Denna klass av lätta kryssare kallades också "kolonier". Man antog att dessa fartygs främsta uppgift skulle vara att skydda sjöfarten på ett stort avstånd från metropolen, i kolonierna, som Storbritannien hade många av. Och för det andra - handling som en del av en skvadron eller formation.
Idag, när vi ser tillbaka, är det säkert att säga att dessa fartyg var bland de bästa representanterna för klassen lättkryssare. Av många skäl, som vi nu kommer att börja upprepa.
Naturligtvis är fartygen skyldiga sitt utseende till Londonavtalet, som 1936 begränsade förskjutningen till åtta tusen ton. I princip var den brittiska amiraliteten nöjd med allt detta, och därför, efter att tillfälligt ha övergett byggandet av tunga kryssare, som landet redan hade, koncentrerades alla ansträngningar på att skapa en ny lätt kryssare. Ett sådant fartyg var bara mycket nödvändigt, eftersom i slutet av första världskriget var brittiska förluster från tyska raider mycket påtagliga.
Tydligen kände någon på militäravdelningen att det bara skulle bli värre i framtiden …
I allmänhet tilldelades de brittiska konstruktörerna projektet för en lätt kryssare med en förskjutning på 8 000 ton och med en huvudkaliber på 152 mm. Och här var den viktigaste frågan "hur mycket ska man hänga i tunnorna?"
Kryssarens "Southampton" -projekt togs som grund, mycket togs från det, men den nya kryssaren skulle vara 1000 ton lättare. I allmänhet utvecklades "Southampton" som ett svar på den japanska "Mogami", så det nya fartyget var designat med lite öga mot japanerna, eftersom de inte skrev kontraktet och de kunde bygga på det luriga allt som kom till deras sinne. De japanska färdigheterna för att bygga något epokskapande måste tas på allvar. Att passa 15 155 mm kanoner i 10 000 ton var mycket, så jag var tvungen att se mig omkring.
Till en början bestämde konstruktörerna att installera fyrpistols torn på den nya kryssaren, men detta skulle innebära en ökad förskjutning med 500 ton. Tanken var att installera tio kanoner i fyra torn, som på Pensacola, två torn med tre kanoner, två torn med två kanoner. Det beslutades att ta antiluftbeväpningen och bokningssystemet från kryssaren i Gloucester-klassen. Men detta beslut vägde också kryssaren upp till 8900 ton.
Nästa projekt bestod av tre torn med tre kanoner vardera. Genom att minska bokningen kunde designerna passa in allt i 8 000 ton, med bara 1200 ton kvar till rustningen.
Sedan började loppet, vilket resulterade i att vikten sparades bit för bit. Vi lekte med tjockleken på rustningsbältet, kraftverket, tornets rustningstjocklek.
Resultatet blev en kryssare med en förskjutning på 8 500 ton med en hastighet på 32,5 knop och en effekt på 77 000 hk, beväpnad med tolv 152 mm kanoner i tre-pistol torn.
I allmänhet, så många som det fanns förändringar och utvecklingar, så många, förmodligen, var inte med någon klass av brittiska kryssare. Kraftinstallationer ändrades, antalet hjälpkaliberpistoler, antalet katapulter och flygplan ändrades. Totalt föreslogs 34 projekt av denna klass kryssare för övervägande av amiralitetskommissionen!
Som ett resultat bosatte sig marinledningen på ett fartyg med tolv 152 mm kanoner med en total förskjutning på 8 360 ton. Men 8 000 ton behövdes. Därför, för att komma in på gränsen på 8 000 ton, beslutades det att minska tjockleken på barbets och några skott från 50 till 25 mm. Tornens främre rustning reducerades också från 89 till 51 mm.
Den slutliga konstruktionen av den nya kryssaren med en förskjutning av 8 170 ton lämnades in för godkännande i november 1937. I serien var det planerat att bygga nio fartyg. Konstruktionen av de fem första kryssarna finansierades enligt budgeten 1937-1938, resten fyra ett år senare.
Den första gruppen kryssare inkluderade Fiji, Kenya, Mauritius, Nigeria och Trinidad. Bygget började i slutet av 1937. Den andra gruppen kryssare bestod av Ceylon, Jamaica, Gambia och Uganda började bygga i mars 1939.
Under konstruktionen förväntas kryssarnas förskjutning ganska, den ökade något. För småsaker, en mer modern katapult, torpedorör, radar … Allt verkar vara på ämnet, men Fiji hade, när bygget var klart, en förskjutning på 8 631 ton istället för 8 250 ton enligt plan.
Men det var bara början. Tiden gick, kriget fortsatte, och därför dök allt fler olika användbara saker upp, vilket det var orealistiskt att vägra. Därför hade kryssaren "Uganda", som togs i bruk i januari 1942, till exempel redan 8 846 ton, och ännu mer när den var fullastad - 10 167 ton.
På tester visade "Fiji" en mycket bra hastighet på 32, 25 knop med 80 000 hk, utfärdat av kraftverket.
Kryssarens särdrag kan betraktas som en utmärkt organiserad och bekväm kommandobrygga. Visserligen, av fotografierna att döma, kunde kryssaren enkelt delta i tävlingen om den fulaste bron. Men detta är fallet när skönheten är bra och bekvämligheten är bättre.
Förresten, om bekvämligheterna. Brittiska sjömän kan inte klandras för att de är alltför kvinnliga. Dessa killar behövde inga särskilda villkor. Men kryssarna i Fiji-klassen var inte särskilt gästvänliga. Den lilla storleken och trängseln på utrustningen gjorde att levnadsförhållandena inte var särskilt bekväma. Däcken var mer än överfulla.
Det tredje huvudbatteriet var inte installerat på de tre sista kryssarna i serien. I stället installerades dessutom luftvärnsvapen.
I själva verket var kryssare som Fiji eller Colony en mer kompakt version av Southampton. Kortare och smalare, men förlorar ingenting på grund av att det visade sig vara mer kompakt att placera alla system och utrustning.
Standardförskjutningen var 8 666 ton, den totala förskjutningen var 10 617 ton.
Skrovets totala längd är 169, 31 m, bredd - 18, 9 m, djupgående - 6, 04 m.
Reservation
Huvudbokningen var ett pansarbälte 89 mm tjockt i artillerikällarnas område och sjönk till 82,5 mm i maskinrummet.
Pansardäcket gick över pansarbältet, dess tjocklek var 51 mm, ovanför styrfacket - 38 mm.
Tornen var pansrade 50 mm i den främre delen, 25 mm på sidorna.
Kraftverk
Huvudkraftverket bestod av fyra Parsons turbo-växlar och fyra ångpannor med tre uppsamlare av typen Admiralty. Och följaktligen fyra axlar med skruvar.
Den maximala hastigheten som visades vid tester under idealiska förhållanden var 32,25 knop, mätningar till sjöss visade en något lägre hastighet, 30,3 knop.
Kryssningssträckan med 16 knop var 10 600 km. Cirkulationsradien var 686 m med en hastighet av 14 knop.
Besättningens antal under fredstid var 733 personer, under krig ökade det till 920.
Beväpning
Huvudkalibern bestod av 12 152 mm / 50 BL Mark XXIII kanoner. Kanonerna installerades i torn med tre kanoner på ett linjärt förhöjt sätt, två vid fören och två vid aktern.
Kanonernas eldhastighet är 6-8 omgångar per minut, projektilens noshastighet är 841 m / s, skjutområdet vid en höjdvinkel på pistolen på 45 grader är 23,2 km.
Hjälpartilleriet för kryssarna i Fiji-klassen bestod av åtta 102 mm Mk XVI universalpistoler i fyra dubbla fästen.
Eldhastigheten för universalkanonerna var 15-20 omgångar per minut, projektilns noshastighet var 811 m / s.
Skjutfält vid ytmål - 18, 15 km;
Skjutbanan vid luftmål är 11, 89 km.
Liten kaliber luftfartygsartilleri bestod av två fyrhjuliga fästen av 40 mm maskingevär "pom-pom" Mk VIII (QF.2 pdr)
Eldhastigheten är 115 omgångar per minut, projektilens initialhastighet är 701 m / s, skjutområdet är från 3, 47 till 4, 57 km.
Kryssarnas gruvtorpedrustning bestod av två 533 mm tre-rörstorpedrör, ett per sida.
Flygplan beväpning
"Fiji" bar en katapult och från två ("Uganda", "Newfoundland", "Ceylon") till tre (alla andra fartyg i serien) Supermarine "Walrus" spaningsflygplan.
Planet, låt oss säga, lyste inte med egenskaper, men som en nära spaningsspotare kunde det fungera ganska normalt.
Kryssarna utrustades med radar utan att misslyckas. Dessa var komplex av typen 279, 281, 284, 285.
Så snart kriget började och det blev klart att luftfartens roll var klart underskattad började kryssarna ta emot luftvärnsvapen i moderniseringsprocessen.
"Fiji" strax före döden fick två fyrdubbla fästen av maskingevär "Vickers" och en radar av typ 284.
"Kenya" när det gäller modernisering var före alla. 1941 utrustades den med två 20 mm maskingevär från "Oerlikon" och två radar, typ 273 och 284. År 1942, istället för enstaka "Erlikons", installerades sex parade 40 mm automatiska "Bofors", och 1943 installerades ytterligare två. parad installation av 20 mm "Erlikonov". I april 1945 avlägsnades det förhöjda aktertårnet och i stället för det placerades två dubbla 40 mm Bofors-installationer och pom-pomsna ersattes med två Bofors. Oerlikons ersattes också av Bofors. Som ett resultat bestod kryssarens kryssningsvärn av 18 flygplanstunnor (5 x 2 och 8 x 1).
"Mauritius" mottog år 1942 fyra enkla 20 mm "Erlikons" och radar av typ 273, 284 och 285. I juni 1943 avlägsnades flygplanets katapult och i stället placerades 20 (!) En-fat "Erlikons" och två fyrhjulsfästen av maskingevär MG.
"Nigeria" 1941 fick fyra 20 mm överfallsgevär, 1942 lade de till radar 273 och 284, två fyrhjuliga maskingevärfästen. År 1943 togs alla luftvärnsvapen bort och åtta dubbla 20 mm "Erlikonov" -installationer installerades istället.
"Trinidad" före dess död lyckades ta emot två enstaka 20 mm maskingevär.
"Gambia" i februari 1942 hade sex enkla 20 mm maskingevär. År 1943 avlägsnades flygutrustning, pom-pom-kanoner och enstaka 20 mm luftvärnskanoner och tio parade 20-mm Erlikoner placerades på plats.
"Jamaica" 1943 fick åtta tvillingar och fyra singlar "Oerlikons".
Bermuda, det sista av den typ som byggdes, beställdes med tio 20 mm Oerlikons. I september 1943 installerades ytterligare sex sådana installationer på kryssaren. Under våren 1944 ersattes luftfartsutrustning och tolv enkla 20 mm överfallsgevär med åtta parade 20 mm installationer. Under en större översyn 1944-45 förlorade kryssaren sitt tredje torn och fick istället tre fyrdubbla och fyra enkla Bofors 40mm-installationer.
Totalt delade fyra fartyg med det tredje tornet: Bermuda, Jamaica, Mauritius och Kenya.
Bekämpa användning
"Fiji".
Den första som gick in i tjänsten, den första som lämnade. Den 1 augusti 1940 fick han en torpedo från en tysk ubåt och stod upp för reparationer under lång tid.
I framtiden deltog kryssaren i sökandet efter tyska raiders i Atlanten och överfördes sedan till Medelhavet, där han gick med i A1 -formationen, som täckte konvojerna från attacker från italienska fartyg.
Den 22 maj 1941 utsattes formationen för fartyg (kryssare Fiji och Gloucester, 4 förstörare) för en massiv attack från tysk flyg. Förstöraren Greyhound sänktes, sedan fick Fiji flera träffar. Kryssaren lämnades utan rörelse, och inför fortsatta attacker från Luftwaffe övergavs faktiskt "Fiji" av andra fartyg. Gloucester sänktes också och besättningarna plockade upp förstörarna som förblev flytande.
"Kenya"
Han tjänstgjorde i Atlanten, patrullerade och eskorterade konvojer. När amiral Hipper krossade konvojen WS5A samlade han konvojen och hjälpte de skadade fartygen.
Tillsammans med kryssaren Aurora deltog han i jakten på Bismarck. Den 3 juni snubblade kryssarna över det tyska tankfartyget Belchen (6367 brt), som drev U-93-ubåten. Tankbåten sänktes av artillerield och torpeder från kryssaren.
Den 1 oktober 1940 avlyssnade "Kenya" tillsammans med kryssaren "Sheffield" tyska försörjningsfartyg i Atlanten. Det upptäcktes av ett sjöflygplan från "Kenya", transporten "Kota Penang" fångades upp och sjönk.
Kenya deltog i att eskortera arktiska konvojer. PQ-3 och QP-4, PQ-12 och QP-8, PQ-15 och QP-11. Levererade 10 ton guldguld från Sovjetunionen till Storbritannien för att betala för förnödenheter.
Den andra halvan av kriget "Kenya" tillbringade i Stilla havet, deltar i många operationer av den brittiska flottan och allierade, listan är ganska lång, så karriären för "Kenya" är värd separat övervägande.
"Nigeria"
Krigstjänstens början ägde rum i Atlanten, där kryssaren tillsammans med olika fartyg ("Repals", "Hood", "Nelson") letade efter tyska raiders.
1941 förflyttades han till norr, där han deltog i det tyska meteorologiska skeppet "Lauenburg". Deltagare i räder på Spitsbergen och Bear. I september 1941 sjönk han tillsammans med kryssaren Aurora det tyska skeppet Bremse. Medlem i konvojerna PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 och returkonvojerna QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Sedan 1943 överfördes han till Medelhavet i Malta, där han fick en torpedhit från en italiensk ubåt.
Reparationerna fortsatte fram till 1944, varefter kryssaren åkte österut, där hon till krigsslutet deltog i olika allierade operationer.
"Mauritius"
Från 1941 till 1944 tjänstgjorde han först i östra flottan, sedan överfördes han till Medelhavet. Han deltog i att eskortera konvojer, avlyssna fiendens konvojer och ge skydd för attackstyrkor. Han avslutade kriget i Stilla havet.
Trinidad
Fick elddop som en del av PQ-8-konvojen och retur QP-6.
Den 23 mars 1942 seglade kryssaren tillsammans med förstörarna Eclipse and Fury som eskort för PQ-13-konvojen. Den 29 mars ägde en strid rum med de tyska förstörarna Z-24, Z-25 och Z-26, som avlyssnade konvojen och sjönk transporten "Bateau". I striden sjönk "Trinidad" förstöraren Z-26.
Under striden skadades kryssaren: en defekt torped, av en dödlig tillfällighet, som släpptes av kryssaren, beskrev cirkulationen och träffade vänster sida i pannrumsområdet. En brand utbröt och kryssaren tappade fart. Men minsveparen "Harrier", förstörarna "Oribi" och "Fury" tog kryssaren på släp och förde den till Murmansk, där sovjetiska specialister tog över reparationen av "Trinidad".
Den 13 maj avgick kryssaren från Murmansk, tillsammans med förstörarna Foresight, Forester, Matchless och Somali. Nästa dag utsattes en avdelning för fartyg för massiva attacker av tyska flygplan. "Trinidad" fick 4 bomber i fören, som inte bara förstörde hela resultatet av reparationen, utan också orsakade nya bränder. En dag senare, den 15 maj, blev det klart att besättningen förlorade striden om fartyget. Det beslutades att lämna kryssaren. Eskortförstörarna tog över besättningen och de planterade tre torpeder ombord på Trinidad.
I allmänhet visade britternas övning i norr att de mycket lugnt lämnade fartygen. Både Edinburgh och Trinidad förstördes av britterna långt innan kryssarna tog slut på överlevnad.
"Gambia"
Tjänsten började i Indiska oceanen, kryssaren deltog i landningen på Madagaskar, sedan var det service i Stilla havet. Han täckte landningsoperationer på öarna, överfördes till Nya Zeeland och blev en del av Nya Zeelands flotta. Representerade Nya Zeeland vid den japanska flottans kapitulation.
"Jamaica"
Han började sin stridstjänst i norr och täckte landningen på Svalbard. Sedan överfördes han till Medelhavet, där han deltog i landningsoperationen i Oran. Deltog i att slå tillbaka attacker från förstörare av den franska Vichy -regeringen, som försökte motverka operationen. En Vichy -förstörare (Epervier) inaktiverades.
Dessutom överfördes kryssaren igen till norr, där hon deltog i nyårsstriden den 31 december 1942, då 2 lätta kryssare, 6 förstörare och en brittisk gruvsvep konvergerade med 2 tyska tunga kryssare och 6 förstörare.
"Jamaica" präglades av träffar på "Admiral Hipper" och var medförfattare till att förstöraren "Z-16" "Friedrich Eckholdt" sjönk.
Ett år senare, den 26 december 1944, var Jamaica bland de fartyg som drunknade Scharnhorst.
Kryssaren mötte slutet av kriget i Stilla havet.
"Bermuda"
Han började sin stridsaktivitet genom att täcka landningen av de allierade styrkorna i Nordafrika, sedan överfördes han till norr och täckte de norra konvojerna. Deltog i eskorten av 8 norra konvojer.
Projektutvärdering
Fiji visade sig vara de mest balanserade lättkryssarna i världen. Saknade rustning, liksom de franska fartygen av typen La Galissonier eller hastigheten på italienska Raimondo Montecuccoli, har faktiskt Fiji blivit mycket allvarliga fartyg när det gäller vapen och sjövärdighet.
Fartygens långa livslängd bekräftar bara detta. Newfoundland och Ceylon tjänstgjorde i den peruanska flottan fram till 1972. "Nigeria" tjänstgjorde i den indiska marinen fram till 1985, efter att ha överlevt TRE (!!!) kollisioner med andra fartyg.
Konstigt som det kan tyckas, men kryssarna, som byggdes under restriktioner och ekonomi (i motsats till de lyxigare i alla avseenden, men också dyrare "Belfast"), visade sig vara mycket starka och effektiva fartyg.
Vi kan säga att de brittiska designersna gjorde ett utmärkt jobb med att skapa en universell lättkryssare.
Kanske var den enda nackdelen med kryssarna i Fiji-klassen den mycket täta layouten på allt. När det var dags att stärka luftförsvaret var det för detta skull nödvändigt att demontera antingen ett av tornen eller flygutrustningen. Och som praktiken har visat är det de extra "Ögonen" i form av en scout som är mycket nödvändiga för ett sådant fartyg.
Fiji anses av många analytiker vara den bästa lättkryssaren under andra världskriget, och jag måste säga, inte utan anledning. Inga enastående kvaliteter, men mångsidighet och balans gjorde denna typ av fartyg just det.
