelats den. Det finns många problem med elektronisk utrustning, vapen, kraftverk etc. Som ett resultat, under de första tusen servicedagarna (från hösten 2008 till sommaren 2011) "upptäckte" USS Freedom 640 tekniska problem. Några av dem, det måste erkännas, korrigerades snabbt av besättningen, men resten krävde mer allvarliga reparationer i dockningsförhållandena. Med andra ord, något gick sönder på fartyget var och varannan till två dagar. Den mest allvarliga händelsen inträffade i mars 2010. På grund av teknikens fel stängdes fartygets huvudströmförsörjningssystem helt av i flera timmar, och det var möjligt att starta säkerhetskopieringen först efter en tid. Således var ett av de mest moderna US NAVY -fartygen i flera timmar ett "tråg" som drev på vågorna och kunde avvisa fienden med endast besättningens personliga vapen. Men detta är inte bara ett tekniskt problem - det är också till viss del en skam för ett krigsfartyg. Under samma resa, när elsystemet tillfälligt kopplades bort, uppstod flera motorstopp. Lyckligtvis hade de inte samma fruktansvärda konsekvenser som den driften, men reparatörerna fick lida till slut.
Slutligen, enligt POGO-experter, kan LCS-1 i sitt nuvarande tillstånd helt enkelt inte uppnå sin designprestanda. Under förra årets sommarreparationer hittades 17 relativt stora sprickor i fartygets skrov. Allt nödvändigt arbete utfördes med dem, tack vare vilket skadan inte skulle öka i framtiden. Trots att dessa sprickor försämrar fartygets prestanda avsevärt även i avsaknad av progression i storlek. Så för närvarande, enligt experter från tredje part, kommer LCS-1 inte att kunna accelerera till hastigheter över 40 knop utan att riskera nya skador. Samtidigt finns det ingen information om möjligheten till nya sprickor i fallet och orsakerna till detta. Det är karakteristiskt att alla dessa sprickor inte bara minskar hastigheten. De "träffade" också intervallet, om än något. Virvlarna som de bildar i vattnet ökar något motståndet hos mediet, vilket resulterar i att mer bränsleförbrukning krävs för att nå en viss hastighet. Båda varianterna av fartygen i LCS -programmet har ett kraftverk bestående av diesel- och gasturbinmotorer, så det är nödvändigt att ekonomiskt använda bränsle i enlighet med kryssningsplanen.
Efter att ha listat alla obehagliga fakta relaterade till LCS -programmet, gjorde POGO -rapporten tre lika obehagliga slutsatser som följer av situationen. Den första av dessa gäller organisation av ärendet. Enligt personalen vid State Oversight Project gjorde Pentagon ett stort misstag genom att starta en "dubbel utveckling". I motsats till alla förväntningar ledde detta tillvägagångssätt inte till en signifikant ökning av de tekniska eller stridskvaliteterna för de fartyg som skapades. Dessutom var det inte möjligt att undvika de "traditionella" problemen för att skapa ny teknik, till exempel de höga arbetskostnaderna eller den långa tid som krävs för att slutföra programmet. Den andra slutsatsen följer direkt av den första och gäller också misstagen hos den amerikanska militära avdelningen. Dess huvudsak är följande: idrifttagning av nya fartyg, liksom annan militär utrustning, fram till det ögonblick då man tänker på det, ökar inte bara flottans / arméns / flygvapnets försvarspotential, utan reducerar till och med den i viss utsträckning. Sådana steg träffade också Pentagons och hela USA: s prestige betydligt tillsammans med det. Det är lätt att gissa hur alla människor från olika länder som ogillar USA kommer att reagera på nyheterna om problemen med LCS -programmet - de kommer definitivt att vara nöjda med dessa nyheter.
Efter att ha avslutat med "meriterna" i Pentagon bytte POGO till det egentliga LCS -programmet. Enligt deras uppfattning är det nödvändigt att, enligt följande från den första slutsatsen, minska kostnaderna för programmet och lämna bara ett projekt av ett lovande fartyg, där alla ansträngningar kommer att koncentreras. Annars kan USA spendera ännu mer pengar och inte få det önskade resultatet. Först bör representanthuset säga sitt i denna fråga. Vidare kommer frågan om LCS -programmets öde att tas upp för senaten. Om båda kongresshusen inte bestämmer vad de ska göra med LCS och vilket fartyg som ska hållas från de två, föreslår POGO att helt enkelt bestämma den tidsram inom vilken Pentagon -anställda måste göra sitt val. Ett sådant system har redan upprepade gånger använts vid skapandet av ny militär utrustning, så det är fullt möjligt att använda det nu för att bestämma ödet för fartyg i kustzonen.
Hittills kan man bara gissa om Pentagons reaktion på rapporten från POGO -experterna. Det är osannolikt att det kommer att vara rent positivt, eftersom cirka fyra miljarder dollar redan har spenderats på LCS -programmet, som fördelades ungefär lika mellan Lockheed Martin och General Dynamics. Nedläggningen av ett av projekten innebär förlusten av två miljarder, vilket mot bakgrund av ständiga uttalanden om kostnadsbesparingar kommer att se väldigt dåligt ut och samtidigt kommer att bli ytterligare en anledning till offensiva skämt mot den amerikanska militären. Pentagon måste dock göra ett val. Denna utveckling av händelser stöds av det faktum att kongressmedlemmar nyligen har prioriterat projektens ekonomiska sida, snarare än militärens önskemål. Så båda kongresshusen kan mycket väl beakta POGO: s förslag och stänga LCS-1-projektet, eller kräva att militären gör det på egen hand. På ett eller annat sätt ser LCS -programmets framtid ganska tydlig ut, men långt ifrån molnfri. Med en hög grad av sannolikhet kan det antas att POGO och kongressen fortfarande kommer att driva ner kostnaderna för det, och ett av projekten är avsett att få en extremt obehaglig etikett "dyr och värdelös".
