För några månader sedan blev det känt att 60 MiG-31-interceptorer kommer att moderniseras under de kommande åren. Under arbetets gång kommer flygplanet att repareras och deras livslängd förlängas, och dessutom kommer ny elektronisk utrustning att installeras, motsvarande MiG-31BM-modifieringen. Ett bra och användbart företag. Men som många liknande program har moderniseringen av krigare blivit föremål för en ny "sensation". I tisdags publicerade Izvestia en anteckning där redan känd information gavs om den pågående moderniseringen av MiG-31. Huvuddelen av artikeln ägnades dock åt uttalanden från V. Orlov, biträdande generaldirektör för radioanläggningen Pravdinsky. De lockar mest uppmärksamhet, men det första först.
Huvudelementet i den nuvarande moderniseringen av MiG-31-avlyssnarna till MiG-31BM: s tillstånd är installationen av en ny luftradarstation och Zaslon-AM-vapenkontrollsystemet som utvecklats av N. I. V. V. Tikhomirov, liksom tillhörande utrustning. Den nya utrustningen kommer att bidra till att öka detekterings- och förvärvsområdet för ett mål för spårning med cirka en tredjedel, beroende på väderförhållanden och målflygparametrar. De exakta siffrorna för beroendeområdena för målets effektiva spridningsområde har ännu inte namngetts. Allt som är känt om avstånden till synliga och angripna mål är att upptäckten av ett stridsmål utförs i intervall upp till 320 kilometer, och attack och förstörelse är möjlig på ett avstånd av cirka 280 km. Den typ av målkämpe som användes i beräkningarna, som alltid är, namngavs inte. Dessutom har MiG-31BM ett utökat sortiment av vapen, inklusive långdistans luft-till-luft-missiler R-37 och guidade bomber. MiG-31BM-flygplanet behåller sin tidigare kapacitet att bära vapen: alla tillgängliga vapen kan transporteras vid sex upphängningspunkter (plus två för ytterligare tankar). Det är anmärkningsvärt att kapaciteten hos det nya luftburna radar- och vapenkontrollsystemet gör det möjligt att skjuta hela uppsättningen missiler nästan samtidigt: Zaslon-AM kan samtidigt spåra upp till 24 mål och avfyra sex, och systemens potential möjliggör attacker ett större antal mål. Sådana möjligheter tillhandahålls av en fasad gruppering av en radarstation.
Det verkar som att 60 flygplan kommer att få modern utrustning och kommer att kunna bevaka gränserna i vårt land i mer än ett år, allt är bra. Men den information som ges i Izvestia kan mycket väl innebära en skandal. Faktum är att assistenten för generaldirektören för radioanläggningen Pravdinsky (företaget ligger i staden Balakhna, Nizhny Novgorod-regionen och är en del av Almaz-Antey-koncernen) allvarligt kritiserade hårdvaran som används på MiG-31BM. Enligt V. Orlov är de verkliga indikatorerna för den nya avlyssningsradaren betydligt lägre än de som anges. Han hävdar att måldetektering på främre halvklotet med en kollisionskurs endast sker vid 85-90 km-linjen. Om avlyssnaren måste komma ikapp målet, reduceras detektionsområdet i allmänhet till 25 km. Naturligtvis är sådana egenskaper otillräckliga för modern luftstrid. Orlov nämnde den amerikanska F-14-jaktplanen som exempel. Enligt assistenten för generaldirektören för radioanläggningen i Pravdinsky brukade amerikanska flygplanets radarstation "se" mål på upp till 230 kilometer, och efter modernisering ökade denna siffra till 400. Dessutom ökade den inhemska radar och SUV "Zaslon-AM" har för låga indikatorer för ett manövrerbart flygplan. Orlov tror att anledningen till att använda sådan ofullkomlig utrustning är försvarsministeriets önskan att stödja vissa företag, även på bekostnad av landets försvarsförmåga. Annars, som en anställd på Radioverket säger, kan människor stanna på gatan och sociala omvälvningar kommer att börja, upp till kravaller.
Till utseendet är situationen allvarlig, om inte hemsk. En noggrann undersökning av enskilda uttalanden kan dock förändra intrycket av miljön. Först bör du vara uppmärksam på de tillkännagivna indikatorerna för detekterings- och attackområdet för mål. Människor, till och med ytligt bekanta med radarens grunder, vet att detekteringsområdet för ett objekt främst beror på kraften hos den signal som reflekteras av målet. Det ökas vanligtvis genom att öka sändareffekten, förbättra mottagarens känslighet och välja det strålningsområde som krävs. Teknikerna för att minska radarsignaturen, populär under de senaste åren, gör sitt jobb: det effektiva spridningsområdet för flygplan minskar och kraften hos den reflekterade signalen minskar. Således kan föremål med högre RCS detekteras på ett stort avstånd och med ett mindre i sin tur på ett relativt kort avstånd. Följaktligen bör deras RCS också beaktas vid beräkning av måldetekteringsområdet. Och i olika referensmaterial på radarstationer anges ofta inte bara måldetekteringsområdet, utan också parametrarna för det senare. Av detta kan vi dra slutsatsen: av någon anledning jämför Orlov prestanda för radarstationer för två olika flygplan som "använder" mål med olika egenskaper.
Den andra nyansen att jämföra MiG-31BM och Grumman F-14 Tomcat ligger i deras "biografi" och taktiska syfte. Till att börja med är det värt att komma ihåg att Raytheon AN / APG -71 -radarn från den senaste modifieringen av det amerikanska flygplanet - F14D Super Tomcat - på avstånd på 230 kilometer gav upptäckt av endast stora mål med ett stort effektivt spridningsområde, t.ex. som B-52 bombplan etc. När det gäller missiluppskjutningsområdet hade Super Tomcats arsenal verkligen ammunition med en räckvidd på minst 150 kilometer - AIM -54 Phoenix -missilen. Och ändå är F-14 inte en konkurrent för MiG-31BM, och här är varför. Först, 2004, togs Phoenix-raketen ur drift, och två år senare skickades de sista F-14D-flygplanen till lagrings- och deponeringsbaser. Dessutom började de första "Tomkats" dras tillbaka från det amerikanska flygvapnet i mitten av nittiotalet. För närvarande är ett gäng F-14 + AIM-54 i drift och drivs endast i Iran.
Låt oss nu titta på maxima när det gäller närluftsstrid. MiG-31 var ursprungligen utformad som en långdistansinterceptor för alla väder. Begreppet användning innebar en snabb utgång till missiluppskjutningsbanan, en attack mot ett eller flera avlyssnade mål och en avgång till dess flygfält. MiG-31, i sin första version, kunde attackera fiendens flygplan och kryssningsmissiler i avstånd på cirka 120 kilometer, och senare växte denna siffra bara. Det är lätt att gissa att med ett sådant eldområde kommer avlyssnaren att kunna attackera mål, använda sin ammunition och gå hem innan den riskerar att bli attackerad. Det är osannolikt att det under sådana förhållanden kommer att sluta manövrerbar strid.
V. Orlovs påhitt om orsakerna till installationen av Zaslonov-AM på MiG-31BM, och inte andra radarstationer, ser också ganska märkliga ut. Research Institute of Instrument Engineering uppkallad efter V. V. Tikhomirova är en av ledarna inom den inhemska elektronikindustrin och kan knappast kallas halkande efter och riskerar att stå utan order och jobb. Naturligtvis går institutet nu igenom inte de bästa åren i sitt liv, men det finns ingen anledning att vänta på hungerupplopp.
Slutligen är det värt att undersöka ytterligare ett uttalande av V. Orlov. Han tror att MiG-31BM-utrustningen inte bara har otillräckliga detekterings- och förstöringsområden, utan också inte kan "se" ett antal specifika mål. Således tillåter inte driftsfrekvenserna för Zaslon-AM (det fick namnet 6 GHz) flygplanet att hitta flygplan byggda med användning av smygteknik. Enligt Orlov bör inhemska radar växla från centimeter till decimeter eller till och med mätaravstånd. I detta sammanhang är det för det första nödvändigt att påminna: den specifika frekvensen för sändaren för en viss radar är sekretessbelagd information och ibland dold även efter att stationen tagits ur drift. Därför ser säkra uttalanden om sex gigahertz åtminstone konstiga ut. Den andra kontroversiella punkten i resonemang om frekvensområden gäller behovet av att öka våglängden. Med tiden flyttade skaparna av radarsystem till centimeterintervall av flera skäl. Detta är en ökad noggrannhet för detektering och spårning av objekt i jämförelse med andra frekvenser, en relativt låg strömförbrukning (vilket är viktigt för luftfarten), samt en mindre antennstorlek. En återgång till decimeter- eller meterband kanske inte lever upp till förväntningarna. Dessutom, med skapandet av sådana system för flygplan, kommer det säkert att uppstå karakteristiska svårigheter.
Som du kan se, vände sig återigen media, i jakten på "sensationella" nyheter, antingen till fel källa eller brydde sig inte om att kontrollera informationen. Oavsett orsakerna till publikationens framträdande med de så kallade stekta fakta, kommer orden som uttrycks i den sannolikt att bli utbredda i vissa kretsar och orsaka ytterligare kontroverser. Förmodligen kommer nya fakta att bli tydliga och versioner om de uttryckta sakerna kommer att visas i samband med ytterligare analys av uttalanden från den assisterande direktören för NGO "Pravdinskiy Radiozavod". Men man kan med mycket större säkerhet förutsäga att det snart kommer nya skandalösa meddelanden om andra ämnen.
