Ett av huvudmålen för tidiga projekt för taktiska missilsystem var att öka skjutområdet. De första systemen i denna klass kunde skjuta mot mål i avstånd av högst flera tiotals kilometer, medan andra missiler redan kunde flyga hundratals. Det var planerat att lösa det befintliga problemet och förse trupperna med nödvändig mobil utrustning med relativt långdistansmissiler inom ramen för 9K71 Temp-projektet. I enlighet med uppdragsvillkoren skulle missilens komplex leverera ett stridsspets på ett avstånd av upp till 600 km.
I slutet av femtiotalet hade den sovjetiska försvarsindustrin samlat på sig omfattande erfarenhet av att skapa ballistiska missiler av olika klasser. Den befintliga utvecklingen och nya idéer planerades att användas för att skapa lovande system, inklusive de som är monterade på självgående plattformar. Den 21 juli 1959 beslutade Sovjetunionens ministerråd att börja utveckla en lovande ballistisk missil i frontlinjen (enligt nuvarande klassificering, ett operativt-taktiskt missilsystem) med ett ökat skjutfält. Projektet fick beteckningen "Temp". I framtiden tilldelades komplexet index GRAU 9K71.
Komplex "Temp" i stridspositioner (överst) och transport (nedtill)
NII-1 (nu Moscow Institute of Heat Engineering), ledd av A. D. Nadiradze. Dessutom skulle OKB-221 från Barrikady-anläggningen (Stalingrad), som anförtrotts utvecklingen av en självgående uppskjutningsramp och några andra markbaserade element i komplexet, spela en viktig roll i projektet. Det var också planerat att involvera vissa tredjepartsorganisationer i projektet i vissa skeden. Till exempel var produktionen av missiler planerad att sättas ut vid anläggning nr 235 i staden Votkinsk.
I de tidiga stadierna av projektet bildade personalen på NII-1 det allmänna utseendet på ett lovande missilsystem. Det föreslogs att transportera och skjuta upp raketen med hjälp av en självgående skjutram, bestående av en lastbilstraktor med erforderliga egenskaper och en semitrailer med lanseringsutrustning. Möjligheten att skapa en förenklad launcher för de tidiga teststegen övervägdes också. Slutligen skulle Temp-komplexet innehålla en ny fast drivande raket med indikatorer för hög räckvidd.
Utvecklingen av en lovande självgående bärraket utfördes av Barrikady-företaget och SKB-1 i Minsk Automobile Plant. Rörligheten för installationen skulle tillhandahållas av MAZ-537 fyraxlig traktor. Detta fyrhjulsdrivna fordon med en D-12A-525A-motor med en effekt på 525 hk. hade en hydromekanisk transmission och var avsedd för transport av påhängsvagnar med olika nyttolast, inklusive de med specialsystem. Traktorns femhjulskoppling tål en belastning på upp till 25 ton, vilket gjorde det möjligt att bogsera en semitrailer som väger upp till 65 ton. Traktorns maxhastighet med släpvagn, beroende på den sistnämnda nådde 55 km / h. Sådana egenskaper hos MAZ-537-maskinen tillfredsställde helt utvecklarna av Temp-projektet, vilket ledde till att det användes som ett sätt att transportera bärraketen.
Huvudelementet i den självgående uppskjutaren var 9P11 eller Br-225 semitrailer med en uppsättning nödvändig utrustning. Denna produkt byggdes på basis av en seriell 25-ton MAZ-5248 semitrailer och fick några nya enheter som var nödvändiga för drift av missilvapen. Semitrailern hade en ram med en upphöjd främre del, utrustad med en sväng för installation på traktorns femte hjul. Semitrailerns egen undervagn hade två axlar med hjul med stor diameter. Alla semitrailerramens övre ytor användes för att installera vissa element i missilsystemet.
På påhängsvagnens framsida, belägen ovanför femte hjulet, placerades en gitterstruktur som var nödvändig för att skydda raketens huvud mot yttre påverkan. Dessutom föreslogs att montera termostateringsanordningar för stridsspetsen på den. Fram på påhängsvagnens plattform placerades uttag som var nödvändiga för att stabilisera påhängsvagnen vid användning av vapen. Ett andra par uttag fanns på baksidan. Semitrailer-plattformen gavs för placering av en ny kaross med nödvändiga system. I dess främre del fanns en cockpit för beräkning av raketkomplexet, och på baksidan monterades skjutaggregat, en lyftanordning etc.
Uppskjutningsrampen innehöll flera huvudenheter som hade möjlighet att svänga på gångjärn. För att skjuta upp raketen föreslogs att man skulle använda en kompakt uppskjutningsplatta, som sänktes till marken under förberedelserna för avfyrning. Uppskjutningsplattan var utrustad med en stödring för installation av raketen och hade också gasskydd som var avsedda att avleda heta gaser från bärraketen. Bordets design gav möjlighet att vrida stödringen tillsammans med raketen, för vilka manuella system användes. Ringen roterades åt alla håll.
Det föreslogs att transportera raketen på en speciell bom, som har en uppsättning fästen och en hydraulisk lyftdrift. I transportläget placerades pilen med raketen horisontellt och lagdes över påhängsvagnens kaross och passerade längs hela dess längd. Omedelbart före sjösättningen måste hydraulcylindrarna höja bommen till ett vertikalt läge och säkerställa installationen av raketen på sjösättningsplattan. Efter det återvände pilen till sin ursprungliga position. Raketen skjuts upp från vertikal position, inga guider gavs av projektet.
Självgående skjutplan
Den totala längden på 9P11 -bärraketen med traktorn i stuvat läge nådde 18, 2 m, bredd - 3, 1 m, höjd - 3, 64 m. En semitrailer med en raket vägde cirka 30, 5 ton. En besättning av åtta var tvungna att betjäna bärraketen. På marschen skulle de placeras i traktorns och semitrailerns förarhytter, förberedelser för lansering - på de föreskrivna platserna i och utanför utrustningen.
Tillsammans med lanseringen av Br-225 / 9P11 skulle annan utrustning användas. Först och främst krävdes en missilbärare och en kran med lämplig lyftkapacitet. Deras uppgift var att leverera ny ammunition med deras efterföljande omlastning till bommen i en självgående skjutram. Enligt rapporter utvecklades ingen ny utrustning av denna typ, och under testerna använde 9K71 "Temp" -komplexet befintliga maskiner med lämpliga parametrar.
Som en del av det nya projektet utvecklades flera andra alternativ för bärraketen. Den första som dök upp var ett projekt med arbetsbeteckningen Br-234, utformad för att säkerställa de tidiga stadierna av testningen. Denna produkt var en betydligt förenklad version av den grundläggande installationen av Br-225 och kännetecknades av bristen på massor av enheter, från skydd av missilhuvudet till en semitrailer med hjulchassi. Endast de mest nödvändiga komponenterna och enheterna ingick i konstruktionen av installationen.
Faktum är att Br-234-installationen var en liten ram på stöd, utrustad med en hytt, en lyftbom och ett startbord. Ett märkligt inslag i den experimentella uppsättningen var fastsättningen av ramens baksida. Det föreslogs att montera hjuldäck på dem, liknande de som används på MAZ-5248 semitrailer. Med deras hjälp var det planerat att studera effekten av reaktiva gaser på bärrakets chassi.
År 1960 utvecklades flera andra versioner av bärraketen med olika egenskaper. Så produkten Br-249 skulle vara en förenklad och lätt version av den ursprungliga 9P11. Dessutom lanserades ett projekt för en lätt installation Br-240, lämplig för transport med befintliga och framtida helikoptrar. 1961 lanserades Br-264-projektet, vars syfte var att installera bärraketen på ett speciellt MAZ-543-chassi. Det bör noteras att projekten Br-249 och Br-240 stoppades i utvecklingsstadiet. Projektet Br-264 togs med till montering av den första prototypen, men det färdiga fordonet testades inte.
Den ballistiska missilen för Temp -komplexet fick beteckningen 9M71. Redan i de tidiga utvecklingsstadierna fick projektförfattarna möta vissa svårigheter i samband med befintlig teknik. För att uppfylla de befintliga kraven för flygintervall krävdes en motor med hög effekt. Det fanns dock inga produkter med erforderliga egenskaper vid den tiden. På grund av omöjligheten att producera block av fast bränsle med erforderliga dimensioner (främst av en stor diameter), fick utvecklarna av den nya raketen använda ett block med flera motorer, vilket ledde till att ett rakett karakteriserades.
9M71 -raketen hade ett ovanligt utseende. Hon fick en avsmalnande huvudkåpa, bakom vilken en något expanderande kropp placerades. Svansens svans var ansluten till en annan konisk enhet, som var ansluten till motorblocken. Rakettens centrala och bakre del bestod av fyra rörformiga motorhöljen anslutna till skrovets huvudblock. Motormunstycken placerades på svansänden av en sådan kaross. Bredvid dem fanns fällbara gitterstabilisatorer.
Experimentell bärraketer Br-234
Rakets huvudfack gavs för placeringen av stridshuvudet. Ett speciellt stridshuvud med en kapacitet på 300 kt utvecklades speciellt för 9M71 -raketen. Det finns också information om studien av möjligheten att skapa ett högexplosivt stridsspets, men denna version av stridsutrustning lämnade tydligen inte de tidiga designstadierna. Alternativet att utrusta raketen med ett kemiskt stridsspets utarbetades också. Oavsett typ av stridsspets, skulle missilens huvudfack med stridshuvudet separeras från missilenheten efter slutet av flygningens aktiva fas.
Ett missilkontrollsystem fanns i skrovet bakom stridsspetsen. Det föreslogs att använda tröghetsstyrning utan en gyrostabiliserad plattform. Automatikens uppgift var att övervaka parametrarna för raketens flygning och generera kommandon för styrmaskinerna. Kontroll kunde endast utföras i den aktiva fasen av flygningen, för vilken ringformiga gasroder användes. Särskilda ringar placerades på motorns munstycken, som hade förmågan att svänga i olika riktningar och ändra tryckvektorn. För att bibehålla den nödvändiga banan användes även gitterstabilisatorer som fälldes ut före starten. För korrekt inriktning behövde 9M71 -raketen också rotera startskivan i riktning mot målet.
På grund av avsaknaden av en relativt stor motor med erforderlig effekt fick 9M71-raketen fyra separata fastdrivande raketenheter. Varje sådant block var en cylindrisk struktur med hög förlängning med en avsmalnande huvudkåpa och två munstycken i svansen. Ballistiskt pulver format till ett block av 9X11 -typ användes som bränsle. För att öka längden på den aktiva delen av flygningen föreslogs att dela upp de fyra motorerna i två steg. Start och första acceleration borde ha utförts med hjälp av två, och de andra två enheterna ansvarade för att passera den sista delen av den aktiva sektionen. Samtidigt användes inte uppdelningen av etapper: raketen förblev "intakt" tills stridshuvudet tappades.
Raketaggregatet 9M71 hade en längd på 12,4 m med en maximal diameter på 2,33 m. Stridshuvudets diameter översteg inte 1,01 m. Produktens uppskjutningsvikt var 10,42 ton, varav 8,06 ton för fyra block fast bränsle. Den speciella stridsspetsen vägde 630 kg. Det maximala skjutområdet, enligt uppdragsvillkoren, var tänkt att vara 600 km.
I början av 1961 slutförde NII-1 och OKB-221 en del av designarbetet och utarbetade dokumentation för flera huvudprodukter. Projektets ledande utvecklare presenterade designen av 9M71-raketen, som var planerad att produceras i Votkinsk, och fabriken i Barrikady påbörjade byggandet av Br-234-uppskjutningsrampen avsedd för testning. Snart kom nya produkter till deponin i Kapustin Yar för de första kontrollerna. Vid detta skede av arbetet var det planerat att testa den grundläggande möjligheten att skapa fasta drivande missiler med erforderliga räckviddsindikatorer.
Den 14 april 1961 gjorde Br-234-uppskjutaren den första uppskjutningen av en experimentell 9M71-raket. Enligt rapporter kunde prototypprodukten leverera stridshuvudssimulatorn till ett avstånd av 220 km. I detta fall var slagpunkten 4 km närmare siktpunkten. Lateral avvikelse nådde 900 m. Efterföljande lanseringar av den första serien fortsatte fram till mitten av augusti. Med deras hjälp bekräftades några av huvuddragen, och dessutom bevisades de verkliga utsikterna för det nya missilsystemet.
I oktober samma år började den andra etappen av testningen, avsedd att testa ett lovande komplex och bekräfta dess egenskaper. De första lanseringarna av detta steg genomfördes med hjälp av den experimentella installationen Br-234. I januari 62 levererades en prototyp av Br-225-bärraketen till testplatsen Kapustin Yar. Fram till maj genomförde han tre lanseringar. På sommaren avbröts tester för att utföra ytterligare konstruktionsarbete för att korrigera de identifierade bristerna.
Launcher och experimentell raket under testning
Under testerna visade det sig att raketen med fyra motorblock visade sig vara ganska tung och därför inte kunde visa den nödvändiga skjutbanan. Man fann experimentellt att 9M71 -produkten i sin nuvarande form kan träffa mål i intervallet från 80 till 460 km. Således var den faktiska skjutbanan betydligt mindre än vad som krävs av de tekniska specifikationerna. Dessutom observerades en oacceptabel ökning av stridshuvudets avböjning. Efter separationen hade stridsspetsen en tendens att svänga i gäspning i vinklar upp till 60 °. På grund av detta förändrades flygets bana, vilket ledde till en avvikelse från siktpunkten på ett betydande avstånd. I de första testerna nådde räckvidden flera tiotals kilometer.
Förbättringen av 9K71 -komplexet och 9M71 -raketen fortsatte fram till vintern 1962. I december återupptogs testerna. Under de närmaste månaderna genomfördes 12 uppskjutningar av uppgraderade missiler. Designbristerna gjorde sig igen kända. Hälften av de lanserade produkterna kollapsade under flygningen och kunde inte träffa de konventionella målen. Sex andra missiler visade i sin tur en oacceptabelt hög avvikelse från siktpunkten, som inte uppfyllde kundens krav.
Ursprungligen, 1963, var det planerat att starta serieproduktion av ett nytt missilsystem. Dessa planer förverkligades dock aldrig. Baserat på resultaten från två teststeg beslutades det att överge den vidare utvecklingen av Temp -komplexet. Den 16 juli beslutade ministerrådet att stoppa allt arbete. Den officiella orsaken till detta beslut var eftersläpningen efter flygtestschemat, liksom otillräckliga tekniska egenskaper hos de färdiga produkterna.
När testerna var klara hade endast två experimentella bärraketer av modellerna Br-234 och Br-225 byggts. Votkinsk -fabrik # 235 producerade också ett antal 9M71 -missiler i grundläggande och modifierade konfigurationer. Alla dessa produkter användes i olika teststeg. I samband med de nya instruktionerna stoppades testerna och produktionen av nödvändig utrustning och vapen stoppades. Det vidare ödet för de byggda bärraketerna är okänt. Tydligen demonterades de, och grundenheterna användes senare som en del av nya prototyper.
Ett av huvudproblemen med 9M71 -raketen och hela 9K71 Temp -komplexet som helhet var den dåliga konstruktionen av kraftverket. Branschen kunde inte producera block av fast bränsle med de nödvändiga parametrarna, varför specialisterna i NII-1 var tvungna att använda de befintliga produkterna. Detta ledde till bildandet av inte den mest framgångsrika layouten på motorerna, vilket negativt påverkade raketens totala och viktparametrar, liksom det maximala skjutområdet. Som ett resultat uppfyllde det färdiga komplexet inte de tekniska specifikationerna och var inte av intresse för kunden. Arbetet begränsades till förmån för mer framgångsrika projekt.
Ändå fick Temp -projektet några positiva konsekvenser. 9M71-produkten bekräftade den grundläggande möjligheten att skapa driftstaktiska missiler med motorer med fast bränsle. Dessutom har en stor mängd information samlats om driften av ringformade gasroder, gitterstabilisatorer och andra nya system som användes för första gången i hemmet. Således nådde 9K71 "Temp" -komplexet med 9M71 -missilen inte tjänst i armén, men vissa utvecklingar av detta system användes senare i nya projekt som fördes till massproduktion.
