Finlands ställning efter andra världskrigets slut var mycket svår. Det finska folket betalade dyrt för sina härskares äventyrlighet och kortsynthet. Omkring 86 000 finländare dog under den väpnade konfrontationen med Sovjetunionen, industri, jordbruk och transporter föll i förfall. Enligt Paris -fredsfördraget, som ingicks 1947, var landet tvunget att betala cirka 300 miljoner dollar som ersättning för skador som orsakats av de finska truppernas handlingar på Sovjetunionens territorium. Ändå lyckades Finland, om än i en svår situation, upprätthålla politiskt och ekonomiskt oberoende.
Efter ingåendet av fredsavtalet förbjöds Finland att inneha offensiva vapen, missiler och mer än 60 stridsflygplan. Under de första efterkrigsåren förblev kolvkämpar som opererades under kriget i tjänst. I början av 50 -talet lindrades restriktionerna för inköp av moderna stridsflygplan. Och 1954 gick De Havilland DH100 Vampire Mk.52 jetjagare in i flygvapnet. Totalt fick det finska flygvapnet 6 enkelsitsiga och 9 jetträningsfordon.
Dessa brittiska flygplan kunde dock inte betraktas som moderna i mitten av 50-talet. De första vampyrkämparna gick i tjänst med RAF i början av 1946. Denna stridsflygplan, byggd enligt ett arkaiskt tvåbommarschema, utvecklade en hastighet på 882 km / h vid horisontell flygning och var beväpnad med fyra 20 mm kanoner och var enligt sina flygdata inte mycket överlägsen kolvkämparna i Andra världskriget. I Sovjetunionen byggdes jetplanet MiG-15, MiG-17 vid denna tidpunkt i tusentals exemplar och den supersoniska MiG-19 lanserades i serien. Det är klart att de finska "Vampyrer" inte på något sätt kunde konkurrera med sovjetiska krigare, men detta krävdes inte av dem. Lätta och enkla "Vampyrer" hjälpte till att samla den erforderliga erfarenheten av att använda jetflygplan, tågpiloter och markpersonal, deras tjänst i Finland som utbildningsflygplan fortsatte fram till 1965.
År 1958 levererades de första Folland Gnat Mk.1 ljusavlyssningarna till Finland. För den tiden var det ett ganska modernt stridsflygplan som utvecklade en hastighet på 1120 km / h vid horisontell flygning. Fighter Gnat (engelska myggan) kombinerade bra flygprestanda med låg kostnad. Med en maximal startvikt på 3 950 kg kan jägaren lyfta från en 300 meter lång bana och stanna i luften i mer än 2 timmar. Planet var mycket populärt bland finska piloter. Kämparna visade hög tillförlitlighet även vid extremt låga temperaturer i norra Finland. Den inbyggda beväpningen bestod av två 30 mm ADEN-kanoner. För att bekämpa fiendens bombplan kan arton 80 mm NAR Hispano HSS-R stängas av.
Till en början uttryckte finländarna en önskan att etablera licensierad produktion av "Komarov", men senare ansåg de att "spelet inte är värt ljuset", eftersom det skulle bli för dyrt att behålla mer än 20 enheter. Dessutom ville militären ha en supersonisk fighter. Som ett resultat köpte finländarna, med begränsade medel, endast 13 brittiska flygplan - för en skvadron. Redan efter 10 år ansågs jägaren föråldrad, på grund av frånvaron av en inbyggd radar utfördes sökandet efter ett luftmål visuellt eller med kommandon från en markbaserad radar. Det fanns inga styrda missiler i ammunitionslasten, och den subsoniska flyghastigheten tillät inte att snabbt ta en fördelaktig position för avlyssning. De sista myggorna avvecklades i Finland 1972.
Finländarna lärde sig mycket lärdomarna av den väpnade konfrontationen med Sovjetunionen, och därför försökte de efter slutet av andra världskriget upprätthålla vänskapliga förbindelser med sin gigantiska östra granne. Finland tog avstånd från Nato -blocket och förde en neutralitetspolitik. 1948 undertecknades ett fördrag om vänskap, samarbete och ömsesidigt bistånd med Sovjetunionen. Den viktigaste bestämmelsen i fördraget var upprättandet av ett samarbete mellan de två länderna inom försvarsområdet vid "militär aggression av Tyskland eller någon stat som är allierad med det". Detta gällde både FRG och NATO -länderna, liksom DDR och Warszawapakten. Samtidigt behöll Finland en viss suveränitet i försvarsfrågor, eftersom gemensamma militära åtgärder endast skulle genomföras efter bilaterala samråd. Avtalet förlängdes tre gånger och gällde fram till 1992. Efter att restriktionerna för förvärv av moderna vapen utomlands hade upphävts, försökte finländarna diversifiera inköp av militär utrustning och skaffade sig vapen både i västländerna och i det neutrala Sverige och Sovjetunionen.
De första sovjetiska flygplanen som levererades 1962 användes MiG-15UTI-träningsflygplan. Just vid denna tid pågick förhandlingar mellan de sovjetiska och finska företrädarna om utbud av krigare, och finländarna behövde flygplan på vilka de kunde genomföra utbildning och utbildning enligt sovjetiska standarder.
Till en början erbjöd Sovjetunionen Finland den relativt enkla och billiga MiG-17F, och senare MiG-19. Men i början av 60-talet kunde MiG-17 subsoniska krigare inte längre betraktas som den senaste tekniken, även om det fanns många av dem i Sovjetunionens flygvapen och Warszawapaktländerna. Finländarna avvisade MiG-19 på grundval av att de fick information om ett stort antal flygolyckor med hans deltagande. Som ett resultat lyckades parterna ingå ett kontrakt för leverans av de senaste supersoniska jägare MiG-21F-13 för dessa tider.
Trots att USA, Frankrike och Storbritannien starkt motsatte sig inköp av vapen och militär utrustning i Sovjetunionen, inom ramen för fördraget om vänskap, samarbete och ömsesidig hjälp, tog sovjetledningen ett oöverträffat steg genom att sälja krigare till det kapitalistiska landet, som just börjat gå in i sitt eget flygvapen. Innan leveranserna av MiG-21F-13 startade erbjöd britterna aktivt sin engelska Electric Lightning-interceptor.
I början av 60-talet hade MiG-21F-13 utmärkta flygdata. Flygplanet med en maximal startvikt på 8 315 kg var beväpnad med en inbyggd 30 mm HP-30-kanon och två K-13 närstridsmissiler. Dessutom kan 32 NAR ARS-57M i upphängda UB-16-57-block användas för att besegra luftmål. På hög höjd i horisontell flygning accelererade flygplanet till 2125 km / h och hade en praktisk räckvidd utan PTB på 1300 km.
Sedan 1963 har det finska flygvapnet tagit emot 22 MiG-21F-13 krigare. Snart tillsattes två "dubbla" MiG-21U: er. Eftersom de försökte spara resursen för stridsfordon visade sig belastningen på de tvåsitsiga fordonen vara mycket stor och de skrevs av efter 15 år. 1974 levererades fyra tvåsitsiga MiG-21UM som flög fram till 1998.
För alla dess fördelar hade MiG-21F-13 en mycket enkel avionik och var främst avsedd för dagflyg. Samtidigt behövde finländarna en interceptor som kunde fungera dygnet runt, utrustad med en fullvärdig radar.
I juni 1971 undertecknades ett hyresavtal för 6 Saab J35В Draken -krigare mellan Finland och Sverige. Regelbundna flygningar av den första "Draken" i Finland började första halvåret 1972. Planet har bevisat sig positivt, och 1976 köptes de tillbaka. Samtidigt köptes ytterligare en sats med 6 Saab 35C Draken. I det finska flygvapnet ersatte svenska Drakens de föråldrade brittiska Gnat Mk.1 -ljusavlyssningsapparaterna.
År 1984 köptes dessutom 24 Saab 35F Draken -krigare. "Drakens" opererades i det finska flygvapnet tillsammans med MiG-21, de sista svensktillverkade jaktplanerna togs ut 2000.
Jämfört med den sovjetiska MiG-21 "Drakens" utrustad med mer avancerade radar, var de mer lämpade för övervakning av landets luftrum. Denna stridsflygplan utvecklades ursprungligen för att användas som avlyssningsapparat, och när det gäller utrustningen ombord var den på 70 -talet en av de bästa. Kämparna som levererades från Sverige var utrustade med avancerad flygteknik, inklusive integrerad navigering, målbeteckning och vapenkontrollsystem. Det inbyggda dataöverföringssystemet, i kombination med STRIL-60 halvautomatiska luftrumsundersökningssystem, Saab AB FH-5-autopiloten med Arenko Electronics luftparameterdator och Saab AB S7B-sikten, säkerställde användningen av Rb.27 och Rb.28 guidade missiler på motsatt korsande banor. Rb 27 och Rb 28 missilerna var licensierade svenska versioner av amerikanska AIM-4 Falcon med en halvaktiv radar och infraröd sökare. På modifieringarna Saab J35В och Saab J35С bestod den inbyggda beväpningen av 30 mm ADEN-kanoner. På Saab 35F reducerades en kanon för att rymma ytterligare elektroniska system. En fighter med en maximal startvikt på 16 000 kg hade en flygsträcka med en PTB på 3250 km. Maximal hastighet på hög höjd - 2, 2M. För start krävdes en remsa på minst 800 meter lång.
[/Centrum]
[/Centrum]
Med stora avlyssningsfunktioner jämfört med MiG-21F-13 i mörker och i ogynnsamma väderförhållanden var Drakens mycket dyrare, hade höga driftskostnader och krävde mer kvalificerad service. Med hänsyn till den positiva upplevelsen av att använda MiG-21F-13 uttryckte finländarna en önskan att förvärva den mest avancerade av den "tjugoförsta" familjen-MiG-21bis. Jämfört med tidigare modeller, med en allmän aerodynamisk design och yttre likhet, var det i själva verket en nästa generations jaktplan utrustad med en ganska avancerad avionik och nya R-60 närstridsmissiler. Tack vare den förbättrade interna layouten och P25-300-motorn med en startkraft på 7100 kgf, var det möjligt att avsevärt öka förhållandet mellan tryck och vikt. Flygplanets luftutrustning inkluderar Sapfir-21-radarsiktet. I versionen av utrustning för luftstrid inkluderade kämparnas beväpning en inbyggd 23 mm GSh-23L-kanon och upp till 6 luft-till-luft-missiler. Med en maximal startvikt på 9140 kg är monteringsområdet utan PTB 1 225 km. Maximal hastighet på hög höjd - 2,05M.
De två första Bissa gick in i det finska flygvapnet 1978. Nästa sats med 18 fordon levererades 1980. MiG-21bis har länge varit de mest flygande finska krigare. I klassen av en enmotorig lättkrigare var detta flygplan vid den tiden ett av de bästa och kombinerade bra strids- och flygprestanda med ett lågt pris och acceptabla driftskostnader.
De finska piloterna behärskade snabbt encore och älskade den här bilen. Flygplanet hade en ganska hög potential, men eftersom det finska flygvapnet inte hade en avlyssningsapparat som kan bekämpa rekognoseringsflygplan och ballonger som flyger på mer än 20 km höjd, försökte de anpassa MiG-21bis för detta. Med ett praktiskt pass "tak" på 17 800 meter gjorde finländarna mer än 20 flygningar på över 20 000 meters höjd. Det absoluta rekordet för flyghöjd i det finska flygvapnet tillhör testpiloten Jirki Lokkanen, som nådde ett tak på 21 500 meter. MiG-21bis är fortfarande det enda "tvåvingade" finska flygplanet.
Jämfört med Sovjetunionens flygvapen, där krigare som regel opererades oförändrat under hela deras livslängd, gjordes i Finland ett antal förbättringar och förbättringar av encoresna. Således fick de finska MiG: erna västerländsk kommunikationsutrustning och ett nytt navigationssystem. Ett antal förbättringar har också införts för att göra det enklare att använda.
Enligt vittnesmål från inhemska luftfartsspecialister, på grund av det relativt få antalet finska stridsflyg, var vården och underhållet av "encores" mycket bättre än i Sovjetunionens flygvapen. Det hade en gynnsam effekt på tillförlitligheten och resursen för krigare. Vid ingåendet av ett avtal om leverans av MiG-21bis till Finland ställde den sovjetiska sidan ett villkor enligt vilket det var förbjudet att bekanta tredjeländer med vapens sammansättning, radarsynkenskaper och cockpit. Det bör noteras att finländarna strikt uppfyllde detta villkor och inte tillät utländska korrespondenter att fotografera hytten inifrån även under andra hälften av 90 -talet. Även om det vid det ryska flygvapnet vid den tiden inte fanns fler "encores" i stridsflygregementen.
De sista MiG-21bis i Finland togs ur drift 1998. Över 20 års drift gick 6 MiG-21 förlorade i flygolyckor. Ändå var en betydande del av de finska MiG -enheterna vid avvecklingen i mycket gott tekniskt skick. Dessa kämpar, med rätt vård, kunde användas under 2000 -talet.
För närvarande, i Finland, i utställningar av tre luftfartsmuseer och i minnes- och utställningskomplex, har 21 MiG-21 med olika modifieringar bevarats. En MiG-21bis är i flygförhållande, den här maskinen deltar regelbundet i olika flygutställningar som hålls både i Finland och utomlands.
Efter Sovjetunionens kollaps och förändringen av maktbalansen i världen ansåg det finska ledarskapet inte längre nödvändigt att upprätthålla förtroendefulla relationer med Ryssland och föredrog att driva mot USA. Detta påverkade oundvikligen inköp av militär utrustning och vapen. Finländarna vägrade de föreslagna ryska tillverkade fjärde generationens krigare, föredrog amerikanska. Finland har dock aldrig helt övergett västerländska vapen. I december 1977 lades en order på 50 BAE Systems Hawk Mk 51 stridstränare. Leveransen av flygplanet började 1980 och slutade 1985.
Ett tvåsitsigt enmotorigt flygplan med en maximal startvikt på 5 700 kg har en maximal horisontell flyghastighet på 1 040 km / h och kan användas som attackflygplan och för att bekämpa luftmål på låga höjder. I det finska flygvapnet betraktas "Hoki" som ett medel för att motverka UAV: er och attackhelikoptrar, samt avlyssningsapparater för tvångslandning av låghastighetslätta flygplan. Bevapningen av finska Hawk Mk 51A inkluderar en ADEN 30 mm luftkanon, AIM-9P och AIM-9J närstridsmissiler. Dessutom anpassades sovjetiska R-60-missiler som levererades med MiG-21bis för dessa flygplan i mitten av 80-talet.
På 90 -talet genomgick några av flygplanen en översyn och modernisering, varefter de började betecknas som Hawk Mk 51A. För att ersätta utslitna flygplan i Schweiz köptes 18 moderniserade Hawk Mk 66 för 41 miljoner euro. Flygplanet kom in i de finska skvadronerna 2011. De uppgraderade hökarna kan fortfarande flyga i 15 år. Från och med 2016 hade det finska flygvapnet 16 Mk 66, 7 Mk 51A och 1 Mk 51 i flygskick.
Strax efter Sovjetunionens kollaps inledde finländarna förhandlingar om köp av McDonnell Douglas F / A-18 Hornet-krigare från USA. Om Sovjetunionen inte hade upphört att existera hade fightern för den nya generationen av det finska flygvapnet troligen blivit MiG-29. De första Hornets kom i slutet av 1995. Totalt beställdes 57 enstaka F-18C och 7 dubbel F-18D. De senaste 12 enkelsitsmaskinerna monterades på det finska företaget Patria Oy år 2000 från amerikanska komponenter. Bland de europeiska länder som har köpt krigare från USA, förutom Finland, är Hornets endast i tjänst med den spanska och schweiziska flygstyrkan. De flesta av de amerikanska allierade i Europa föredrog F-16 Fighting Falcon. Jämfört med den lättare enmotoriga "Attacking Falcon" har tvåmotoriga "Hornet" en lägre toppfart-1 915 km / h på 12 000 meters höjd. Samtidigt har en tyngre stridsflygplan med en maximal startvikt på 23540 kg en längre flygsträcka. Med full tankning och utombordare bränsletankar kan flygplanet köra 3300 km. I versionen för flygstrid bär de finska flygvapnets krigare AIM-120 AMRAAM och AIM-9 Sidewinder-missiler. Inbyggd beväpning - 20 mm M61 Vulcan -kanon.
I allmänhet liknar den finska F-18C / D flygplanet i tjänst i USA. Men det finska flygvapnets krigare var ursprungligen endast avsedda för luftförsvarsuppdrag och för att få luftöverlägsenhet och bar av politiska skäl inte strejkvapen. Men i november 2011 godkände den amerikanska kongressen försäljning av kryssningsmissiler AGM-158 JASSM och AGM-154 JSOW, JDAM-guidade bomber och observations- och sökcontainrar.
Finska F-18C / D uppgraderades två gånger, från 2004 till 2010 och från 2012 till 2016. Under den första moderniseringen fick flygplanet nya kommunikations- och navigationssystem, LCD-skärmar dök upp i cockpit och de nya AIM-9X närstridsmissilerna ingick i beväpningen. Under den andra fasen av uppgraderingen installerade Hornets Nato MIDS 16 Link datautbytesutrustning, ett nytt varningssystem AN / ALR-67 för radarexponering. Uppsättningen av vapen har fyllts på med en ny modifiering av medeldistans missilskjutare AIM-120S-7.
Enligt Militärbalansen 2016 finns det 54 F-18C och 7 F-18D i tjänst i Finland. De är baserade på flygplatserna Rovaniemi, Tammerfors och Kuopio. Det finns också högkvarter för det territoriella kommandot för flygvapnet och luftförsvaret: Laplandskoe, Satakunta och Karelian. Flygvapnets högkvarter ligger vid Tikkakoski Air Base. Enligt prognoser kan de finska "Hornets" vara i drift till 2030, men nu börjar de leta efter en ersättare. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG eller F-35A Lightning II-krigare anses vara möjliga utmanare.
