Geniarkitektens hand gled över ritningen, och skrovet föll i två, som om ett annat fartyg hade vuxit från under fregattens botten. Vilken typ av fartyg som sticker ut under botten, till läsarnas stora nyfikenhet, får vi ta reda på lite senare.
Fregatten i PPA-klass har inte den vanligaste designen, men uppfattningen om dess innovationer är något utjämnad på grund av den relativt låga kostnaden (mot bakgrund av andra innovativa projekt inom modern skeppsbyggnad och sjöfart).
Mer kan ses genom glasbron än från övre däck: virtuella bilder överlagras över Medelhavslandskapet. Augmented reality (AR) -teknologi har sprungit från smartphone -skärmar till det smarta glaset på krigsfartygets bro. När man tittar på ett fartyg som passerar en kollisionskurs, visas deras parametrar och MMSI -ID på glaset. Förklaringar av observerade navaids, hydrologiska förhållanden, hinderlarm och djupvärden kommer att tillhandahållas. Inget krångel och utspridda inlägg. Antalet vaktpersonal har halverats.
Rorsmän och väktare förtjänar den mest fullständiga bilden av sin omgivning. Det borde nämnas "ökad situationsmedvetenhet" här, men vi kommer att avstå från smarta fraser som ofta ersätter sunt förnuft. Leonardo-Finmeccanica marincockpit är verkligen ett steg mot en ny era av marinen.
Bland andra oväntade beslut - när PPA -fregatten skapades ägnades mycket mindre uppmärksamhet åt den smygteknologi som har definierat utseendet på europeiska flottor under de senaste tjugo åren. Som tidigare sträcker sig överbyggnaden "från sida till sida", och dess ytor är gjorda med hänsyn till radioreflektion och krav för att minska synligheten. Men inga fler murverk i fören och mitten av skrovet, vilket ger de gamla fartygen ett fylligt "box" -utseende och en känsla av att de är större än de verkligen är. Också, som ett vägran från försök att montera hangaren, gasledningar, murar och överbyggnad till en enda besvärlig "pyramid".
Några av vapnen installeras direkt på däcket, i uppskjutningsbehållare. Skaparna av PPA gjorde få försök att förfina utsidan och övergav tanken på att gömma däckutrustningen under det dekorativa övre däcket. Alla ankardrivningar, davits, vinschar, lyft och annan utrustning visas, liksom på fartyg i mitten av 1900 -talet.
Fincantieri har ifrågasatt fördelarna med den massiva minskningen av synligheten. Eller bara räddade, begränsa oss till det nödvändiga minimum? Fregatter i PPA-klass är inte alls som patrullfartyg i fred: de är ännu mer "tandiga" än sina föregångare FREMM. Och vad gäller sammansättningen av deras slagvapen lovar de att bli en av de starkaste bland moderna fregatter och förstörare.
Den tredje funktionen är kraftverket med flera redundans av enheten. Schemat är inte den enklaste beteckningen CODAGOL (Combined Diesel And Gas Or (diesel) -eLectric).
Enligt beräkningar kommer en fungerande dieselmotor att ge fregatten möjlighet att manövrera med en hastighet av 10-18 knop. När en andra dieselmotor är ansluten kommer körhastigheten att överstiga 20 knop. Nästa alternativ är att stänga av båda dieslarna och starta gasturbinen (28-29 knop). Det fjärde alternativet är samtidig anslutning av både DD och GTE, vilket ger en hel takt på 32 knop (designvärde). Det femte alternativet - i händelse av skada på dieselmotorerna och turbinen (eller huvudväxellådan) kan fregatten fortsätta att röra sig på en eller två propellermotorer som drivs av huvud- eller nöddieselgeneratorer. Detta läge anses också vara det viktigaste vid patrullering vid låga hastigheter (upp till 7 knop).
Med en ökad hastighet kommer roddmotorerna att tillsammans eller separat kunna växla till generatorläget, vilket ökar fregattens energikapacitet.
Den italienska flottan är inte medveten om problemen med Kolomna -dieslarna; all utrustning är dock av tysk produktion (MTU / MAN), med undantag för den licensierade LM2500 gasturbinmotorn, monterad av ansträngningarna från italienska Avia.
Intressant nog, efter många decennier, återvände sjömän till behovet av hög hastighet för fartyg med raketvapen. Istället för de vanliga 24-28 knop utvecklar den nya fregatten 32 knop i full fart. Och här - voila! - turen kommer för glödlampan med en skarp, skärande form, som nämndes i början av artikeln.
Historiskt sett har italienarna förlitat sig på hastigheten, som i verkligheten inte gav dem någonting, utan bara störde balansen mellan andra egenskaper. Å andra sidan tillåter kraften och kompaktheten hos moderna kraftenheter att nå 30+ knop. utan märkbar ansträngning och designkompromisser.
Den "skärande" glödlampan och det ovanliga skrovet indikerar att Fincantieri är allvarligt intresserade av tanken på att klippa vågor i farten (istället för att korsa vågen på bekostnad av sin egen flytkraft på de flesta fartyg). Denna lösning bidrar till bränsleeffektivitet och en minskning av pitchamplituden, vilket inte är så viktigt för sjömans bekvämlighet som för att förbättra noggrannheten i radardiagramkontrollen och delvis upphäva begränsningar för användning av vapen i en storm. Den största nackdelen, den kraftiga översvämningen av däcket, spelar ingen roll för ett modernt fartyg.
Dessutom väntar inga överraskningar på oss. Alla andra delar av PPA -fregatten kommer att ha ett mer traditionellt utseende, motsvarande andra projekt under de senaste åren.
En tornoptimerad överbyggnad eliminerar behovet av mekaniskt drivna antennanordningar. Huvudbandsradaren med åtta aktiva fasantenner (PAR) måste tillhandahålla alla uppgifter för detektering, spårning av mål och kontroll av missil- och artillerivapen.
Skapande på grundval av en enda kropp med tre modifieringar-från den enklaste "patrull" PPA-LIGHT till den första rankningen PPA-FULL. Med avsikt att ersätta fem tidigare typer av krigsfartyg från den italienska marinen med ett enhetligt projekt på en gång.
Guidad vapeninsats. Från programmerbar luftvärnsammunition till ett 76 mm maskingevär och guidade 127 mm Vulcano-projektiler, till flera typer av långdistansraketer. Deklarerade användningen av en paneuropeisk marinmissil Scalp-Naval och en proprietär TESEO-EVO-missil för att förstöra havs- och markmål.
* * *
Projektets fullständiga beteckning är Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Enligt ordboken "multipurpose sentry deep-sea". Jag tror att för utländska fartyg i generalstaben använder de enklare och mer begripliga beteckningar som motsvarar normerna för det ryska språket och ger en uppfattning om deras syfte (liknande NATO -klassificeringen för våra vapen).
PPA är inte en plastmodell under glas från utställningen "Army and Navy 2019". Den ledande fregatten i Paolo Thaon di Revel -serien är planerad att lanseras i maj i år. Ytterligare två byggnader byggdes ner förra året. Den planerade sammansättningen av serien är 7 enheter. Det är förvånande att nyheten om skapandet av sådana kraftfulla stridsenheter inte på något sätt täcks av specialiserade medier. Vi har dock för mycket nyheter om vårt eget flottarupprustningsprogram med hydrografiska båtar och bogserbåtar.
I detta fall har vi ett stridsfartyg i fjärran havszonen med en längd på 143 meter och en total förskjutning av 5830 till 6270 ton, beroende på modifieringen.
Den uppskattade besättningsstorleken för "Light" -modifieringen är 90 personer, för "full" modifiering - 120 personer.
Huvudutvecklaren av projektet är varvsjätten Fincantieri (Trieste). Alla elektroniska system är utvecklade av det italienska företaget Leonardo, ett av världens största försvarsinnehav.
Beväpning:
-16 vertikala bärraketer för luftfartygsmissiler från Aster-familjen och långdistanskryssningsmissiler SCALP-Naval;
-8 lutande uppskjutningsbanor för missfartyg mot fartyg Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) med förmåga att attackera markmål;
- två pistolfästen av kaliber 76 och 127 mm, med styrda projektiler som ingår i ammunitionslasten. Avfyrningsområdet för Vulcano -ammunition, enligt tillverkaren, är: upp till 60 km ("budget", okontrollerad), upp till 80 km (med aktiv IR -vägledning) och upp till 100 km (med INS + GPS -inriktning);
-För självförsvar i närområdet finns två 25 mm fjärrstyrda installationer.
- anti-ubåtsvapen: hemma torpeder av kaliber 533 och 324 mm (endast för den "fullständiga" versionen) och 324 mm (2x3) för alla andra modifikationer av fregatten;
- fregatten är utrustad med ett flygdäck (25x16 meter) och en hangar för två ubåtar / multifunktionshelikoptrar; det finns en ramp i akterspegelns akter för en 11-meters höghastighetsbåt;
- i mitten av skrovet finns en 20-tonskran och en plats för att placera mållasten. I de presenterade diagrammen: två halvstyva båtar eller 15-meters landningsbåtar eller 8 standardcontainrar. Dessutom kan upp till 5 containrar installeras i det fria utrymmet under flygdäcket. Allt är i linje med den allmänna trenden för moderna ytfartyg.
Nyckelelementet i vapenkontrollsystemet är Kronos radarsystem från Leonardo -företaget, som består av en förenklad version av fyra AFAR -dukar som arbetar i centimeterområdet. Fregattarna i den "fullständiga" versionen kommer att utrustas med en dubbelbandversion bestående av 8 AFAR (fyra C-bandantenner och fyra StarFire-antenner som fungerar i X-bandet). De förra använder ett område med våglängder på 3, 5-7, 5 cm, vilket bidrar till ett större måldetekteringsområde, de senare använder ett område med kortare våglängder (2, 5-3, 75 cm), vilket ger bättre upplösning när spåra små mål i närområdet.
Förutom Kronos används Leonardo SPS-732 allmän detektionsradar för hemlig övervakning, vilket förhindrar tidig upptäckt av fregatten. Dess princip bygger på utsläpp av pulser med olika intensitet i ett brett frekvensområde, som inte kan skiljas från radiostörningar för fiendens RTR; SPS-732-processorn ackumulerar gradvis data och bestämmer, enligt teorin om sannolikhet, målets position.
Precis som de flesta av sina kamrater är fregatter i PPA-klass utrustade med ett infrarött närfältdetekteringssystem i alla aspekter.
Skydd mot undervattenshot tillhandahålls av fyra system som utvecklats av Leonardo på en gång: ATAS bogserad aktiv antenn med en ubåtdetekteringsavstånd på upp till 40 km; bogserad Black Snake -antenn för torpeddetektering; larmsystem mot sabotage - för att skydda fregatten som står i hamnen från stridsimmare; och ett system för detektering av värmespår. Allt ser bra ut, förutom en sak - beskrivningen innehåller inte ett podkilny -ekolod.
Resten av projektet är över beröm. Kanske den bästa fregatten bland alla liknande projekt i början av XXI -talet.
Det mest politiskt inkorrekta kapitlet
PPA -fregattkonceptet, liksom alla dess föregångare, har ett konstigt och svårt att förklara fel. Detta är inte en konstruktiv missräkning, det är just själva konceptet, kundens krav.
De mest avancerade upptäcktsmedlen kombineras med knappa luftvärnsammunition, i detta fall - 16 missiler från Aster -familjen. Det finns två typer av missiler i ammunitionslasten: Aster-15, på grund av frånvaron av den första etappen, som har bättre effektivitet för avlyssning i närzonen, och tvåstegs Aster-30 med en räckvidd på 100+ km, utformad för att bekämpa transportörer.
Totalt 16 uppskjutningsceller, av vilka några ska "ges" för distribution av SCALP-Naval-missilsystem. I en tid då luftangreppsvapen är det viktigaste och i själva verket det enda realistiska hotet mot ytfartyg!
Före oss är en superfrigat för 600+ miljoner euro, som har allt utom luftvärnsutrustning. Den kan upptäcka luftmål i valfri mängd, men efter flera volleyer kommer den att förbli helt obeväpnad inför ett lufthot.
Den har inte ens en sluten krets för kortdistansluftförsvar-en ultramodern 76 mm maskingevär med egen radar och programmerbara projektiler ger skydd endast i de bakre hörnen.
Som det verkar för författaren har situationen följande förklaring. Befälet för flottorna och de europeiska utvecklarna av marinvapen är övertygade om att ingen av de potentiella motståndarna kan utföra ett massivt luftangrepp på en anslutning av fartyg på öppet hav (ett mobilt mål vars koordinater behöver ständigt uppdateras). Höja strejk- och stödgrupper till luften, hinna med målet, strikt underhålla intervallen och riktningarna, beräkna uppskjutningspunkten och utföra en över-horisonten lansering av missilsystemet utan att av misstag "sticka ut" "över horisonten och inte hamna i luftvärn. Trots att fregatten bara har ett dussin missiler kommer han inte att förlåta ett sådant misstag.
Nästan ingen i världen har tekniska medel, erfarenhet eller utbildning för att genomföra en sådan luftoperation.
Därför är sammansättningen av de europeiska fregattornas beväpning enbart utformad för att motstå "fastställande", slumpmässiga attacker i sammansättningen av ett par flygplan och andra liknande provokationer från luften.
En annan förklaring kan ligga i den låga effektiviteten av luftvärn. Mycket större chanser mot att skjuta missiler tillhandahålls av störningssystem och elektroniska krigföringssystem. Förresten är fregatter i PPA -klass utrustade med ett modernt elektroniskt krigssystem ZEUS, som kan fastna i ett brett frekvensområde. Ett tiotal missiler ombord gör det möjligt att utesluta möjligheten att bombardera fregatten med konventionella bomber.
Och en sak till som får författaren att tycka synd om den moderna flottan. Så mycket ansträngning, den bästa moderna tekniken, och vid utgången finns ett "containerskip" för 8 containrar med humanitärt bistånd. Som om inte en militär flotta, utan en flotta från ministeriet för nödsituationer.
Ja, sannolikheten för lågintensiva konflikter är ganska hög. Ja, det är trevligt att ha en funktionsrik plattform. Men om du redan har bestämt dig för att bygga ett fartyg för en miljard, redo att gå in i dödlig strid, så kanske det är värt att erkänna att ett sådant specifikt och dyrt medel inte är avsett för humanitära leveranser. Det är helt enkelt inte avsett, det kan bara leda till döden. Och dess design måste vara 100% optimerad för denna uppgift. Till Caesar - vad är Caesars.
Istället för att slösa interna volymer och däckutrymme för att rymma "målbelastningen" kan det vara värt att överväga hur man på bekostnad av dessa reserver kan öka kapaciteten hos det krigsfartyg som de kommer att döda på, samtidigt som man försöker att inte dö från fiendens repressalier.
Epilog
Situationen inom området marinvapen liknar ett citat från Lewis Carroll: "Du måste springa lika snabbt bara för att stanna kvar, men för att komma någonstans måste du springa dubbelt så snabbt."
Programmet för att ta i bruk sina föregångare, FREMM-flerfunktionsfregatterna, håller fortfarande på att slutföras (under perioden 2013-2018 lyckades 7 av 10 planerade fartyg ansluta sig till den italienska flottan). Men Fincantieri arbetar redan under de kommande decennierna. Inte bara genom att begränsa oss till "teknisk design", utan genom att lägga ner tre fartyg, som från och med 2019 kan betraktas som representanter för de modernaste befintliga projekten av detta slag.
