De säger att det nya är det väl bortglömda gamla. Ibland finns det dock situationer när en återgång till det gamla är både ändamålsenlig och till och med nödvändig.
Vi pratar om BZHRK - kampjärnvägsmisselsystem. I slutet av sovjettiden hade vårt land ett sådant mirakelvapen. Dessutom är termen "mirakelvapen" inte ironisk. BZHRK "Molodets", trots alla svårigheter med drift, har blivit en hemorrojd för våra potentiella fienders specialtjänster.
Idag kallas en potentiell motståndare mestadels "partner", men essensen i detta förändrar inte en jota. Nato när det drog sig upp till Rysslands gränser och fortsätter sin marsch i denna riktning, och missilförsvarssystemet, oavsett hur USA försöker övertyga alla om att det är riktat mot Iran, försöker fler och fler positionera sig vid våra gränser.
President Putin meddelade att vi kommer att vidta lämpliga åtgärder för att motverka. Uppenbarligen var en av dessa åtgärder återupplivningen av BZHRK. Naturligtvis inte alls i den form som de fanns på 90 -talet.
En liten utflykt till historien.
Det sovjetiska missilsystemet 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) var i beredskap i Sovjetunionens och Rysslands försvarsmakters strategiska missilstyrkor under perioden 1987-1994 i mängden 12 enheter. Sedan (2007) demonterades och förstördes alla komplex, med undantag för två överförda till museer.
På järnvägarna i Sovjetunionen och Ryssland hade den symbolen "tågnummer noll".
BZHRK bestod av en standard tågkonfiguration för komplexet:
-tre lanseringsmoduler med tre bilar med RT-23UTTKh ICBM;
- kommandomodul bestående av 7 bilar;
- tankbil med reserver av bränsle och smörjmedel;
- två diesellok DM-62.
En separat lokbrigad stod i tjänst i vart och ett av loken. När de förberedde officiella lokomotivbrigader i BZHRK, för en detaljerad bekantskap med rutten, skickades de regelbundet till civila tåg som följde samma sträcka.
BZHRK såg ut som ett vanligt tåg med kyl- och personbilar. Lanseringsmodulerna hade åtta hjulsatser vardera. Resten av vagnarna - leveransvagnar - har fyra hjulsatser vardera.
Även från en satellit var det svårt att skilja BZHRK från den vanliga blandade kompositionen. Det enda BZHRK kunde ge ut var inbyggda lok. Men med tiden utvecklades mer kraftfulla diesellok, och det fanns två lok. Och för kamouflage var tunga tåg från Sovjetunionens järnvägsministerium också utrustade med två par lok.
En genial skapelse av sovjetisk teknik. Det skapades av team som leddes av bröder, akademiker vid ryska vetenskapsakademien Vladimir Fedorovich Utkin och Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin skapade själva starttåget och Vladimir Utkin skapade raketen och sjösättningskomplexet. Och de klarade uppgiften och lämnade efter sig ett vapen som USA aldrig har kunnat skapa. Detta gäller både BZHRK som helhet och missilen RT-23.
RT-23-missil, NATO-klassificering SS-24 "Scalpel".
Stridshuvudet för en individuellt styrd missil med tio stridsspetsar med en kapacitet på 0,43 Mt och ett komplex av medel för att övervinna missilförsvar.
Skjutbanan är 10100 km.
Rakettens längd är 23,0 m.
Uppskjutningsbehållarens längd är 21 m.
Raketkroppens maximala diameter är 2,4 m.
Rakets uppskjutningsvikt är 104,8 ton.
Rakets massa med uppskjutningsbehållaren är 126 ton.
TR-23 var fast drivmedel, stridshuvudet var täckt med en aerodynamisk kåpa med variabel geometri (initialt uppblåsbar, senare vikning). Denna konstruktion av kåpan beror på förekomsten av begränsningar på raketens dimensioner av en järnvägsvagn.
I allmänhet registrerades 512 uppfinningar och patent under skapandet av denna järnvägsraketer. Det är ingen mening att lista dem, eftersom det kommer att ta för mycket plats, och bakom varje patent ligger arbetet från sovjetiska ingenjörer som framgångsrikt har skapat ett unikt stridskomplex. Att det bara finns infällbara munstycken och kåpor, monterade på bilens storlek, systemet för avlägsnande av gaser från sängen, systemet för borttagning av kontaktledningar, om sjösättningen genomfördes från en elektrifierad vägsträcka.
En märklig enhet på taket på den yttre bilen: en mekanism för att ta bort kontaktledningarna
Hydrauliska stöd, som laddades när raketen förlängdes till startpositionen
BZHRK "Bra jobbat", blev genast huvudvärk för Pentagon. För att spåra dem, sjösattes en speciell konstellation av satelliter i omloppsbana, och i slutet av 80 -talet, när BZHRK redan hade kommit in på rutterna, skickades en container med spårningsutrustning från Vladivostok till Sverige med järnväg i sken av kommersiell last. Sovjetisk motintelligens "räknade dock ut" behållaren snabbt och togs av tåget. Amerikanska general Colin Powell erkände en gång för skaparen av BZHRK -akademikern Alexei Utkin: "Att leta efter dina rakettåg är som en nål i en höstack."
Paradoxalt nog spenderade amerikanerna mer pengar om året på att spåra, eller snarare, på försök att spåra BZHRK än skaparna spenderade på att utveckla tåget. Och "Well done" upplöstes tyst i de vidsträckta vidderna i vårt vidsträckta land. Och de hotade potentiella motståndare med "Scalpels".
År 1991 distribuerades tre missilavdelningar, utrustade med 12 BZHRK: i Kostroma och Perm -regionerna, Krasnoyarsk -territoriet. Inom en radie av 1 500 kilometer från anslutningens läge moderniserades järnvägsspåret: träslipers ersattes med armerade betong, tunga skenor lades, vallarna förstärktes med tätare grus.
För fullständig kamouflage utfördes sådant arbete i andra regioner i landet.
Utan stridstjänst var BZHRK i skydd. Sedan flyttade han till en viss punkt på järnvägsnätet och delade i tre. Loken tog skjutbanorna till sjösättningsplatserna - vanligtvis var de placerade runt punkten i en triangel. Men i allmänhet kan lanseringen göras från vilken punkt som helst på rutten.
Tåget inkluderade en bränsletank (också förklädd till ett kylskåp) och ett rörledningssystem som gjorde det möjligt att tanka lok på språng. Det fanns också sovbilar för besättningen, leveranser av vatten och mat. BZHRK: s autonomi var 28 dagar.
Efter att ha utarbetat missiler vid ett tillfälle, tog tåget iväg till nästa - det fanns mer än 200 av dem i Sovjetunionen. BZHRK kunde köra över tusen kilometer per dag. Av sekretessskäl lades rutterna förbi stora stationer, och om det var omöjligt att kringgå dem, passerade deras rakettåg utan att stanna och i gryningen, när det var färre människor.
Eftersom BZHRK planerades som ett vedergällande slagvapen genomfördes 1991 "Shining" -experimentet - på effekten av elektromagnetisk strålning och "Shift". Den senare simulerade en kiloton kärntexplosion. Vid testplatsen i Plesetsk, 650 meter från rakettåget, detonerades 100 000 antitankgruvor, tagna från lager i östra Tyskland och lagda i en 20 meter lång pyramid.
En tratt med en diameter på 80 meter bildades på platsen för explosionen, ljudtrycksnivån i de beboeliga avdelningarna i BZHRK nådde smärtgränsen (150 decibel), en av bärraketerna visade sig dra sig ur beredskapen. Men efter omstart av den inbyggda datorkomplexet lanserades raketen.
Enligt START-2-fördraget (1993) måste Ryssland ta bort alla RT-23UTTKh-missiler från 2003 senast 2003. Vid avvecklingen hade Ryssland tre missildivisioner (Kostroma, Perm och Krasnoyarsk), totalt 12 tåg med 36 bärraketer. För bortskaffandet av "rakettåg" installerades en särskild "skärande" ledning vid Bryansks reparationsanläggning i Strategic Missile Forces. Trots att Ryssland drog sig tillbaka från START II-fördraget 2002, under 2003-2007 förstördes alla tåg och bärraketer, förutom två demilitariserade och installerades som utställningar i museet för järnvägsutrustning vid Varshavsky järnvägsstation i Sankt Petersburg och i Tekniska museet av AvtoVAZ …
I början av maj 2005, som befälhavare för de strategiska missilstyrkorna, tillkännagav överste Nikolai Solovtsov officiellt, BZHRK avlägsnades från stridstjänst i de strategiska missilstyrkorna. Befälhavaren sa att i stället för att BZHRK, från och med 2006, kommer trupperna att börja ta emot Topol-M-mobila missilsystem.
Men "Topol-M" är absolut ingen match för "Scalpel". Ja, mer modern och skyddad, Topol-M är tio gånger underlägsen skalpellen när det gäller stridsspetsmakt.
Och slutligen kom beskedet att återupplivningen av BZHRK hade börjat i Ryssland. Dessutom, den 12 maj, fanns det information om att produktionen av komponenter för ett nytt tåg, som kommer att kallas "Barguzin", har börjat. Och 2020 kommer Barguzins att vara i beredskap.
Naturligtvis påverkade teknikutvecklingen utseendet och sammansättningen av den nya BZHRK. Tre (och till och med två) kraftfulla diesellok kommer sannolikt att ersätta ett. Som tillval - GT1-001 gasturbinlok (lok med gasturbinmotor). Den använder en elektrisk transmission: en gasturbinmotor som körs på flytande naturgas är ansluten till en generator, och strömmen som genereras av den senare levereras till elmotorer som driver loket.
Kapaciteten för gasturbinlok är 8, 3 tusen kW, vilket är den högsta indikatorn för denna typ av lok i världen.
Russian Railways ger följande egenskaper hos den testade modellen: hastigheten är upp till 100 km / h, en fyllning räcker till 750 km, bränslet är flytande naturgas.
Den 7 september 2011 satte GT1-001 nytt världsrekord genom att köra ett godståg längs VNIIZhT-ringen som väger 16 tusen ton (170 bilar).
En BZHRK kommer att vara beväpnad med inte en, utan 6 missiler. Och ett tåg kommer att likställas med en hylla.
RS-26-missilsystemet, aka Yars-M, alias Avangard, aka Rubezh. I modifieringen för BZHRK blir det "Rubezh".
Missilen är utrustad med en individ som är inriktad på flera stridsspetsar och har ett komplex av medel för att övervinna antimissilförsvar. Fastbränsle, trestegs, räckvidd upp till 11 tusen km, kan utrustas med 4 stridshuvuden med en kapacitet på 150-300 kiloton.
Rubezh är utrustad med hypersoniska manövreringsstridsspetsar för att bryta igenom även lovande missilförsvarssystem. Enligt experter krävs minst 50 SM-3 avlyssningsmissiler för att besegra RS-26 hypersoniska manöverstridsspetsen (hej, missilförsvar!).
Är detta tillvägagångssätt tillräckligt, när man minns Putins ord? Jag är säker på att det är det. Vår "potential n" beräknade att när 25 sådana komplex sprids över vårt stora territorium uppskattas möjligheten att träffa BZHRK till högst 10%. Förutsatt att en Voevoda -missil används, eller liknande i noggrannhet och förmåga att flyga. Vad vår "potential n" ännu inte har observerats. Men "Rubezhi", som kan flyga 11 000 kilometer, kommer ganska lugnt att nå dessa linjer …
Tja, det kommer att finnas något att prata om inför den amerikanska kongressen, som kräver nya och nya fördelningar av medel "för försvaret". Lycka till, som man säger.
Om Barguzins verkligen kommer att ta över DB 2020, blir det lite lättare för oss att andas. Ja, att skapa och bygga allt du behöver är en mycket dyr affär. Men BZHRK är inte ett hangarfartyg. Det blir enklare och billigare. Och hur mycket nöje "potentialen" …
Tyvärr lever vi i sådana tider.
Det enda synd är att bröderna Alexei och Vladimir Utkin, som såg deras avkommas död i klipplinjerna, vänligt tillhandahållna av våra amerikanska partner, inte kommer att se detta.
Vladimir Fedorovich dog 2000, Alexey Fedorovich - 2014.
Men om "Barguzinerna" ersätter "Molodtsev" för att skydda freden i vårt land, betyder det att det arbete som genierna från hjärtat av Ryazan -regionen gav hela sitt liv utförs.
