År 1930, vid S. M. Kirov -fabriken i Leningrad, föddes idén om en motorpansarvagn, som inte skulle vara sämre i eldkraft än lätt pansartåg och överträffade dem i manövrerbarhet och säkerhet. Designen använde noderna i medeltanken T-28. I tre torn, placerade i två nivåer, installerades 76, 2-mm PS-3-kanoner av modellen 1927-1932.
Till höger om vapnet, i alla torn och i de andra och tredje tornens akter -nischer, installerades DT -maskingevär i kullager, ett annat var placerat i ett kullager i aktern på den motoriserade pansarvagnen. Dessutom fanns det fyra Maxim -maskingevär i skrovets sidor, två per sida. Pansarvagnens kaross var gjord av rullade pansarplattor, förenade med svetsning. Tjockleken på skrovets sida är 16–20 millimeter, däckhuset är 20 millimeter, taket är 10 millimeter och tornen är 20 millimeter tjocka. Skrovens sidoplattor var placerade i en vinkel på 10 grader mot vertikalen. Den pansarvagn, vars massa var 80 ton, och beväpningen kontrollerades av en besättning på upp till 40 personer.
Den första modellen av en motoriserad pansarbil som heter MBV nr AE-01 var klar den 7 november 1936, men på grund av de identifierade bristerna började fabrikstester först den 12 februari 1937 på Leningrad-Pskov-järnvägen. Parallellt med testet av MBV nr 01 började Kirov -fabriken att tillverka det andra exemplaret av den motoriserade pansarbilen. På den, bland andra förbättringar, var möjligheten att byta till det västeuropeiska spåret planerad. Det andra provet på MBV-motorpansarvagnen AE-02 accepterades av den militära representanten för ABTU RKKA vid Kirov-fabriken den 17 april 1937 och skickades för fabrikstester. I början av juli 1941 bildades en besättning för den motoriserade pansarvagnen från MBV nr 02, och från och med den 20 juli gavs den till pansartåg nr 60 för gemensamma insatser. Fram till början av augusti stödde MBV nr 02 och pansartåg nr 60 våra enheter inom sektorerna Kingisepp-Moloskovitsy och Yastrebino-Moloskovitsy. Den 13 augusti utsattes den motoriserade pansarvagnen för intensiv beskjutning av tyskt artilleri, vilket förstörde järnvägsspåren men kunde ta sig ut från det drabbade området.
Den 18 augusti överfördes MBV och pansartåg nr 60 till området vid Chudovo -stationen, där de blev en del av major Golovachevs pansartågsgrupp. Från 21 augusti till 29 augusti 1941, en motoriserad pansarbil som en del av en grupp stödde enheter av 48: e armén med sina vapen, och den 30 augusti lämnade för reparationer till Leningrad.
Genom direktivet om Leningradfrontens högkvarter den 24 januari 1943 bildades den 14: e separata uppdelningen av pansartåg, som inkluderade det tidigare pansartåget nr 30 "Stoyky" i Red Banner Baltic Fleet och den motoriserade pansarvagnen MBV Nr 02, som senare fick namnet "Rapid". Pansartågen fick följande nummer - nr 600 "Steady" och nr 684 "Swift".
Den 14: e separata uppdelningen av pansartåg fram till augusti 1943 stödde delar av den 23: e armén med artilleri, från augusti till december opererade den nära Sinyavino som en del av den 67: e armén. I december 1943 ingick divisionen i den 53: e armén, och från januari 1944 deltog den i striderna för att lyfta blockaden av Leningrad i områdena Kolpino, Sablino, Krasny Bor. Vid den här tiden kommenderades kapten L. Dochenko med pansartåg nummer 684 "Swift". Under reparationerna vid Stalin-fabriken sommaren 1943, MBV nr 02 omarmades och ersatte L-11-kanonerna med 76-mm F-34-tankar.
I maj-juni 1944 stödde den 14: e pansartågsavdelningen den 21: a arméns offensiv i Sestroretsk-riktningen med artilleri, sedan täckte man återställandet av stationer och järnvägen från luftangrepp till augusti.
Efter kriget 1948-1950 genomgick bilen ytterligare en modernisering, men det visade sig vara misslyckat-konstruktörerna lyckades inte säkerställa normal kylning av den installerade V-2-tankdieselmotorn. År 1952 skickades den motoriserade pansarvagnen MBV-2 till museet i Kubinka, där den ligger än idag.
