För närvarande återvänder Ryssland igen till tanken att bygga en bemannad station på månen. Detta projekt var relevant redan på 1960 -talet. Redan 1962 började sovjetiska designers och kosmonauter utveckla ett liknande projekt, som idag är känt som "Barmingrad" (uppkallat efter den allmänna designer-uppfinnaren Vladimir Pavlovich Barmin). Barmin var involverad i utformningen av alla rymdflygningsplatser, som utmärktes av sin enkelhet och tillförlitlighet. Hans månvetenskapliga station skulle vara densamma.
Barmingrad
Designteamet, under ledning av akademikern Vladimir Pavlovich Barmin, började utveckla månstationen 1962. Designbyrån för allmän maskinteknik, som låg i Moskva på Berezhkovskaya -vallen, arbetade med projektet. Inhysningen av rymden var redan planerad i slutet av 1980 -talet. Det var planerat att använda stationen för både civila och militära ändamål. Basen kan bli en unik plats för utplacering av missiler, som skulle vara praktiskt taget osårbara från marken, och särskild spaningsutrustning att spionera på USA. Månen lockade också sovjetiska forskare med sina geologiska särdrag. Redan under dessa år var det känt att jordens naturliga satellit innehåller stora reserver av tritium - ett idealiskt bränsle för framtidens termonukleära kraftverk. Samtidigt tror den sovjetiska kosmonauten Alexei Leonov att militära mål snarare är fiktioner, även om startpositionerna på månen verkligen var planerade, men för vilka ändamål, militära eller civila, spelade det ingen roll.
Totalt var flera tusen olika organisationer involverade i arbetet med projektet för den framtida månstaden. Samtidigt delades arbetsområdet in i tre områden: månstrukturer, måntransport och energi.
De sovjetiska ingenjörerna planerade att distribuera basen på månen i tre steg:
1. Börja till månytan på automatiska rymdfarkoster, som skulle leverera till jorden prover av månjord från de platser som valdes för basen.
2. Skicka till månytan på den första modulen i form av en cylinder, en månrover och ett team av astronauter för att utföra primärforskning på plats.
3. Felsökning av meddelanden mellan månen och jorden, leverans av ytterligare utrustning till satelliten: nya moduler i basen, kärnkraftverk, d.v.s. den aktiva utvecklingen av jordens naturliga satellit var tänkt.
Sovjetiska kosmonauter skulle arbeta på månen roterande - 6 månader för varje team på 12 astronauter. Det var planerat att fylla månstaden, som nämnts ovan, i slutet av 1980 -talet. Enligt den berömda sovjetiska kosmonauten Alexei Leonov, som var den första som gick ut i rymden, var beredskapen för Barmin -projektet ganska hög, även besättningarna på månfartygen valdes ut.”För närvarande verkar det som att månlaget skulle ha från 3 till 5 personer för att ge en bekvämare kombination av karaktärer. Jag är säker på att detta kommer att vara fallet vid den framtida ryska basen, säger Alexei Leonov.
Specificiteten för det första arbetsskedet på månbasen var att när arbetet började hade ingen tillräcklig erfarenhet, inte bara i bemannad astronautik, utan till och med exakta uppgifter om strukturen på jordens satellityta. Det var bara klart att speciella strukturer skapade för forskningsarbete i Arktis, studier av havsdjup och flygning ut i rymden inte var lämpliga för användning under månförhållanden. För att säkerställa en lång vistelse av människor på månen, var det inte tillräckligt för att uppnå en kombination i en design av styrkan i djuphavsbadskådor, ljusheten i arktiska hus och skyddet av rymdskepp. Det var nödvändigt att få hela strukturen att fungera i ett pålitligt läge i många år.
Ett nödvändigt krav för skapandet av stationära månstrukturer var förutsättningen för att transformera strukturen. I det första utvecklingsstadiet beslutade arkitekterna att använda byggnadens välbekanta rektangulära form. Denna konfiguration imponerade med bekvämligheten av layout och en acceptabel kombination av strukturella element i en stel ram med ett inre mjukt skal. Samtidigt var den ribbade kraftramen kompakt under transport och kunde enkelt transformeras. Att fylla strukturerna med skummande plast gjorde det möjligt att få tillförlitliga och hållbara månstrukturer. Men överklagandet till kubikformer i månarkitekturen visade sig vara suboptimalt. Huvudfrågan för rymdarkitektur är organisationen av cellernas inre utrymme och fastställandet av lokationernas rationella dimensioner. Den extra volymen försämrade bara viktegenskaperna hos sådana lokaler.
Som ett resultat bytte arkitekterna till lokalernas sfäriska och cylindriska former. Det var planerat att fylla deras inredning med uppblåsbara möbler. Rekommendationerna från psykologer beaktades också, enligt vilka de levande cellerna var utformade för två personer. För att eliminera effekten av ett slutet utrymme som uppstår hos en person utvecklades nya typer av belysning och speciella kombinationer av inre färger valdes. För att överföra ljusenergi från solkoncentratorer måste ihåliga och flexibla ljusledare av filmmaterial användas. Effektiviteten för överföring av ljusenergi för sådana enheter var 80%.
På den tiden hade mänskligheten helt enkelt inte erfarenhet av att göra långa rymdflygningar. Men ännu värre, psykologer förutspådde möjliga depressioner hos måninvånare. Av denna anledning har stor uppmärksamhet ägnats åt frågorna om psykologisk komfort för astronauter på månen. Enligt Alexei Leonov, som gav en exklusiv intervju till TV -kanalen Zvezda, var han involverad i månstationsprojektet 1967. Kosmonauten var ansvarig i projektet för arbetet med inredningen av stationens lokaler och skapandet av psykologisk komfort för alla dess invånare. Det tekniska stödet för sådana mycket viktiga parametrar för den framtida månbasen anförtrotts Leonov av en anledning. Den elfte sovjetiska kosmonauten var den första som gjorde en rymdpromenad, så hans åsikt lyssnade alltid på av projektets huvuddesigner. Faktum är att de i Sovjetunionen för första gången närmade sig allvarligt frågan om ergonomi och utformning av bostäder.
Leonov föreslog att skapa imaginära fönster inuti stationen, på vilka målade landskap applicerades. Bilden i sådana "fönster" fick förändras i enlighet med årstider och tid på dygnet. Han tänkte också placera en speciell skärm framför motionscykeln. Under lektionerna kunde astronauterna observera bilder på den, filmade på jorden - körande på en motorväg, en slingrande väg, nedfarter och stigningar. "För närvarande verkar det inte vara någon form av innovation, men under de åren mottogs min idé" med en smäll ", noterade kosmonauten. Alexei Leonov är övertygad om att i den nyutvecklade ryska vetenskapliga stationen på månen kommer hans idéer, i samma eller mer perfekta form, säkert att bevaras. Han har också nya förslag. I synnerhet rådde han att organisera en pool vid månbasen."Låt den vara liten - 2x5 meter, men med en riktad ström av vatten för att öka belastningen", säger Alexei Leonov.
Olika forskningsinstitut har utarbetat olika alternativ för framtida transformerbara strukturer. Till exempel till och med självhärdande byggnader. Tejpdesigner övervägdes också. I transporttillståndet skulle de likna ett cylindriskt metallskal, bara vridet och tömt till en rulle. Direkt på plats skulle den fyllas med luft, blåsa upp och behålla sin form ytterligare. Av det största intresset var strukturer som skulle byggas av biomaterial - material med termiskt "minne". Det var planerat att platta ut de färdiga strukturerna av sådana material på ett speciellt sätt, faktiskt göra dem till en tårta och skicka dem till månen i denna form. På plats, under påverkan av hög temperatur, skulle strukturen återgå till sitt ursprungliga utseende. Men alla dessa fantastiska designalternativ kunde inte övervinna ens scenen av prototypprov. Som ett resultat valde Barmin en vanlig cylindrisk fatmodul.
En prototyp av månmodulen i full storlek byggdes på General Engineering Bureau, där layouten för de framtida modulerna för månbasen testades. Olika alternativ har övervägts under lång tid. Men i framtiden, av någon okänd anledning, bestämde de sig för att kasta layouten i skrot, varifrån bara fotografier av inte den bästa kvaliteten kom till oss. Den allra första sovjetiska månbasen skulle bestå av 9 separata moduler (var 4,5 meter långa). Alla dessa moduler skulle gradvis levereras till en naturlig satellit på jorden med hjälp av transportfartyg.
Det var planerat att strö den färdiga och monterade stationen uppifrån med ett meter lager månjord. Enligt dess egenskaper var det en idealisk värmeisolator, liksom utmärkt skydd mot strålning. Med tiden skulle en hel stad dyka upp på månen, som skulle ha ett eget observatorium, bio, vetenskapscenter, gym, verkstäder, växthus, matsal, garage för måntransport, ett system för att skapa konstgjord gravitation och till och med sitt eget kärnkraftverk. Speciellt för månstaden var det planerat att skapa 3 typer av måntransporter - tunga och lätta månrovers och en multifunktionell maskin "Ant". Det utvecklades av Leningrad VNIITransMash, som var känt för skapandet av pansarprodukter. Några av de månbilar som skapades skulle köras på solenergi, och några på batterier. Maskinerna, som var avsedda för långdistanskryssningar, var planerade att utrustas med små kärnreaktorer.
Alla planer på att skapa en månbas var dock aldrig avsedda att gå i uppfyllelse. Arbetet med utformningen av månstaden var i full gång, när den 24 november 1972 vid 9-tiden på morgonen kraschade den fjärde "mån" -raketen N-1. Dess tre tidigare lanseringar slutade också i katastrof. Vid den tiden hade amerikanerna gått fritt på månen i 3 år. Sovjetunionens ledning bestämde sig så småningom för att begränsa N-1-programmet, som blev Korolevs högsta misslyckande, och utan ett månlanseringsfordon förlorade själva månbasprojektet all mening.
Nya stadier av månvägen
Under 2000 -talet återvände Ryssland till frågan om att designa en månstation. Dessa verk har bara börjat, men det är redan klart att stadierna för utforskning och utforskning av månen inte kommer att skilja sig mycket från vad Vladimir Barmin föreslog. I alla fall kommer dessa etapper också att vara tre.
Den första etappen, från 2016 till 2026, innebär att man studerar en naturlig satellit av jorden med hjälp av automatiska fordon. Det är tänkt att landa i regionerna på Sydpolen av månen för de automatiska interplanetära stationerna "Luna-25" och "Luna-27". Luna-26-stationen måste studera de fysiska förhållandena i polarområdet, liksom regoliten. Och Luna-28-stationen kommer att ansvara för leverans av månjordprover till vår planet. Som ett resultat av dessa studier kommer forskare att ta reda på de fysikalisk -kemiska egenskaperna och sammansättningen av månpolarregoliten, samt att bestämma de mest lovande regionerna i regionen på månens sydpol för utplacering av en månprovplats och en månbas i framtiden.
Den andra etappen av månprogrammet innefattar genomförande av bemannade flygningar i det kringliggande rymden, samt utplacering av de nödvändiga elementen i månens rymdinfrastruktur. Inklusive skapandet av den ryska månprovplatsen med djuputforskningsprogrammet planeras senare än 2030. Inom två år, från 2030 till 2032, är det planerat att börja landa på månen av ryska kosmonauter som kan börja bygga och utrusta basen.
Den tredje etappen av utforskningen och utforskningen av månen är planerad till 2036-2050. Det finns ännu ingen exakt information om vad som kommer att hända i detta skede. Men det kan antas att under denna tid bör installationen och idrifttagningen slutföras på månen, och alla nödvändiga delar av den ryska månbasen bör tas i drift.
Samtidigt får det ryska programmet för studier och studier av månen inte bara verkliga funktioner utan också en kostnad. Utkastet till "Långsiktigt program för djupgående rymdutforskning" skickades för godkännande till Ryska federationens regering, för att genomföra ett rekordbelopp på 12,5 biljoner rubel fram till 2050. Samtidigt kan siffrorna fortfarande revideras. Och privata ryska företag förklarar också sitt intresse för att utveckla en månbas. Till exempel tillkännagav det ryska företaget Lin Industrial (bosatt i Skolkovo) att det var berett att sätta in en bas på månen inom tio år efter att det relevanta beslutet fattades.
