"Centurions" är förlorare
Det är svårt att gömma en syl i en påse. Speciellt när denna syl väger mer än 45 ton och antas av 14 stater. Sådan var den brittiska "Centurion", som först kom till Sovjetunionen 1952 bland troféerna i Koreakriget. Det var den senaste modifieringen av Mk-3, utrustad med en 83,8 mm kanon. Vi måste hylla, "Centurion" levande till fienden gav sig inte, grundligt utbränd inifrån och förlorad ammunition. En gåva från nordkoreanerna skickades till Kubinka för visuell inspektion. Som det visade sig var bara rustningen, observationsanordningarna och delvis motorn kvar.
Nästa gång "Centurion" fångades först 1971.
Under konflikten mellan Israel och Syrien fångades två stridsvagnar i gott skick av syrier och transporterades till Moskva. Dessa var tankar av Mk-9 och Mk-10 modifieringar. Två år senare gick ytterligare två pansarfordon i prestanda för Mk-3 och Mk-7, som moderniserades i Israel, till Sovjetunionen från Mellanöstern. Förresten, i samma sats skickade syrier den amerikanska M60A1 -tanken till Sovjetunionen, som också senare blev ett objekt för studier i Kubinka.
Det finns en liten avvikelse med den information som sprids på Internet och data från "Bulletin of pansarfordon". 1978, i en hemlig publikation vid den tiden, publicerades materialet "Armor protection of the British tank" Centurion ", som behandlade fyra maskiner under indexen Mk-3, Mk-9, Mk-9A och Mk-10. Samtidigt fick tanken namnet Mk -9A godtyckligt från författarna till artikeln - militära ingenjörer Korolev och Naumik. Faktum är att ytterligare 45 mm tjock rustning svetsades på den övre frontdelen av denna tank, så det beslutades att lägga till bokstaven "A" som ett tecken på modernisering.
Men var kom det andra "nio" ifrån? Kände de inte igen Mk-7-modifieringen i Kubinka och kallade det av misstag Mk-9A?
Detta är svårt att tro. Och troligtvis förvirrar moderna kommentatorer något i klassificeringen av brittiska stridsvagnar. Dessutom hade bilen hela 13 versioner, ibland väldigt seriöst olika från varandra.
Studien av fångade brittiska "Centurions" för den sovjetiska militära industrin och vetenskapen på 70 -talet var av rent sportintresse. Tankarna har redan avvecklats och är föråldrade.
Vid den tiden var britterna redan beväpnade med "Chiefs", och i Sovjetunionen-T-64 och T-72. Ändå var Kubinka mycket uppmärksam på studiet av tanken. Saken är att Centurions, tillsammans med sovjetiska T-55 och T-62, var andrahandsfordon och ofta kämpade med varandra i lokala konflikter. Sovjetunionens allierade kämpade med NATO -blockets allierade. Och studiet av fiendens teknik kan ge upphov till moderniseringen av inhemska stridsvagnar i tredjeländer. Eller hämta nycklarna till den brittiska bilens svagheter.
"Centurions" sprängs
Brittiska stridsvagnar gjorde inte mycket avtryck på ryska ingenjörer. Tanken är tung, rustningen är medelmåttig. Och det fanns inget att säga om vapen. I den allra första skärpan skulle IS-3, liknande i vikt, ha slaktat sin motståndare under en mutter med en 122 mm pistol tillbaka i början av femtiotalet.
Under hela livscykeln ändrade britterna inte Centurion -rustningens sammansättning och tillverkningsteknik. Endast tjockleken varierade, naturligtvis ökar från modell till modell. Tankarna Mk-3, Mk-9 och Mk-10 har nästan identisk rustningskemi. Detta är krom-nickel-molybdenstål med medelhårdhet för skrovet och mangan-nickel-molybden för det gjutna tornet.
Bland funktionerna i tekniken för tillverkning av tankar noterade sovjetiska ingenjörer den utbredda användningen av svetsning. Med den höga kvaliteten på utförandet och noggrannheten i passande delar, klippte britterna inte kanterna på pansarplattorna före svetsning. Och detta, som med rätta noterats i "Bulletin of pansarfordon", minskar överlevnaden av rustning vid skaleld.
Tankarna som kom in i Sovjetunionen 1973 och moderniserades i Israel utsattes för detonationstester. Israelerna förstärkte botten av motorrummet och monterade kraftverket från den amerikanska M60A1 -tanken. Ingenjörer tillhandahåller inte korrekta uppgifter om testmetoden för Centurion, men resultaten säger att briten hade svårt.
Sprängämnen "Plastit-4" användes för testning, från vilka särskilt långsträckta laddningar gjordes för att undergräva spåren. Metoden gav i alla fall att begrava laddningen 8–10 cm i marken. Minst flera TNT -avgifter testades mot Centurions undervagn. Det visade sig att den 7 kilo långa gruvan inte bara garanterade att bryta larven, utan satte två rullar ur spel samtidigt. Med en lycklig tillfällighet av omständigheter och 2, 7-kilos laddning kunde immobilisera "Centurion". I genomsnitt krävdes 10-12% mindre laddning för att inaktivera spåret på en brittisk tank än till exempel för T-72-tanken.
Placeringen av upphängningselement utanför tankens skrov visade sig vara den brittiska upphängningens svaga punkt. Den ovannämnda 7-kilogram TNT-laddningen förstörde fästet på vagnen på kroppen och böjde balanseringsaxeln. Å ena sidan var det teoretiskt enkelt för tankfartyg att reparera fjädringen - enheterna var placerade utanför skrovet och var ganska tillgängliga. Å andra sidan krävdes endast 1,1 ton lyftanordning för att bara ta bort upphängningsboggien. Intressant nog skadades inte stötdämparna i några serier av detonationer. Som föreslagits av sovjetiska ingenjörer hände allt på grund av den låga effektiviteten hos dessa upphängningselement.
När, i ett av försöken, en 7, 2-kilogram landgruva sprängdes under Centurions spår träffades även botten av tanken. Böjningen var liten - bara 2,5 mm. Men han kan också ha en betydande traumatisk effekt på besättningen.
När vi gick vidare till exploderande gruvor direkt under botten av tanken, visade sig allt vara mycket bedrövligt. 3,2 kg TNT orsakade en kvarvarande avböjning på nästan 22 mm. Ryggradens roll spelades av en partition i tankens kontrollfack med en tjocklek på 5, 5 mm, som förbinder botten och rustningsplattor på skrovet. Denna skiljevägg ökade bottenbrunnens styvhet och alla återstående avböjningar bildades på sidorna av den. Det berodde på skiljeväggen i kontrollfacket att tanken tål en explosion under botten av en 7, 2-kilos landgruva. Samtidigt nådde återstående avböjningar 120 mm och garanterade att föraren skulle inaktiveras. Men inga raster i botten observerades.
När testingenjörer lade en liknande laddning under MTO, rev explosionen botten och lämnade en 175 mm böjning. Allt detta hände trots israelernas ansträngningar att stärka gruvmotståndet på MTO -botten. Ja, och med antikumulativa skärmar på tankens sidor för smarta. Monteringen gjordes för tunna, och när landminorna detonerade sprids stålskyddselementen tiotals meter runt.
Slutligen testades en Mk-10 Centurion för resistens mot gammastrålning. Tanken utvecklades under andra världskriget och var strukturellt inte anpassad för att motstå radioaktiv strålning. Besättningen var tvungen att bara lita på rustningens tjocklek. Det var möjligt att utföra inte bara fullskaliga tester av den brittiska tanken, utan också att jämföra den med liknande parametrar för den amerikanska M60A1 och M48A3.
Värst av allt i "Centurion" i en kärnvapenexplosion kommer att ha en förarmekaniker - nära honom dämpas gammastrålningen bara tio gånger. Som jämförelse kan en tankchef och skytt räkna med 80 eller till och med 100 gånger absorptionen av dödlig strålning. Resultaten av liknande tester av amerikanska fordon visade liknande resultat.
Som det visade sig var "Centurions" som fångades på 50- och 70 -talen inte de sista för vårt land.
År 2018 fördes resterna av en brittisk stridsvagn som används av syriska militanter till Ryssland. Stridsvagnen var troligen en av troféerna för en av de många skärmarna mellan Syrien och Israel tidigare.
