Tankar av alternativ historia. I sovjettiden, nämligen från 1949, ansågs det att tankens födelsedag i Ryssland är den 18 maj 1915, då testerna av "tanken A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod" började. De skrev att han klarade testet framgångsrikt. Och att uppfinnaren och hans medarbetare var redo att snart "tänka" på bilen och till och med "lära" den att simma. Men trögheten hos den tsaristiska militären blev orsaken till att Porokhovshchikovs projekt inte fick stöd, och blev helt förstört på grund av "de ädla officerarnas beundran inför väst".
Eftersom fotografierna av denna maskin och dess ritningar (fortfarande från tidningen "Tekhnika-youth") är välkända för alla idag, är det ingen idé att citera dem. Även om det bör komma ihåg att det bara fanns ett larvspår på "terrängfordonet", först duk, sedan gummi, att det var drivet av hjul och att det helt enkelt hade varit omöjligt att göra kroppen hermetiskt tät på grund av design egenskaper. Tornet med "Maxim" maskingevär lades till det senare, uppenbarligen glömde att det var möjligt att skjuta från det bara med två händer, och då skulle det krävas ytterligare två händer för att styra denna maskin. Så det hade varit omöjligt att leda henne ensam och dessutom att skjuta.
Kunde inte "terrängfordon" och riva taggtråden. Orsakerna är enkla: massan är liten, storleken var liten och larven i sig väckte inte förtroende. Det vill säga, vi har ett terrängfordon framför oss, och ett dåligt konstruerat, och det är inte alls förvånande att det avvisades!
Det faktum att detta är en "tank" skrevs därefter av nästan samma personer som författarna till 1943 tankdesign läroboken, som sade:
"En tank är ett stridsfordon som kombinerar rustningsskydd, brand och manöver."
Förresten, det fanns ingen rustning på "terrängfordonet" heller, även om Porokhovshchikov erbjöd det och till och med testade det på … ett hjulfordon.
Så inte alla experimentella fordon på ett eller två spår är en tank! Till exempel byggde britterna en mindre modell av Hetteringtons "kryssare" av trä, såg vad som hände, vägde alla fördelar och nackdelar och … De vägrade att bygga en stor maskin i juni 1915.
I samma juli 1915 presenterade översteingenjör Evelen Bell Crompton ett projekt av en komposit, fyrspårig tank med fyra torn monterade linjärt förhöjda, som tornen på ett krigsfartyg. "Committee of Land Ships" och avvisade det. Och sedan avvisade han utvecklingen av den kanadensiska ingenjören Robert Francis McFay. Men redan det allra första projektet av hans maskin gav också en propeller, det vill säga att den var tänkt som en flytande! Han var också med på sitt andra projekt. Den skulle sänka den vid behov och höja den för att skydda den från skador när den träffade marken. Dessutom erbjöds de ett spårchassi av spår i form av en triangel: ett framför och två på vänster och höger bak.
Den främre larven spelade rollen som den styrande, det vill säga den kunde vända åt sidorna och dessutom ändra sin position i det vertikala planet. Den andra "tanken" McFay hade fyra spår enligt projektet, med de två främre placerade efter varandra. Det främre spåret var tänkt att underlätta att övervinna de stötte vertikala hindren, men resten - för att minska trycket från denna tunga maskin på marken.
Beväpningen kunde installeras både i själva skrovet och i sponsonerna på vardera sidan av det. Men för militären verkade dess konstruktion för komplicerat. Men en intressant tank kunde ha visat sig för honom, inte värre, förmodligen än en serie Mk. Jag och alla andra tankar som följde.
Det är intressant att efter att Porokhovshchikov sköts försvann alla hans papper i KGB -arkiven, och vad som fanns i dem är fortfarande okänt idag. Men ett annat av hans projekt överlevde, lyckligtvis överlevde det i GVTU: s dokument från augusti samma år 1915, som han kallade "Earth slagskepp". Dessutom erbjöd han två fordon samtidigt: "fältstridsfartyg" och "livegna".
Jo, han slutade med ett mycket intressant projekt, om än helt orealiserat. Även "Tsar-Tank" och det, förresten, ger efter för honom. Och om någon tyskare hade uppfunnit det kan man bara föreställa sig hur han skulle ha blivit förlöjligad i vår press för sitt "dystra teutoniska geni".
Tja, och vi kommer att börja överväga det med vad vi anger: rustningen på ett fältstridsfartyg, enligt författaren, borde ha haft en tjocklek som kan motstå träffar av skal från fältartilleri, den andra - från artilleriet i fästning. Därför antogs det vara … 101,6 mm tjockt!
Men vad mer kan du förvänta dig av en bil som såg bra ut, bara monstruös? Hon hade ingen kropp som sådan. Den ersattes av en nitad stålstol, 35 meter lång och 3 meter bred, till vilken 10 motorhjul skulle fästas, i form av rullar med en diameter på 2,3 meter vardera. Naturligtvis tillverkad av pansarstål. Bensinmotorer med en kapacitet på 160-200 hk fanns precis i rullarna. med., och det fanns en transmission och en bränsletank. Framdriftssystemets totala effekt måste således vara lika med 2000 hk. med.
Och även vår "begåvade" designer satte dit ytterligare tre personer: en mekaniker som servar motorn och två skyttar som skulle skjuta från två maskingevär och … en bomb. Det vill säga att "slagfartyget" skulle ha 20 maskingevär och 10 bombplan på varje sida.
Men allt detta tycktes inte vara tillräckligt för Porokhovshchikov. Och han installerade också två bepansrade torn på sitt "slagfartyg", beväpnade med två kanoner: en 4–6 tum (101, 6–152, 4 mm) kanon och en tvillingpistol av reducerad kaliber - 47–75 mm. Skeppsfartygets befälhavares pansarhytt och alla hans assistenter låg mitt på gården, och ovanpå den skulle det finnas en strålkastare. Besättningen på "fältstridsfartyget" skulle bestå av 72 personer.
Hastigheten skulle vara 4,4-21 km / h. Permeabiliteten på grund av den stora längden måste vara stor. Hur som helst trodde Porokhovshchikov att”bältdjuret” skulle kunna tvinga fram raviner och diken upp till 11 m breda. Uppfinnaren tänkte uppenbarligen inte på de böjbelastningar som hans gård skulle uppleva.
Hur skulle hans bil vända?
I teorin, som vilken tank som helst, kan den göra detta genom att bromsa rullarna på ena sidan. Men … för detta skulle det vara nödvändigt att synkronisera rotationen av alla rullar, och det var nästan omöjligt att uppnå detta med den senaste tekniken. Men författaren glömde inte att sätta "slagfartyget" på järnvägen. Således föreslog han att lösa problemet med sin operativa rörlighet.
"Fortress slagfartyg", förutom förbättrad bokning, skulle också ha en pansarkasemat för 500 personer. Att närma sig angreppsobjektet och hälla eld på fienden med maskingevär och bomber, "slagfartyget" landade trupper och ett genombrott av fiendens försvar på denna plats skulle säkert ha säkerställts.
Efter att ha vägt de föreslagna tekniska lösningarna skrev medlemmarna i tekniska kommittén den 13 augusti 1915 följande:
”… Även utan detaljerade beräkningar kan vi med säkerhet säga att förslaget inte är genomförbart. Det skulle vara lämpligt för användning i en stridsituation att fördela krigsfartygets beväpning i separata mobila enheter som inte är kopplade till ett stel system."
Vanligtvis accepterar inte uppfinnarna av sådana "superbilar" kritik och kämpar för dem "till slutet". Men här instämde Porokhovshchikov i förslaget om "fördelning mellan länkarna", och i slutet av 1915 presenterade han ett annat projekt av "Earth slagskepp", redan från "ledade länkar" eller pansarplattformar, "kapabla att avvika från varandra i alla riktningar."
Det visade sig … en riktig "ledad tank" med beväpning i tornen och med styrhus för landningen - en ouppnåelig dröm för designers än idag. Nu hade varje "plats" bara två par rullar och ett torn med vapen. Men kommittén övervägde inte heller detta projekt. Men även detta är inte förvånande, men det faktum att alla projekt inte föreslogs av någon avhoppsstudent, utan av en ingenjör med en avslutad högre teknisk utbildning, och han borde ha förstått hur dumt och inaktivt allt som erbjöds dem var …
Förmodligen var bara projektet med en trumma av en viss S. Podolsky, i oktober samma år 1915, en bil i form av en sex meter lång rullare, mer dum, men ett helt sällskap av soldater som var inne han var tvungen att skjuta den mot fienden! För att skjuta mot fienden som sprider sig i fasa, borde torn med maskingevär ha markerats i slutet av rinken … Fram till Berlin?
Så detta var den "riktiga Porokhovshchikovs tank", men av någon anledning skrev ingen om detta 1949.
