Stiletto besegrar drönare

Stiletto besegrar drönare
Stiletto besegrar drönare

Video: Stiletto besegrar drönare

Video: Stiletto besegrar drönare
Video: Stål monster från Sovjetunionen. Teknisk utrustning för Sovjetunionen. 2024, Mars
Anonim
Bild
Bild

Detta är inte ett stridsfartyg, utan snarare ett koncept. En flytande testbädd, som US Navy kallar det. En plattform för att testa nya marinstridstekniker och -tekniker.

I allmänhet återkommer vi lite senare om hur USA förhåller sig till frågan om alla möjliga futuristiska projekt, men för närvarande om ämnet. Och när det gäller att utarbeta konceptet att motverka obemannade flygbilar har amerikanska specialister utvecklat ett system för cirkulär (360 grader) upptäckt och förstörelse av UAV. Och hon testades på Stilett.

Under sex veckor bekämpade M80 Stiletto både enskilda drönare och svärmar som bar ett "brett spektrum av hot".

Det automatiska UAV -detekterings- och stridssystemet avvisade alla drönarattacker.

US Navy anser att detta är ett mycket viktigt steg i kampen mot det växande hotet från obemannade flygbilar. UAV: er utgör verkligen ett stigande hot mot små fartyg i varje utvecklingsstadium och kan lätt störa även vissa operationer för marinstyrkorna i vilket land som helst i framtiden.

Framgångsrik testning av skyddssystemet ombord på Stilett gör det möjligt att förutsäga att sådana komplex i framtiden kan få permanent registrering på sidorna av ytfartyg med liten förskjutning.

Ett intressant faktum är att systemet som testades ombord på Stilett, DroneSentry-X, inte är amerikanskt. Systemet tillverkas av det australiensiska försvarsföretaget DroneShield.

Bild
Bild

DroneShield hävdar i sitt nyhetsbrev från juli 2021 att systemet som testats ombord på Stiletto”har visat övergripande detekteringsförmåga, detekterings- och engagemangsområde, drift på farten under olika förhållanden och effektivitet mot drönsvärmar, inklusive ett brett spektrum av obemannade robothot..

Tyvärr är det inte avslöjat vad som menades med "hotet med drönarsvärmen", det vill säga om det verkligen var en organiserad svärm av obemannade flygbilar eller bara arbete utfördes mot flera drönare samtidigt.

Stiletten var utrustad med en DroneSentry-X-modul, som placerades på taket på styrhuset. DroneShield skriver att systemet använder "inbyggda sensorer för att upptäcka och störa UAS i vilken hastighet som helst" och "är lämpligt för mobiloperationer, övervakning på plats och uppdrag i rörelse", och en surfplatta är tillräckligt för att styra systemet.

Bild
Bild

Företaget hävdar att systemet använder artificiell intelligens för att analysera den omgivande RF -miljön och identifiera potentiellt fientliga drönare.

När systemet väl identifierar de specifika radiosignaler som används av dessa drönare, utlöser det automatiskt störningar i banden där signalerna detekterades.

DroneShield hävdar att DroneSentry-X har ett detekteringsområde på över 2 km med en räckvidd på över 300 m.

Oleg Vornik, VD för DroneShield, sa i en officiell kommunikation att DroneSentry-X framgångsrikt hade klarat alla tester ombord på M80 "Stiletto", den mest vänliga i förhållande till elektronik.

Bild
Bild

Skapandet av DroneShield kan anses vara giltigt. Australierna har bidragit till kampen mot drönare, som fortsätter att utvecklas och blir ett alltmer formidabelt vapen. DroneShield får respekt för sina mönster, som trots att de är lite futuristiska faktiskt fungerar. Till exempel bärbara signalstoppare, som användes vid mötet mellan president Biden och kung Philip av Belgien.

Några ord om Stilett.

Bild
Bild

Trots att vissa experter hånade fartyget vid en tidpunkt, vilket gjorde det i nivå med "stealth losers" som "Sea Shadow" IX-529 eller "Zamvolta", men fartyget är verkligen användbart.

Ja, Stiletten uppfanns som ett fartyg med hög hastighet och låg sikt för specialoperationsstyrkor. Idag tillhör fartyget Carderock Naval Surface Warfare Center i Little Creek, Virginia, och har status som ett marint demonstrationsfartyg.

Ursprungligen, baserat på resultaten av andra utvecklingar (samma "Sea Shadow"), skapades "Stiletto" främst för att testa tanken på att minska signaturen inte bara i radarområdet, utan också i hydroakustiska och optiska sådana.

Stilettos M-formade skrov har utformats för att minska fartygets vakning, drag och akustiska signatur, vilket förhindrar att det träffar vågor och stormiga surfar i höga hastigheter.

Stiletto besegrar drönare
Stiletto besegrar drönare

Designen är utformad för att vara mycket mer stabil på grunt vatten än traditionella monohulldesigner.

Stiletto är det största kompositfartyget som byggts för US Navy. Detta tyder på att båten är lätt, hållbar och diskret i radarområdet. Plus en speciell beläggning av fodralet och en profil gjord med stealth -teknik.

Bild
Bild

Fyra 1650 hästkrafter var och en accelererar fartyget till en hastighet av cirka 100 km / h. Stiletts kryssningsavstånd är cirka 700 miles, nyttolasten är upp till 37 ton. Besättningen är tre personer. För ett fartyg med en längd på 25 meter och en förskjutning på 60 ton - ganska.

Men den främsta höjdpunkten är inte stealth för radar. Detta just idag är inte särskilt förvånande för någon. Slutsatsen är att Stiletto som flyger med en hastighet av 90 km / h lämnar nästan inget vak. Närmare bestämt måste leden vara ovanligt svag för ett deplacementfartyg av den här storleken, som seglar med en sådan enorm hastighet. Amerikanerna har arbetat med detta problem länge, och tydligen lyckades de. Åtminstone när det gäller experiment.

Detta ställer frågan: varför är det överhuvudtaget nödvändigt? Det är enkelt. Det är värt att komma ihåg att båten var tänkt som ett sätt att leverera specialstyrkor till kustområden. Och som ni vet gillar specialstyrkorna i något land inte ökad uppmärksamhet på sig själva.

Bild
Bild

Subtila fartyg är verklighet idag. Men om radarstrålarna "studsar" av fartygen från moderna former och beläggningar, försvinner inte spåren någonstans. Och det mest oansenliga ur radarsynpunkt kan skeppet lätt detekteras inom det optiska området. Genom ögonen på samma plan. Och om vi pratar om "ögon" på satelliter som hänger i omloppsbana …

Bild
Bild

Ett mycket intressant projekt visade sig från Stiletto. Hög hastighet, oansenligt skrov, lite skum och vågor från fartyget i rörelse.

Kanske blir det intressant, men vattenspårvagnarna i Venedig är "skyldiga" för uppfinningen av Stiletton, vågorna från vilka negativt påverkade grunden för de gamla byggnaderna i Venedig. Och de venetianska myndigheterna vände sig till det progressiva M Ship Co. från San Diego ber om att utveckla något för att minska vågor från fritidsbåtar.

Och så dök M-skrovprojektet upp, som fungerade så här: vågen som lyftes av skrovets centrala del snurrar mycket smidigt i två profilerade kanaler, som var skrovets väggar.

Bild
Bild

Stiletten har en dubbel M-skrovprincip. Dessutom skapar vattenströmmarna som dämpar varandra en extra lyftkraft, som driver kroppen ur vattnet uppåt. Resultatet är väldigt lite drag plus en minimal vakenhet.

Ingen säger att det inte kommer att finnas några spår alls. Men den är väldigt, väldigt liten, en vanlig fritidsbåt skapar mer skum och störningar.

Så att ha sådana fördelar som modern smygteknik, hög hastighet och mättnad med modern radioelektronik, om inte själva Stiletton (jag tror att det inte är han själv), då kommer något som utvecklats utifrån det att kunna ta sin rättmätiga plats i led av specialfartyg.

I allmänhet kan hur mycket pengar, tid och andra resurser i USA läggs på olika innovationer inte annat än att tvinga respekt. Ja, några av projekten som nämns ovan "spelades inte" och skrotades. Men utvecklingen kvarstod …

Bild
Bild

Idag ägnas stor uppmärksamhet åt UAV: er i USA. Och samtidigt kampen mot dem. Idealet är förmodligen UAV: er, som levereras till startplatsen av obemannade ytfartyg eller ubåtar som bär förstörelsevapen.

Å ena sidan, ja, något fantastiskt, eller hur? Tja, vilket hot kan en drönare med en bomb som väger flera tiotals kilo bära? Berätta inte. En bomb av till och med en liten kaliber som exploderade bredvid skrovet på en strategisk missilubåt är obehagligt. Detta är omöjligheten att gå till sjöss och reparera.

Och det är lättare och billigare för en drönare att göra detta än för ett man-driven flygplan.

Och US Marine Corps vill generellt ha sina obemannade ytflygplan långväga obemannade ammunition. De förstår fördelarna med att använda sådana sätt att hantera fienden.

Och naturligtvis är USA långt ifrån det enda landet som arbetar outtröttligt i denna riktning.

Ja, idag kan en UAV med en liten mängd ammunition inte göra dödlig skada på ett stort fartyg. Men han kan enkelt störa något slags uppdrag och orsaka några små skador. En svärm UAV: er som styrs av en enad artificiell intelligens har mycket större kapacitet.

Och förnuftiga sätt att bekämpa UAV i tillräckliga mängder har ännu inte utvecklats. Därför kommer företag som DroneShield i framtiden att vara väldigt, mycket laddade med order för utveckling av motstridiga drönare, eftersom detta inte är en mindre lovande riktning än skapandet av strids -UAV: er.

När allt kommer omkring är användbarheten av en UAV inte bara att den kan föra en viss mängd sprängämnen till en viss punkt (en kryssningsmissil klarar detta bättre), utan att en UAV utrustad med en minsta uppsättning för en minimal kostnad spåra fienden kan ge enorma fördelar uteslutande genom att leverera värdefull och aktuell information.

Så att testa ett system som ständigt kan övervaka miljön, upptäcka och undertrycka små flygande föremål är ett anständigt steg framåt.

Även om vi kasserar det faktum att amerikanerna vanligtvis överdriver allt.

Rekommenderad: