Tillkännagivandet om skapandet av en rysk fighter inte bara av den sjätte, utan även av den sjunde generationen har ännu inte stötts av detaljer. Med hänsyn till ett antal objektiva faktorer ser det mer ut som en PR -kampanj än verkliga avsikter. Hur kolossalt mängden arbete på sådana maskiner kan bedömas utifrån USA: s exempel.
När han talade om framtiden för ryska stridsflygplan, överbefälhavaren för de ryska flyg- och rymdstyrkorna, sa överste-general Viktor Bondarev:”Om vi stannar nu kommer vi att sluta för alltid. (Going) verk av både den sjätte och förmodligen den sjunde (generationen). Jag har ingen rätt att säga så mycket. I sin tur sa vice premiärminister Dmitry Rogozin att Sukhoi designbyrå redan hade presenterat den första utvecklingen på den sjätte generationens jaktplan. Tja, statens oro för den ständiga förbättringen av sin militära utrustning, i synnerhet luftteknik, är bara värd beröm.
För närvarande finns det två tydliga trender inom världsflygplanet. Den första är att förverkliga de traditionella egenskaperna hos flygplanet, som anges i Pokryshkins formel "höjd-hastighet-manöver-eld"-det vill säga att göra bilen till höghöjd, höghastighet, manövrerbar och "eldbärande" " som möjligt. Ryssland utvecklar just denna riktning, och PAK FA, med en del av sin "stealth", som är ett attribut för femte generationens fighter, passar helt in i dess ramar.
Vissa yrkesverksamma anser visserligen att förälskelse med minst en av dessa egenskaper är överflödig. "Den så kallade supermanövrerbarheten bör uppnås bara så mycket som det är nödvändigt för att faktiskt slåss, och inte alls för att överraska publiken på en flygshow med exotiska kullerbyttor, samtidigt som man hela tiden drar övervikt med den till till skada för nyttolast, "testpilot, Rysslands hjälte Alexander Garnaev
Den andra tendensen är att skapa "mycket intelligenta" krigare och deras vapen för att hantera fienden på långt avstånd, oavsett höjd och hastighet med vilken han flyger och hur han "välter" samtidigt. Detta är USA: s väg, som fick sitt fortfarande ganska grova praktiska uttryck i F-35. Denna stridsflygplan anses för närvarande (men inte tveklöst) vara det mest "avancerade" flygplanet i femte generationen.
Uppdelningen i generationer i sig är mycket villkorad och vag. "Deklarationer som" generation 3, 4, 5 ++, etc. … "som proffs har aldrig oroat mig, liksom alla andra yrkesmän," understryker Garnaev. "Dessa kännetecken uppfanns ursprungligen för analfabeter." Med allt detta, eftersom överbefälhavaren för flyg- och rymdstyrkorna Bondarev inte har rätt att tala mycket om en lovande rysk krigare i sjätte och sjunde generationen, måste du vända dig till amerikanerna för information om vad detta typ av maskin borde vara, som är något mer pratsamma om denna fråga.
Laser, adaptiv, uppgraderbar, obemannad
Enligt den amerikanska internetresursen Nationalinterest.org måste en "sexgenerations" fighter ha minst fem kvaliteter. Det första är att vara beväpnad med högenergilaservapen.
Den andra är att ha en så kallad variabel motor med adaptiv teknik, som kan fungera som en turbofanmotor när det kommer att bli nödvändigt att göra långa flygningar, inklusive transoceaniska flygningar, och som en turbojetmotor när det är nödvändigt att utveckla hög hastighet.
För det tredje måste flygplanet ha en hög radarstealth. Detta ställer i sin tur mycket strikta krav på flygplanets form. Det ska vara en "flygande vinge - svanslös". Medan det i en bombplan med sina ganska stora vingar är ganska enkelt att genomföra ett sådant schema ur aerodynamisk synvinkel, är det i en "kortvingad" jaktplan mycket svårt - maskinen visar sig vara praktiskt taget okontrollerbar. Det finns bara en väg ut - att förse en sjätte generationens stridsflygare med ett aktivt smygsystem, det vill säga ett som kan undertrycka driften av lågfrekventa radar installerade på fiendens krigare, som används för att upptäcka fiendens osynlighet.
För det fjärde bör "sex-generationens" jaktplan ha extremt stora möjligheter för kontinuerlig modernisering, inklusive utrustning med modernare avionik och vapen.
Och slutligen, femte - den nya bilen måste regelbundet användas i en obemannad version, även om denna kvalitet inte uppmärksammas så mycket som den tidigare.
Inte en utan två
Det lovande frontlinjeflygkomplexet (PAK FA) har ett antal funktioner som är unika inte bara för ryska, utan också för världspraxis.
Ett av de viktigaste problemen i samband med skapandet av F-35 är att denna maskin var tänkt som en mångsidig strejkämpe med flera roller som kunde lösa problem för alla grenar av de amerikanska väpnade styrkorna, inklusive flygvapnet, marinen och marinkåren. Enligt RAND Corporation, en av USA: s "hjärnförtroenden", visste Pentagon redan 1994 att ett sådant tillvägagångssätt för skapandet av en ny fighter var begreppsmässigt fel.
Lärdomar måste dras av misstagen, så den amerikanska militären överväger inte längre möjligheten att skapa en "universell" sjätte generations fighter. Enligt deras planer kommer det att finnas minst två sådana krigare. Dessa är olika typer av flygplan, trots att de kommer att baseras på största möjliga antal av samma teknik. En av dem - för flygvapnet - fick symbolen NGAD (Next Gen Air Dominance), eller "nästa generations fighter för att få luftöverlägsenhet". Den andra, F / A-XX för marinen, är en mångsidig slagkämpe för vilken strejker mot mark- och havsmål kommer att vara inte mindre, om inte viktigare, än mot luftmål. Båda flygplanen kommer att skapas för att få luftöverlägsenhet och först efter det kommer de att (i större eller mindre utsträckning) ges möjlighet att "bearbeta" fiendens mark- eller marinstyrkor. Som praktiken har visat är det lättare att göra ett attackflygplan eller ett bombplan av en jaktplan än omvänt.
Dyrt nöje
Kan Sovjetunionen skapa en Mercedes? De säger att detta är den fråga Stalin en gång ställde Beria. "Om en, då kan han det," svarade "järnfolkets kommissarie". Beristiskt bedömde produktionskulturen, liksom Sovjetunionens ekonomiska kapacitet, trodde inte Beria att Sovjetlandets land skulle kunna massproducera en sådan högteknologisk bil.
Denna historia kommer ofrivilligt att tänka på när du minns uttalandet från vice försvarsminister för beväpning Yuri Borisov, som han gjorde för ett år sedan. Sedan sa han att militären kunde köpa ett mindre antal femte generationens PAK FA T-50-krigare än planerat i State Armament Program till 2020. Enligt tidningen "Kommersant" kommer militären bara att kontraktera 12 stridsflygplan, och efter att ha tagit dem i drift kommer de att avgöra hur många flygplan av den här typen de har råd med, även om de tidigare hade hoppats på att köpa 52 flygplan. "Vi har till och med föreskrivit ett leveransschema", säger en försvarsdepartementskälla. "Under perioden 2016–2018 skulle det ryska flygvapnet ta emot åtta krigare årligen och 2019–2020 redan 14 flygplan av denna typ." Enligt hans uppfattning var dessa planer ganska genomförbara, om inte för de ekonomiska svårigheter som uppstod i landet.
En sjätte generationens stridsflygplan borde vara tekniskt mycket rikare och därför mycket dyrare än sin "femgeneras" motsvarighet. Följaktligen kommer Rysslands ekonomiska svårigheter, om de inte löses, att ha en mer negativ inverkan på processen att skapa och bygga en stridsflygare av den sjätte generationen än den femte. Enligt amerikanerna, som "fick en bula" med F-35, kommer du dessutom inte att vara begränsad till en typ av "universal" jaktplan, och du måste skapa minst två. Detta kommer att komplicera lösningen av detta problem ytterligare för Ryssland.
Men även utan att ta hänsyn till ekonomiska faktorer väcker uttalanden om starten på arbetet med utvecklingen av en sjätte och till och med sjunde generationens fighter i Ryska federationen konstiga känslor. De liknar dem som uppstår när du hör från tv -rapporter om behovet av att marknadsföra ryska produkter på världsmarknader som "överträffar världens bästa analoger", medan namnen på dessa produkter inte avslöjas. Ledarna för det ryska försvarskomplexet”har ingen rätt att säga så mycket”, och denna dimma förvärras bara av frånvaron av tydliga kriterier som definierar inte bara den sjätte och sjunde, utan till och med den femte generationen krigare.
Som ett resultat får man intrycket av att uttalandena om utvecklingen av krigare i Ryssland, efter PAK FA, är avsedda att förstärka hos ryssarna känslan av att ryska stridsflygplan är det "mest stridsflygplan" i världen, men kl. samtidigt är dessa ord så långt från verkligheten som baronen Munchausens flygning på en kanonkula till månen. Förmodligen är det inom överskådlig framtid mer meningsfullt att fokusera på fullvärdiga-både kvalitativt och kvantitativt-driftsättning av PAK FA, för att undvika en situation där Ryssland kommer att vara beväpnat med "halvfabrikat" T-50s och deras efterträdare.
