I vid bemärkelse innebär det att inte bli igenkänd eller "sedd" att utesluta visning av signaturer av något slag som en motståndare kan upptäcka med sensorer av olika kategorier, vare sig det är med blotta ögat eller ett avancerat radiofrekvens- eller värmeavbildningssystem. Typiska signaturer eller signaturer av synlighet inkluderar visuell, akustisk, elektromagnetisk, både radar- och radiofrekvens och termisk. Även om akustiska signaler och radiofrekvenssignaturer i stor utsträckning bestäms av processens gång - en körande bil eller en gående soldat kommer oundvikligen att skapa någon form av buller - och alla typer av strålning från en radiostation kan detekteras med hjälp av elektronisk krigföring, en kamouflagesystem kan hantera visuella signaturer med radar och värme.
Mer traditionellt eller mer tekniskt
Visuell kamouflage är utan tvekan det äldsta sättet att undvika upptäckt sedan arméer på 1800 -talet började överge användningen av färgade uniformer massor i ett försök att imponera på fienden och gå mot en mer avancerad typ av krigföring. Att bära kläder målade för att matcha bakgrundsfärgen minskar sannolikheten för att bli upptäckt, samma sak gäller för kamouflerade fordon. Beroende på land och den nuvarande situationen förändrades kamouflaget många gånger-ibland tenderade arméerna till enfärgsmönster, sedan till flerfärgade, men tanken var alltid att bryta formen, tydliga konturer som inte är karakteristiska för naturen och blanda med bakgrundsfärger. Material som absorberar radiovågor användes först inom luftfarten, där radar är huvudsensorsystemet för att detektera mål; alltså, ju mindre energi som reflekteras, desto mindre sannolikt är det att synas. Med spridningen av markövervakningsradar har detta blivit viktigt för markfordon också. När det gäller den termiska signaturen är förbränningsmotorer såväl som människokroppen typiska värmegeneratorer, varför försök att dölja dem från fiendens syn genom specifika kamouflagesystem är nyckeln till att behålla deras osynlighet för motståndaren, särskilt nuförtiden när termiska bilder har blivit vanliga.
Om de två viktigaste spektra för soldater är termiska och synliga, så kommer alla tre att spela in för fordon: eftersom de huvudsakligen är gjorda av metall är radarsignaturen särskilt viktig här, även om moderna övervakningsradarer på vissa avstånd också kan upptäcka människor. För flera år sedan utvecklades material för att minska en typ av signatur, några av dem kunde hantera till och med två spektra samtidigt; en lösning som kan minska signaturer i alla tre spektra, som används på både stationära och rörliga föremål, med minimal massa och energiförbrukning, har ännu inte dykt upp på marknaden. I det senare fallet talar vi mer om aktiva system med varierande komplexitet, som kan anpassa maskinens visuella och termiska utseende till bakgrunden. Samtidigt är kamouflagernät och infraröd färgning fortfarande de vanligaste systemen för att gömma människor och fordon.
Vid DSEI 2011 presenterade BAE Systems Hagglunds en demonstration av Adaptiv adaptiva termiska kamouflagesystem, som gav namnet till den allmänna multispektrala kamouflagelösningen. CV90120-T bandbilen var täckt med sexkantiga plattor med en sida på cirka 15 cm, vars temperatur kan förändras. För att slå ihop bilen med bakgrunden, mäter en värmesensor (kan vara en av de sensorer som redan finns på bilen) riktad mot bakgrunden dess temperatur, dessa data överförs till en dator som skickar data till varje enskilt kakel att ändra dess temperatur, för att göra den så lik som möjligt vad fienden kan se bakom maskinens kontur. Teoretiskt sett är det möjligt att ge en 360 ° -fusion med bakgrunden, men lyckligtvis är fall av fullständig omringning av bilen av motståndare ganska sällsynta. Som ett resultat är det faktiskt nödvändigt att kamouflera endast ungefär hälften av fordonet.
Den tid som krävs för att ändra temperaturen på brickorna gör att du kan använda "kamouflage i farten" upp till en hastighet av 30 km / h. Därför är systemets dimensioner optimerade för att få låg sikt i IR -spektrumet på ett avstånd av cirka 500 meter. Adaptive kan också användas som ett vilseledande system för att störa motståndarens intelligensslinga, eftersom det gör att IR -signaturen för ett helt annat mål kan visas. Förutom kamouflage kan de nya funktionerna användas som en stridsidentifierare, som kan användas i "vän eller fiende" -systemet, liksom ett kommunikationsmedel i siktlinjen, det vill säga för att generera korta QR -meddelanden. Enligt BAE Systems har Adaptive IR -systemet också goda radioabsorptionsegenskaper. Den termiska delen av Adaptiv -systemet testades av fältet hos en kund utan namn. Företaget har också arbetat mycket med designalternativ, med särskild tonvikt på integration med olika typer av plattformar. Andra förbättringar har genomförts såväl i systemets strömförsörjning som i minskningen av strömförbrukningen. Det adaptiva systemet kan avsevärt minska kapaciteten hos fiendens radarer och termiska avbildare, vilket ger en fördel för en bil utrustad med dessa brickor. Men tyvärr förblir den helt synlig för det mänskliga ögat, liksom för andra sensorer som arbetar i det synliga spektrumet.
Ett knepigt tekniskt problem
Att implementera adaptiv visuell kamouflage har visat sig vara en stor utmaning eftersom”traditionella” system som LED- och OLED -paneler befanns vara oförenliga med värmesystemet; ett annat problem är att kamouflera fordonet från olika vinklar. Lösningen hittades för några år sedan när det blev ett genombrott inom displayteknik med införandet av elektrokroma displaypaneler. De är en tunn film som kan användas för att täcka termiska plattor samtidigt som de behåller sina egenskaper. BAE Systems valde en "pixel" -lösning med betydligt mindre finmask än värmesystemet, cirka 100 visuella pixlar passar in i värmeplattans storlek. I det här fallet kan ett system skapas som exakt kan återge vad bakgrunden består av, vilket gör maskinen helt osynlig för fienden. I princip kan ett sådant system erhållas inom några år, men i alla fall är det nödvändigt att ta hänsyn till avståndet från vilket motståndaren kommer att observera bilen. Således bestämde sig BAE Systems för att åtminstone tills vidare gå på en mer konservativ väg och använda Adaptiv som ett "virtuellt kamouflage -nätverk". Förprogrammerade kamouflagemönster i mängden 10 till 20 grundfärger kan laddas in i databasen, vilket är tillräckligt för att signifikant försämra optisk synlighet från olika avstånd. Normalt kan inbyggda sensorer användas för att fånga bakgrundstextur och visa det mest lämpliga kamouflagemönstret på skärmar; Dessutom kan dessa sensorer enkelt läggas till i bilen om de inte tidigare fanns där. Metoden "virtuellt nätverk" gör att systemet kan användas, men inte till sin fulla potential, även i manuellt läge, när operatören manuellt går in i den önskade typen av visuell och termisk avbildningskamouflage genom ett speciellt gränssnitt.
Även om sensorerna kan vara vanliga maskinsensorer, behöver Adaptiv -systemet sina egna "hjärnor" för korrekt drift, som, genom att ta emot information från sensorerna, omvandlar den till signaler till olika lager av multispektrala Adaptiv; det enda passiva elementet är radarn. Företaget började nyligen utveckla ett gränssnitt mellan Adaptiv -systemet och fordonet, med särskild tonvikt på kompatibilitet med Generic Vehicle Architecture (generisk eller standard fordonsarkitektur) i enlighet med STANAG 4754.
För närvarande är strömförbrukningen för aktiv infraröd signaturstyrning cirka 20-70 W / m2, för att styra den visuella signaturen krävs ytterligare 0,5-7 W / m2. Viktmässigt väger Adaptiv-systemet, som är monterat på utsidan, vanligtvis 10-12 kg / m2. Med tanke på att den genomsnittliga ytarean för ett infanteri stridsfordon eller MBT är cirka 20-25 m2 är det lätt att uppskatta energiförbrukning och extra massa. BAE Systems Hagglunds visade inte Adaptiv -systemet vid Eurosatory 2018, möjligen i väntan på en helt omdesignad produkt som ska presenteras på DSEI2019. BAE Systems testar för närvarande Adaptiv -bilder med en namngiven kund. När det gäller teknisk beredskap bedöms hela systemet (infrarött, visuellt, radar) på nivå 6 (teknologidemonstration), medan infraröda och radarkomponenter bedöms på nivå 7 (delsystemutveckling). Företaget har redan genomfört flera fälttester och planerar att testa hela systemet under 2019.
Använda speglar
I Frankrike pågår också arbete med adaptiv kamouflage. Nexter Systems, under ledning av Arms Directorate (DGA), utvecklar ett system som heter Cameleon. Detta program, som började 2010, visades första gången på Eurosatory 2014, och 2018 introducerades Cameleon 2 -konceptet som en skalningsmodell. Syftet med projektet är också att minska visuella och infraröda signaturer. Cameleon 2-systemet består av paneler med 4 pixlar, som alla kan återge 8 färger. För närvarande tillämpas tekniken, som har nått nivån för ett demonstrationsprov, på styva paneler. Det slutliga målet är dock mer ambitiöst - att utveckla mjukt material. Ett litet prov av ett mjukt material med samma egenskaper som styva paneler gjordes i laboratoriet. Allt detta är fortfarande på forskningsnivå, men fransmännen är fast beslutna att i framtiden börja producera kamouflagenät från ett liknande material. Slutligen ger DGA fria tyglar åt sina fantasier och tänker börja utveckla stridsutrustning från adaptiv kamouflage, som kan bli tillgänglig runt 2040.
Framsteg i visuellt knep
På armén 2018 -utställningen presenterade TsNIITOCHMASH en prototyp av ett lätt adaptivt system för infanteri, som är en rad triangulära element fästa på en hjälm. Företaget har utvecklat dessa element under tre år, som kan ändra färg när de tar emot en elektrisk signal. Den deklarerade energiförbrukningen är 3040 W / m2. Naturligtvis måste systemet vara integrerat med en sensor som kan "se" bakgrunden och med en dator som kan konvertera sensorsignalerna till signaler som är nödvändiga för att anpassa färgen till bakgrundsfärgen. Enligt företaget kommer det att ta ytterligare 2-3 år att utveckla en fungerande prototyp.
Om vi pratar om passiv kamouflage, så är Saab Barracuda ledaren på detta område, efter att ha presenterat flera nya lösningar vid den senaste Eurosatory -utställningen. Företaget har utvecklat ett nytt kamouflagenät för stationära applikationer. Den är baserad på ett helt nytt material som väger mindre än 50 gram / m2, och detta är särskilt viktigt. att den förblir mjuk ner till -30 °, vilket bidrar till en längre livslängd i tuffa klimat. Saab Barracuda har också kunnat förbättra sina multispektrala egenskaper, särskilt inom radarfältet. Ett dubbelsidigt nät har vanligtvis ena sidan vit och den andra vit med gröna fläckar.
Saab Barracuda har också lagt till flexibilitet för sina mobila kamouflagelösningar. Nu är varje lösning skräddarsydd för en specifik maskin för att bättre täcka den; Dessutom är alla system nu dubbelriktade. I en normal situation är hela bilen täckt med vita paneler, men med en minskning av snötäcket kan besättningen snabbt ändra färg, eftersom vissa paneler enkelt kan vändas och fästas på en vit yta på speciellt placerade kardborreband, så att den snövit ytan kan spädas ut med mörkare fläckar. Lösningen är skapad för områden med kallt klimat och kan naturligtvis implementeras i kamouflagesystem som används under andra yttre förhållanden, till exempel i urbaniserade områden. Saab Barracuda arbetar med fordonstillverkare för att bättre anpassa kamouflagemönster till lämpliga ytor och för att ge tillgång till befintliga luckor.
Företaget har alltid gett sina kunder rätt utbildning. Men Saab Barracuda har nu beslutat att skapa en akademi med tre typer av kurser som garanterar maximal standardisering. En tre dagars mästarkurs kommer att hållas i Sverige nära Linköping; det kommer att innehålla ett besök på Institutionen för forskning och utveckling och laboratorier, där kadetter får använda olika sensorer för att med egna ögon se hur olika kamouflagesystem fungerar. De andra två kurserna, även i Sverige, kommer att fokusera på mobila team. De första kurserna är för teknisk personal som kommer att utbildas i användning av kamouflagematerial, olika kamouflagetekniker för fordon och all materielrelaterad verksamhet inklusive underhåll och lagring. Denna kurs har en varaktighet på två dagar, samt en kurs med en högre nivå av instruktörsutbildning. Skillnaden är inte bara i programmet, utan också i antalet studenter; den förstnämnda kan delta av högst en pluton, och den senare lärs för högst 8-10 personer. Sist men inte minst har Saab organiserat Barracuda User Group, Barracuda User Group, vars första möte ägde rum i juni på Eurosatory. Syftet med denna grupp är att diskutera operativa behov, framtida utveckling av signaturhantering och utbyte av kunskap och erfarenhet. Det kommer att organiseras varje år växelvis på två stora europeiska försvarsutställningar, Eurosatory i Paris och DSEI i London.
Det tog schweiziska företaget SSZ 12 år att utveckla Camoshield, ett eget material som förbättrar skyddet mot de senaste värmeavbildningssystemen som används i drönare och flygövervakningskameror, vapensikte och bärbara övervakningsenheter. Användningen av värmeavbildningssystem blev mer populär och prisvärd när enheter i spektrumets välkända nära infraröda område lades till enheter i kortvågiga, mellanvågiga och långvågiga infraröda områden i spektrumet.
Tekniken som presenterades för fem år sedan har inte fått någon ordentlig utveckling, eftersom det inte behövdes ännu. Men det schweiziska företaget SSZ förutsåg att det skulle bli verklighet år senare. Numera är behoven för denna teknik klart definierade och därför bestämde ägaren av SSZ att skapa ett separat företag som fokuserar på produktion och marknadsföring av plagg. I slutet av 2017 etablerades således Swiss CamouTech som valde Schoeller Textiles Switzerland och Milliken i USA som licenspartners för att tillverka och marknadsföra sina specialtextilier.
Lite information finns tillgänglig om själva tekniken; det är bara känt att det minskar den mänskliga termiska signaturen genom att minska synlig infraröd strålning till 10 ° C jämfört med standardfältuniformer, och därigenom stör objektets form när det ses genom ett värmeavbildningssystem.
Enligt tillverkaren är Camoshield effektivt över hela värmespektrumet, håller högsta komfort- och väderskydd, tyget andas, är vattenavvisande och speciellt utformat för utomhusaktiviteter nattetid. Den erbjuder optimal prestanda i omgivningstemperaturer från 0 ° till 37 ° C. Camoshield -satsen går inte att skilja från standard stridsutrustning och kan levereras i flera olika kamouflagemönster och färger som passar alla klimat. CamouTech har samarbetat med Schoeller Textiles Switzerland för att anpassa tyget och lägga till egenskaper som flamskyddsmedel och insekticid insektsbettbehandling. Om kunden begär att tekniken ska appliceras på sitt eget tyg kommer det att ta lite tid att utveckla en skräddarsydd lösning. Hittills har det schweiziska företaget utvecklat en produktfamilj baserad på Camoshield -teknik. Det finns fyra IRBD-kits (Thermal Infrared Battle Dress): brandhämmande och lätta alternativ för icke-flamskyddsmedel, torrdräkt för amfibieuppdrag och prickskyttsats.
Schweiziska CamouTech har fått kontrakt på ett begränsat antal produkter från kunder i Europa, USA och Mellanöstern, främst specialstyrkor. Efter utvärdering av fältförsök förväntar sig företaget stora kontrakt inom en snar framtid.
Ibland kräver kamouflering av ett fordon eller vapensystem en särskild mängd kamouflagematerial som inte är tillgängligt för tillfället. För att lösa detta problem har det israeliska företaget Fibrotex utvecklat ett lätt Kit Sophia-system som väger 15 kg, bestående av en behållare och 35 linjära meter dubbelsidigt nät, som kan minska signaturer i det synliga området, nära infraröda och termiska infraröda områden. Detta gör att operatörer i fältet kan fånga så många nät som behövs för att dölja en viss maskin eller ett visst system. Den fyllda behållaren är en kub med en sida på 50 cm, den tomma höjden minskas med 5 cm. En så smart, billig lågteknologisk lösning förenklar soldatens service.
