Den 24 maj 1900 lades de två första slagfartygen i Borodino -klassen ner i S: t Petersburg, som blev legenderna om Tsushima -striden
Den ryska flottan, genom ansträngningar av kejsar Alexander III i slutet av 1800-talet, hade blivit en av de största militära flottorna i världen, upplevde en verklig fartygsbyggnadsboom inför det rysk-japanska kriget. Ökningstakten i antalet fartyg som togs under åren av Alexanders styre, framväxten av nya projekt och utbyggnaden av klassificeringen av den ryska kejserliga flottan bevarades under arvtagaren till den berömda tsaren - kejsaren Nicholas II. Det var under honom som de ryska sjömännen tog emot allvarliga ubåtskrafter, det var under honom som en radikal förändring i flottans struktur och kapacitet slutade. Under honom lades den största serien av slagfartyg under pansarflottans era - slagfartyg av typen "Borodino" i Ryssland. De två första fartygen i projektet - själva Borodino och kejsaren Alexander III - lades ner den 24 maj (11 enligt gammal stil) vid två Sankt Petersburg -varv samtidigt: New Admiralty respektive Baltic Shipyard.
Både vid tidpunkten för läggningen och vid tidpunkten för ibruktagandet 1903-1904 var fartygen av Borodino-typen bland de mest moderna och perfekta inte bara i den ryska flottan, utan också i jämförelse med flottor från andra makter. Grunden för skapandet av "Borodino" -projektet var slagfartyget "Tsesarevich", designat och byggt för Ryssland i Frankrike. Från det ärvde slagfartygen i Borodino -klassen platsen för huvudkaliberartilleriet - 305 mm - i två torn med två kanoner på tanken och på bajken, medan de mindre kaliberkanonerna - 152 mm (12 kanoner), 75 mm (20 kanoner) och 45 mm (20 kanoner) placerades något annorlunda och försökte förse dem med den största eldsektorn. Fartygen av typen "Borodino" kännetecknades också av kraftfullare rustningar: de hade två fasta rustningsbälten, av vilka den nedre hade en tjocklek på 203 mm och den övre - 152 mm. I själva verket, liksom Tsesarevich, var slagfartygen i Borodino -serien de första fartygen i denna klass i världen som skyddades längs hela vattenlinjen av två kontinuerliga rader av rustningsplattor.
Den faktiska fadern till slagfartygen i Borodino-klassen var chefs mariningenjör vid Sankt Petersburgs hamn Dmitry Skvortsov. Det var han som instruerades av den marina tekniska kommittén, baserat på det franska projektet för slagfartyget "Tsesarevich", att skapa ett nytt projekt, beräknat på inhemska varvs kapacitet och användning av nästan uteslutande ryska material och mekanismer. Dessutom instruerades Skvortsov att "hålla sig till idén om ett utkast till design" för franska skeppsbyggare och behålla "hastighet, djupgående, artilleri, rustning och bränslereserv vid 5500 mil", om än med en tillåten "liten ökning av förskjutningen".
Dmitry Skvortsov, som vid denna tid redan arbetade med konstruktionen av sådana fartyg som kustförsvarets slagfartyg "Admiral Ushakov" och samma typ "General-admiral Apraksin", klarade uppgiften på bara 20 dagar! Och han klarade sig briljant måste jag säga. Trots att rustningstjockleken på slagfartygen i Borodino-klassen var något mindre än Tsarevichs, blev deras inre design mer original och garanterade bättre motstånd och överlevnad. Dessutom, på grund av det obetydliga - bara 5 mm! -att minska tjockleken på rustningen "Borodino" och andra fartyg i detta projekt fick 75 mm artilleri skyddade av rustning: det placerades i en pansarkasemat, stängd ovanifrån med 32 mm rustning och åtskilda av 25 mm pansarskott. Dessutom var fartyg av denna typ uppdelade av tvärgående vattentäta skott, vilket säkerställde osänkbarhet, i 11 huvudfack: bagge, bågtankfack, båge -ammunitionsfack, båge -ammunitionsfack, första och andra stokerfack, motorrum, akterhjälpkaliber ammunitionsfack, bakre tornfack med ammunition för huvudkalibern, ett fack för styrutrustning och mekanismer, och ett styrfack.
Modell av slagfartyget "Borodino" 1901. Foto: Från medlen från TsVMM
Trots det faktum att under godkännandet av projektet för slagfartyg i Borodino -klass, och särskilt under konstruktionen av serien, gjordes ständiga förändringar av ritningarna och dokumentationen, vilket resulterade i att alla fem slagskepp - Borodino, kejsar Alexander III, Eagle "," Prince Suvorov "och" Glory "- visade sig vara mycket bra fartyg. Även om konstruktionen och den operativa överbelastningen, på grund av vilken stridsfartygen inte var tillräckligt snabba och manövrerbara, tyvärr blev en av anledningarna till att i "verkliga strider" besegrades dessa "riktiga havsjättar", som de ryska tidningarna på den tiden kallade dem, i slaget vid Tsushima …. Det deltog i fyra slagfartyg - alla fartyg i serien "Borodino" som deltog i det rysk -japanska kriget; den femte, "Slava", hann inte åka till Fjärran Östern.
Av de fyra slagfartyg som ingick i 2: a Stilla skvadronen och deltog i slaget vid Tsushima dödades tre - "Borodino", "kejsaren Alexander III" och "Prins Suvorov" -. Dessa skvadronstridsfartyg, som var de nyaste fartygen av denna typ i den ryska flottan vid den tiden, utgjorde kärnan i den första pansaravdelningen. Skvadronchefen, viceadmiral Zinovy Rozhestvensky, höll sin flagga på Suvorov, och det var detta slagfartyg som ledde kolonnen. Japanska fartyg öppnade eld mot den först. Och i slutändan gick tre snygga slagfartyg, till de sista, emot fienden och svarade på de japanska skalen med sina egna, efter att ha fullgjort sin plikt, gick till botten utan att sänka Andreevsky -flaggan. Tillsammans med dem dog alla medlemmar i deras besättningar: endast en sjöman bland dem som tjänstgjorde på slagfartyget Borodino lyckades fly. När det gäller "örnen" överlämnade kontreadmiral Nikolai Nebogatov den till japanerna tillsammans med andra fartyg från den andra skvadronen som var kvar i tjänst. De byggde om och moderniserade fartyget, och det tjänstgjorde under namnet "Iwami" till 1924, då det sköts som ett målfartyg av japanska flygplan.
"Eagle" överlevde alla sina kamrater i projektet. Efter döden av tre andra slagfartyg i serien i slaget vid Tsushima var bara slagfartyget Slava kvar i tjänst i den ryska flottan. Den lanserades 1905 och hade helt enkelt inte tid för det rysk-japanska kriget och förblev i Östersjön. Han deltog i försvaret av Rigabukten 1915, 1916 genomgick han reparationer och modernisering, och i oktober 1917 deltog han i slaget vid Moonsund. Detta var det sista för "Slava": på grund av skadan som mottogs i striden tappade fartyget praktiskt taget sin hastighet och sjönk vid ingången till Moonsundkanalen.
Och trots att tjänsten för nästan alla skvadronstridsfartyg i Borodino-klassen var kortvarig och för att inte säga lycklig, kommer detta projekt för alltid att finnas kvar i historien om den ryska flottan och ryska skeppsbyggnad. När allt kommer omkring visade sig inhemska skeppsbyggares erfarenhet av design och konstruktion av dessa unika fartyg och av ryska sjömän under stridstjänst vara ovärderlig. Även om varken den ena eller den andra hade tid att tillämpa den fullt ut: de oroliga revolutionära tiderna kom för snabbt, och efter deras slut tog krigsfartygens era faktiskt slut. Och ändå lyckades "Borodino", "kejsaren Alexander III", "Eagle", "Prince Suvorov" och "Glory" skriva sin härliga sida in i den.
