Under de senaste åren har den turkiska försvarsindustrin visat sin potential inom området obemannade flygbilar. Flera prover av sådan utrustning av olika klasser har skapats, tagits i bruk och tagits till den internationella marknaden. UAV: er utvecklas oberoende, inkl. med användning av främmande komponenter och färdiga prover köps in. Tänk på huvuddragen i Turkiets moderna obemannade luftflotta.
Prover och deras mängd
Enligt öppna uppgifter har alla typer av de turkiska väpnade styrkorna UAV: er av olika klasser och typer. Sådan utrustning drivs i varierande mängder av markstyrkorna, luft- och marinstyrkorna samt gendarmeriet. Antalet och sammansättningen av UAV -grupperingar bestäms i enlighet med uppgifterna och behoven för varje del av de väpnade styrkorna. Samtidigt ägnas den största uppmärksamheten åt utvecklingen av de medelstora och tunga riktningarna, och på senare tid har slentrade ammunition börjat användas.
Enligt IISS referensbok The Military Balance, i början av 2020, hade arméflyget den största UAV -flottan. Dess huvudsakliga beståndsdel är 33 Bayraktar TB2 medium -drönare, tillverkade av våra egna företag de senaste åren. Det fanns ett ospecificerat antal tunga Falcon 600 / Firebee, medium CL -89 och Gnat och lätt Harpy - alla utländska tillverkade.
Flygvapnet indikerade närvaron av mer än 20 tunga Anka-S och upp till 10 importerade hägrar. Medelstora UAV representerades av 18 produkter från Gnat 750. Sjöfart hade 3 tunga Anka-S och 4 medelstora Bayraktar TB2. Gendarmeriet har en liknande fordonsflotta - upp till 4 Anka -S -fordon och upp till 12 TB2. Armén och flygvapnet är också beväpnade med flammande ammunition av flera typer. En betydande del av dessa arsenaler består redan av prover från turkisk produktion - STM Kargu.
Det bör erinras om att den turkiska armén för närvarande bedriver operationer i Syrien och Libyen, och de använder aktivt moderna UAV: er och slänger ammunition. Användningen av en sådan teknik åtföljs av förväntade konstanta förluster. Till exempel förlorades upp till 15-18 TB2-satelliter i skyn över Libyen bara i år.
Samtidigt fortsätter produktionen och upphandlingen av UAV. Dessutom har leveranser av nya modeller av utrustning börjat i år. Som ett resultat av dessa processer förändras det exakta antalet obemannade fordon i ledet ständigt. Mest troligt kommer uppgifterna i följande referensböcker att skilja sig väsentligt från de som publicerats tidigare. I vilken riktning - det kommer att bli klart senare.
Egna utvecklingar
Den mest kända är den mellersta UAV Bayraktar TB2 från Baykar Makina. Detta spanings- och strejkfordon skapades i början av de tionde åren på grundval av den "rena" spaningen TB1. Dess första flygning ägde rum 2014 och började snart operera i den turkiska arméns intresse. Senare uppstod avtal om leverans av sådan utrustning till tredjeländer.
Bayraktar TB2 är en genomsnittlig (maximal startvikt 650 kg) UAV med en lång flygtid - upp till 25-27 timmar. Enheten är utrustad med en 100 hk bensinmotor. utländsk produktion och importerat optoelektroniskt system. För inte så länge sedan blev det känt om vägran från leverantörerna av dessa komponenter, och Turkiet tvingas leta efter en ersättare. Drönaren kan bära och använda guidade missiler och bomber av flera slag. Kampegenskaper begränsas avsevärt av en bärighet på endast 150 kg.
År 2010 började Turkish Aerospace Industries (TAI) testa Anka -familjens första UAV. År 2013 togs han i bruk, varefter utvecklingen av nya produkter började. Anka drönare är placerade som tunga fordon med en lång flygtid. Kunderna erbjuds flera modifieringar med olika utrustningar och olika funktioner.
Basplattformen är en UAV med en startvikt på ca. 1600 kg, rak vinge och 170 hk bensinmotor. Enheten kan ligga kvar i luften i upp till en dag och bära en nyttolast på 200 kg. Räckvidden för stridsoperationer för de första modifieringarna är begränsad av parametrarna för kommunikationsutrustning och överstiger inte 200 km. I den seriella modifieringen av Anka-S användes satellitkommunikation, vilket ökade stridsradien. UAV av denna typ kan utföra spanings- och attackmål med hjälp av guidade vapen.
Förra året påbörjade STM massproduktion och leverans av Kargu-2-ammunition. I början av året rapporterades att det fanns en order på 365 sådana varor. Under hösten blev det känt om planer på ett nytt kontrakt, på grund av vilket antalet Kargu-2 kommer att föras till 500 enheter. Försäljningen till utlandet började. Tidigare rapporterades det om användningen av sådana UAV av den azerbajdzjanska armén.
Kargu-2 är en lätt (7 kg) och kompakt (600x600 mm) drone quadrocopter med elmotorer och en förenklad optoelektronisk enhet. Den kan bära stridsspetsar av olika slag och slå mål på ett avstånd av upp till 5 km från operatören. Tappningstid - 30 minuter. Möjligheten till gruppanvändning av ammunition deklareras; en "svärm" innehåller upp till 29 artiklar.
Lovande projekt
För ett år sedan genomfördes den första flygningen av den lovande tunga spaningen och strejken UAV Bayraktar Akıncı. Enligt planerna från det senaste förflutna skulle denna produkt komma i drift i slutet av 2020, men nu har dessa händelser flyttats till slutet av 2021. På grund av att den tillhör en annan klass har Akıncı UAV minimal kontinuitet med de tidigare enheterna i Bayraktar -familjen.
Bayraktar Akıncı är byggt enligt den normala aerodynamiska konfigurationen med en måsvinge. Två ukrainska tillverkade AI-450T turbopropmotorer med en kapacitet på 750 hk användes. Den maximala startvikten har ökats till 5,5 ton, stridsbelastningen är 1350 kg på sex pyloner. UAV kommer att kunna stanna i luften i minst 45-48 timmar och flyga med en marschfart på 250 km / h. Kontrollen utförs via en satellitkanal, vilket ökar stridsradien.
I år var det också planerat att anta TAI Anka-2 eller Aksungur UAV. Detta är en seriöst omarbetad version av det tidigare Anka -projektet med ombyggnad av flygplan, kraftverk, etc. En dubbelbalk med två kolvmotorer föreslås. På grund av alla ändringar är den maximala startvikten uppe i 3,3 ton med en nyttolast på 750 kg.
STM håller på att slutföra utvecklingen av Alpagu -ammunitionen. Det kommer att vara en kompakt UAV med två vikbara vingar och en elmotor, lanserad från en rörformad transportbehållare. En produkt som väger mindre än 2 kg kommer att kunna attackera mål i avstånd på upp till 5 km och hålla sig i luften i upp till 10 minuter. Det antas att ammunition med låga flygegenskaper och minimala dimensioner kommer att vara användbar för infanteri och specialstyrkor.
Obemannade framsteg
Under de senaste åren har den turkiska industrin lyckats utveckla och ta i bruk ett antal UAV i alla huvudklasser, vilket har en positiv effekt på arméns kapacitet. Samtidigt slutar designprocesserna inte, och inom en snar framtid förväntas helt nya prover med förbättrade möjligheter och egenskaper.
Utvecklingen av riktningen går dock inte smidigt. Således är ett av huvudproblemen beroende av främmande komponenter, inkl. nyckel. Den senaste tidens vägran från utländska partner att leverera motorer och optoelektroniska stationer kan allvarligt drabba turkisk produktion. Möjligheten att ersätta utländska komponenter med turkiska har tillkännagivits, men det är oklart om dessa planer kommer att uppfyllas utan förlust av kvalitet och produktionstakt.
Under de senaste konflikterna har turkiska UAV visat sig bra när det gäller stridsanvändning. Detta faktum används i reklam och blir också en anledning till kritik mot utländska luftförsvarssystem. Det bör dock komma ihåg att i Syrien, Libyen eller Nagorno-Karabakh har turkiska drönare hanterat extremt svaga och oorganiserade luftförsvar. Trots detta blev det betydande förluster. Hur de annonserade Bayraktars kommer att visa sig i en konflikt med en välbeväpnad motståndare är en stor fråga.
Ändå visar de observerade processerna tydligt potentialen hos moderna obemannade flygbilar och ammunition, och visar också att även länder utan en utvecklad flygindustri kan skapa ganska framgångsrika konstruktioner av detta slag. Det råder ingen tvekan om att de senaste årens turkiska erfarenhet redan studeras av tredjeländer och kommer att användas för att utarbeta planer för framtiden.
