Det första stridsflygplanet, fyra Vought UO-2 spaningsflygplan och sex Airco DH.4B lätta bombplan uppträdde i den kubanska militären 1923. Fram till andra världskrigets utbrott var det kubanska flygvapnet inte en betydande styrka och utrustades med amerikanskt tillverkade tränings- och patrullflygplan. Situationen förändrades efter att i december 1941, Kuba, efter USA, förklarade krig mot Japan, Tyskland och Italien. Redan i början av 1942 började kubanska flygplan patrullera vattnet i Karibien. Den 15 maj 1943 deltog Vought OS2U-3 Kingfisher Cuban floatplan i sjunkningen av den tyska ubåten U-176.
Innan Japans kapitulation i september 1945 levererades 45 flygplan till Kuba från USA. Tillsammans med utbildnings- och transportflygplan inkluderade Cuerpo de Aviacion (spanska luftfartskåren) en bombplan och stridseskvadron, där de opererade: Nordamerikanska B-25J och Mitchell nordamerikanska P-51D Mustang. År 1944, för att täcka Havanna, fick kubanerna ett batteri med 90 mm M2 luftvärnskanoner; även inom ramen för Lend-Lease, 40 mm Bofors L / 60 luftvärnskanoner och 12, 7 mm Browning M2 luftvärnskanoner levererades. Kubanska krigare och luftfartygsartilleri var emellertid många gånger sämre i antal och kapacitet än de amerikanska styrkorna som var stationerade vid den amerikanska marinbasen Guantanamo. Där, förutom US Navy-krigare, flera 40-90 mm luftvärnsbatterier utplacerades, vars eld kunde korrigeras med hjälp av SCR-268 och SCR-584 radar.
Efter undertecknandet av det interamerikanska ömsesidiga biståndsfördraget 1947 mottog det kubanska flygvapnet i enlighet med avtalet om militärt samarbete amerikanska flygplan samt ammunition och reservdelar. För att ersätta de utslitna Mustang-krigare levererades ett parti med två dussin Republic P-47D Thunderbolts, som ersattes av jetmotorer i USA. I framtiden planerade amerikanerna också att återutrusta flygstyrkorna till sin främsta allierade i Karibien med jetkämpar. Bekräftelse på detta är leveransen av fyra Lockheed T-33A Shooting Star jet-träningsflygplan till Kuba 1955. Samma år åkte en grupp kubanska piloter till USA för att omskola sig till den nordamerikanska F-86 Sabre. På grund av inbördeskrigets utbrott på Kuba skedde emellertid överföringen av jetkrigare inte. Således blev T-33A det första jetflygplanet i det kubanska flygvapnet.
Det tvåsitsiga flygplanet, som skapades på grundval av F-80 Shooting Star jetfighter, överlevde långt sin föregångare och blev utbredd i proamerikanska länder. Vid behov kunde stridsflygplanet bära vapen som väger 908 kg, inklusive två 12, 7 mm maskingevär med 300 rundor ammunition per fat. T-33A utvecklade en hastighet på 880 km / h och hade en praktisk räckvidd på 620 km. Således överträffade det tvåsitsiga stridsträningsfordonet alla seriekolvmotorkrigare i sina flygdata, och vid behov kunde Shooting Star användas för att fånga upp kolvplan, som fortfarande var bristfälliga i världen på 1950- och 1960-talen.
Efter att Fulgencio Batista igen kom till makten på Kuba den 10 mars 1952, till följd av ännu en militärkupp, inrättades en hård diktatur i landet. Alla regeringsorgan var genomsyrade av total korruption, och Havana blev till en mer otyglad version av Las Vegas, där den amerikanska maffian spelade huvudrollen. Samtidigt tappade den överväldigande majoriteten av vanliga kubaner i fattigdom. Under andra hälften av 50 -talet lyckades Batista vända sig mot nästan alla delar av befolkningen, som användes av en grupp revolutionärer under ledning av Fidel Castro.
Vid inbördeskrigets utbrott var kubanska flygvapens flygplan oftast inblandade i bombningar och attacker mot upproristiska positioner. Flera gånger flög dock regeringens Thunderbolts för att fånga upp militära transportflygplan som levererade vapen och ammunition till Barbudos. I sin tur beslutade ledningen för den revolutionära rörelsen att skapa sitt eget flygvapen, och i november 1958 dök de första P-51D-krigarna upp som en del av Fuerza Aerea Revolucionaria (spanska revolutionära flygvapnet, förkortat som FAR). Mustangerna köptes i USA som civila flygplan och beväpnades av rebellerna på Kuba.
P-51D-kämparna deltog inte direkt i striderna, men de var inblandade i att eskortera transportflygplan och bombplan i slutskedet av fientligheterna. Totalt, före fallet av diktatorn Batistas regim, utförde revolutionära flygvapnets plan 77 sortier: 70 - samband, spaning, transportpassagerare och 7 strider. Samtidigt sköts ner tre flygplan från rebellerna av regeringens flygvapen.
I slutet av 1950 -talet förhandlade den kubanska regeringen med Storbritannien om leverans av Hawker Hunter jetkämpar. Men i slutändan var det möjligt att komma överens om att förvärv av kolvkämpar skulle tas ur tjänst hos den brittiska flottan. År 1958 fylldes flottan av kubanska regeringsstridsflygplan med sjutton brittiska tillverkade Hawker Sea Fury-kolvkämpar. Denna jaktplan, baserad på Hawker Tempest, var i serieproduktion fram till 1955 och var ett av historiens snabbaste propelldrivna flygplan.
Flygplanet med en maximal startvikt på 6 645 kg tack vare en luftkyld motor med en kapacitet på 2560 hk. med. och perfekt aerodynamik utvecklade en hastighet på 735 km / h vid horisontell flygning. Kämparnas beväpning var tillräckligt kraftfull: fyra 20 mm kanoner, NAR och bomber med en totalvikt på upp till 908 kg.
Efter segern i den kubanska revolutionen den 1 januari 1959 var 15 kolvar Sea Fury och tre jet T-33A lämpliga för avlyssning och luftstrid. Men de amerikanska och brittiska myndigheterna stoppade det militärtekniska samarbetet med den nya regeringen i Kuba, och de flesta utbildade flyg- och teknisk personal valde att emigrera. I detta avseende, i början av 1961, hade antalet serviceflygplan i FAR kraftigt minskat. 6 Sea Fury och 3 T-33A hölls i flygtillstånd främst genom att demontera reservdelar från andra plan som sattes i vänteläge.
Den politik som den nya kubanska ledningen förde fram orsakade kraftig irritation i USA. Amerikanerna fruktade allvarligt att revolutionens låga kunde sprida sig till andra länder i Central- och Sydamerika och gjorde allt för att förhindra detta. Först och främst bestämdes det att kasta Fidel Castros regering genom många kubanska invandrare, som huvudsakligen bosatte sig i Florida. Den nya kubanska ledningen förstod att det var svårare att behålla makten än att ta och tog Sovjetunionens stöd. Under första hälften av 1961 mottog de kubanska väpnade styrkorna i form av militärt bistånd från Sovjetunionen och Tjeckoslovakien tre dussin T-34-85 stridsvagnar och Su-100 självgående vapen, ett hundratal artilleribitar och murbruk, och flera tusen handeldvapen. För att skydda mot luftangrepp levererades kubaner med flera dussin fyrkantiga 12, 7 mm luftvärnskanoner av tjeckoslovakisk produktion.
ZPU, känd som Vz.53, skapades 1953 med fyra tunga maskingevär Vz.38 / 46, som var en licensierad version av den sovjetiska DShKM. Den tjeckoslovakiska luftvärnspistolen hade ett löstagbart hjul och vägde 558 kg i stridsställning. Fyra 12,7 mm fat gav ut en total eldhastighet på 500 varv / min. Det effektiva eldområdet mot luftmål nådde 1500 m. Förutom den tjeckoslovakiska ZPU fanns det också ett antal 40 mm Bofors och 12, 7 mm Browning, men dessa vapen var hårt slitna och misslyckades ofta.
Strax efter att Batista störtade började kontrarevolutionära grupper som stöds av amerikanska CIA utföra sabotage och attacker. Särskilt lidit av dessa fabriker, som ägnade sig åt bearbetning av sockerrör - den enda strategiska råvaran på Kuba. Åtgärder från motståndare till Castro -regimen stöddes av luftfart baserat på flygfält i den amerikanska delstaten Florida. Flygplan som leds av amerikanska medborgare och invandrare från Kuba, levererade inte bara vapen, ammunition, utrustning och mat till beväpnade grupper som verkar i djungeln, men i ett antal fall släppte bomber mot regeringsstyrkor, industrianläggningar och broar. Under flygattackerna användes både konverterade passagerartransportflygplan och B-25 bombplan. Samtidigt kunde det kubanska flygvapnet och luftförsvaret göra lite för att motsätta sig kaparna. För full kontroll över luftrummet krävdes radar och modern kommunikation, som inte var tillgängliga på ön. I de flesta fall var informationen som överfördes från luftobservationsposterna sen, och kubanerna var tvungna att överge patrullering av krigare i luften för att rädda resurserna för flygutrustning. Ändå gjordes ansträngningar för att förhindra intrång i landets luftrum. Bakhåll mot luftfartyg utrustade med maskingevär av stor kaliber och handeldvapen organiserades på de troligaste passageringsvägarna för fiendens flygplan. Detta har burit lite frukt. År 1960, till följd av beskjutning från marken, förlorade kontrarevolutionärerna två flygplan, ett C-54 som skadades av luftvärn skjedde en nödlandning på Bahamas.
Under tiden förberedde USA sig för att invadera Kuba, för vilket i april 1961, genom CIA: s ansträngningar, "2506 Brigade" bildades av kubanska emigranter. Brigaden bestod av: fyra infanteri, ett motoriserat och ett fallskärmsbataljoner, ett stridsvagnskompani och en bataljon med tunga vapen - endast cirka 1500 personer. Åtgärderna av det amfibiska överfallet skulle stödja 16 dubbelmotoriga Douglas A-26В Invader-bombplan och 10 Curtiss C-46 Commando transportflygplan. De lotsades av invandrare från Kuba och amerikanerna som rekryterades av CIA.
Den 13 april 1961 gick Brigade 2506 landningsstyrkor ombord på sju transportfartyg i Liberty-klass och rörde sig mot Kuba. På 45 mil utanför södra kusten fick de sällskap av två tanklandningsfartyg och landnings pråmar med militär utrustning ombord. Enligt handlingsplanen, efter landningen, skulle de kubanska kontrarevolutionärerna, förankrade vid kusten, meddela inrättandet av en provisorisk regering på ön och begära militärt bistånd från USA. Landningen av den amerikanska landningen skulle ske omedelbart efter överklagandet av den tillfälliga regeringen i Kuba. Planen för landningsoperationen utarbetades i detalj vid det amerikanska huvudkontoret, och platsen för det amfibiska överfallet valdes på grundval av underrättelsedata och analys av flygfotografier tagna av amerikanska spaningsflygplan. Landningsoperationen var planerad att utföras vid tre punkter vid Cochinos Bay -kusten. Samtidigt skulle fallskärmsjägare som landade från luften fånga kustremsan och flygfältet nära byn San Bale för att omplacera sitt flygvapen där och leverera förstärkningar. På grund av okoordinerade handlingar och motsättningar mellan de kubanska kontrarevolutionärerna, ledningen för CIA och president Kennedys administration genomfördes landningsoperationen i en reducerad version och invasionstyrkorna fick inte det planerade flygstödet från US Navy-baserade flygplan. Landningar från havet utfördes vid Playa Larga (två infanteribataljoner) och vid Playa Giron (huvudstyrkorna bestående av en artilleribataljon, stridsvagn och infanteribataljoner). En liten fallskärmslandning tappades i området Snotlyar.
Landningen av rebellernas amfibiska övergrepp upptäcktes i rätt tid av patrullerna i den kubanska armén och folkmilisen, men på grund av deras ringa antal kunde de inte förhindra det och tvingades dra sig tillbaka. Men det kubanska ledarskapet i Havanna fick information om invasionen i tid och kunde snabbt vidta nödvändiga åtgärder.
De första som gick i aktion var bombplanen från invasionsstyrkan som tog fart strax efter midnatt den 15 april från Nicaraguas flygfält i Puerto Cubesas. Åtta B-26s attackerade FAR-flygbaser. Förutom 227 kg bomber, flera Inweaders bar 127 mm ostyrda raketer, främst avsedda att undertrycka luftvärnsbatterier.
En bombplan begav sig mot Miami, där dess pilot försökte försäkra sig om att militären på Kuba hade gjort uppror mot Fidel Castro. Luftvärnseld från kubanerna skadade två Inweiders - en av dem föll i havet 30 mil norr om den kubanska kusten (besättningen på två dog), det andra skadade planet landade på US Navy Key West i Florida och deltog i operationen tog inte mer. Besättningarna rapporterade om förstörelsen av 25-30 flygplan på tre kubanska flygfält, förstörelsen av ammunition och bränsleförråd. De faktiska resultaten var mycket mer blygsamma. Som ett resultat av flygattacken förstördes och skadades två B-26, tre Sea Furies och ett transport- och träningsflygplan. Därefter reparerades en del av det skadade flygplanet och togs i drift igen, återvinningsbara förluster uppgick till tre flygplan.
Efter ett flygräder från det kontrarevolutionära flygvapnet lades östatens väpnade styrkor i beredskap, och stridsflygplan som var lämpliga för vidare användning började snabbt förbereda sig för avgång. Alla Sea Furies och Invaders som kunde utföra ett stridsuppdrag flyttades närmare området för den föreslagna landningen av invasionsstyrkorna - till San Antonio flygbas. Trots det deprimerande tekniska tillståndet för några av flygplanen var deras piloter fast beslutna att göra sitt bästa.
Det kubanska flygvapnets första plan återvände inte från ett stridsuppdrag natten till 14-15 april. Jet T-33A, skickad för spaning på grund av ett tekniskt fel, kunde inte landa och föll i havet, dess pilot dödades. Men på morgonen den 17 april attackerade en grupp av tre Sea Furies och en Invader -bombplan de invaderande styrkorna som landade på Playa Giron. De fick snart sällskap av ytterligare två krigare.
Efter att effektivt ha skjutit raketer mot fartygen hittade piloterna i Sea Fury tvåmotoriga B-26B kontrarevolutionärer i luften, för vilka de uppenbarligen inte var redo. Mötet var dock oväntat för piloter i det republikanska flygvapnet, som initialt tog fiendens flygplan för sina egna. Detta var inte förvånande, eftersom båda sidor använde samma typ av amerikanskt tillverkade bombplan. Förvirringen mellan FAR-piloterna varade dock inte länge, och snart fattade en B-26, genomborrad med utbrott av 20 mm kanoner, eld och föll i havet nära landningsfartygen. Tillräckligt effektivt stridsskydd för de republikanska trupperna tillät inte riktade bombningar mot deras positioner, medan Sea Fury och luftvärnskanoner lyckades skjuta ner fem inkräktare.
Det lilla republikanska flygvapnet led också betydande förluster. One Sea Fury sköts ner av 12,7 mm maskingevär i flygstrider. Efter att ha träffats av ett luftvärnsskal exploderade en B-26 i luften, och en annan jagerfly blev allvarligt skadad. Således förlorade FAR en tredjedel av sina flygplan och hälften av sin flygpersonal på en dag. Men de heroiska handlingarna från de republikanska piloterna i luften och mekanikernas osjälviska arbete gjorde det möjligt att motverka kontrarevolutionärernas planer. Som ett resultat av luftangreppen sänktes hälften av landningsbåtarna med tunga vapen ombord. För att undvika ytterligare förluster drog de återstående fartygen 30–40 mil in i det öppna havet, under skydd av den amerikanska flottan. Således lämnades landningsstyrkan som redan landat på den kubanska kusten utan stöd från fartygets 127 mm artilleri och locket till 40 mm luftvärnskanoner. I framtiden utfördes försörjningen av invasionsstyrkorna endast genom att tappa leveranser med fallskärm.
Tack vare det kubanska flygvapnets heroiska agerande under andra halvan av den 17 april flög fallskärmsjägarnas offensiva impuls ut. På kvällen lyckades Castro-regeringens överlägsna styrkor, med tankar, 82-120 mm murbruk och 105-122 mm haubitsar, trycka tillbaka fienden. Samtidigt förlorades en T-34-85 tank-förstörd av skott från "Super Bazooka".
Dag 18 april 1961 blev avgörande i striden. Tack vare de avgörande åtgärderna från piloterna i ett par T-33A och en användbar Sea Fury lyckades det revolutionära flygvapnet uppnå luftöverlägsenhet och vända hela fientlighetens gång till deras fördel. Därefter uppgav de överlevande piloter, som stödde kontrarevolutionärernas handlingar, att de attackerades av MiG, som inte befann sig på Kuba vid den tiden.
Efter att de kubanska skjutstjärnorna fångat upp två B-26 och en C-46, och beräkningarna av fyrdubbla maskingevärfäste för luftfartyg som placerades ut i stridszonen sköt ner och skadade flera bombplan, tvingades kommandot över invasionstyrkorna att överge ytterligare sortier för att bomba positionerna för styrkorna Castro och utbudet av landningen. Amerikanskt bistånd till landningsstyrkan visade sig vara rent symboliskt. Flera jet Skyhawks från hangarfartyget Essex flög längs landningszonen för att inspirera fallskärmsjägarna som fästs till havet. Det amerikanska transportbaserade attackflyget avstod dock från aktiva handlingar. På kvällen blockerades invasionsstyrkorna i triangeln Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas.
På morgonen den 19 april blev det klart att invasionen misslyckades och kontrarevolutionärernas överlevande landningsbåtar började dra sig tillbaka. För att täcka evakueringen skickade amerikanerna två av sina förstörare: USS Eaton och USS Murray. Efter att kanonerna på T-34-85-stridsvagnarna och de självgående kanonerna Su-100 öppnades på dem lämnade dock amerikanska marinens fartyg hastigt kubanska territorialvatten.
Vid 17:30 lokal tid bröts motståndscentrumen för "2506 brigaden" och "gusanos" (spanska gusanos - maskar) började kapitulera massor. I allmänhet uppgick förlusterna för "brigaden 2506" till 114 dödade och 1202 tagna fångar. Fyra fartyg i Liberty-klass och flera självgående tanklandnings pråmar sänktes.
Anti-Castro flygvapnets förluster uppgick till 12 flygplan, varav sju B-26 bombplan och en militär transport C-46 sköt ner kubanska krigare. Det var LÅNGT i ett kritiskt ögonblick, när enheter från den kubanska armén och milisen precis hade börjat distribueras och överföras till 2506 brigadens landningsområde, kunde skydda dem från bombattacker och, trots den dödliga luftvärnskatten, sjönk flera landningar fartyg. Efter att ha spelat en nyckelroll för att avvärja aggression.
Den kubanska regeringen har dragit helt entydiga slutsatser av det som hände. Fidel Castro, som insåg att USA skulle söka hans störtning och fysiska eliminering, och räknade med militärt och politiskt stöd från Sovjetunionen, redan den 16 april 1961, meddelade att han hade för avsikt att bygga socialism på Kuba.
Snart anlände de första sovjettillverkade stridsflygplanen till "Frihetens ö"-20 "använda" MiG-15bis och 4 utbildning MiG-15UTI. Ursprungligen lyftes de upp i luften av sovjetiska piloter. Den första kubanska piloten startade i en MiG den 25 juni 1961.
Den 30 september 1961 undertecknades ett avtal mellan Sovjetunionen och Kuba om tillhandahållande av sovjetiskt militärt bistånd och utskick av sovjetiska militärspecialister för att utbilda och utbilda personal från det framtida flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i Kubanska revolutionära militära rådet. Förutom annan militär utrustning och vapen var det planerat att leverera stridsflygplan, radarstationer, 37-100 mm luftvärnskanoner och till och med SA-75M Dvina luftvärnsraketsystem.
År 1962 hade det kombinerade kubanska revolutionära flygvapnet och luftförsvarsmakten (spanska Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - förkortat DAAFAR) redan tre stridsklara stridseskvadroner. Utbildningen av kubanska piloter genomfördes i Sovjetunionen, Tjeckoslovakien och Kina.
Subsoniska krigare, som presterade bra under Koreakriget, hade dock redan blivit föråldrade i början av 60 -talet och kunde inte kämpa på lika villkor med amerikanska Skyhawks och korsfarare, som regelbundet invaderade republikens luftrum. Huvuduppgifterna för MiG-15bis var att motverka introduktion av sabotörgrupper till ön med hjälp av lätta flygplan, helikoptrar och höghastighetsbåtar, och att slå till sjöss och markmål vid en invasion av en stor fiende krafter.
Även om DAAFAR-markkomponenten 1962 hade flera P-20- och P-10-radarer, samt ett dussin luftvärnsartilleri och maskingevärsbatterier, vid en direkt väpnad krock med USA, kunde de inte ge allvarligt motstånd mot amerikansk militärflyg. I början av april 1962 inledde United States Marine Corps en stor övning med flygbaserade flygplan. Övningens scenario och dess omfattning tydde tydligt på den förestående invasionen av Freedom Island. Samtidigt var det sovjetiska ledarskapet medvetet om att vår militära närvaro på Kuba inte skulle stoppa amerikansk aggression. Under den perioden omringades Sovjetunionen på alla sidor av amerikanska militärbaser, och amerikanska medeldistansmissiler med kort flygtid placerades ut i Storbritannien, Italien och Turkiet.
I denna situation, efter en överenskommelse med den kubanska regeringen, beslutades det att sätta in Kuba sovjetiska medeldistansmissiler R-12 och R-14, samt kryssningsmissiler FKR-1 i frontlinjen. Förutom strategiska kärnvapenstyrkor var det planerat att överföra personal från fyra motoriserade gevärregemente, Sopka-missilsystem för kustfartyg och Luna mobila taktiska missiler till ön. Det totala antalet utplacerade sovjetiska militära kontingent översteg 50 tusen människor. Luftförsvarsstyrkorna omfattade: 32: e Guards Fighter Aviation Regiment (40 MiG-21F-13 överljudsfighters med K-13 (R-3S) UR och 6 MiG-15UTI träningsflygplan), 10: e antiluftsavdelningen och 11: e anti -Aircraft Missile Division.
Luftfartsartilleridivisionen hade ett regemente beväpnat med 100 mm luftvärnskanoner KS-19 (fyra divisioner med 16 kanoner i varje) och tre regementen med fyra divisioner, beväpnade med 37-57 mm luftvärnskanoner (18 vapen per division) … Ett antal ZSU-57-2, 12, 7 och 14, 5 mm ZPU var i motoriserade gevärregementen. Totalt, tillsammans med luftvärnspistoler från den kubanska armén, kunde mer än 700 12, 7-14, 5 mm luftvärnsmaskingevär och 37-100 mm kanoner skjuta mot fiendens flygplan. Samtidigt hade 57 mm S-60 och 100 mm KS-19 centraliserade vapen riktade radarer.
Luftfartygsmissildivisionen hade tre regementen med fyra luftvärnsmissildivisioner SA-75M "Dvina" (12 luftförsvarssystem med 72 skjutplan). Belysningen av luftsituationen och utfärdande av målbeteckning anförtrotts radiotekniska enheter, där det fanns 36 radarstationer, inklusive de nyaste vid den tiden: P-12 och P-30. Med hänsyn till de radarer som kubanerna förfogade, opererade omkring 50 allroundradar och radiohöjdmätare på ön, vilket säkerställde flera överlappningar av radarfältet över kubanskt territorium och kontroll över kustvatten på ett avstånd av 150-200 km.
Trots utplaceringen av sovjetiska luftförsvarssystem på ön och ganska många positioner för luftvärnsartilleri gjorde amerikansk luftfart regelbundna spaningsflyg över Kuba. Den 29 augusti, efter att ha dekrypterat bilderna som tagits av Lockheed U-2 spaningsflygplan på hög höjd, blev amerikanerna medvetna om förekomsten av luftförsvarssystemet SA-75M på kubanskt territorium. Den 5 september, efter att ha flugit över Santa Clara-flygbasen, upptäcktes MiG-21-krigare. I detta avseende, av rädsla för förlusten av långsam och lågmanövrerbar spaning på hög höjd, stoppade det amerikanska flygvapnets kommando tillfälligt deras användning, och att utföra fotografisk spaning anförtrotts den supersoniska McDonnell RF-101C Voodoo och Lockheed F-104C Starfighter och med upphängda spaningscontainrar, som man trodde var i kraft. relativt låg flyghöjd och hög hastighet var mindre sårbara. Men efter att en enda Voodoo nästan avlyssnats av ett par MiG-21F-13 i början av oktober, överlämnades spaningen igen till U-2: or på hög höjd. Den 14 oktober registrerade ett amerikanskt spionplan närvaron av sovjetiska ballistiska missiler av medeldistans på Kuba, vilket kom som en chock för USA: s militärpolitiska ledning. Den 16 oktober överlämnades information om sjösättarna för sovjetiska MRBM till USA: s president. Detta datum anses vara början på det som är känt i världshistorien som Caribbean Crisis. Efter upptäckten av sovjetiska missiler på Kuba krävde president Kennedy en ökning av antalet spaningsflyg och från 14 oktober till 16 december 1962 flög U-2: or 102 spaningsflyg över Freedom Island.
Den 22 oktober meddelade USA: s president en "karantän för ön Kuba", och amerikanska styrkor i området larmades. Upp till 25% av de befintliga strategiska bombplanen Boeing B-47 Stratojet och Boeing B-52 Stratofortress var förberedda för strejker på ön. Flygplan för amerikansk taktisk och transportbaserad luftfart under den första dagen var redo att göra upp till 2000 sortier. På gränsen till Kubas territorialvatten kryssade amerikanska krigsfartyg och radiounderrättelsefartyg. Nära kubanskt luftrum simulerade amerikanska piloter massiva räder.
Efter att den amerikanska presidenten talade i tv skingrades sovjetiska och kubanska trupper och larmades. En attack av amerikanska militära flygplan mot sovjetiska och kubanska mål förväntades natten 26-27 eller i gryningen den 27 oktober. I detta avseende, Fidel Castro och befälhavaren för den sovjetiska militära kontingenten, general för armén I. A. Pliev beordrades att skjuta ner amerikanska flygplan "vid en uppenbar attack".
Den 27 oktober registrerade sovjetiska radaroperatörer åtta kränkningar av det kubanska luftrummet. Samtidigt öppnade de kubanska luftvärnskanonerna eld mot kränkarna, och de lyckades allvarligt skada en F-104C. Den amerikanska elektroniska underrättelseutrustningen registrerade samtidig aktivering av upp till femtio radar, vilket var en överraskning. Vid planeringen av luftattacken gick det amerikanska militära ledarskapet ut från att det finns mycket mindre luftvärnsstyrkor på kubanskt territorium. För att klargöra situationen beslutades att genomföra ytterligare flygspaning. U-2-spaningsflygplanet som flyger ut för att fotografera luftförsvarets positioner på 21 000 m höjd drabbades av en 13D (V-750VN) luftvärnsrobot i SA-75M-komplexet, den amerikanska piloten Major Rudolph Anderson blev dödad. Samma dag, den 27 oktober, utsattes ett par Vought RF-8A Crusader-spaningsflygplan för kraftig luftskydd. Korsfararna skadades men lyckades landa säkert i Florida.
I det ögonblicket verkade en amerikansk strejk mot Kuba för många vara oundviklig, som med en hög grad av sannolikhet skulle kunna framkalla en global kärnvapenkonflikt mellan Sovjetunionen och USA. Lyckligtvis rådde sunt förnuft, parterna lyckades komma överens och en kärnkraftskatastrof inträffade inte. I utbyte mot garantier för icke-aggression mot Kuba och tillbakadragande av missiler från turkiskt territorium gick sovjetledningen med på att ta bort sina egna kärnvapenarmiler och Il-28-bombplan från ön. För att kontrollera tillbakadragandet av sovjetiska missiler användes U-2 spaningsflygplan på hög höjd och order från SA-75M luftförsvarsraketsystem beordrades att inte skjuta eld mot dem. För att inte förvärra situationen och inte utsätta sina piloter för fara, vägrade amerikanerna att flyga taktiska spaningsflygplan.
