Framväxten av privata kommersiella företag har redan haft en betydande inverkan på raket- och rymdindustrin. För närvarande lockar sådana organisationer uppmärksamhet och investeringar och visar dessutom konkurrens med erkända marknadsledare. En sådan situation kan inte låta bli att uppmärksamma specialister, allmänhet och press. Helt förväntat dyker upp försök att analysera aktuella händelser och prognoser för den fortsatta utvecklingen.
Den 13 november publicerade den amerikanska populärvetenskapliga publikationen Ars Technica ytterligare ett material om tillståndet i den globala rymdindustrin, samt om förhållandet mellan dess olika representanter. Redaktören för "space" -avdelningen i publikationen, Eric Berger, presenterade en artikel med titeln "Ryssland har en plan för att konkurrera med SpaceX - men det har en brist" - "Ryssland har planer på att konkurrera med SpaceX - men det finns också svagheter. " Som namnet antyder granskade författaren av artikeln verksamheten i den ryska rymdindustrin och det amerikanska företaget SpaceX och drog också slutsatser om hur deras arbete påverkade varandra.
I undertiteln i sin artikel gjorde E. Berger en intressant tes. Han tror att framgången med de senaste ryska planerna direkt beror på läget i de nya projekten inom SpaceX. I själva artikeln avslöjade författaren denna tes mer detaljerat.
Författaren till Ars Technica inleder sin artikel med en påminnelse om händelserna i det senaste förflutna. Redan 2013, skriver han, behöll Rysslands hedrade rymdflotta nästan hälften av lanseringsmarknaden för kommersiella kunder. Men då dök nya spelare upp på marknaden - först och främst det privata amerikanska företaget SpaceX. Nya konkurrenters verksamhet har lett till att Ryssland har tappat sin dominerande ställning på raket- och rymdmarknaden.
Under nuvarande 2017, när artikeln publicerades, hade den ryska raket- och rymdindustrin genomfört 17 uppskjutningar av bärraketer med olika nyttolaster i omloppsbana. Samtidigt genomfördes endast en tredjedel av sjösättningarna på kommersiell basis - inte för ryska statliga strukturer och inte för att säkerställa den internationella rymdstationens verksamhet.
Under samma period genomförde SpaceX 16 lanseringar. Den överväldigande majoriteten av dem - 11 sjösättningar - genomfördes för att sätta kommersiell last i omloppsbana. Ledningen för det privata företaget tror att 2018 kommer denna skillnad i lanseringsstrukturen bara att öka. För att få sådana resultat är det planerat att öka antalet lanseringar av Falcon 9 -lanseringsfordon.
Som E. Berger påpekar förstår den ryska industrin att den är långt ifrån enastående prestanda och vidtar därför åtgärder. Det ryska raket- och rymdföretaget Energia påskyndar utvecklingen av ett lovande medelklasslanseringsfordon. Detta projekt fick namnet "Soyuz-5". I framtiden kan en sådan raket ersätta familjebärarna Soyuz som används för att leverera astronauter till ISS. Dessutom kan den tävla med SpaceX: s raketer.
E. Berger citerar orden från den ryska journalisten Anatoly Zak, specialiserad på rymdfrågor. Han hävdar att ryska tjänstemän har stora förhoppningar på det nya projektet. Dessutom ser Kreml det nya lanseringsfordonet Soyuz-5 som en inhemsk utmaning för befintliga utmaningar i form av utländsk utveckling. Det ses som ett nytt sätt att kämpa för kommersiella order, vilket gör detta lovande projekt mer än relevant.
För lite och för sent?
A. Zak anser att den ryska raket- och rymdindustrin inom ramen för Soyuz-5-projektet har lyckats uppnå märkbara framgångar. Det preliminära konstruktionsarbetet på denna raket bör vara klart 2017. Således, med ett framgångsrikt genomförande av alla planer, kommer Energia Corporation att kunna föra den nya transportören till marknaden i slutet av 2021. Författaren nämner att, enligt kända data, kommer Soyuz-5 lanseringsfordon att byggas enligt ett trestegsschema och kommer att få RD-171 flytande motorer som använder fotogen. Som jämförelse körs Merlin -motorerna som används på Falcon 9 -raketer också på fotogen.
E. Berger påpekar att den ryska pressen verkar sakna förståelse för ett viktigt faktum. Det ligger i det faktum att SpaceX under de kommande åren inte kommer att stanna där, och 2021 planerar det att få nya resultat. För att förstå den möjliga utvecklingen av händelser föreslår han att överväga resultaten av det amerikanska företagets verksamhet under de senaste åren.
Så för fyra år sedan byggde ett amerikanskt företag den första versionen av Falcon 9. Denna raket kunde bara användas en gång och sätta 10,5 ton last i en jordbana. Nästa år, enligt befintliga planer, kommer den femte modifieringen av Falcon 9 -raketen att flyga. Den kommer att optimeras för återanvändbar användning. Dessutom antas det att denna bärare kommer att kunna sjösätta 23 ton i jordbana.
Den amerikanska författaren tror att den nya raketen från SpaceX kommer att kunna visa viss framgång, och till förmån för detta antagande, tror han, talar företagets tidigare aktiviteter. Dessutom kommer framväxten av en ny version av Falcon 9 att ha en viss inverkan på marknaden i allmänhet och på det ryska Soyuz-5-lanseringsfordonet i synnerhet.
Den lovande ryska raketen kommer att debutera på den internationella marknaden 2021. E. Berger tror att i detta fall kommer Soyuz-5 inte att kunna konkurrera med den senaste Falcon 9. Lanseringen av den amerikanska raketen kommer att behöva kosta 60 miljoner dollar, och dessutom kommer det i början av nästa decennium att har en bestämd lanseringshistorik. Accelerationen av de förberedande processerna för återlansering, förväntad av författaren, kommer att ytterligare öka potentialen för Falcon 9. Som ett resultat kommer SpaceX 2021, till skillnad från den ryska rymdindustrin, att kunna utföra kommersiella lanseringar så snart som möjligt efter att ha mottagit ordern, samt till det förväntade priset på $ 60 miljoner.
***
Ars Technicas artikel”Ryssland har en plan för att konkurrera med SpaceX-men det har en brist”, tillägnad de nuvarande planerna för ryska och amerikanska specialister, är av viss intresse, även om det ur en viss synvinkel ser väldigt förutsägbart ut. Det är knappast värt att påminna om att de senaste åren har nya specifika "traditioner" bildats runt raket- och rymdindustrin. Så, sedan en tid tillbaka har det ansetts korrekt att beundra enskilda privata företags framgångar eller till och med planer, men samtidigt kränkande nådeslöst de "gamla" marknadsledarna. Allt detta väcker kontroverser till viss del och leder till välkända resultat.
Med tanke på dessa "tullar" finns det några svaga punkter i Ars Technica -artikeln. Några av de föreslagna teserna får dig att komma ihåg de ökända dubbelmoralerna och andra inte de mest ärliga tricksna. Som ett resultat kan artikeln, trots ett intressant ämne och ett antal nyfikna teser, inte anses vara helt objektiv.
Artikeln börjar med att jämföra antalet lanseringar och portföljstrukturen för konkurrerande organisationer. Samtidigt tar författaren inte hänsyn till vissa funktioner i de utförda lanseringarna. Således, SpaceX, jämfört med ryska organisationer inom raket- och rymdindustrin, vinner helt klart bara när det gäller att skjuta upp raketer av medelklass. I kategorin tunga lanseringsfordon - trots år av löften - har den inget att erbjuda ännu. Ryssland har i sin tur effektiva och billiga medel för att ta bort en sådan belastning.
Det uppstår också frågor om processen att jämföra det lovande ryska Soyuz-5-uppskjutningsfordonet och den förväntade nya modifieringen av American Falcon 9. Således visar Eric Berger, med en bedömning av de två projektens framtid, tydlig nedlåtelse mot den USA-tillverkade raketen. Bäraren, som ännu inte finns och inte är i drift, utvärderas enligt deklarerade egenskaperna, vilket ger den mest optimistiska bilden.
Det är ganska förväntat att Soyuz-5-raketen, som också är på designstadiet, är klart sämre än sin utländska konkurrent i denna jämförelse. Dessutom, som den amerikanska författaren påpekar, kommer rysk utveckling att ge vika för utländska omedelbart, redan vid tidpunkten för dess framträdande.
Det är märkligt att författaren till Ars Technica citerar SpaceX rykte som ett argument för ett framgångsrikt arbete med den nya raketen av Falcon 9 -familjen. Han hävdar att företagets tidigare aktiviteter och framgångar indikerar möjligheten till ett framgångsrikt arbete. Han förnekar dock sådana fördelar med det ryska projektet. Det är redan känt att det nya lanseringsfordonet Soyuz-5 bör baseras på använda komponenter och tekniker från tidigare projekt som har testats upprepade gånger. Ändå tar E. Berger inte hänsyn till detta faktum vid bedömningen av raketens utsikter.
Det är knappast värt att argumentera med det faktum att SpaceX verkligen visar betydande framgångar och har en betydande inverkan på den kommersiella lanseringsmarknaden. Men när man firar framgången för ett ungt företag bör man hålla sig inom rimliga gränser och inte försöka berömma en organisation på bekostnad av felaktig kritik av andra. Att jämföra med de inte ärligaste metoderna kan negativt påverka ryktet hos både författaren och de berömda projekten. Det är osannolikt att Falcon 9 -missilerna - redan välkända - behöver sådan reklam.
