Sovjetunionen utforskade aktivt Arktis, byggde flygfält och militärstäder i de norra besittningarna, men den eran är sedan länge borta. På grund av slutet av det kalla kriget övergavs större delen av infrastrukturen och lämnade endast miljöföroreningar i form av till exempel de ökända dieseltunnorna. Numera har förståelsen kommit att den arktiska regionen är av för stor strategisk betydelse för att Ryssland ska ha råd att spara på en militär närvaro.
Krigshamrock
Rysslands nordligaste utpost har ett mycket futuristiskt utseende. Militärbasen Arctic Trefoil är under den norra flottans jurisdiktion och är föremål för en sluten cykel. Här kommer 150 soldater att kunna tillbringa två år i ett helt autonomt läge.
Gränsvakter i vinterträdgården
År 2005 började arbetet med moderniseringen av Nagurskoye -gränsposten som ligger på Alexandra Land Island (en del av Franz Josef Land -skärgården) nära Svalbard. År 2008 dök en ny stängd cykelstad upp här. I detta fall betyder en "sluten cykel" bildandet av ett komplex på ett sådant sätt att övergången mellan alla dess objekt - bostäder, sociala tjänster, infrastrukturer - kan utföras genom uppvärmda gallerier utan att gå utanför. Således måste gränsbevakare komma ut i den arktiska frosten och in i armarna på en snöstorm på höga breddgrader bara under en patrull. Kanske skapades för första gången på en arktisk anläggning en komfortnivå som Sovjetunionens gränsbevakare inte kunde drömma om ens i de sötaste drömmarna: rymliga uppvärmda rum, bekväma bostäder, ett gym, en vinterträdgård. I samma anda utvecklades andra liknande projekt i framtiden: maximal bekvämlighet och komfort skulle kompensera för de fysiologiska och psykologiska bördorna att tjäna under förhållanden där bara isbjörnar känner sig hemma.
Försvar i snön
Här, på Alexandra Land, ligger luftförsvarsanläggningarna i norra flottan. Lokaliseringsantennerna pekar mot polen. Uppgiften att återställa ett kontinuerligt radarfält längs landets norra gränser är en av de första.
Arktisk sköld
I februari 2013 godkände Rysslands president strategin för utvecklingen av Ryska federationens arktiska zon och säkerställer nationell säkerhet för perioden fram till 2020. En väsentlig del av detta dokument består av planer på att utöka Rysslands militära närvaro i Arktis. Från Alexandra Land i de västra arktiska besittningarna i Ryssland till Cape Schmidt och Wrangel Island i öster, är det planerat att återställa och utöka nätverket av militära fästen, vars uppgifter kommer att omfatta skydd av statsgränsen, spaningsverksamhet, tillhandahållande av anti- flygplan och missilförsvar med skapandet av ett kontinuerligt radarfält, underhåll av flygfältinfrastrukturen för militär transport och stridsflyg, stöd för åtgärder från den ryska marinens norra flotta. Sedan strategin antogs har arbetet med att säkerställa försvaret i Arktis dramatiskt intensifierats, särskilt inom byggnadsområdet. Idag, på ön Kotelny (Novosibirsk Islands), har en bostadsstad med slutna cyklar som kallas "Northern Clover" byggts för att rymma mer än 250 soldater. Ett administrativt och bostadskomplex”Arctic Trefoil” med en yta på mer än 14 000 m2 för 150 personer byggs på Alexandra Land. Denna anläggning kommer att fungera i den norra flottans intresse. Liknande byggprojekt pågår på Cape Schmidt och Wrangel Island. 2016-2017 bör rekonstruktionen av sex arktiska flygfält slutföras.
Vi pratade om konstruktionsteknik på höga breddgrader med chefsingenjören för huvudavdelningen för ingenjörsverk nr 2 under Spetsstroy i Ryssland, Islam Pirakhmaev. "Förutom närvaron av luft och vatten skiljer sig resten av den arktiska konstruktionen inte mycket från konstruktionen på Mars", säger Islam Pirakhmaev. "Det är därför, innan vi börjar bygga något, måste vi tänka på placeringen av byggteam i den isiga öknen och säkerställa leverans av nästan allt som behövs för konstruktionen."
Tankar om framtiden
Medan vissa arktiska anläggningar är under uppbyggnad är andra på designstadiet. Här är ett projekt av en lovande militärstad gjord av åttkantiga block, sedan ett sektionsblock.
Vi tar med oss allt
Det viktigaste är transporter, där sjöfartyg spelar en avgörande roll, men även luft- och vägtransporter är av stor betydelse.
Storlastlast levereras till de arktiska öarna under öppen och isig navigering - i det senare fallet krävs isbrytarkort. Eftersom de viktigaste produktionsanläggningarna i Ryssland är koncentrerade till den västra delen av landet är det lämpligt att använda djuphavshamnar i norra Europa. Det finns emellertid tre av dem, med tanke på att Murmansk huvudsakligen verkar i västlig riktning, levereras huvudlasten för konstruktion på väg till två andra hamnar - Arkhangelsk och Kandalaksha. Fartyg avgår i juli, när vattnet i Ishavet är maximalt isfritt och är tillgängligt för navigering, till exempel Vilkitsky -sundet, som ger tillgång från Karahavet till Laptevhavet och Östra Sibiriska havet, tvätta Chukotkas norra kust.
Fartyg som anländer till öar och svåråtkomliga fastlandsområden lossar först kranar och annan anläggningsutrustning i land. Alla vätskor och fyllmedel som finns i mekanismerna för dessa maskiner motsvarar den arktiska klassen och förblir i drift vid temperaturer ner till -60 ° C. Vidare överförs elementen från fartyget till land, varifrån byggnaderna för militärstaden ska monteras. Därefter är kön för metallkonstruktioner, rör och andra delar av teknisk kommunikation. Nu levereras många infrastrukturelement till byggarbetsplatsen monterade, i hög grad av fabriksberedskap, vilket gör att du kan spendera minst tid på installationen. En mycket viktig punkt är organisationen av byggarnas boende. Släpvagnar var tidigare det vanliga tillfälliga huset i Arktis, men numera ansågs det inte vara meningsfullt att bära tom kubikkapacitet på dyra polarflyg. Byggstugor monteras från panelstrukturer, som också anländer med fartyg. Eftersom monteringen av dessa bostäder utförs under den varma årstiden bor monteringsteamet i tält eller i fartygets kvarter. Bygglägret på 800 m2 är klart på 10-12 dagar.
När huvudteamet av byggare anländer till platsen, är deras uppgift att bygga upp och stänga de varma konturerna av komplexet under uppbyggnad innan en hård polarvinter börjar med vindar och snöfall. Vidare är byggarbetsplatsen antingen bevarad till nästa säsong, eller under vinterperioden fortsätter installationen av kommunikation, men redan inuti, varm.
Strömförsörjningen och uppvärmningen av de arktiska städerna utförs av dieselgeneratorer.”Vi har experimenterat med grön generation”, säger Islam Pirakhmaev,”men alternativa energikällor som sol eller vind är för dyra. Men nu har vi inga fat diesel. Komplexen inkluderar tankar för permanent lagring av bränsle, och de fylls på regelbundet med hjälp av tankfartyg."
Stad på linsen
Konstruktion i Arktis har många tekniska funktioner. Strukturer måste uppföras på instabil terräng, under vilken det finns permafrost eller till och med en "lins", det vill säga ett lager is blandat med jord. Denna grund kan inte förstöras, annars kommer strukturerna själva inte att stå. Alla strukturer är byggda på högfundament. Högarna är uttråkade. Ett rör sänks ner i den borrade brunnen, vars hålighet hälls med betong. Högarna är långa - de kan nå 25 m. Ovanpå pålarna monteras ett grillverk av metallbjälkar och en byggnad byggs redan på det. Alla byggnader på permafrost är upphöjda över marken. "Allt i tundran måste rengöras", förklarar Islam Pirakhmaev. "Hus reser sig över marken, inte bara för att inte värma permafrosten, utan också för att vinden blåser snö under byggnaderna och hindrar den från att fastna i form av klumpar".
Byggnaden som kommer att växa på grillen kan vara av flera typer. Till exempel blockmodulärt från färdiga element med efterbehandling. Om en spannbyggnad byggs (av ett stort område, till exempel en hangar), används metallramar och sandwichpaneler. Och slutligen är en av de progressiva teknikerna montering av konstruktioner från lättförzinkade stålprofiler. Av dessa kan byggnaden bokstavligen sättas ihop för hand.
Snötiger
Den ryska försvarsindustrin arbetar med att skapa militär utrustning avsedd för Arktis. På bilden: den arktiska versionen av pansarbilen "Tiger". Till exempel utvecklas också en polarversion av Mi-8 AMTSh-VA transport- och överfallshelikopter.
Vattenförsörjningen för arktiska städer kommer från tre källor. Du kan ta vatten från öppna sötvattenförekomster (under den varma årstiden), du kan smälta snö och sedan passera detta destillerade vatten genom en mineralisator, och slutligen är den tredje metoden avsaltning av havsvatten. Avloppsvatten skickas till reningsverket som vid utloppet ger dricksvatten. Det kan släppas ut i havet utan minsta skada på miljön.
Ett separat problem är rör för vattenförsörjning och avlopp. Att använda metall är en stor risk, eftersom ett sådant rör kan brytas vid allvarliga frost. Vid polära föremål föredras polypropenrör med en värmekabel som fungerar som värmeelement. Kanalen med en sådan kabel går längs röret, och hela denna struktur är insvept i ett lager av polyuretanskum. Ett sådant rör kan passera vätska i den allvarligaste frosten, men även om kabeln tillfälligt slutar värmas, kommer röret inte att spricka med fruset vatten, utan helt enkelt blåsa upp. När värmen återhämtar sig och isen smälter kommer röret att återgå till sitt normala tvärsnitt. En annan viktig fördel med sådana rör är att de kan transporteras i fat, i en lindad form, vilket sparar utrymme på ett fartyg eller i lastrummet i ett lastplan.
Flygvapenskyttsstad
Här: ett utkast till design för utplacering av en luftvärnsrobotbataljon med ett nytt utseende. Därefter: projektet för det arktiska komplexet för att rymma 300 militärer.
Fat - ner med
Programmet för den militära utvecklingen av Arktis är nära relaterat till uppgifterna att bevara den ekologiska renheten i denna unika region. Byggandet av nya städer och baser åtföljs av rengöring av territorierna från rester av gamla byggnader, icke-fungerande utrustning, samt från bränsletunnor och annat skräp. I nybyggda townships sorteras sopor efter typ (papper, organiskt avfall, plast) och transporteras sedan med fartyg till fastlandet för återvinning. De minst farliga avfallstyperna förbränns på plats i förbränningsugnar. Således kan man hoppas att nya anläggningar i polterritorierna inte bara kommer att ge militären hittills en oöverträffad teknisk förmåga och komfort, utan också göra det möjligt att i framtiden undvika de miljöproblem som skapades i vårt norr av tidigare stadier av dess utveckling.
