Skeppsfartygen "Yamato" var de största och mest kraftfulla slagfartygen bland inte bara den japanska flottans slagfartyg utan hela världen. Vid sjösättningen i världen fanns det bara ett fartyg med en större förskjutning - det brittiska passagerarfartyget "Queen Mary". Var och en av kanonerna i huvudkalibern på 460 mm vägde 2820 ton och kunde skicka nästan ett och ett halvt ton skal över en sträcka på 45 kilometer. Cirka 263 meter i längd, 40 i bredd, en förskjutning av 72 810 ton, 9 huvudkanoner med en diameter på 460 mm, ett kraftverk med en kapacitet på 150 000 hk, vilket gör att fartyget kan nå hastigheter på 27,5 knop (cirka 50 km / h) Är bara några av de tekniska egenskaperna hos dessa riktiga havsmonster.
"Yamato" och "Musashi" var de största artillerifartygen i världen, som kunde träffa mål på vilket avstånd som helst som syns från Mars. Rekylen av artilleristyckena var så stark att konstruktörerna var tvungna att införa ett förbud mot användning av en inbyggd salva - ett samtidigt skott från alla 9 fat - för att undvika mekanisk skada på skrovet, irreversibelt för fartyget.
Reservationen utfördes enligt "allt eller ingenting" -schemat och inkluderade ett 410 mm lutande bälte och det tjockaste däcket i världen (200-230 mm), även botten på fartyget skyddades av 50-80 mm. pansarplattor. Detta koncept innebar skapandet av en bepansrad citadell som skulle skydda alla viktiga centra i fartyget, ge det en flytreserv, men lämna allt annat oskyddat. Citadel "Yamato" var det kortaste bland slagfartygen som byggdes i slutet av 30 -talet i förhållande till fartygets totala längd - endast 53,5%. Frontplattan på slagfartygets främsta kaliber torn hade 650 mm rustning - den tjockaste rustning som någonsin installerats på krigsfartyg. Den starka lutningen av tornets frontplatta ökade ytterligare projektilmotståndet, man trodde att inte en enda projektil i världen kunde tränga in i den även när den avfyrades på nära håll.
Skeppsfartyg under uppbyggnad
De japanska skeppsbyggarna borde få kredit för att de gjorde nästan allt som stod i deras makt. Det sista ordet förblev hos amiralerna, och här hamnade plötsligt ättlingarna till samurajerna och studenterna i det berömda Togo. I början av kriget skämtade officerare och piloter på japanska hangarfartyg bittert att det finns 3 största och mest värdelösa saker i världen: de egyptiska pyramiderna, Kinesiska muren och slagfartyget Yamato. Den japanska flottan saknade ofta sina egna slagfartyg, som skyddades av flottans kommando. Att använda dem i slutet av kriget kunde inte ändra resultatet på något sätt, skämtet visade sig vara mycket sant.
Den sista resan "Yamato"
Skeppsfartyget Yamato gav sig av på sin sista kryssning i april 1945. Formationens uppgift, som förutom slagfartyget inkluderade kryssaren Yahagi och 8 förstörare, bland vilka det fanns 2 speciella luftförsvarsförstörare av typen Akizuki (vid den tiden fanns det andra stridsfärdiga fartyg, men det fanns inget bränsle för dem), var på en tunn gräns mellan strid och självmord. Skvadronen skulle avvisa alla attacker från amerikanska flygplan och nå landningsplatsen för amerikanska enheter ungefär. Okinawa. Befälet för den japanska flottan kunde bara hitta 2500 ton bränsle för operationen. I händelse av att eskadronens återkomst ansågs svårt beställdes slagfartyget att stranda vid Okinawa och stödja öns försvar med eld av dess vapen. Sådana handlingar från den japanska flottan kunde bara dikteras av ren förtvivlan, men japanerna hade inte varit sig själva om de inte hade gjort detta självmordsförsök.
Överbefälhavaren för den japanska flottan, admiral Toyeda, trodde att operationen inte hade någon 50% chans till ett framgångsrikt resultat, medan han trodde att om den inte genomfördes skulle fartygen aldrig gå till sjöss igen. Vice amiral Seinchi Ito, som skulle leda skvadronen, var ännu mer skeptisk. Hans argument mot självmordskampanjen var: bristen på täckning för krigare, amerikanernas stora överlägsenhet på ytfartyg, för att inte tala om flygplanet, förseningen i själva operationen - landningen av de viktigaste krafterna för den amerikanska landningen på Okinawa blev avklarad. Alla vice -amiralens argument avvisades dock.
Det mest kraftfulla fartyget i den japanska flottan skulle fungera som lockbete. För att förlänga sin sista resa så mycket som möjligt fick han en följd av 9 fartyg. Alla skulle fungera som skydd för Operation Kikusui, en massiv attack av kamikaze -piloter på den amerikanska flottan vid landningsplatsen. Det var med denna operation som det japanska kommandot fastnade sina främsta förhoppningar.
Den 4 april reducerades slagfartygets eskort med 1 fartyg. Förstöraren "Hibiki" kolliderade med en flytande gruva nära basen och var oförmögen. Nästa dag, klockan 15, fick enheten den sista ordern att gå till sjöss. Klockan 17:30 från slagfartyget skickades alla kadetter som utförde praktiskt arbete på det, liksom de sjuka, till stranden. Allt träd som fanns på fartyget kastades överbord eller skickades i land. Därför var sjömännen och besättningen tvungna att tillbringa hela kvällen med att dricka sake som utfärdades för kampanjen, och satte sig på huk - det fanns inga stolar eller bord kvar på fartyget.
Stämningen för Yamato var positiv och samtidigt dömd. Vid 18-tiden tog besättningen på sig en ren uniform, ett upprop från flottans befälhavare lästes upp, som besättningen träffade en tre gånger Banzai. Fartygets och sjömännens vidare öde var redan helt i fiendens händer.
Amerikanerna missade inte sin chans. Redan 1 timme 40 minuter efter avfarten upptäcktes skvadronen av amerikanska ubåtar, och på morgonen den 7 april, och av en spaningsgrupp från den 58: e attackflygbärarformationen. Först skulle amerikanerna låta föreningen passera så långt söderut som möjligt och först då attackera. Från 9:15 började en grupp med 16 amerikanska krigare ständigt övervaka skvadronen. Amerikanerna var så säkra på seger att de överförde meddelanden om japanernas rörelse i klartext, dessa meddelanden fångades upp på slagfartyget och bidrog inte till att höja moralen på fartyget.
Klockan 11:15 vände den japanska skvadronen oväntat åt sydost, av rädsla för att japanerna inte alls skulle åka till Okinawa, och eftersom de inte ville missa ett så smakrikt byte beslutade amerikanerna att attackera. De första grupperna av flygplan från hangarfartygen i den 58: e strejkstyrkan, som var belägen cirka 300 mil från skvadronen, startade vid 10 -tiden. Strykgruppen för förstörelse av den japanska skvadronen bestod av 280 flygplan, varav 98 var Avenger -torpedbombare. Faktum är att 227 fordon deltog i attacken, 53 mer "gick vilse" och hittade inte målet. Dessutom flög ytterligare 106 flygplan för att attackera skvadronen, men var sena att delta i striden.
Slagskepp i strid kan du se en bomb träffa
Den första attacken mot slagfartyget började klockan 12:20, upp till 150 flygplan deltog i det. Vid denna tidpunkt rörde sig skvadronen med en hastighet av 24 knop och sköt från alla dess vapen, inklusive 18-tums Yamato. De första amerikanska attackerna riktades mot de första fartygen i ordningen - förstöraren Hamakaze och kryssaren Yahagi. Förstöraren sjönk efter den första torpedhiten. I samma angrepp träffade 3-4 flygbomber Yamato, vilket skadade ett antal 127 mm kanoner och luftvärnskanoner, och slog också ut en medelkontrollpost. Klockan 12:41, enligt japanska data, fick slagfartyget ytterligare två träffar från bomber nära stormasten, vilket resulterade i att "13" -typsradaren sattes ur spel. Samtidigt, enligt japanska data, fick slagfartyget 3-4 torpedoträffar, även om bara 2 träffar ser pålitliga ut, båda på vänster sida. Skador från torpeder ledde till betydande översvämningar, särskilt i det yttre maskinrummet på vänster sida, utvecklade slagfartyget en rulle på 5-6 grader, som, som ett resultat av motströmmar, reducerades till 1 grad.
Den andra vågen av attacken började vid 13 -tiden. Vid denna tid seglade Yamato med en hastighet av 22 knop. Amerikanska piloter, som befann sig under kraftig eld, använde mycket effektiv taktik. När de kom in från slagfartygets näsa och flyttade planen till ett försiktigt dyk, sköt de från vapen ombord och försökte röra sig i sicksack utan att stanna på samma kurs. Japanska luftförsvarssystem höll helt enkelt inte med dem (de skilde sig åt i otillräcklig hastighet för horisontell och vertikal styrning). Dessutom undertrycktes de japanska skyttarna av antalet amerikanska flygplan, vilket också påverkade deras handlingars effektivitet. Detta förnekades inte av de överlevande deltagarna i slagfartygets sista strid.
Ungefär 50 flygplan från de som deltog i attacken uppnådde inte bombträffar på Yamato, men minst 4 av de 20 torpedbombefly som attackerade slagfartyget kunde träffa målet (3 torpeder till vänster, 1 till höger). Som ett resultat av torpedattacken fick fartyget en rulle på 15-16 grader, fartygets hastighet reducerades till 18 knop. Motflöden lyckades återigen minska rullen, denna gång till 5 grader togs havsvatteninflödet under kontroll. Som ett resultat av torpedattacken var hjälpmotorn ur funktion, elektrisk utrustning skadades och en del av artilleriet var ur funktion. Skeppsfartygets position var ännu inte kritisk, men reserverna för överlevnad och stabilitet var redan vid sin gräns. Tydligen var 6-7 torpeder den gräns som fartyg i den här klassen tål.
Klockan 13:45 började den sista attacken mot det sårade slagfartyget, under vilket Yamato träffade minst 4 torpeder, återigen mestadels på vänster sida (1 i PB, 2-3 i LB). Flera luftbomber träffade också slagfartyget, vilket ledde till allvarlig förstörelse i mitten av skrovet, vilket praktiskt taget sprider allt luftvärnartilleri som finns här. Fartygets hastighet sjönk till 12 knop. Vid denna tid arbetade bara en propelleraxel på slagfartyget, och snart övergavs alla pannrum av sjömännen och översvämmades. Fartyget tappade genast sin hastighet, dess rullning till vänster nådde igen 16 grader. Stora förluster i personal och misslyckandet i den centrala posten för skadekontroll berövade besättningen möjligheten att kämpa för fartygets räddning.
Explosionen av slagskeppet "Yamato"
Skeppsfartyget försökte täcka luftförsvarsförstörare "Yukikaze" och "Fuyutsuki", endast två av dessa fartyg fullgjorde sin uppgift till slutet, hade stor fart och lyckades undvika allvarliga skador. Vid denna tidpunkt var slagfartyget redan i smärta, rullen till vänster nådde 26 grader, ingen av de 127 antimine- eller luftvärnskanonerna kunde skjuta, som de flesta luftvärnsmaskingevär. Styrenheten och kommunikationsfaciliteterna är ur funktion.
Den tornliknande överbyggnaden var fylld med kanon och maskingevärs eld: överbyggnadspersonalen led stora förluster. I mitten av detta helvete satt skvadronchefen, viceadmiral Ito. Amiralen hade inte yttrat ett ord från det ögonblick som attacken började och lämnade kontrollen över fartygets kapten, kanske i ett försök att uttrycka sin inställning till de hopplösa affärer som han fortfarande måste utföra.
I det ögonblick när "Yamato" föll ombord med en rulle på 80 grader, skedde en monsterbar explosion. Dess kraft var sådan att dess reflektion sågs på fartygen i den amerikanska skvadronen, som ligger flera tiotals miles från slagfältet. Rökskalet steg till en höjd av 6 km och liknade en kärnvapenexplosion i form, lågans höjd nådde 2 km. Det kan bara finnas en anledning till explosionen - detonationen av pulvermagasinen av högsta kaliber (cirka 500 ton.sprängämnen), medan exakt vad som provocerade explosionen för alltid kommer att vara okänt.
Tillsammans med skeppet dog 2 498 besättningsmedlemmar, inklusive eskadrillechefen och fartygets kapten. Totalt, i striden, förutom slagfartyget, sjönk 4 förstörare och en kryssare, och det totala antalet dödsfall nådde 3665 människor. I den sista striden sköt Yamato ner 5 flygplan och skadade 20, hela formationen förstörde 10 flygplan: 4 dykbombare, 3 torpedbombare och 3 jaktplaner - inte för dyrt pris för flottans och eskortfartygets stolthet.. Totalt träffade cirka 10 torpeder med 270 kg Yamato. "Torpex" (motsvarande 400 kg. TNT) och 13 flygbomber på 250 kg vardera.
