Markbaserade interkontinentala ballistiska missiler är en nyckelkomponent i strategiska kärnvapenstyrkor och visar sig därför vara ett prioriterat mål för fienden. Launchers av sådana ICBM måste skyddas med alla tillgängliga medel, och tidigare har ett aktivt arbete utförts för att skapa skyddsmedel. Av stort intresse är amerikanska projekt med ICBM-skyddsutrustning som LGM-118 Peacekeeper eller MX.
Hot och svar på dem
Utvecklingen av MX -raketen började i början av sjuttiotalet, och dess skapare uppmärksammade omedelbart skyddet av ICBM under service. Alla förstod att fienden skulle ta reda på koordinaterna för silonskjutarna och skulle försöka slå dem med den första strejken. En lyckad strejk hotade att inaktivera nyckelkomponenten i de amerikanska strategiska kärnvapenstyrkorna. Det var nödvändigt att ge någon form av skydd för ICBM från den första strejken och spara pengar för en motattack.
På grund av den ökade sårbarheten hos vanliga silor var MX -programmet någon gång hotat. 1975-76 var det en hård debatt i kongressen om det nya ICBM: s framtida öde. Lagstiftare var ovilliga att spendera pengar på missiler som kan förstöras av den första strejken.
Militären och industrin, som ville bevara programmet, föreslog och övervägde ett femtiotal olika alternativ för att distribuera MX med olika funktioner. En betydande del av dessa förslag gällde skapandet av förbättrade stationära silor av olika slag. Olika alternativ tänktes för att stärka befintliga gruvor eller bygga uppdaterade förstärkta anläggningar. Möjligheten att dölja missilbaser som andra objekt, inklusive civila, utarbetades.
Alternativet var att placera missiler på mobila plattformar. Olika alternativ för land- och amfibieuppskjutare har föreslagits. Även skjutplaner var tänkta, placerade på flygplan och ballonger. Det mest praktiska och lovande var dock markbaserade eller amfibiska mobila missilsystem.
På marken och under jorden
År 1979 beordrade president J. Carter genomförandet av Racetrack -planen, som föreskrev nya principer för distribution av MX ICBM. Dussintals skyddade missilskjutplaner planerades i Nevada och Utah. Med hjälp av specialtransport mellan dem borde ICBM av en ny typ ha transporterats, vilket gjorde det svårt att spåra installationsprocesserna. Skyddade sjösättningsplatser skulle anslutas med landvägar och underjordiska tunnlar. Detta program övergavs dock snart. Det var alltför komplicerat och dyrt, och dessutom garanterade det inte det önskade resultatet.
Redan under president R. Reagan dök en ny plan upp. Det gav en djup modernisering av silon från LGM-25C Titan II ICBM för behoven hos den nya MX. Upp till hundra missiler skulle sättas in i de uppdaterade silorna. Andra ICBM föreslogs placeras på olika plattformar och bärare. Till exempel övervägdes möjligheten att bygga silor på bergets södra sluttningar - de kunde skyddas från stridsspetsarna på sovjetiska missiler som flyger genom Nordpolen. Men alla dessa planer fick inte heller godkännande och nådde inte genomförandet.
År 1982 fick MX -raketen namnet Peacekeeper, och samtidigt dök projektet upp med positionsområden som Dense Pack. Projektet föreslog konstruktion av superskyddade baser, inklusive flera silor. Avståndet mellan den senare reducerades till 500-600 m. Markdelarna i sådana strukturer var tvungna att motstå trycket från sprängvågen vid en nivå på 70 MPa (690 atm) - fem gånger mer än de befintliga silorna. Ändå övergavs förpackningen. För all strukturens hållbarhet kan en sådan bas förstöras av en samordnad strejk. Dessutom kan en missil som sprängdes stänga av hela anläggningen.
På land och på vatten
Ingen av de föreslagna silorna kunde garanteras skydda ICBM från fiendens första strejk. I detta avseende ägnades stor uppmärksamhet åt mobila bärraketer som kunde röra sig över stora territorier, bokstavligen flytta bort från fiendens spaning och förstörelse.
Vid den tiden hade USA en uppfattning om sovjetisk utveckling inom området mobila markbaserade missilsystem. Tillgängliga data analyserades och slutsatser drogs. Pentagon ansåg att specialaxeln med flera axlar med en lyftbehållare för raketen har ett antal nackdelar. Ett långt chassi med hög tyngdpunkt kan ha begränsad rörlighet. Dessutom hade de sovjetiska modellerna inget allvarligt skydd. I detta avseende började USA utarbeta sina egna versioner av specialutrustning.
Det föreslogs att skapa ett speciellt markfordon med en lyftanordning för en bepansrad TPK. Möjligheten att bygga en PGRK baserad på en luftdyna båt, liknande den konstruerade LCAC, övervägdes också. Användningen av ett hjulchassi gjorde det möjligt att genomföra stridspatruller i avlägsna landområden, och en luftkudde gav rörelse både över land och över vattendrag.
En intressant version av PGRK för MX / LGM-118 erbjöds av Boeing. Deras bärraket var ett pansarfordon med flera axlar med en karakteristisk form. Den hade en långsträckt form och ett trapetsformat tvärsnitt. Bakom cockpiten och motorrummet i skrovet fanns ett urtag för att stuva en TPK med en raket. Ett sådant prov var skyddat från handeldvapen och kunde motstå de skadliga faktorerna för en kärnkraftsexplosion på vissa avstånd medan det fortfarande var i drift. Under normala förhållanden kunde Boeing PGRK helt enkelt gå i position och skjuta upp, och med framgångsrikt arbete av fiendens spaning och missiler kunde den överleva attacken och skicka sin missil till målet.
Ett mer vågat PGRK -projekt utarbetades av Bell -företaget. Hon föreslog att placera raketen på ett självgående fordon med en luftdyna, vilket ger hög rörlighet på olika ytor. En sådan maskin gjordes i form av en stympad pyramid med en längd av mer än 34 m; i sin högsta del, under en pansarlucka, placerades en TPK med en ICBM. Rörlighet tillhandahålls av en uppsättning turboshaftlyft- och turbojet -framdrivningsmotorer. Finns även för raketmotorer för flytande drivmedel för att "hoppa" över hinder.
Bell PGRK: s överlevnad gavs av ett kombinerat skydd som var jämförbart med 900-1000 mm homogen rustning. Det var också planerat att utrusta komplexet med sina egna missil- och artilleriluftförsvarssystem. PGRK av denna typ skulle finnas i skyddade strukturer i öknarna eller tundran och, på kommando, gå ut på rutten. Projektet förutsatte att besättningen övergavs till förmån för avancerad automatisering som kan utföra alla uppgifter.
Slutet på de två PGRK -projekten är uppenbart. Bells förslag ansågs för svårt att genomföra, och Boeings projekt kunde räkna med utveckling. Ändå visade det sig inte heller vara särskilt framgångsrikt. Efter en del av arbetet stängdes det också på grund av onödig komplexitet.
Järnvägsraket
I slutet av 1986 började utvecklingen av en ny version av det mobila markkomplexet, som skulle vara mindre komplex och dyr. Lanseringen och tillhörande utrustning föreslogs placeras på ett specialtåg. Projektet med kampjärnvägsraketsystemet fick beteckningen Peacekeeper Rail Garrison.
Den nya BZHRK skulle innehålla två lok, två startbilar med en LGM-118-missil i varje, en bil med en kontrollstation och flera bilar för personal, bränsle och diverse hjälputrustning. Besättningen på komplexet skulle innehålla 42 personer. De kan vara i tjänst under en månad. Några av komponenterna i Peacekeeper Rail Garrison BZHRK måste utvecklas från början, medan andra togs färdiga.
I oktober 1990 överlämnades experimentkomplexet Peacekeeper Rail Garrison för testning. Inspektioner och tester på deponier och järnvägar i det allmänna nätet fortsatte i flera månader och slutade med bra resultat. Trots förekomsten av vissa problem visade prototypen sig väl och bekräftade den grundläggande möjligheten att använda BZHRK.
Men 1991 slutade konfrontationen mellan stormakterna äntligen och ett antal lovande vapen visade sig vara onödiga. Särskilt hotet mot markkomponenten i de amerikanska strategiska kärnvapenstyrkorna minskades kraftigt, vilket gjorde det möjligt att minska eller stänga några av de nya projekten. BZHRK Peacekeeper Rail Garrison -projektet blev offer för dessa nedskärningar. Det stoppades 1991 och har inte återupptagits sedan dess.
Tillbaka till gruvan
ICBM LGM-118 Fredsbevarare genomförde sin första testflygning i juni 1983. I slutet av 1986 placerades de första seriemissilerna ut på standardskjutare. Under de närmaste åren överfördes flera formationer av flygvapnets strategiska kommando till dessa ICBM.
När missilerna sattes i tjänst hade industrin och militären inte tid att slutföra utvecklingen av nya baseringssystem, vilket ledde till kända resultat. De nya MX / Peacekeeper-missilerna var inrymda i uppgraderade silotransporter från LGM-25C Titan II och LGM-30 Minuteman ICBM. Nya silor byggdes också, men de upprepade designen av de befintliga. I princip har nya objekt som de som föreslagits tidigare inte byggts. Några mobila missilsystem gick inte heller in i serien och hamnade inte i armén.
I början av 2000-talet hade antalet utplacerade LGM-118 ICBM minskat och översteg inte flera dussin. I början av 2005 återstod bara 10 sådana missiler i tjänst. Den 19 september 2005 hölls en ceremoni för att ta dem ur tjänst.
Interkontinental ballistisk missil LGM-118 Fredsbevarare var i tjänst i nästan två decennier och opererades endast med silotransporter av "traditionellt" utseende. Alla försök att utveckla grundläggande nya baseringsmedel - både stationära och mobila - har inte krönts med framgång. Pentagon övergav dock inte sådana idéer och inledde utvecklingen av nya mobila missilsystem.
