De nyheter som beskrivs i den första delen av artikeln, till exempel en elektromagnetisk katapult eller en järnvägskanon, i en eller annan form, kan användas på alla stora fartyg bland dem som är i tjänst. Men hur är det med principiellt nya utvecklingar? De finns också. Det mest ovanliga är att de mest originella begreppen för ytfartyg presenterades inte av amerikanerna eller ens av kineserna, utan av europeiska utvecklare. Tidigare presenterade det brittiska försvarsföretaget BAE Systems sin vision om framtidens hangarfartyg, eller snarare "drönare". Grunden för UXV Combatant luftfartsgrupp bör vara strid UAV. Utvecklarnas logik är enkel: om du tar bort en person från planet kan dess storlek minskas. Och om däckens storlek blir mindre, så behöver du inte skapa ett enormt flytande "brohuvud". UXV Combatant ska enligt uppgift vara ungefär 150 meter lång, mer än halva längden på dagens största hangarfartyg. Det lovande BAE Systems -fartyget bör få ett dieselmotorverk och en elektrisk turbin, och dess maximala hastighet kommer att överstiga 27 knop (50 kilometer i timmen). Den omfattande automatisering som vi kan se i de senaste hangarfartygen kommer att toppa med UXV Combatant, med en besättning på endast 60, ungefär jämförbar med besättningen på moderna patrullfartyg eller korvetter.
I detta fall kommer fartyget bara att vara hälften av hangarfartyget. Den främre delen är mer som den främre delen av en kryssare, förstörare eller fregatt. UXV Combatant vill utrusta i synnerhet missiler "ship-to-air" och "ship-to-ship". I den främre delen kan du se en 155 mm kanon, som kan användas för att stödja marktrupper eller för att bekämpa andra fartyg.
Vid tidpunkten för presentationen av konceptet sågs skeppet som modulärt. Detta innebär att genom att byta fack kan det spela rollen som ett hangarfartyg, ett ubåt mot ubåt, en gruvsvepare och en försörjningsbas för markstyrkor. Visst har det under senare år blivit klart för experter att det modulära konceptet med krigsfartyg, populärt tills nyligen, inte har motiverat sig själv. Det räcker med att återkalla de danska patrullbåtarna av typen "Fluvefisken", som skapades modulära, men i praktiken blev de inte det. Faktum är att flyttbara moduler (med vapen eller dykutrustning) måste lagras någonstans och underhållas i en stridsklar form, vilket kräver infrastruktur med pengar. Enkelt uttryckt har begreppet "återanvändbara" fartyg hittills visat sig vara tekniskt komplext och dyrt. Och hur det kommer att bli i framtiden - bara tiden får utvisa.
I allmänhet kommer det koncept som presenteras av britterna sannolikt att förbli ett koncept. Nu försöker brittiska krigsdepartementet spara på bokstavligen allt, vilket inte minst är kopplat till idrifttagningen av två nyaste hangarfartyg av Queen Elizabeth -klassen. De sparade förresten också på dem. Om britterna tidigare ville använda en katapult, som skulle möjliggöra lansering av tunga flygplan från däcket, nu bestämde de sig för att stanna vid språngbrädan, som på den flygbärande kryssaren Admiral Kuznetsov. Följaktligen är planer på att använda F-35C också ett minne blott, och valet föll slutligen på F-35B-flygplanet med en kort start och en vertikal landning. Dessa maskiner, även om de skiljer sig från de flesta däckfartygen med låg radarsignatur, har en liten stridsradie, vilket är kritiskt när det gäller kraven för marinens transportbaserade luftfart.
Men tydligen är Storbritannien hemsökt av den tidigare statusen som "Lady of the Seas". År 2015 presenterade det brittiska företaget Starpoint konceptet om det framtida krigsfartyget Dreadnought 2050 (T2050), som kan kallas det mest ovanliga "marina" projektet i vår tid. Själva konceptet utvecklades på begäran av det brittiska försvarsdepartementet. Före oss är ett mycket stort fartyg, skapat enligt trimaran -schemat: det fick tre parallella skrov anslutna i den övre delen. Detta system används ibland för nöjes- eller sportfartyg: det ger ökad stabilitet och god sjövärdighet. Vissa fack i Dreadnought 2050 kan översvämmas för att höja vattenlinjen för smygoperationer. I själva designen tänker de i stor utsträckning använda de senaste kompositmaterialen, vilket också minskar fartygets synlighet.
Anmärkningsvärt är den bakre delen, vilket gör att projektet liknar de universella landningsfartygen. Det finns en infällbar ramp som kan användas för att landa marinkåren. Dreadnought 2050 bör också ha en UAV: för att kompensera för förlusterna får fartyget en verkstad med tredimensionella skrivare, där drönare kan skrivas ut. Dessutom fick hjärnbarnet till Starpoint en speciell sond, som är ansluten till fartyget med en kabel gjord av kolnanorör. Det föreslogs att installera en kraftfull laser med en lång räckvidd, som sannolikt kommer att kunna utföra funktionerna av slagvapen. Åtminstone delvis. Dessutom föreslog utvecklarna att installera ett järnvägskanon i den främre delen, så att Dreadnought 2050 skulle bli en verklig skatt av ny teknik.
Ovanliga lösningar kan också hittas inuti fartyget. Kontrollrummet för Dreadnought 2050 bör få en enorm holografisk display, som kommer att visa all den viktigaste informationen om fienden och de allierade styrkorna. "Total" informatisering och automatisering kommer att minska antalet fartygsbesättningar till 50 personer, vilket är flera gånger färre jämfört med antalet besättningar på moderna förstörare eller fregatter. Utvecklarna medger dock att mycket av ovanstående hittills ligger i kategorin science fiction, och det är inte känt vad som exakt kommer att implementeras i praktiken.
I allmänhet, trots Zamvolts misslyckanden, är trenden mot smygande i skapandet av krigsfartyg för iögonfallande. Och sannolikt kommer de ledande världsmakterna inte att stanna vid de befintliga svårigheterna. Fransmännen från det välkända företaget DKNS presenterade sin vision om "osynlig" tidigare. Tillbaka 2010 visade de världen SMX-25 ytbåt. Det antas att fregatten mycket snabbt kommer att kunna nå vilken punkt som helst på planeten på grund av den höga ythastigheten, som är cirka 38 knop eller 70 kilometer i timmen. Trots att SMX -25: s hastighet i nedsänkt läge kommer att vara märkbart lägre - 10 knop - är det tänkt att slå fienden från den nedsänkta positionen och därmed ge maximal smyg. Ovanför vattnet kommer fartyget att röra sig med hjälp av en gasturbinmotor och under vatten med hjälp av elmotorer. Av beväpningen kommer SMX-25 att bära 16 missiler, samt torpeder inrymda i fyra torpedorör. Allt detta kommer att serveras av en extremt liten besättning på 27 personer.
Fartygets förskjutning kommer att vara 3000 ton, och längden kommer att vara 109 m. Ingen kan med säkerhet döma om specifika planer för framtiden, men än så länge är SMX-25 bara ett djärvt koncept. Om något sådant dyker upp, då, sannolikt, inte tidigare än 2030 -talet.
Förresten, begreppet "dykande" fartyg utvecklades i Sovjetunionen. På 50- och 60 -talen arbetade sovjetiska ingenjörer aktivt med projektet med ett litet dränkbart raketfartyg från projekt 1231. Det är anmärkningsvärt att författaren och initiativtagaren till projektet anses vara dåvarande generalsekreteraren i Sovjetunionen, Nikita Chrusjtjov, som inte var särskilt positivt inställd till marinen. Projektet stängdes efter att denna ledare lämnade den politiska scenen. Enligt experter, även om Chrusjtjov hade stannat, kunde ett sådant fartyg knappast ha byggts och gjort ett effektivt vapen.
Ryskt experimentfält
När det gäller den moderna ryska utvecklingen är det svårt att kalla dem revolutionära. Främst för att flottan inte är prioriterad. Landbaserade interkontinentala ballistiska missiler och luftfartskomponenten är mycket viktigare för landet. Men om vi pratar om marinen, så är Rysslands främsta förhoppningar förknippade med de nya strategiska ubåtarna i Project 955 Borey och flerfunktionsprojektet 885 Yasen. Och också med den lovande multifunktionella ubåten "Husky", som i teorin kan bli världens första femte generationens kärnkraftsubåt, och kommer också att bära lovande hypersoniska missiler "Zircon", som hittills är lite känt. Men i teorin kan användningen av hypersoniska missiler ge den ryska flottan enorma fördelar, eftersom det kommer att vara mycket svårt, eller till och med omöjligt, att fånga upp en sådan missil efter uppskjutning.
Projektet av framtidens ryska hangarfartyg förtjänar separat övervägande, men nu kan flera viktiga saker noteras. För det första är detta fartyg knappast tänkt som ett språng i utvecklingen inom ramen för hela världens skeppsbyggnad. Erfarenheten av att använda "Admiral Kuznetsov" i Syrien bidrar inte till djärva experiment. För det andra (och detta är ännu viktigare), den nuvarande ekonomiska situationen ökar helt klart inte chanserna för en tidig start av fartygsbyggandet. Mest troligt kommer Ryssland att överge fullvärdiga hangarfartyg helt och hållet, beroende på ubåtarna som nämns ovan och "myggflottan" - små fartyg, till exempel projekt 20380 -korvetter.
Sammanfattningsvis kan det noteras att framtidens ytfartyg kommer att utvecklas i flera huvudriktningar:
- minskad synlighet;
- utrusta fartyg med hypersoniska vapen;
- mer aktiv användning av UAV, inklusive trummor;
- användning av vapen baserade på "nya fysiska principer", såsom stridslasersystem eller järnvägspistoler;
- ökad funktionalitet. Kombinera stridsenheter av flera klasser i ett fartyg (hangarfartyg, förstörare, fregatt, stödfartyg);
- utbredd automatisering, minskning av antalet besättningar.
