Ibruktagandet av nästa "Virginia" och "Arleigh Burke" möts av ett uttalande om att Ryssland inte behöver konkurrera med urmakterna när det gäller antalet fartyg.
Kontinentalmakten behöver inte en flotta
Kontinentlandet behöver inte en flotta och det finns inget behov av att ha många fartyg. Avhandlingen är bra, korrekt, men innehåller inledningsvis ett misstag. "Continental Power" oväntat för alla har fyra flottor i alla delar av världen!
Och det är här det roliga börjar.
Tja, inte efter antal, utan efter skicklighet. Om våra "partners" flotta regelbundet förstärks med fartyg av första rang, skulle det vara rättvist att se byggandet av minst en förstörare för den ryska flottan, med några års mellanrum. Hur motiverad är denna förväntan? Enligt min mening mer än! Annars, när resultattavlan är 60: 0, kan det inte talas om någon riktig rivalitet.
Rapporterna om ökningen av marins närvaro i haven strider starkt mot verkligheten. Antalet fartyg matchar inte uttalandena.
Flottan är främst fartyg, inte prat. Uppskatta omfattningen av upprustning i andra länder under de senaste 5 åren. Och dessa är långt ifrån de viktigaste deltagarna!
Den italienska flottan har fyllts på med 5 fregatter (6 700 ton) med långdistanssystem för luftförsvar / missilförsvar. En viktig teknisk aspekt som avgör komplexiteten i strukturer och deras betydelse. Efter att ha uppfyllt FREMM -planen lade italienarna omedelbart ner nästa generation fregatter (förstörare) - PPA -klassen. Med en sådan takt och överensstämmelse med scheman, i mitten av 2020-talet, kommer antalet moderna italienska fartyg av rang 1 djärvt att passera linjen med 15 enheter.
I det avlägsna soliga Indien för perioden 2015-2019. 2 missilförstörare av typ 15A togs i drift och ytterligare fyra större och mer avancerade typ 15B Vishakapatnam (8000 ton) lades ner. Vid det här laget har de alla lanserats.
Storbritannien, som länge har tappat ambitionerna om en stor sjömakt, under perioden 2015-2019. beställde hangarfartyget Queen Elizabeth och ett par höghastighetsintegrerade försörjningsfartyg av typen Tide (39 000 ton). Det fanns ingen aktiv konstruktion av förstörare under denna period - i början av 2010 -talet. Royal Navy har redan fått sex Daring. Nästa generation av krigsfartyg av rang 1 borde vara fregatter i stadsklass (8000 ton), vars ledning fastställdes 2017.
Hederlig 10: e plats?
Den inhemska flottan ligger någonstans på samma nivå som flottorna för regionala makter och kompakta europeiska flottor. Allt vi har under det senaste decenniet i listorna över nyanlända fartyg av 1: a rang (eller ingår i sådana, i frånvaro av andra) - 5 fregatter av "Admirals serie".
Marinen håller stadigt sina positioner bara på bekostnad av ubåtskrafter, men det är för tidigt att tala om någon "återhämtning" och "växande ryskt hot". Under den tidigare "femårsplanen" kom inte en enda kärnkraftsubåt in i stridsstrukturen.
Den brittiska flottan för samma period fylldes med två kärnkraftsbåtar i Estute-klass.
År 2016 tog den indiska marinen emot Arihant, dess förstfödda atomubåt, med stora svårigheter. Tillsammans med "Arihant" driver marinen den ryska multifunktionella ubåten K-152 "Nerpa", uthyrd i 10 år. Frågan om finansiering av renoveringen med efterföljande överföring av nästa ubåt till den indiska flottan (troligen K-322 Kashalot, som har varit på Amur-varvet i många år i väntan på ett beslut om dess öde) övervägs. Fördröjningen i teknik kompenseras av en stark önskan att ha en modern flotta. Indianer använder varje tillfälle, och till ära uppnår de de fastställda resultaten.
Italien har aldrig haft kärnkraftsdrivna fartyg. Men hon är den enda bland de nämnda parterna som har tekniken för att bygga icke-kärnvapenubåtar med en luftoberoende motor. Moderna icke-kärnkraftsubåtar av typen "Todaro", som byggs på varvet "Fincantieri", är ganska avancerade stridsfordon som inte är sämre än kärnkraftsbåtar i begränsad skala i Medelhavet.
I detta sammanhang är det inte nödvändigt att nämna hur många ubåtar de ledande sjömakterna lyckades beställa. För att undvika att falla under artikeln om "förolämpning av sinnena".
Vi var i tid, men sen var vi sena …
I världen finns det en tendens att minska tiden för att bygga fartyg - före schemat, vilket underlättas av en ökning av arbetets produktivitet, i kombination med entreprenörernas önskan att snabbt fullgöra sina skyldigheter och göra vinst.
"För närvarande bygger varvet UDC något före schemat och utesluter inte överföringen av det till den turkiska marinen 2020 istället för det planerade 2021."
(Nyheter om framstegen i byggandet av L 400 multifunktionella landningsbåtar, Anadolu, Turkiet.)
Vårt USC har dock sina egna traditioner, från vilka det inte kommer att dra sig tillbaka i framtiden. Flytta vilken tidslinje som helst - bara framåt!
Legenden om denna historia är följande. "Admiral Kasatonov" lades ner 2009, lanserades 2014 och "stärker" sedan år från år marinens stridstyrka. Ligger i tid och skiftar åt höger. Corvette "Thundering" har byggts sedan 2012. Som om det var på tiden - sju år för ett patrullfartyg nära zonen. En annan korvett - "Kvicksilver" lades 2016, och det var tydligt med i denna lista av misstag. Dess planerade ibruktagande är 2021.
Multifunktionell 4: e generationens ubåt K-561 "Kazan", den andra i serien efter ledningen "Severodvinsk". Åtta år från läggning till lansering (2017). Ytterligare tre år för färdigställande och testning. Överföringen till flottan har skjutits upp från 2019 till 2020.
Byggtiden är inte bara lång. De är irrationella. För sådana resultat kan hela den översta ledningen för USC hållas ansvarig. Och det kommer att finnas verkliga termer, lika med villkoren för vilka fartygen byggdes.
Inga ursäkter accepteras
Jag tror att det kommer att finnas de som kommer att säga: prövningar är viktiga. Du kan inte överföra oavslutade och otestade fartyg till flottan.
Men mina herrar … så är fallet. Om vi bygger fartyg och ubåtar i tio år och sedan utför tester i ytterligare ett år kommer militär utrustning oundvikligen att bli föråldrad innan den går i tjänst. Vi kan med säkerhet säga att sådana konstruktion / färdigställande / testningstider är en ond metod och det finns ingen positiv mening i det.
Det finns dock mer abrupta exempel. MRK "Karakurt", 800 ton förskjutning, planerar de att bygga i tre till fyra år, med en konstant ökning av termerna! Trots att det INGENTING finns på dem. Varken dyra och komplexa luftförsvar / missilförsvarssystem, som skulle tillåta "att besegra en flygande kula med en annan kula", inte heller megawattradar eller komplexa och känsliga hydroakustik. Vad kan man förvänta sig av 800 ton?
De fantastiska paradoxerna som följer med genomförandet av militära skeppsbyggnadsprojekt (och försvarsindustrin som helhet) har sin förklaring i form av en kriminell artikel. Och detta är inte "svek". Detta är den mer vanliga artikel 160, missbruk eller avfall.
Enkel förklaring av komplexa frågor
Det har länge varit klart att i försvarsindustrins struktur finns det inga order och instruktioner, det finns bara order. Chefer på alla nivåer utför order från sina överordnade med den enda avsikten att öka andelen av sina egna vinster i genomförandet av varje projekt. Om hela beloppet av tilldelade medel går till vinst spelar det ingen roll - projektet kommer helt enkelt att överges. Och de kommer att gå vidare till behandlingen av nästa "kommersiella förslag".
”Effektiva chefer” har ingen annan motivation. Det är så de ser sin uppgift. Ett ansvar? De överger inte sina egna.
Otrolig byggtid. Brist på seriella enheter. När det gäller flottan finns det en skillnad i typer av fartyg och vapen mot bakgrund av oansvariga löften om de mest otroliga, fantastiska vapnen. Vem kommer att ansvara för orden om skapandet av 200-noders torpeder med artificiell intelligens, om utvecklingen av femte generationens ubåtar (när de i praktiken knappt behärskade ett par fjärde generationens MAPL), en kryssningsmissil med 9 flugor och annat pseudovetenskapligt nonsens?..
När deadline närmar sig följer de vanliga ursäkterna. Brist på varv, brist på teknik, brist på personal och slutligen brist på medel. Det ser oseriöst ut.
Ett varv är inget unikt naturfenomen
Samma varv är inte ett unikt naturfenomen som Krimhalvön. Varv tenderar att byggas på ganska kort tid.
Ryssland kan bygga ett kosmodrom mitt i den sibiriska vildmarken och Zenit-Arena-stadion med ett rörligt fält som väger 7000 ton. Men av någon anledning visar det sig vara maktlöst innan byggandet av en 300-meters slip eller en täckt båthus med en kran. På redan befintliga skeppsbyggnadsanläggningar med all kommunikation. Lyckligtvis har inhemska företag av detta slag inte problem med territoriet - de skapades alla enligt krigstidsberäkningar, med en spridd infrastruktur över ett område som var 10 gånger större än för utländska militära varv.
I stället har de i 30 år pratat om de återstående varven i Nikolaev, "den enda platsen där hangarfartyg kunde byggas."
Eller om personalbristen. Naturligtvis är de inte det. Varför mycket personal med de angivna volymerna av inköp av militär utrustning? Att Su-57, att Armata, att superfriggen Gorshkov. En handfull specialister klarar framgångsrikt den levererade arbetsvolymen.
Alla dessa problem finns inte. Det finns bara en ovilja att producera "oöverträffad" utrustning i någon märkbar volym. För det kommer att sänka avkastningen.
Det finns utsikter, prognosen är positiv
Alla planer och expertberäkningar baserade på dem - hur många fartyg med de befintliga förnyelseshastigheterna som kommer att vara i flottan år 20 är inte meningsfulla. Förresten, de beräkningarna ser väldigt dåliga ut. Endast Roskosmos beräkningar om basen på månen är sämre.
Experter tror att om en korvett eller en fregatt under befintliga förhållanden i genomsnitt byggs i 7-10 år, kommer förstöraren "Leader" att byggas ännu längre. För lång tid för att säkerställa att de avvecklade rank 1 -fartygen i rätt tid byts ut. Och tidsramen för att bygga ett hangarfartyg kan till och med dröja till slutet av seklet.
Mina herrar, det här är ingenting. Den nuvarande konstruktionstakten för fregattkorvetter är en imitation av aktivitet. En supermaktflotta är inte byggd så. Konstruktionstakten sänks / avbryts / stoppas artificiellt av välkända (redan nämnda) systemiska skäl.
Det har gått tillräckligt med tid för att inse att alla löften och planer under de senaste decennierna inte bara har brutits. De var bokstavligen vända ut och in!
Meddelandet om utseendet av 8 askar före 2020 lät för orealistiskt på en gång. Men knappt någon kunde då ha föreställt sig att, enligt resultaten av den stora och fruktansvärda statsförsvarsordern, vid det angivna datumet i den nuvarande sammansättningen av marinen kommer det bara att finnas en multifunktionsbåt av fjärde generationen. Alla samma K-560 Severodvinsk.
Detta är en imitation av aktivitet
Logikens lagar är oföränderliga - om du inte bygger fartyg kommer de inte att existera. Flottan kommer så småningom att tunnas ut till storleken på en kustflottilj som kan utföra gräns- och miljöskyddsfunktioner. Och då försvinner det helt. Detsamma kommer att hända om du simulerar upprustning och överför ett fartyg till marinen med några års mellanrum. För ett land med fyra flottor och globala ambitioner!
Men detta är om de fortsätter att tala fina ord istället för gärningar.
Om nyckelpersoner i staten och det militär-industriella komplexet verkligen beslutar att landet behöver en militär flotta, kommer denna flotta att byggas i en helt annan takt. Och det kommer definitivt att byggas! Vi har alla nödvändiga möjligheter, medel och tekniker och kommer bara att utvecklas i framtiden. Och om du behöver utländsk hjälp och komponenter kommer vi inte att vara blyga. De som uppnår sina mål bedöms inte. De respekteras.
Låt mig ta min tjänst genom att ge läsarna möjlighet att uttrycka sina åsikter.
