"Bulava" -raket som envist var ovillig att flyga, blev känd över hela världen för flera misslyckade uppskjutningsförsök.
Huvudutvecklaren av nya vapen för atomkryssningsubåtskryssare verkar vara redo att erkänna att ingenting blev av. Huvudutvecklaren för den havsbaserade Bulava interkontinentala ballistiska missilen, generaldesigner vid Moscow Institute of Thermal Engineering, akademikern Yuri Solomonov, gjorde ett anmärkningsvärt uttalande. Enligt honom är det nödvändigt att trycka upp en hel del, och den långmodiga Bulava kommer fortfarande att flyga. Sant, inte från en ubåt, här har Solomonov inte varit särskilt framgångsrik med henne på länge. Det kan komma mycket bättre från marken … Kort sagt, akademikern formulerade känslan enligt följande: "Förening mellan arter, i allmänhet, när Bulava-missilen tas och används, som en del av markbaserade komplex, detta uppgiften är i princip realiserbar. " Du behöver bara svettas lite mer, säger de. "Vad man ska anpassa kan jag inte säga, det här är sekretessbelagd information", avslöjade generaldesignern hemligheten. - Men en obetydlig del av strukturelementen, i värde - detta är inte mer än 10 procent, kommer att behöva anpassas till villkoren för markdrift.
akademikern Yuri Solomonov
Jag skulle vilja ge råd till dessa långa förklaringar av chefsdesignern: kanske är det värt att byta namn? Och plötsligt hjälper det, för, som hjälten i den berömda tecknade filmen brukade säga, du kallar skeppet på det sättet och skeppet kommer att flyta.
Ryska korrupta tjänstemän har upptäckt en ny typ av korruptionsavtal som kallas "Elite Secret Corruption" i armén.
Statsdumaens suppleanter hittade ett "hemligt" kryphål i den planerade budgeten, som inte kontrolleras av parlamentet (cirka 30% för försvar är hemliga). Medlemmar av den ryska ledningen, i stånd att "påtvinga" den ryska regeringen möjligheten att bestämma köpet, betala för det från budgeten och avgöra var "återgången" kommer att äga rum. Slutsats för observation: det är önskvärt att sälja utomlands, förhandla direkt med köpmän. Projekt av detta slag idag kan bara stödjas av den del av eliten som är intresserad av att legitimera deras kapital i väst. Eller så ger den sig västerländska garantier för sin politiska framtid efter bytet av toppledningen.
Ungefär så utvecklas situationen med köpet av Mistral av obemannade spaningsflygplan och källarbåtar. Det finns många system för vilka budgetar "skärs". Till exempel i oktober meddelade Ryska federationens försvarsministerium ett anbud för byggandet av ett helikopterbär. Det som är förvånande är inte att anbudet tillkännagavs, utan att den ryska regeringen utan att vänta på auktionens resultat redan har meddelat vem som kommer att bli vinnaren i detta anbud.
Förstärkningen av den pro-västerländska lobbyn i den ryska eliten bör vara förknippad med processen att”tjäna in bilden av Ryssland”. I sken av en propagandamaskin har några av de elit korrupta tjänstemännen (och deras mäktiga beskyddare) bråttom att förvandla det höga betyget för det militär -industriella komplexet - landet genom lån till hård valuta. Men dessa pengar går inte till landets utveckling, utan till offshorefickan. Dessutom tecknades förra året ett avtal med det franska företaget Thales om att överföra licensen för tillverkning av Catherine värmekameror för T-90-tankar. En testbatch av dessa enheter köptes in 2008. I år kommer Vologda Optical and Mechanical Plant att börja producera licensierade termiska avbildare i mängden 20-30 enheter per månad. Och slutligen har RF: s försvarsministerium inlett förhandlingar om förvärv av den senaste franska utrustningen för "framtidens infanterist" Felin. Det är sant att enligt chefen för generalstaben Nikolai Makarov kommer bara åtta uppsättningar att köpas för att "jämföra med vår utrustning".
Som tidigare president V. Putin sa, oavsett vem som nu är Rysslands president, kommer allt att vara tidigt "som planerat" Frankrike är ett land som är känt för att använda korruptionssystem vid vapenförsäljning utomlands. På något sätt vill jag inte tro på oegentligheten hos Mistral -lobbyisterna, särskilt mot bakgrund av allt fler korruptionsskandaler i Ryssland. Statsdumas ställföreträdare, borgmästare i större städer, ministerassistenter, amiraler är inblandade i korruptionssystem inom statliga försvarsorder. Idag visar det sig att Ryssland är redo att stödja franskt och tyskt varvsindustri i krisperioder, att utveckla Israels flygindustri och glömma sin egen skeppsbyggnads- och flygindustri. Det är synd att höra att Ryssland är redo att köpa israeliska vapen till nackdel för den egna försvarsindustrin.
Den nuvarande chefen för generalstaben för de ryska väpnade styrkorna, general Nikolai Makarov, definierade uppgifterna enligt följande: "Vi arbetar med frågan om att köpa ett försökssats med israeliska obemannade flygbilar." Detta kommer bara att göras "om vår bransch inte kan släppa de drönare som vi behöver inom en snar framtid." Tjänstemän från försvarsdepartementet vill tjäna stora pengar mot bakgrund av inte den bästa situationen i vårt militär-industriella komplex.
På tal om utländska inköp av "drönare" måste vi leta vidare. Om vi stammar om detta betyder det att vi faktiskt överger GLONASS, eftersom israeliska UAV: er fungerar på GPS -systemet. Ägare av personbilar”rekommenderas” att bara köpa GLONASS -efterföljare. Men hur kan du förklara för dem varför GPS -mottagare kostar $ 400 och det ryska systemet kostar mer än $ 1200? Således är försvarsministeriets tjänstemän redo att vägra att fullgöra statsdumaens beslut om behovet av att köpa ryska vapen. Det första stora utländska militära inköpet var förvärvet av den ryska militära avdelningen i det israeliska företaget Israel Aerospace Industries av 12 obemannade flygbilar (UAV) av tre olika typer. Dessa är lätta bärbara system, Bird-Eye 400 mini-UAV, taktiska I-View MK150 och Searcher Mk II medeltunga UAV. Deras totala kostnad är $ 53 miljoner, leveranser kommer att påbörjas under 2010, förhandlingar pågår för att köpa den andra satsen.
Samtidigt är israeliska drönare helt olämpliga för Ryssland. Orsaken är flygfältbaserad. En israelisk drönare drivs i allmänhet på samma sätt som ett konventionellt flygplan. Han lyfter från flygfältet för spaning och återvänder till flygfältet. Det är lämpligt för lilla Israel med genomgående bra väder.
Varje inhemskt obemannat komplex är organiserat på ett helt annat sätt - som ett mobilt missilsystem, och själva drönaren drivs på samma sätt som en raket. En inhemsk drönare lagras som regel och transporteras i en container för en transport och startare, startar från denna installation var som helst där den levereras och återvänder till lanseringsplatsen med landning på en outrustad plats. Det är uppenbart att Ryssland inte har ett så tätt nätverk av flygfält för att driva obemannade flygbilar någonstans i sitt stora territorium, och även med mycket olika, på inget sätt mellanöstern, väderförhållanden.
Med sådana handlingar från det ryska ledarskapet överger landet faktiskt sin försvarsförmåga, överger miljöbelastade industrier, avancerade, exportkonkurrenskraftiga, ekonomiskt extremt lönsamma industrier. Ryssland kan gradvis förvandlas till ett efterblivet tredje världsland, ineffektivt, med smutsiga industrier, med en råvaruekonomi, köpa in färdiga produkter utomlands och därmed stödja västerländska ekonomier genom att exportera produktion och finansiella resurser.
I detta avseende vill jag påminna er om att Japan i ungefär en liknande situation har beslutat att inte utrusta sina väpnade styrkor med endast västerländska vapen och militär utrustning, utan att skapa åtminstone några av dem på egen hand. Även om de resulterande stridsvagnarna och flygplanen, med lika prestandaegenskaper, var dyrare än deras västerländska motsvarigheter, "lämnade inte pengarna" landet, och de nationella vetenskapliga instituten och försvarsindustrins företag lyckades hålla sig flytande och behålla högkvalificerad personal. Indien och Kina har gått samma väg i mer än ett år nu - de strävar efter att inte köpa utrustning i färdig form utomlands, utan antingen gå in i licensierad produktion, eller skapa gemensamma prover av vapen och militär utrustning, eller helt enkelt kopiera dem och starta produktionen på sina egna företag. …
Inköp av helikopterbärare i Mistral -klass.
Hittills har alla försök att sälja dessa fartyg på världsmarknaden misslyckats. Frankrike, efter att ha byggt 2 fartyg för sin marin, tvingades sluta bygga dem och lade upp det här fartyget som ett anbud för en tävling i Australien, när Australien bestämde sig för att välja typ av fartyg för sina amfibiska styrkor. Canberra insisterade bestämt på att båda fartygen skulle byggas vid australiensiska varv, medan Paris var näst efter ett fartyg utomlands - det andra skulle byggas i Frankrike. Huvudorsaken till att den australiensiska flottan vägrade från Mistral till förmån för sin spanska konkurrent var de olösta oenigheterna om byggandet av de två fartygen. För det andra bedömde australierna Mistral som "för komplext fartyg med vissa problem med sjövärdighet och för dyrt." Mistralen har ingen unik teknik eller unika vapen som Ryssland inte självständigt kunde producera.
Tekniska egenskaper hos den amfibiska överfallshelikopterbäraren i Mistral-klass.
Den har en standardförskjutning på 156, 5 tusen ton, full - 21, 3 tusen ton. När bryggan är full - 32,3 tusen ton. Dess längd är 199 meter, bredd - 32 meter, djupgående - 6, 2 meter. Full fart - 18, 8 knop. Kryssningsområdet är upp till 19,8 tusen miles.
Fartygets helikoptergrupp omfattar 16 fordon (8 amfibier och 8 stridsöverfallshelikoptrar). 6 helikoptrar kan rymmas på startdäcket samtidigt.
Dessutom kan fartyget bära fyra landningsbåtar eller två svävare, upp till 13 huvudstridsvagnar eller upp till 70 fordon, samt upp till 470 luftburna trupper (900 under en kort tid). En kommandocentral med en yta på 850 kvadratmeter är utrustad ombord på Mistral. m, som kan arbeta upp till 200 personer. Den är välutrustad och gör att Mistral kan användas för att styra olika typer och skalor av operationer för grupper mellan trupper (styrkor), inklusive de som utförs i ett autonomt läge; agerande från en skvadron, flottilj eller flotta.
Dessutom har fartyget ett sjukhus med 69 bäddar (antalet kan ökas, men inte signifikant), två operationsrum och ett röntgenrum. I Mistral är det mest intressanta kraftaggregatet. Fransmännen har alltid varit starka när det gäller att skapa bränslesnåla motorer. Ett särdrag hos framdrivningssystemet är frånvaron av skrymmande propelleraxlar, eftersom två propellrar är placerade i speciella svängbara naceller - rotationsområdet är 360 grader. Denna konstruktion av huvudpropellerna gör fartyget mer manövrerbart, vilket är särskilt viktigt när man rör sig nära kusten.
Det är dock oklart hur abort -HED: erna kommer att fungera om de misslyckas utan att använda en brygga. Och ett fartyg utan rörelse är inte längre ett fartyg, utan ett enkelt mål. Den enda fördelen med det franska fartyget är kryssningsområdet.
Mistral är avsett för att transportera trupper och last, landa trupper och kan användas som ett kommandofartyg. För närvarande har den franska flottan två fartyg av denna typ - "Mistral L.9013 och Tonnerre L.9014" Dessa är de största fartygen efter hangarfartyget "Charles de Gaulle".
De tekniska egenskaperna hos Juan Carlos I-klassens amfibiska överfallshelikopterbärare eller, som australierna tror, Canberra-klassen DVKD och liknande Adelaide är planerade att byggas för den australiensiska flottan 2013 och 2015. Faktum är att detta är en helikopter landningsdocka, vars särdrag är ett kontinuerligt flygdäck med en båge språngbräda för att säkerställa start av flygplan med kort start och vertikal landning. Förutom tolv helikoptrar, ger det också basering av upp till sex taktiska krigare - i vårt fall det kan vara MiG-29K. i torrdocka.
Den har en längd på 230, 82 m, en maximal bredd på 32 m, en maximal förskjutning på 27563 ton och en djupgående på 6 m. Fartyget utvecklar en maximal hastighet på 21 knop (39 km / h) och tillhandahåller transport av utrustning och personal över ett avstånd av 9000 nautiska mil. (16 000 km) med en hastighet av 15 knop (28 km / h). Fartygets besättning består av 243 fast personal.
Fartyget kan också transportera upp till 902 fallskärmsjägare med utrustning och upp till 46 Leopard -stridsvagnar inomhus.
Därför skulle det vara mer lönsamt för Ryssland att förvärva den spanska landningshelikopterbryggan Juan Carlos I
I den rysk-franska Mistral-affären är endast vinsten för Frankrike tydlig. Sarkozy använder Mistral -affären som bete för att knyta bredare affärsrelationer med Ryssland. Med den här affären vill Sarkozy säkra garantier för affärskontakter mellan franskt och ryskt företag. Till exempel kommer GDF Suez att få 9% i Nord Stream. President Sarkozy bekräftade att förhandlingar pågår för att sälja fyra amfibiska överfallsfartyg i Mistral-klass till Ryssland. "Mistral" är en helikopterbärare, som vi kommer att skapa för Ryssland utan militär utrustning, "om de säljs kommer de att berövas elektronik- och datasystem. Det är inte klart hur det är möjligt att sälja Mistral utan modern teknik, varför behövs det överhuvudtaget.
Officiella Moskva har identifierat detta villkor som en av de viktigaste parametrarna för affären som diskuteras. Dessutom är det för Frankrike först och främst en enorm försäljningsmarknad och försäljningen av Mistrals kommer att rädda varvet i Saint-Nazaire vid Atlantkusten från konkurs. Om ett sådant kontrakt tecknas kommer den franska industrin att få arbete under flera år. Den franska flottans kommando betonade särskilt det faktum att tack vare optimering av kostnaderna för olika artiklar, införandet av innovativa tekniska lösningar och sektionell konstruktion av fartyg av denna typ, minskade inte bara byggtiden för serien utan också den totala kostnaden för programmet minskade med nästan 30%.
I västerländskt skeppsbyggnad har det länge funnits en tendens att använda civil teknik inom militär skeppsbyggnad, detta gör att du kan minska kostnaderna för att bygga fartyg och använda enhetlig utrustning på krigsfartyg och civila fartyg. Men all denna förening påverkar inte på bästa sätt fartygets överlevnad; Även om ryska fartyg kan vara dyrare, eftersom en så djup förening av utrustning med den civila flottan inte används (och med rätta), drar de bara nytta av detta när det gäller tillförlitlighet, överlevnad och andra viktiga egenskaper. Tyvärr är dessa krav ömsesidigt uteslutande: om du vill ha billigare och enklare - skaffa en, om du vill säkerställa stridstabilitet - skaffa en annan. Krigsfartyg är byggda för krigföring, inte för nöjesresor längs det stora barriärrevet eller Karibien. Bara detta har nu börjat glömmas bort. Och detta är särskilt fallet för västerländska företag, för vilka frågan om låga priser kommer först.
Påstådda problem i Ryssland. Som en del av den ryska flottan kommer dockningsfartyget av amistrisk amfibisk anfall i Mistral-klass, om det köps från Frankrike, endast att användas som kommandofartyg. Ryssarna tvingas köpa detta fartyg. De 450 miljoner euro som vi måste betala för köpet av ledarfartyget och ungefär samma summa som vi måste betala för licensen för att producera varje efterföljande fartyg ger oss totalt nästan en miljard euro, vilket vi faktiskt måste ge till Frankrike.
Fartyget för Ryssland kommer att byggas enligt civila standarder - utan vapen och radar. Men om det är vettigt att köpa en serie, måste du köpa den första färdiga. Rysslands inledande officiella position är följande: vi köper ett fartyg, bygger tre andra på vårt lands territorium. Att bygga stora fartyg innebär också jobb och stöd för det militärindustriella komplexet. För ryska skeppsbyggare är detta också en ytterligare möjlighet att bemästra ny europeisk teknik. Men under förhandlingarna backade Ryssland från planen. Frankrikes president Sarkozy har föreslagit att endast två fartyg kan byggas i Ryssland. "Två och två var ett rimligt avtal", sa han och antydde att två distrikt skulle lämna aktierna i Frankrike och ytterligare två i Ryssland.
Mistral kommer att byggas av STX France och DCNS. Marinspecialisterna vrålade av skratt över ordföranden för generalstaben Nikolai Makarov”Enligt försvarsdepartementet förbrukar Mistral 2 - 3 gånger mindre bränsle än våra landningsfartyg! Har fransmännen gjort ett globalt genombrott inom fartygskraft? Har de en kraftverkseffektivitet 2-3 gånger högre än fartyg i alla andra länder? Det blir klart vad "kompetenta" specialister är i vårt älskade försvarsministerium!
Chefen för generalstaben Nikolai Makarov tror att Ryssland kan köpa en fransk helikopterbärare plus teknik för sin produktion. "Vi har inte fartyg av den här klassen. Våra stora landningsfartyg är ungefär 3-4 gånger mindre än Mistral. Detta är inte bara ett amfibiskt överfallsfartyg - dess mångsidighet är uppenbar: det är en helikopterbärare, ett kommandofartyg, en amfibiskt överfallsfartyg och ett sjukhus. och bara ett transportfartyg, och det är mycket lätt att ge någon ny funktion till det på kortast möjliga tid. Dessutom kommer Mistral som en del av marinen att vara engagerad i transport av människor och last, slåss mot ubåtar och rädda människor i nödsituationer, säger militärledaren i intervju med "Russia Today" TV -bolag. Den ryska flottan avser att använda Mistral, om den köps från Frankrike, som ett kommandofartyg. Folket skrattar! Att köpa Mistral som kommandofartyg (och ännu mer fyra fartyg i slutändan), som en hjälpflotta är skattebetalarnas pengar i avloppet! I detta fall betraktas fartygets amfibiefunktion som sekundär. Faktum är att ryska fartyg landar i alla situationer under alla förhållanden med en direkt inflygning till kusten och på egen hand, Mistral - uteslutande för överföring av utrustning. Dessa fartyg används i huvudsak som transporter för leverans av amfibiska överfallsfordon, medan de själva inte är det (amfibiska överfallsfordon).
Varför köper Ryssland helikopterbärare? Mycket viktigare är motiven - varför och varför Ryssland köper helikopterbärare, och varför Frankrike, en Nato -medlem, inte bara går med på en sådan affär, utan praktiskt tvingar Ryssland att köpa. Det är meningslöst att köpa en tung (21 000 ton förskjutning) amfibisk överfallshelikopterbärare i Frankrike. Ett så stort landningsfartyg behövs för att utföra amfibielandningar i länder långt från Ryssland. Och för att täcka ett så stort fartyg behöver du en eskort - en kryssare, ett par förstörare och till och med ett hangarfartyg (som inte finns i Ryssland). I händelse av ett större krig förvandlas denna "Mistral" som en del av den ryska marinen till bara ett stort mål. Det har länge varit klart för alla att det kommer att ta lång tid att kasta ut sina marinister till Ryska federationens avlägsna stränder, i alla flottor bara i en marinbrigad.
En allvarlig nackdel med dessa fartyg är svag beväpning, som inte ger tillförlitligt självförsvar mot allvarliga hot (skeppsrobotar, torpeder, stridsimmare-sabotörer), men denna nackdel kan korrigeras genom att återutrusta med inhemska skeppsvapen system. Mistralen kan inte självständigt utföra en landning med tung utrustning på en outrustad kust, bara med hjälp av tanklandningspontoner. Sedan 50 -talet har denna procedur varit lång och komplicerad: att fylla dockningskammaren med vatten och ta bort pontonerna från det tar flera timmar. De kan inte leverera all utrustning till vattenkanten på en gång. Det finns flera flygningar att göra. Hela landningsprocessen tar mycket lång tid. Under denna procedur är Mistral med full dockningskammare ganska sårbar. Fallskärmsjägare levereras dock snabbt till stranden med helikoptrar. Men … utan tunga vapen och pansarfordon. Det viktigaste "Mistral" passar inte in i begreppet bekämpa sysselsättning av de ryska marinerna idag. Efter att ha mottagit ett sådant fartyg kommer vår flotta inte att kunna använda det för att utföra de amfibieoperationer som har utövats i årtionden, eller åtminstone inte få något betydande stöd av det för att utföra sådana operationer. Helikopterbäraren Mistral är inte lämplig för amfibieoperationer och kommer att vara svår att anpassa sig till rysk utrustning. Detta skepp antar Nato -utrustning ", utan modern utrustning. Produkten köps i komplett uppsättning:" tom låda + chassi ", men våra skeppsbyggare kan också svetsa ett tomt skrov. Det är svårt att föreställa sig en situation när fransmännen kommer att göra en skrov, och vi kommer att installera vår utrustning på det Det är svårt att passa ryska vapen, elektrisk utrustning och andra tekniska komponenter till skrovet på ett helt främmande projekt som har vissa dimensionella egenskaper.
Ytterligare en anledning till att fartyget inte behövs kommer ryska helikoptrar inte att pressa in franska hangarer och hissar. Erfarenheten har redan varit. När Mistral kom till Sankt Petersburg för ett besök, gick ryska helikoptrar Ka-52 och Ka-27 framgångsrikt ombord på dess däck, men senare visade det sig att inhemska roterande flygplan inte passade in i hissen i höjdled, så att de inte kunde sänkas ner i helikopterhangaren. En liten förlägenhet "dämpades snabbt". Så nu behöver vi inte Mistral, kanske om 15-20 år kommer vi att behöva det, men låt oss hoppas att Ryssland fortfarande kan klara sig utan det vid den tiden.
Den ryska flottan behöver en UDC med en förskjutning på 28 000 ton, med en språngbräda och en aerofinisher, lämplig för basering av 4-6 MiG-29K. Mer lämpligt skulle vara spanska Juan Carlos I, som har en båge språngbräda för att säkerställa start av flygplan med en kort start och vertikal landning. Fransmännen har råd att bygga billiga helikopterbärare i Mistral-klass. Ryssland behöver ett havsgående landningsfartyg med ett bra eget luftförsvarssystem, inklusive det som tillhandahålls av transportbaserade krigare. Ryssland köper ett absolut värdelöst fartyg som inte passar in i marinen under någon sås, utan självförsvarsvapen, utan eskortfartyg och utan närvaro av marinisterna själva. Det enda som Mistral kan göra är att ordna kryssningar för försvarsministern, chefen för generalstaben i försvarsdepartementet och deras följe, överbefälhavaren och marinens ledning.
Många försvarsindustriföretag är ännu inte redo för serieproduktion av högteknologiska vapensystem. Enligt honom, Vladislav Putilin (vice ordförande i Ryska federationens militärindustriella kommission (MIC)), är bara 36% av strategiska företag ekonomiskt friska och 25% är på väg att gå i konkurs. Det ryska försvarsindustrikomplexet innehåller 948 strategiska företag och organisationer som omfattas av bestämmelserna i punkt 5 i kapitel IX i den federala lagen "om insolvens (konkurs)", som föreskriver särskilda konkursregler. För närvarande har 44 av dem begärts konkurs.
Enligt Federal Tax Service of Russia har 170 strategiska företag och organisationer inom det militärindustriella komplexet tecken på konkurs. Dessutom, i förhållande till 150 strategiska företag och organisationer, har skattemyndigheterna redan utfärdat order om att inkassera skulder på bekostnad av deras egendom, som är avsedda för fullgörande av kronofogdar. Ytterligare problem för försvarsindustrin skapades av förseningen i överföringen av medel enligt den statliga försvarsordern. Som ett exempel kommer vi att analysera företagen inom flygindustrin och pansarteknik.
Under de senaste åren har försvarsindustrin lyckats ådra sig mycket stora skulder.
I flygindustrin: RAC "MiG" - 44 miljarder rubel., MMP dem. VV Chernyshev - 22 miljarder, NPK "Irkut", företaget "Sukhoi" - cirka 30 miljarder. Och inom pansarteknik - till exempel producerar Federal State Unitary Enterprise "Omsk Transport Engineering Plant" T -80U- och T -80UK -tankar. Företagets leverantörsskulder är 1,5 miljarder rubel. År 2008 tecknade RF: s försvarsdepartement och OAO NPK Uralvagonzavod ett treårskontrakt för köp av 189 stridsvagnar (63 stridsvagnar per år). Under 2010 planerade det ryska försvarsdepartementet att köpa 261 nya T-90-tankar, som produceras av OJSC NPK Uralvagonzavod. Om ordern för inköp av tankar för 18 miljarder rubel. ändå kommer det att gå i uppfyllelse, då kommer anläggningen att ha en chans att betala av sin skuld - 61 miljarder rubel.
Trots att Ryssland de senaste åren delvis har lyckats återfå sina förlorade positioner i världens vapenhandel kan framgången inte överskattas. Krisfenomenen inom det militärtekniska samarbetet bygger inte bara och inte så mycket på ofullkomligheten i den offentliga förvaltningen (även om detta också är viktigt), liksom på problemen för tillverkare av militär utrustning. I många militära tekniker ligger Ryssland fortfarande på nivån under 1970-80-talen. Försvarsindustrins tillstånd och deras betydande tekniska beroende av utländska leverantörer är fortfarande kritiska.
Så, i jämförelse med 1992, minskade produktionen av militära flygplan 17 gånger, militära helikoptrar - 5 gånger, flygmissiler - 23 gånger, ammunition - mer än 100 gånger. Nedgången i kvaliteten på militära produkter (MPP) är alarmerande. Kostnaderna för att eliminera defekter vid produktion, testning och drift av MPP når 50% av den totala kostnaden för dess tillverkning. I ekonomiskt utvecklade länder överstiger denna siffra inte 20%. Den främsta orsaken är avskrivningen av huvudutrustningen, som har nått 75%, och den extremt låga nivån på utrustning: förnyelsen av utrustningen är högst 1% per år, med ett minimikrav på 8-10 %.
Under de senaste åren har försämringen av kvaliteten på militär utrustning och de vanligare fallen av bristande efterlevnad av tidsfristerna för att uppfylla avtalsenliga skyldigheter för ryska undersåtar av militärt tekniskt samarbete, kombinerat med en omotiverad höjning av priset på militär utrustning, börjat påverkar märkbart relationerna inom området militärt tekniskt samarbete, med traditionella ryska köpare av militär utrustning (främst med Indien och Kina) och, som en konsekvens, på leveransvolymen. Försvarsindustrins företag klarar inte fullt ut uppfyllandet av de ingångna kontrakten. Vissa utländska kunder måste stå i kö för ryska vapen. Det är sant att det ännu inte är helt klart hur man behåller priset för 2011 för hela sortimentet av militär utrustning som militären kommer att köpa från industrin fram till 2020. Av någon anledning visar sig deflatorer som har satts in i budgeten alltid vara mindre än den verkliga inflationstillväxten och ökningen av material- och komponentkostnaden för slutprodukten.
Som ett resultat visar sig alla vapenprogram efter fem år vara obalanserade, och mängden förlorade pengar och följaktligen utrustning som inte tas emot av trupperna når 30-50%. Jämförelse av försäljning av militär utrustning för export med inköp av militär utrustning i RF: s försvarsdepartementets intresse visade att försäljningsvolymen av vapen och militär utrustning (AME) till utlandet översteg volymen av inhemska inköp under många år, och bara under de senaste åren har det varit en tendens att öka den inhemska efterfrågan.
Och om Rysslands militära utgifter 2000-2003 uppgick till cirka 30-32% av volymen av militär utrustningsexport, blev de 2004-2005 jämförbara och sedan 2006 översteg de exportvolymerna, som uppgick till 114,6% 2006, 2007 år - 132,6%. Dessa uppgifter återspeglar inte bara förbättringen av den ekonomiska situationen i landet, som observerats under de senaste fem till sex åren, utan också förändringen i statens inställning till RF: s väpnade styrkor, vilket kräver omutrustning och modernisering.
Den federala budgeten för 2009–2011 ger en betydande ökning av inköpsvolymen för militär utrustning, trots finanskrisen. Försämringen av det vetenskapliga och tekniska komplexet har lett till att produktionen av en ny generation vapen, trots den statliga försvarsorden, aldrig har etablerats. Den nuvarande situationen utgör ett hot mot Rysslands nationella säkerhet.
Enligt Sergei Rogov, chef för Institutet i USA och Kanada vid ryska vetenskapsakademien, lägger de ledande västländerna 2-3% av BNP på FoU, inklusive USA - 2, 7% och i länder som Japan, Sverige, Israel, de når 3, 5–4, 5% av BNP. Kina ökar utgifterna för FoU i en mycket hög takt (1,7% av BNP). Det förväntas att Kina under det kommande decenniet kommer att hinna med USA när det gäller utgifter för vetenskap. FoU -utgifterna i Indien växer också snabbt. År 2012 når de 2% av BNP. Europeiska unionen har satt upp ett mål att öka FoU -utgifterna till 3% av BNP. Andelen av Rysslands utgifter för försvarsforskning och utveckling är 0,6% av BNP, på civilvetenskap - 0,4%. För jämförelse: under de senaste åren av Sovjetunionens existens uppgick de totala utgifterna till FoU till 3, 6–4, 7% av BNP. Tyvärr är andelen av alla utgifter för grundforskning i Ryssland endast 0,16% av BNP.
I utvecklade länder är utgifterna för grundforskning 0,5–0,6% av BNP. I länderna - ledare för världsvetenskap, har vetenskaplig politik två sidor. Å ena sidan finansierar staten direkt vetenskaplig forskning, och å andra sidan stimulerar den genom skatteåtgärder FoU -utgifter i den privata sektorn. I Ryssland uppmuntrar skattesystemet enligt OECD inte, utan kränker FoU -utgifterna. Ryska företagsutgifter för FoU är 7-10 gånger lägre än i utvecklade länder. Endast tre ryska företag är bland de 1000 största företagen i världen när det gäller FoU -utgifter.
Det är förvånande att tillfredsställelsen av Rosoboronexports önskemål har företräde framför RF: s försvarsmakt. I Ryssland finns en akut fråga: vilken är viktigare för staten - order från försvarsministeriet eller Rosoboronexport? Det verkar som om Rosoboronexports kontrakt är viktigare eftersom inhemska priser är sämre än exportpriserna. Det är därför Uralvagonzavod inte kan starta produktionen av en ny T-95-tank och ett stridsfordon för tankstöd (BMPT).
Autonomi är fortfarande ett kärnelement i den ryska försvarsläran. Ett av huvudmålen för genomförandet av den nya policyn för försvarsindustrin är "att förhindra försvarsindustrins kritiska beroende av tillgången på komponenter och material från utländsk produktion." Ambitionerna för cheferna för försvarsindustrins företag återspeglas till fullo: staten kommer att underlätta förvärv av unik utrustning och hyra ut den till ryska försvarsföretag. Problemen med utvecklingen av den inhemska elektroniska komponentbasen, liksom radioelektronik, specialmetallurgi och lågt tonnage kemi, kommer att lösas inom ramen för federala målprogram och offentlig-privata partnerskap.
Försvarsledningssystemet i Ryssland har redan reviderats sex gånger. Som ett resultat har nivån för denna ledning sjunkit från vice premiärministern i Ryska federationen till chefen för avdelningen för ministeriet för industri och energi i Ryska federationen. Aktiviteterna i olika strukturer som är involverade i utvecklingen av olika typer av militära produkter samordnas inte med den federala lagen av den 26 september 2002 nr 127-FZ "On Insolvency (Insolvency").
Denna lag avslappnade kraven för strategiska företag i det militär-industriella komplexet när det gäller tecken på insolvens och upprättade en utökad lista över åtgärder som syftar till att förhindra deras konkurs. Denna lag kräver emellertid också ett antal ändringar. Detta gäller särskilt förfarandet för att tillhandahålla statsgarantier för strategiska företags förpliktelser under deras ekonomiska återhämtning, vilket begränsar borgenärernas rätt att förfoga över gäldenärens egendom, ägaren av mobilisering (reserv) produktionsanläggningar.
Det föreslås att den ändrade lagen föreskriver rätten att inleda konkurs för ett strategiskt företag endast för Ryska federationens regering eller inleda ett konkursärende efter att den strategiska statusen har tagits bort från företaget.
En misslyckad politik har också utvecklats inom området prissättning för försvarsindustrins produkter. Nu godkänns priserna för militära produkter av kunden i enlighet med avdelningsstandarder baserade på kostnadsberäkningar från huvudentreprenören för ordern. Ofta motsvarar de godkända priserna för försvarsindustrins produkter inte ökningen av tullarna för naturmonopol. Som ett resultat ökar priserna på militära produkter ständigt. Därför, trots den årliga ökningen av utgifterna för statens försvarsorder, finns det inte tillräckligt med pengar för inköp av nya moderna vapen.
Det viktigaste problemet för försvarsindustrin, till exempel beskattning, har ännu inte hittat någon lösning. Markskatt, fastighetsskatt och andra typer av skatter som strategiska företag inom försvarsindustrin är skyldiga att betala idag har blivit ett av de största hindren för dess reform. Under många år har försvarsföretagens chefer strävat efter att avskaffa mervärdesskatten på förskottsbetalningar enligt kontrakt inom ramen för den statliga försvarsordern för försvarsföretagens vinst.
Nu är det nödvändigt att se över målen och målen för vapenkomplexet. Vi måste tydligt förstå med vem vi ska slåss, vilka typer av vapen som behövs för detta och vad den statliga försvarsordern följaktligen bör vara. Om det inte finns någon vettig försvarsorder kommer det inte att finnas någon försvarsindustri. Industrin kan inte slås av och lämnas förrän till bättre tider. Utrustningen kommer att bli föråldrad moraliskt och fysiskt, den kommer att tas isär, det kommer inga specialister. Därför är det mycket dyrare att återställa det som bevarades än att bygga en ny på en ny plats. Tills denna förståelse finns, kommer situationen bara att förvärras.
2010 utmärktes också av en annan sensationell händelse. Det visade sig att affärer på order och medaljer blomstrar i statens regi. En oöverträffad internettjänst har dykt upp i den ryska sektorn på World Wide Web: nu kan alla ryska medborgare, och till och med en utlänning med tillräckligt med pengar, beställa Ryska federationens favoritpris enligt Catalog of Departmental and Public Awards. Inom 15-20 dagar, efter att ha betalat ett visst belopp, kommer amatören "tzatsek" att få en avdelningsmedalj eller beställa med ett tomt certifikat per post. Om så önskas och ytterligare medel finns tillgängliga, kommer priset att delas ut i högtidlig atmosfär i någon prestigefylld institution i Moskva med lämpliga tal och en bankett. Katalogen innehåller mer än 23 000 avdelningar och offentliga order, medaljer, frackar. Prislistan publiceras på zasluga.ru. Priserna är från 1 200 till 376 000 rubel. - Enligt vår konstitution har ryssarna rätt att bära utmärkelser från både Sovjetunionen och Ryssland. Sovjetunionens order - 22 titlar, medaljer från Sovjetunionen - 58. Ryska utmärkelser - 26 order, 6 insignier, 21 medaljer. De återstående 22 827 titlarna är från den onda.
Vad som händer nu med det ryska utmärkelsessystemet, du hittar inte analoger varken i vårt eller i världshistorien. Sovjetunionens främre och militära utmärkelser devalverades. Privata strukturer har skapats för premiumverksamheten. "Katalogen över avdelnings- och offentliga utmärkelser" släpptes. Och det verkar som att detta är fördelaktigt för många. Till den ryska regeringen - eftersom det är mindre budgetutgifter. Företag, för om du vill förbättra relationerna, betala för att tilldela rätt person en offentlig medalj eller order, och jobbet är gjort. Om vi pratar om den rent yttre sidan, överskuggade glitteren av strålande nymodigt hantverk dem något. Men det viktigaste är att utmärkelsen förlorar sin ursprungliga mening. Det mottas nu ofta inte för mod och tapperhet, utan i själva verket för pengar eller för anslutningar i de högsta nivåerna av makt och affärer.
Här är några citat för andra utmärkelser. Representanter för showbranschen kan beställa en avdelningsmedalj nr 021 / MO "Generalmajor Alexander Alexandrov" från försvarsdepartementet för 4000 rubel. För dem som är intresserade av att interagera med inrikesministeriet är det användbart att få en offentlig medalj från inrikesministeriet nr 126 / inrikesdepartementet "För förtjänst i förvaltningen" värt 4000 rubel eller en allmän ordning " För förtjänst "nr 108 / inrikesministeriet, för 3 500 rubel.
En gigantisk serie avdelningsutmärkelser har skapats, vilket är svårt även för en specialist att förstå. I första hand är utmärkelserna från Ryska federationens försvarsministerium: 32 medaljer, märken - 92, bara tecken - 22, offentliga medaljer från försvarsministeriet - 22; Main Intelligence Directorate (GRU): offentliga medaljer - 9, offentliga skyltar - 24; Luftburna styrkor: offentliga medaljer - 22, offentliga skyltar - 18. Flygvapen: offentliga medaljer - 27, offentliga skyltar - 19. Marin: offentliga order - 3, offentliga medaljer - 183, offentliga skyltar - 583. Det är fantastiskt, men Rysslands brottsbekämpning och specialtjänster "märker inte" att alla dessa katalogutmärkelser är i fri omsättning och kan köpas i hela Ryssland i butikerna hos Splav -företaget, Moscow Awards Plant, Moskva -myntan och nu på Internet. I allmänhet är det i Rysslands tilldelningssystem nödvändigt att upprätta åtminstone elementär ordning.
