2017 kommer att markera exakt 50 år sedan den amerikanska marinen antog den mest populära luftfartygsstyrda missilen för skeppsburna luftförsvarssystem i väst-RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Den aerodynamiskt perfekta produkten vid den tiden gav upphov till en hel familj av SAM "Standard", som under fyra decenniers förbättringar lyckades fylla på med sådana modifieringar som RIM-67A "Standard-1ER" (tvåstegs SAM med en räckvidd på 65 km och höghastighetsparametrar i den sista flygfasen), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (den första modifieringen av "Standard-2", integrerad med "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(tvåstegsmissiler" Standard-2 "med långdistansflygning, cirka 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(anti-missil med en räckvidd på 500 km, integrerat i programvaran BIUS "Aegis BMD 3.6.1", utformad för att förstöra ballistiska missiler i nära rymden). För den senaste ändringen pågår ett arbete för att ytterligare förbättra den infraröda sökandens känslighet för utvecklingen av luftförsvar / missilförsvarsprogram i USA och allierade. På grundval av RIM-161A skapades också den markbaserade RIM-161C-missilen för missilförsvarssystemet Aegis Ashore, som nyligen tog över tjänsten i Rumänien.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" på lätt moderniserade guider för Mk 10-skjutplanet i aktern på den amerikanska förstöraren URO DDG-41 USS "King" (klass "Farragut"). Ursprungligen var Mk 10-bärraketen utrustad med tvåstegsmissiler från RIM-2 "Terrier" -familjen, som hade mycket liknande massdimensionella parametrar som "SM-1ER". Ersättningen av "Standards" började på 70 -talet. RIM-67A luftvärnsroboten blev den första tvåstegs långdistansmissilen i den amerikanska marinen, som kunde avlyssna luftmål på ett avstånd av upp till 80 km. Det var denna raket som blev prototypen för utvecklingen av moderna långdistans tvåstegs SAM "Standard-2ER" (Block I-IV); den senaste versionen av vilken (RIM-156A), utrustad med ett fast bränsletapp Mk 72, kan träffa mål på ett avstånd av 160 km. Enligt samma "mallar" utvecklades vidare "SM-3" och "SM-6", som blev grunden för det lovande luftförsvaret och missilförsvaret i amerikanska AUG, liksom utgångspunkten i nyligen sensationell återupptagande av höghastighetsprogrammet mot fartygsmissiler för US Navy-fartygen
Men "Standard" -familjen var inte begränsad till versioner av missiler för luftvärn. År 1966, redan innan SM-1 luftvärn togs i drift, arbetade General Dynamics parallellt med AGM-78 Standard-ARM antiradarmissil, som antogs av US Air Force 1968 och var tänkt att ersätta mindre tekniskt avancerad PRLR AGM-45 "Shrike"; deras brister avslöjades under den vietnamesiska kampanjen. I synnerhet frånvaron av en tröghetsstyrenhet med en enhet för att spara koordinaterna för den handikappade radaren tillät inte att träffa målet om den senare stängdes av, och GOS som programmerades före avgång orsakade endast den smala funktionaliteten hos "Shrike" för radarn med en driftsfrekvens. "Standard-ARM" saknade dessa brister och tillhör därför övergångsgenerationen av PRLR, nästan på samma nivå som den välkända AGM-88 HARM.
Anti-radarmissilen AGM-78 "Standard-ARM" förenades med nästan alla transportörbaserade taktiska flygplan från den amerikanska marinen. Missilen hade ett antal karakteristiska tekniska särdrag som bestämmer dess överlägsenhet över den befintliga AGM-45 "Shrike" PRLR, och i vissa parametrar över den befintliga AGM-88E AAGRM. Massan av det högexplosiva fragmenteringsstridshuvudet AGM-78 nådde 150 kg och var den mest kraftfulla av den kända PRLR (förutom den ryska X-58): när den detoneras bildas en krater med en diameter på 5 meter på ytan, och när det detoneras på mer än 10 m höjder, kommer det säkert att bli träffat granatslag upp till 300-400 meter från slagfältet. Trots att amerikanska experter klagade över den låga genomsnittliga flyghastigheten var initialhastigheten efter att ha lämnat upphängningarna 3000 km / h (820 m / s), vilket är 750 km / h högre än för HARM, därför den bästa flygprestanda manifesterade sig vid uppskjutning på hög höjd, där den sällsynta atmosfären inte bidrog till raketens snabba retardation efter att huvudmotorn brann ut. På bilden-en tidig modifiering av det anti-radarbaserade attackflygplanet A-6B Mod 0 vid parkeringen vid US Naval Aviation Base Point Mugu (1967). På experimentmaskinen utarbetades taktiken för att använda "Standard-ARM", som sedan användes vid modifieringen av A-6B Mod.1. Ett särdrag hos flygplanets antiradarversion var små passiva fiendens radarstrålningsdetektorer för målbeteckningen AGM-78, som var belägna på ytan av näskonan (12 antenner) och i svansspinnaren för att granska ZPS (6 antenner) (i det nedre fotot). Räckvidden för "Standard-ARM" var 60% högre än "Shrike" och nådde 80 km
Trots den aldrig tidigare skådade räckvidden för taktisk luftfart PRLR (75 km) och den mest moderna basen för flygelement, upphörde Standard-ARM att tillverkas 1976 på grund av dess höga kostnad och Standard-familjen behöll sin luftvärns- och missilbeteckning fram till idag den dag då de nya realiteterna av militärtekniska framsteg leder till att de mest oväntade, ibland glömda projekten återkommer.
Den 7 april 1973 testade den amerikanska marinen framgångsrikt den första prototypen av RGM-66F överljudsmotorfartyg, som sett till taktiska och tekniska parametrar (förutom en räckvidd på 550 km) absolut inte var sämre än vår 4K80 Basalt skeppsrobot. Antifartyget RGM-66F utvecklat på grundval av missilförsvarssystemet SM-1MR hade en liten radarsignatur (ca 0,1 m2). Detta komplicerade mycket upptäckten och "fångsten" av de då befintliga skeppsburna radarsystemen KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" och "Osa-M". Erfarna RGM-66Fs var ännu inte utrustade med det första acceleratorsteget, och därför tillät inte ens den ballistiska flygbanan, med en utgång till de nedre lagren av stratosfären (upp till 18 km), att raketen träffade ytmål vid en sträcka på mer än 50 km med en tillfredsställande 2-växlad hastighet i sista etappen av flygbanan. Som med de flesta missfartygsmissiler var RGM-66F utrustad med ett aktivt radarhuvudhuvud, på grund av vilken produkten också kallades "Standard Active". Och enandet med SAM-familjen "Standard-1" gjorde det möjligt att använda det inte från specialiserad lutande TPK (PU) Mk 141, som det gjordes i "Harpoons", utan från standardkällare med roterande förråd och en matningsmekanism för lutande PU Mk 13 och Mk 26, vilket inte begränsade amerikanska krigsfartygs anti-skeppsarsenal.
Trots den 43-åriga avstängningen av RGM-66F överljudsprogram för missilutveckling mot fartyg, kröntes ett annat relaterat projekt för att utöka funktionaliteten i "Standards" med framgång. Det handlar om RGM-66D (bilden). Många framstående publikationer klassificerar denna missil av misstag som en fartygsklass. Men dess egenskaper och kapacitet gör att den tillhör de multifunktionella skeppsbaserade antiradarmissilerna (havsversion av "Standard-ARM"). RGM-66D SSM-ARM gick i tjänst med marinen 1970. Produktens möjligheter inkluderade nederlaget för den bredaste listan över radioemitterande mål med hjälp av en passiv radarsökare (från skeppsburen radarövervakning och vägledning till markbaserad luftförsvarsradar och RTV); samtidigt påverkades inte ytkampfartyget med RGM-66D-radarsystemet avstängt och kan därför inte tillskrivas vapen mot fartyg. Strukturellt upprepade raketen helt och hållet samma RIM-66B: Aerojet Mk56 mod 1 fast drivmotor arbetar i marschläge i 0,5 minuter med en dragkraft på 1,6 ton, bibehåller en hög supersonisk flyghastighet och startladdningen i förbränningskammaren accelererar RGM-66D till 2500 km / h på bara 4 sekunder. Missilen kan träffa radarn på en ballistisk bana med en räckvidd på upp till 60 km. Utvecklades och en specialversion av ombord PRLR - RGM -66E. Missilen förenades med bärraketer av anti-ubåtskomplexet ASROC RUR-5 (bottenfoto), som behöll förmågan att bekämpa fiendens luftförsvar även om sårbara installationer av typen Mk 10/13/26 misslyckades
Utan uppmärksamhet på det lovande tvåstegs missilförsvarssystemet RIM-67A (räckvidd upp till 80 km), som en bas för att öka räckvidden för "Standard Active", föredrog den amerikanska marinen utvecklingen av företaget "McDonnell Douglas"- RGM-84A "Harpoon" anti-ship missilsystem, som har mycket en lägre höjdflygprofil, som vid den tiden var en fördel för att bryta igenom fartygets luftförsvar, som ännu inte var utrustad med förmågan att effektivt fånga upp låga -höjdsmål, inklusive mot bakgrund av vattenytan. Men "Harpoons", liksom andra subsoniska missionsfartygsmissiler, kan inte stanna i toppen av teknologin för alltid: bullerimmuniteten och upplösningen för moderna radarer ökar varje dag, och till och med mål som det oansenliga missilsystemet LRASM kommer att bli med säkerhet upptäckt och avlyssnat av moderna ryska och kinesiska fartygsburna luftförsvarssystem. och därför kan inte hela konceptet med att förbättra luftangreppsvapen utan att utöka deras hastighetsförmåga. Det är inte för ingenting som Yakhonts och BrahMosy utvecklas för de ryska och indiska flottorna. Den amerikanska flottan förstod också detta.
Förra veckan tillkännagav USA: s försvarsminister Ashton Carter arbetet med att skapa en lovande supersonisk missil-missil baserad på Raytheons långdistans RIM-174 SM-6 ERAM-missilförsvarssystem. Faktum är att det avancerade projektet som glömdes för 44 år sedan får en ny impuls, men istället för RIM-66A / RIM-67A tas en mer avancerad och långdistans luftfartygsmissil som grund, vilket hjälpte den ofullkomliga 4- kanal Aegis att förbli stabil inför moderna hot. RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) fick ett mycket effektivt ARGSN från luft-till-luft-missilen AIM-120C, men dess antenngrupps yta ökade med 3,75 gånger, vilket ökade målförvärvsområdet för skjutning över horisonten. ARGSN "SM-6" lossar också "Aegis" vid avstötning av en massiv attack av fiendens WTO, eftersom den inte behöver belysning med SPG-62-radarer.
Till skillnad från RGM-66F kan det nya supersoniska missionssystemet mot fartyg baserat på SM-6 ta emot det första drivmedelsförstärkaren med Mk.72-turbojetmotorn (från den exoatmosfäriska interceptorn RIM-161), och därför dess räckvidd kan vara mer än 370 km. Den enorma räckvidden med denna booster kommer att uppnås endast på grund av den höga höjden ballistiska flygprofilen. En annan konfiguration är möjlig med användning av en kompakt turbojetmotor från Teledyne CAE-företaget J402-CA-100 med en dragkraft på 0,294 ton som första etappen. I detta fall är en flygprofil på låg höjd med en slutacceleration upp till 3-3,5M ovanför vågkammen möjlig, en liknande profil är implementerad i det ryska anti-skeppsmissilsystemet 3M54E "Caliber-NKE". Möjligheterna hos en sådan anti-skeppsmissil kommer att motsvara kaliberns.
Men vi kommer att fokusera på versionen med Mk.72 solid-booster-scenen. Anti-ship-varianten RIM-174 ERAM kommer att kunna klättra upp till 35-40 km höjd efter lanseringen, accelerera till 4000 km / h. Enligt data från tröghetsstyrningssystemet och den externa målbeteckningen kommer huvudsteget att gå in i ett dyk med den redan separerade acceleratorn, och efter detektering och "fångst" av ytmålet för missilsökaren, huvudstegsmotorn kommer att slås på för att bibehålla en hög supersonisk hastighet vid troposfärisk flygning.
Dessutom har en supersonisk missilfartygsmissil baserad på "Standard-6" hög manöverförmåga som ärvt från luftfartsversionen, tack vare vilken raketen kommer att kunna nå extrema (nära 90 grader) höjdriktningar i förhållande till ytan mål i stratosfären, och sedan, med hjälp av aerodynamiska roder eller gasdynamiska DPU: er, vända kraftigt och "falla" vertikalt på målet med hastigheter upp till 3,5M. Än idag har många multifunktionella radar och övervakningsradarer svårt att arbeta med luftmål med extrema höjdflygkoordinater, vilket skickligt användes av den brittisk-amerikanska kontingenten av specialister från Matra BAe Dynamics och Texas Instruments för att skapa en av de mest avancerade i historien. PRLR - LARM.
Utan tvekan kan den mest taktiskt "sofistikerade" antiradarmissilen betraktas som det brittisk-amerikanska larmet. Utan att vara en höghastighetsrekordhållare bland denna typ av missiler är 2, 3-flyg ALARM-raketen beroende av en specialiserad flygbana och inriktningsläge, liksom på en låg RCS, som tillhandahålls av en liten kroppsdiameter (230 mm) och omfattande användning av kompositmaterial. Med ett bra tillämpningsområde (93 km) gör ALARMet som närmar sig målet en "glid" -manöver, och vid banans översta punkt (direkt ovanför målet), på en höjd av cirka 12-13 km, fallskärm distribueras från en speciell behållare och raketen sänker sig långsamt under 120 sekunder och skannar ytan efter trolig strålning från fiendens radar, om en källa detekteras tappas fallskärmen snabbt och raketmotorn slås på, ALARM attackerar målet från en vertikal riktning (nästan från "blinda hörn"), där många luftförsvarssystem (särskilt med halvaktiv radarstyrning och dåliga höjdparametrar) är hjälplösa. Många luftförsvarssystem kan förstöra ALARM redan innan de kommer in i "blindhörnen", men för detta har raketen ytterligare ett "trumfkort i ärmen" - den låga vikten och dimensionerna gör att endast en "Tornado GR.4" kan placeras 7 ALARM -missiler, samma länk kan bära 28 missiler
Kommandot för den amerikanska flottan döljer inte alls att nya höghastighetsfartygsmotormissiler utvecklas som ett asymmetriskt svar på moderniseringen av den ryska marinens fartygssammansättning (Admiral Nakhimov, senare Varyag) och till dess uppdatering med lovande fregatter av projekt 22350 med det mest avancerade luftförsvar / missilförsvarssystemet Polyment-Redut ". De nya missilerna kommer att vara helt förenade med Mk 41 UVPU, och därför kommer deras antal på ena sidan att begränsas endast av antalet TPK. Anti-ship "Standards" kommer att utgöra en enorm fara vid massiv användning tillsammans med "LRASM" anti-ship missiler: dussintals av de senare kommer att dyka upp plötsligt på grund av radiohorisonten och ladda BIUS av fiendens fartyg helt (lägg till falska mål och elektroniska krigsflygplan), medan det senare, med en liten fördröjning, kommer att attackera 3-flugshastighet, dvs. slag av två typer kommer att falla på ett ögonblick i tid, överbelastning bärkapacitet fartygsburna luftförsvarssystem. Dessa missiler kommer att bli en verklig formidabel kraft mot vår och kinesiska IBM.
Faran ligger i det faktum att hastigheten 3-3,5 M överskrider hastighetsgränsen för avlyssning av KZRAK "Kortik", SAM "Dagger" och "Osa-MA", och endast S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "och" Pantsir-M "kan kämpa mot liknande mål, men dessa komplex är nu utrustade med enstaka fartyg i flottan, vilket indikerar behovet av en tidig uppgradering av luftförsvarssystem av alla typer av NK. I framtiden kommer "Harpoons" att successivt avvecklas, och cirka 2025 kommer de att helt ersättas av "LRASM" och nya "Standards-RCC". Den amerikanska flottans strejkningsförmåga kommer att öka flera gånger: dessa typer av missiler kommer också att vara beväpnade med missilmodifieringar av landningsfartygsdockan "San Antonio" och EM i "Zumwalt" -klassen. Ett adekvat svar från vår flotta är nästan klart: ett fartygsskyddskomplex med ett hypersoniskt missilsystem 3K-22 "Zircon" är i slutskedet av utvecklingen. Dess 4, 5-fluga missiler med en blandad flygprofil kommer att kunna tränga igenom även ett anti-missil "paraply" baserat på den senaste välskötta multifunktionella AMDR-radarn.
