Andra världskriget var ett "motorkrig". Alla vet att Tyskland har lyckats utveckla sina motoriserade styrkor. Och detta tar hänsyn till det faktum att det var problematiskt med bränsle för motorerna i den. Den hade inte stora oljereserver, och dess motståndare, först och främst, naturligtvis, Storbritannien och senare USA, avbröt den från leveranser från de platser där den huvudsakligen tillverkades. Men tyska forskares geni gjorde det möjligt att skapa produktion av syntetiskt bränsle (bensin) från brunkol, vars reserver i Tyskland var betydande. Det är därför som tankarna under kriget sattes i gång av motorer som körde på lätt bränsle, eftersom några oljeförsörjningar från Rumänien, efter att ha bearbetats till dieselbränsle, gick för att "mata" Kriegsmarine, särskilt i "magarna" av många ubåtar.
Produktionen av syntetiskt bränsle är en ganska komplex och dyr process, och eftersom det spenderades mycket på utbildning av nya tankbesättningar för att spara pengar, föreslog tyska forskare, baserade på Fischer -Tropsch -processen, känd sedan 1923, ett annat alternativ - en gasgenerator som fungerar på samma brunkol.
Vilket i princip var ett logiskt steg, eftersom sådana installationer vid den tiden redan hade hittat sin plats på hjulfordon.
RW på registreringsskylten för den här lastbilen betyder att den tillhör Reichswehr. Dvs gjord före 1933. Tydligen fanns ett antal bilar med gasgeneratorer redan i den tyska armén redan före 1933. Militärmannen häller bränsle i generatorn, det är svårt att förstå vad han ska sova där. Kanske ved eller … kottar.
Den första nämner försök att installera gasgeneratorer på tankar som går tillbaka till 1938, men de nådde en särskild omfattning efter andra världskrigets utbrott. Det huvudsakliga arbetet med utvecklingen av detta ämne organiserades i Auschwitz, där laboratorier och kapacitet för den tyska kemiska produktionen placerades ut.
Som ett resultat dök Panzerkampfwagen upp, som tyskarna själva skämtsamt kallade "självgående moonshine stills". Detta är en träningstank baserad på Pz I.
Träningstanken baserad på Pz II såg mer "imponerande" ut.
Och den tjeckiska lätta tanken LT vz. 38, aka Pz. 38 (t). Som tjänstgjorde i stort antal i Wehrmacht
Flera Pz I med gasgeneratorer "konverterades" till amerikanska M-4 "Sherman" och användes för utbildning av ATT-besättningar, och 1945 började de delta i utbildning av "Volkssturm" i att genomföra strider i staden.
Tankarna omvandlas till varandra för att fungera på flytande gas, som den genomsnittliga Pz IV …
… liksom den tyngre Pz VI "Tiger".
och här är en sådan "galen" "Tiger" som kör på en propan-butanblandning. Dessa stridsvagnar var på Paderborn träningsläger (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Det fanns fem Tiger I-enheter
Pz V "Panther", omvandlad till arbete på flytande metan.
Självgående pistol "Marder".
Även för de bakre delarna utvecklades en traktor baserad på Pz II. En av dem fångades av partisaner i Danmark vid Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" med en gasgenerator. De användes också i utbildningsenheter, med målet att spara bensin. Av inskriptionerna att döma togs bilderna någonstans i Holland.
Men hur är det med kampanvändningen av gasgenererande tankar? Det nämns användningen av träningen Pz I med ett torn från Pz III i striderna och i striderna om Berlin av pseudo- "Sherman". Det finns också obekräftad information om att cirka 50 Pz VIB "Tiger-2" (eller "Royal Tiger") tankar var utrustade med gasgeneratorer under våren 1945 och att de alla förstördes i sammandrabbningarna.
Efter slutet av andra världskriget kom denna tyska utveckling till USA och "glömdes" framgångsrikt där, men kanske kommer en ny bränslekris att få dem att komma ihåg och ansöka igen … om utbildning av stridsfordon.
