Stor och liten
I vinter fick de ryska flyg- och rymdstyrkorna den första produktionsproducerade Su-57-jaktplanen, som öppnade ett nytt kapitel i deras moderna historia. Detta kunde ha hänt tidigare, men den allra första av de byggda produktionskämparna kraschade i december 2019 medan de klarade tester. Hur som helst tycks Su-57: s öde avgöras. På ett positivt sätt. Enligt det nuvarande kontraktet ska flyg- och rymdstyrkorna ta emot 76 av dessa maskiner. I framtiden är leveranser av ytterligare flygplan möjliga: sannolikt kommer flygplanet i framtiden att gå till trupperna i en moderniserad form, med den så kallade "andra stegsmotorn" eller "Produkt 30" (nu är flygplanet utrustad med en AL-41F1-motor).
Samtidigt förblev frågan om vilken maskin som kommer att ersätta den "budgetmässiga" MiG-29 i trupperna öppen, och om den sovjetiska tvåskiktsstrukturen av stridsflygplan skulle vara relevant när de villkorligt tunga Su-27-enheterna samexisterade med ovan nämnda MiG.
Vi kan få svaret på denna fråga snart. Enligt ledande ryska medier, med hänvisning till en källa inom flygindustrin, utvecklar Sukhoi Rysslands första lättviktiga flerrolls femte generationens fighter med en motor.
TASS noterade:
Sukhoi Company utvecklar det första enmotoriga lätt taktiska flygplanet i Rysslands moderna historia med en startvikt på upp till 18 ton. Flygplanet kommer att utveckla en maximal flyghastighet på mer än Mach 2, och har också supermanövrerbarhet och förbättrade start- och landningsegenskaper på grund av den avböjda motordrivningsvektorn, flygplanets vikt-vikt-förhållande är inte mindre än 1."
RIA Novosti skrev i sin tur:
"När du skapar flygplanet är det planerat att i stor utsträckning använda grundarbetet som utvecklats inom ramen för skapandet av Su-57, inklusive den nyaste motorn" Produkt 30 ", radioabsorberande beläggningar, avionik, ett komplex av vapen."
Således kommer egenskaperna hos en lovande femte generationens fighter att se ut ungefär så här:
Besättning: 1 person (?);
Maximal hastighet: mer än M = 2;
Marschfart: okänd;
Vikt: mindre än 18 000 kilo;
Flygintervall: okänt;
Motortyp: turbojetmotor baserad på produkt 30.
Enligt källan kommer flygplanet att vara utrustat med ett enda ventralt flermodigt luftintag, liknande dem som ses på moderna enmotoriga jaktplan. När det gäller ett experimentellt fordon kan det utrustas med en AL-31FN-motor i serie 3 och 4.
Inget är känt om beväpningen av det lovande flygplanet, men när man tittar på Su-57 och F-35 kan man anta närvaron av två stora vapenfack i inre flygplanskroppen. I dem (igen, rent teoretiskt) kommer det att vara möjligt att placera upp till fyra luftstrålande missiler av medellång räckvidd av typen RVV-AE: F-35, vi minns, kan bära upp till fyra AIM-120-medium -arrangera luft-till-luft-missiler, och efter modernisering kommer antalet sådana produkter att öka till sex.
Su-57 är ett mycket större fordon. Den har fyra vapenfack och, förutom fyra luft-till-luft-missiler med mellandistans (ibland sägs vara sex) i huvudfacken, kan den bära kortdistans luft-till-luft-missiler i två sidofack. Det här alternativet för utplacering av vapen för en lovande rysk stridsflygplan kommer tydligen inte att fungera, även om erfarenheterna från skapandet av Su-57 utan tvekan används för en ny maskin.
Skapandet av en modern jaktplan är inte praktiskt meningsfullt om du inte först bygger flygplanet med förväntan på mångsidighet. Enkelt uttryckt kommer den nya stridsflygplanet att kunna bära en bred arsenal av guidade bomber och luft-till-yta-missiler om den dyker upp. Det är för tidigt att tala om flygvapen (ASP) typer och kapacitet, men det är lämpligt att erinra om att den lovande ryska planeringsflygbomben "Drill" nyligen har testats, vilket bekräftar dess stridseffektivitet. Produkten har 15 stridselement, som alla är utrustade med sina egna infraröda och radarstyrningssystem.
Detta är bara en del av moderna ryska ASP. Landet har inte sparat trenden med deras "miniatyrisering", vilket innebär att femte generationens krigare i framtiden kommer att kunna bära många bomber och missiler i sina inre fack (samtidigt som smygläget bibehålls).
Serier eller återvändsgränd?
Det är viktigt att säga att tal om en femte generationens ljuskämpe i Ryssland är ungefär lika länge som just denna generation existerar.
Ett av de senaste uttalandena i detta avseende gjordes i december 2020 av chefen för Rostec, Sergei Chemezov, som sa att Rostec (Sukhoi är en del av det) arbetar proaktivt med konceptet om ett lovande enmotorigt flygplan i lätt och medium klasser. Och vid IDEX-utställningen 2017 meddelade Rysslands industri- och handelsminister Denis Manturov undertecknandet av ett avtal om militär-industriellt samarbete med Förenade Arabemiraten. Enligt honom kommer detta att möjliggöra utvecklingen av ett femte generationens ljuskämparprojekt, där det kommer att finnas en plats för specialister från Emiraten.
De facto tillåter inget av dessa uttalanden (inklusive det sista) med full tillförsikt att Ryssland kommer att skapa något liknande inom överskådlig framtid. Nu har det militärindustriella komplexet för många seriösa program som det snabbt behövs medel för.
Det mest slående exemplet är skapandet av en strategisk smygbombare under PAK DA -programmet. Det är anmärkningsvärt att Ryssland i framtiden vill få en ny avlyssningsapparat för att ersätta MiG-31. I år tillkännagav Rostec officiellt utvecklingen av MiG-41 interceptor.
I meddelandet stod då:
”Utvecklingen av nästa generation av avlyssningskämpar har redan börjat. Projektet Prospective Aviation Complex for Long-Distance Interception (PAK DP) under symbolen "MiG-41" befinner sig i utvecklingsarbetet."
Under sådana förhållanden är chanserna för uppkomsten av en ny fighter få, men det betyder inte att det inte finns några alls. Kanske kommer det amerikanska flygvapnets avsikt att överge tvåmotoriga F-22 och behålla F-35 att spela en roll i födelsen av ett enmotorigt fordon: det senare visade sig vara betydligt billigare i drift. Dessutom är graden av deras stridsberedskap högre.
Men även med hänsyn till detta kan det konstateras: "en segermarsch" för enmotoriga jägare skedde inte, trots alla fördelar med ett sådant arrangemang. Minns: den nyaste sydkoreanska KAI KF-21 Boramae fick två motorer. Samma antal kommer med all sannolikhet att finnas i en lovande ny generation japansk stridsflygplan, som länge lämnat kategorin "ljus". Tvåmotorig layout valdes för den europeiska sjätte generationens Tempest- och NGF-krigare (skapad under FCAS / SCAF-programmet), som kommer att dyka upp närmare 2040.
Amerikanerna står isär här, som vill få en ersättare för F-16 (vi pratar inte om F-35). USA är dock nästan det enda landet i världen som har råd att samtidigt utveckla två nya generationskrigare.
