Gammal ny radar
I juni fick Airbus ett kontrakt för att installera 110 Captor-E aktiva fasfasade radarer (AFAR) på en tysk flygvapen Eurofighter Typhoon och fem radar av denna typ på spanska tyfoner. I det senare fallet talar vi om radarens första sats. Arbetet enligt kontraktet måste vara klart 2023.
Vissa västerländska medier kallade Captor-E "den mest avancerade radaren för krigare". Flera källor säger att den är i stånd att upptäcka ett stridsmål av en sträcka på cirka 270 kilometer. I princip är detta jämförbart med (eller ännu mer) den amerikanska F-22-radaren, som har ett måldetekteringsområde med ett effektivt spridningsområde på en kvadratmeter i området 240 kilometer.
Men hur är det med fullfjädrad smyg, som har ännu bättre denna indikator? Tidigare sa en senior radarspecialist från European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) att Captor-E kan upptäcka F-35 på ett avstånd av cirka 59 kilometer. Om detta är sant är indikatorn ganska anständig.
Det finns dock ett "men", och det relaterar inte direkt till egenskaperna hos den nya produkten. Captor-E är en otrolig långsiktig konstruktion. Eurofighter Typhoons första flygning med den nya radarn genomfördes redan 2007 … Och fram till nu har de tyska flygvapnets stridsfordon Captor-M multi-mode puls-doppler-radarer. Minns att kämpen själv antogs redan 2003: vid den tiden ansågs Captor-M, även om den inte var i toppen, vara ganska modern. Tiden gick, tekniken förändrades. Inte överraskande noterade Luftwaffe generallöjtnant Ingo Gerharz i en intervju 2019 med tidningen Flug Revue att Tyskland släpar efter andra länder när det gäller modernisering av sina stridsflygplan. Det handlade om radarstationer. Det faktum att Panavia Tornado -flygplan (som också aktivt drivs av Luftwaffe) är föråldrade, och så är det klart för alla länge.
Och hur är det med andra europeiska länder?
Av uppenbara skäl kommer vi inte att jämföra Eurofighter -operatörernas kapacitet med det amerikanska flygvapnet eller marinen. Det räcker med att säga att amerikanerna redan har byggt mer än ett halvt tusen F-35: or ensamma, och förutom det finns det radar med AFAR, särskilt på Raptor och F / A-18E / F Super Hornet. Det är dock vettigt att jämföra tillståndet för det tyska flygvapnet och flygvapnet i andra europeiska länder.
Frankrike. Ödet för den direkta konkurrenten på Eurofighter Typhoon, den franska fighteren Dassault Rafale, var vägledande. Tillbaka 2012, på flygfältet Dassault Aviation i Mérignac, utförde den första seriekämpen Dassault Rafale som byggdes för det franska flygvapnet, utrustad med en luftburen radarstation med AFAR Thales RBE2-AESA, sin jungfrutur.
Måldetekteringsområdet för denna typ av radar är cirka 200 kilometer. Det är dock inte helt klart vilka. Generellt är det svårt att jämföra radarstationer. Uppenbarligen har Captor-E stora dimensioner och är också, enligt data från öppna källor, utrustad med ett stort antal transceivermoduler: cirka 1000 mot 1200-1500 för Captor-E-radarn. Typhoon överträffade redan sin franska motsvarighet i flygprestanda, och i framtiden kommer det att ligga framåt när det gäller radar. Än så länge ligger dock fransmännen i allmänhet före tyskarna.
Storbritannien. En annan europeisk stat med en mycket imponerande flotta med bevingade flygplan. Storbritannien driver över 150 tyfoner och förlitar sig starkt på dessa krigare. Som en påminnelse slutförde British Air Force 2012 moderniseringen av 43 Eurofighter Typhoon till Block 5 -versionen. Flygplanet var utrustat med infraröda sensorer, samt avancerade system för att träffa luft- och markmål.
Det är inte helt klart hur Captor-E radarutrustningsprogram kommer att utvecklas efter att Storbritannien lämnat EU. Detta kommer dock inte att påverka landets försvarsförmåga: åtminstone inte nu. Som en påminnelse, redan 2018, anlände de fyra första brittiska F-35B: erna till Foggy Albion. Inköpsplanerna för dessa maskiner kan komma att justeras, men nu räknar britterna med att få 138 F-35 från sin utomeuropeiska partner, det vill säga att Storbritannien inte behöver tänka på att uppdatera flygplansflottan på länge.
Ryssland. Situationen med den tyska Eurofighter Typhoon liknar det som händer i Ryska federationen. Ryssland har länge velat ha en fighter med radar med AFAR i tjänst, men från och med idag har flyg- och rymdstyrkorna förmodligen inte en enda sådan maskin. Närvaron av en radar med en aktiv fasfasad antenn för MiG-35 i versionen för de ryska rymdstyrkorna har inte bekräftats, och den första seriella Su-57 kraschade under tester i december förra året.
De facto kan den mest avancerade i detta avseende betraktas som Su-35S, som har en passiv fasad radarradar (PFAR) "N035 Irbis". Återigen åtar vi oss inte att göra djärva uttalanden, men med hög sannolikhet är det sämre när det gäller summan av Captor-E: s kvaliteter. Det är meningslöst att bedöma möjligheterna för Su-57 radarstationen för tillfället: än så länge finns det inte en enda sådan maskin i leden.
Det är inte så farligt
Som du kan se finns det en betydande eftersläpning av den tyska Eurofighter Typhoon (och därför hela Luftwaffe) från krigare i de mäktigaste europeiska länderna när det gäller flygteknik. Frankrike och Storbritannien har redan krigare utrustade med AFAR-radar, medan Ryssland driver många nya Su-35S och Su-30SM utrustade med N035 Irbis respektive N0011M Bars radar med PFAR.
Ändå är de tyska tyfonerna inte föråldrade. Flygplanet har utmärkt flygprestanda, minskad radarsignatur (även om det inte är en fullvärdig smyg) och gott om moderniseringsmöjligheter. Kämpen är väl beväpnad. Tidigare beställde Tyskland en långdistansluft-till-luft-missil MBDA Meteor, som har ett aktivt radarhemningshuvud och en ramjetmotor som gör att missilen kan behålla sin höga flyghastighet tills fienden besegras.
För att besegra markmål kommer Luftwaffe -krigare att kunna använda den senaste Brimstone -missilen, också utrustad med en aktiv radarsökare, som gör att den kan träffa rörliga mål med stor noggrannhet. Dessutom kan en Typhoon ta upp till arton sådana produkter: raketens massa är bara 50 kilo.
Således kommer installationen av Captor-E-radarn att slutföra omvandlingen av den tyska tyfonen till en stridsflygplan som uppfyller alla nuvarande krav, förutom kanske för smygande indikatorer.
