Bortsett från femte generationens Husky-kärnbåt och framtidens hangarfartyg är det mest ambitiösa projektet för den ryska marinen den mystiska kärnkraftsförstöraren. Människorna i projektet 23560 fartyg har länge varit kända under beteckningen "Leader".
Lite om flottans framtid som helhet. För att förstå utsikterna för detta projekt måste du titta på andra utvecklingsprioriteringar. Redan i januari i år meddelade Vladimir Putin godkännande av det statliga beväpningsprogrammet för 2018-2027. Försvarsministeriet sade att 20 biljoner rubel tillhandahålls för dess genomförande, varav 19 biljoner kommer att gå till upphandling, reparation och utveckling av vapen, militär och specialutrustning och en biljon - för byggande av motsvarande infrastruktur. Vissa experter har kallat programmet "ganska balanserat". Men det är verkligen utan uppenbara snedvridningar, och ännu mer utan snedvridningar mot marinen. Ändå bör flottan ta emot nya båtar av projekten 885 och 955, nya stora ytfartyg beväpnade med "kaliber", samt helikopterbärare, på vilka den senaste Ka-52K "Katran" kommer att baseras.
Samtidigt är allt mycket tvetydigt med "Ledaren". Det är planerat att Severnaya Verf först kommer att bygga två nya helikopterbärare och först då kommer det att börja bygga kärnkraftsförstörare. Det är värt att notera att produktionsstarten för den andra helikopterbäraren är planerad till 2022 med leverans till flottan 2026. Det är inte svårt att beräkna när flottan kommer att ta emot (eller rättare sagt inte få) en superförstörare. Naturligtvis kan tidsjusteringar förväntas, men de kommer sannolikt inte att vara i riktning mot att påskynda utvecklingen och konstruktionen av projekt 23560 förstörare.
Power point
Strängt taget, förutom hård konkurrens om fördelningen av finansiella flöden, kan projektet med förstöraren "Leader" möta andra, ännu allvarligare svårigheter. Det bör genast noteras att de detaljerade parametrarna för fartyget är okända hittills. Men vad vi nu vet gör att vi kan dra ett antal viktiga slutsatser. Minns att färdigställandet av konturutformningen av kärnkraftsförstöraren blev känd i juli 2017. Enligt de uppgifter som presenterades vid den tiden slutfördes utvecklingen av utkastet till det lovande fartyget 2016: i början av året innan förra året var konstruktionsutkastet 60 procent klart och i slutet av 2016 hade specialister fullbordade det helt.
Det antas att fartygets förskjutning kommer att vara 14 tusen ton (tidigare 17, 5 tusen ton angavs också). I längd kommer den att nå 200 meter och i bredd - 20. Besättningen kommer att vara 250-300 personer. Det är anmärkningsvärt att nyligen förstöraren förstörs allt mer just som ett fartyg med ett kärnkraftverk, även om det för några år sedan uppenbarligen också övervägdes andra alternativ aktivt.
Men även i detta skede är allt inte så enkelt som det kan tyckas vid första anblicken. Det finns skäl för detta. Kärnkraftverket har uppenbara fördelar: först och främst är det ett obegränsat marschintervall och en hög marschhastighet på grund av att det inte finns något behov av att spara bränsle. Allt har ofta en baksida, detta är bara ett sådant fall. Faktum är att det allt annat lika är dyrare att driva fartyg med kärnkraftverk än fartyg med konventionella kraftverk. Bara ett exempel. Kärnkraftsdrivna missilkryssare i amerikansk Virginia-klass var inte bara dyra utan också mycket dyra att underhålla. De årliga driftskostnaderna för det kärnkraftsdrivna fartyget visade sig vara en storleksordning högre än driftskostnaderna för den berömda Ticonderoga: 40 miljoner dollar mot 28 dollar. Det är därför som amerikanerna skickade alla Virginias i pension i förväg, efter det kalla krigets slut. Förresten, två Rolls-Royce Marine Trent-30 gasturbinenheter är installerade på den nya amerikanska förstöraren Zamvolta. Ingen kommer heller att göra kärnkraftsdrivna fartyg av Arlie Burks, och en sådan modernisering är i princip knappast möjlig. När allt kommer omkring har ett kärnkraftverk bland annat betydande dimensioner.
Detta kan tyckas paradoxalt, men trots de uttalade fördelarna med YSU är det nästan omöjligt att tillämpa dem i praktiken när det gäller "Leader". Ingen kommer att göra världsresor på de nya förstörarna: i själva verket kommer fartyget att utföra alla funktioner som moderna fartyg i denna klass åtminstone utför. Det är möjligt att dramatiskt öka marinens taktiska potential om nya hangarfartyg byggs. Men den "massiva" övergången till kärnkraftverk kommer sannolikt inte att ge annat än en extra huvudvärk.
Och man bör komma ihåg att Ryssland inte är Amerika. Hon har inga intressen i alla delar av jorden, uppgiften att kontrollera världshavet var inte fastställd. Det är inte heller helt klart varför ett kärnkraftverk behövs för en stridsenhet, som kommer att fungera i nära samarbete med andra fartyg med konventionella motorer (med motsvarande beroende av deras kapacitet). Vi pratar inte längre om riskerna för olyckor och relaterade internationella skandaler.
Beväpning
En annan viktig aspekt är vapen. Men det är ganska vagt och odefinierat. Även om det inte finns några exakta egenskaper, är det till exempel meningslöst att gå in på detaljer om ledarens luftförsvar. Det antas att fartyget kommer att ta emot 64 UKSK -celler avsedda för kaliber-, Onyx- och Zircon -missilerna som slagvapen. Naturligtvis ser en hypersonisk missil med en räckvidd på cirka 400 kilometer frestande ut. Men nu testas "Zircon" bara. Hur de kommer att sluta är okänt. Som vi vet är att rikta en hypersonisk missil mot ett mål förknippat med ett antal grundläggande svårigheter, som uppenbarligen inte kan lösas fullt ut ens av USA.
Det visar sig att projektet med det nya fartyget är starkt beroende av teknik som ännu inte finns. För detta fick förresten den lovande amerikanska ubåten Columbia nyligen mycket kritik. Samtidigt, för att skapa ett så komplext och dyrt fartyg, utan att ha ett "wunderwaffe" i personen med den hypersoniska "Zircon", kanske det inte är någon mening alls. När allt kommer omkring gör ett kärnkraftverk inte ensamt ett fartyg till en "bärarmördare". För effektiv stridsanvändning i detta fall kommer han att behöva luftskydd och bra skydd mot attacker från fiendens ubåtar. Med ett ord, allt utan vilket någon annan förstörare inte kan fungera.
Är sanktionerna bra för oss?
Till de ovannämnda svårigheterna kan ytterligare en tilläggas, som övervägdes av experter från Center for Analysis of Strategies and Technologies i rapporten "Risker för implementering av GPV-2027 i samband med bristen på moderna konstruktionsmaterial." I militär skeppsbyggnad är stål fortfarande det viktigaste konstruktionsmaterialet (92%). I framtiden kan kompositer ersätta det, men när exakt detta kommer att hända är okänt. På grund av sanktionerna försämras situationen inom metallurgin, i synnerhet vid tillverkning av specialstål, och det är ofta inte nödvändigt att förlita sig på leveranser från utlandet alls. Enligt experter från analyscentret representerar dessa svårigheter en av de mest underskattade riskerna med det nya vapenprogrammet, vilket uppenbarligen i en eller annan grad kan påverka projektet med den lovande förstöraren "Leader". Men i närvaro av sådana allvarliga konceptuella motsättningar kanske det inte kommer till produktion av fartyg alls.
Känslan lämnar inte att kärnkraftsförstörarprojektet eftersträvar några mycket märkliga egna mål. Långt ifrån den ryska marinens behov och ambitioner. Allt detta ökar inte chanserna för en förestående ny födelse. Ryssland, förresten, kritiseras ofta i väst för användningen av "slagfartyg från XXI -talet" inför kärnkryssare från projekt 1144 "Orlan". Det är ingen hemlighet att många experter uppfattar dem som ett slags "mammutar" som länge varit över för pensionen. Men det här är ett lite annat ämne för diskussion.
