Idag kommer vi återigen att fira dagen för den fullständiga befrielsen av Leningrad från nazistblockaden. Nyligen, av intresse för Yandex, skrev jag orden "Blockade of Leningrad" och fick följande svar: "Efter att ha brutit blockaden fortsatte belägringen av Leningrad av fiendens trupper och flottan fram till september 1944."
Förstår du något? Ja, det är inte som en tiondeklassare, inte ens en universitetsexamen kan räkna ut det. Hur gick det till att på 73 år publicerades flera hundra böcker och tusentals artiklar om belägringen av Leningrad 1941-1944, men så många tomma fläckar och utelämnanden återstod? Och i allmänhet, hur kunde den belägrade Leningrad hålla ut i 872 dagar? Det har trots allt aldrig varit en sådan belägring i mänsklighetens historia!
Under de första månaderna av det stora patriotiska kriget besegrade tyska trupper delar av Röda armén i Baltikum, Vitryssland och Ukraina, snabbt erövrade Krim och … stod rotade till platsen i utkanten av Leningrad. Vad hände? Kanske sovjetiska piloter, tankbesättningar och infanteri kämpade mindre modigt nära Minsk, Kiev och Uman? Men där, på några dagar, förstördes och fångades mycket större sovjetiska grupper än nära Leningrad.
Under Chrusjtjov-Brezjnev-tiden var vi säkra på att fienden stoppades av "Leningrad-bolsjevikerna". Även i skolan ledde detta mig till upproriska tankar om att kommunisterna var andra klass i Kiev, och i Minsk, som beställdes på krigets sjätte dag, var det generellt sett undermåligt. Och nu hävdar liberalerna att tyskarna stoppades av "Petersburg intelligentsia". Det avdefinieras på ett speciellt sätt. Tyskarna lyssnade liksom på Sjostakovitj och Olga Berggolts och slutade genast.
Nej. Tyskarna stoppades av den ryska krigsguden - det tunga artilleriet av fort, järnvägsanläggningar och fartyg. Och de behöriga insatserna från högkvarterets högkvarter hjälpte till att hålla fast, tack vare vilket, trots blockaden, Leningrad inte bara försågs med mat, utan också Leningradfrontens och Baltiska flottans stridskraft upprätthölls vid en hög nivå.
INGEN VILL GE UPP
Sedan 1991 har liberalerna skyllt blockaden för dödsfallen på … Stake. Jo, tv -kanalen Dozhd gick så långt som att göra en undersökning: "Var det nödvändigt att ge upp Leningrad för att rädda hundratusentals liv?" Påstås att 53% svarade "ja" och 47% - "nej". En sådan undersökning är både blasfemi och fullständig idioti. Med lika framgång kan man fråga sig, var det inte bättre för Leningrads invånare att flyga till Mars?
Till att börja med kapitulerade de sovjetiska trupperna aldrig. 1904 överlämnade general Stoessel Port Arthur till japanerna, och i maj 1905 överlämnade admiral Nebogatov i Tsushimasundet - en skvadron med fyra slagfartyg. År 1942 kapitulerade britterna Singapores mäktigaste fästning, och ännu tidigare, i maj - juni 1940, kapitulerade den nederländska, belgiska och franska armén till tyskarna. I vårt land, 1941-1945, övergav inte ett enda regemente, inte ett enda stridsfartyg. Helt enkelt överlämning till fienden föreskrevs inte i Röda arméns stadga.
När Shlisselburg tillfångatogs den 6 september 1941 bestod Leningradfrontens trupper av över en halv miljon soldater och officerare. Och detta är utan Baltic Fleet. Varken fronten eller flottan har ingenstans att lämna Leningrad. Det återstod bara att slåss eller ge upp. Och om någon från kommandot hade gett order om att kapitulera, skulle han omedelbart ha blivit skjuten av officerare eller till och med soldater. Även Stalin, efter att ha gett order om att överge Leningradfronten och Östersjöflottan utan kamp, skulle ha undertecknat sin egen dödsorder.
Hitler tänkte inte acceptera Leningrads kapitulation. Han beordrade att staden skulle jämnas med marken. Även om ett mirakel hade hänt och Fuhrer skulle ha registrerat sig som humanist, kunde tyskarna inte förse staden, eftersom alla motorvägar och järnvägar i de ockuperade områdena arbetade vid sin gräns och fortfarande inte helt kunde förse Wehrmacht med antingen bränsle, mat eller ammunition.
Städer, till och med ockuperade av tyskarna i farten, utan långvariga strider, som Minsk och Kiev, förlorade under ockupationen från 70 till 90% av befolkningen.
Förresten, enligt krigsreglerna, sedan 1500 -talet, var det nödvändigt att lämna all militär utrustning och egendom intakt när en stad eller en fästning överlämnades. Annars kommer den andra sidan att anse att garnisonen bryter mot militärlagar och hanterar det därefter.
I september 1941 fanns det fler ubåtar i Leningrad än i hela Kriegsmarine. Det var inte för ingenting som Churchill gråtande bad till Stalin att spränga fartygen om tyskarna tog Leningrad. Med behörig användning av tyskarna av de baltiska flottans fartyg kunde de störa utbudet av England och "vinna" striden om Atlanten.
Det fanns fler tunga vapen på fortet i Leningrad, på NIMAP (träningsplan på Rzhevka) och i enheter på Leningradfronten än på alla våra andra fronter och bak. Stalin skrev sarkastiskt till Zhdanov: "Du har fler tunga stridsvagnar (KV) än på alla andra fronter."
Och allt detta måste ges till tyskarna? Och betala för överlämnandet av Leningrad med miljoner liv?
Om Leningrad, Murmansk, Arkhangelsk och norra flottan skulle överlämnas skulle kommunikationen med de allierade i norr avbrytas. Tja, då … Låt vidare fans av fantasi lägga till.
NÄSTAN AVSLUTAD EVAKUERING
Och nu några ord om vad myndigheterna och invånarna i staden gjorde innan blockaden började. Varför lämnade inte hundratusentals anhöriga (icke-arbetande kvinnor, barn, pensionärer) staden på semester redan innan kriget började? Läste de inte den sovjetiska pressen? Som student studerade jag anmälningarna av tidningen Pravda för åren 1939-1940. Den beskrev i detalj och objektivt om den massiva bombningen av städer i Tyskland och Italien av brittisk luftfart och följaktligen Luftwaffe - brittiska städer. Hade det inte hänt någon att Leningrad skulle bombas under de allra första dagarna av kriget? Lyckligtvis, från norr, även med den nya gränsen, var flygtiden till staden mindre än 10 minuter.
I början av 1941 var befolkningen i Leningrad cirka 3 miljoner människor, varav över 2,5 miljoner människor som kom dit för flera år, eller till och med månader sedan. Döm själv: 1920 bodde 722 tusen människor i Leningrad. Av dessa deporterades eller fängslades minst 200 tusen på 1930 -talet (det fanns särskilda utrensningar av staden från adelsmän, tidigare tjänstemän och intellektuella, ett avklassificerat element etc.).
Familjebanden var mycket närmare för 80 år sedan, och det ansågs inte vara skamligt att gå till byn för att träffa en andra kusin för permanent uppehållstillstånd. Tja, staten, gratis eller för 30%, gav kuponger till vilahem, sanatorier, pionjärläger etc.
Ack, den 22 juni hade väldigt få lämnat Leningrad på semester, trots det utbredda snacket om kriget.
En vecka efter krigets början, den 30 juni, öppnades en stadsevakueringsplats vid 6 Griboyedov -kanalen. Några dagar senare öppnades också regionala evakueringsställen. På den 12: e (!) Krigsdagen antog Leningrads kommunfullmäktige en resolution om att evakuera 400 tusen barn från staden. Ack, enligt detta dekret togs endast 311 400 barn bort innan blockaden började.
Juli - augusti 1941. Våra truppers utbredda reträtt. I norr vrålar kanonaden - finnarna går framåt. Tyskarna bombar Leningrad. Och hundratusentals envisa damer vägrar kategoriskt att evakuera. Instruktörerna i regionkommittén började hota de envisa med att beröva rationskort. Som svar: "Och vi kan leva utan dem." Det är inte svårt att gissa att huvudmotivet både före den 22 juni och under de första 8 veckorna efter var - "Tänk om min Petya går på en resa?"
Ändå skickades 706 283 personer genom evakueringsställen (och det fanns andra utrymningsvägar) fram till den 6 september 1941. I oktober - november 1941 evakuerades 33 479 personer på fartygen i Ladoga Flotilla.
539 tusen människor togs ut på Ladoga -isen. Och slutligen, med öppnandet av navigering 1942, från maj till november, lämnade 448 699 människor på fartyg genom Ladoga. Den 1 november 1942 slutfördes evakueringen från Leningrad officiellt. Vidare lämnades staden endast med speciella pass.
LEVERANS AV STADEN
Huvudkontoret gjorde allt för att organisera luftbron Leningrad-Bolshaya Zemlya.
Den 20 september 1941 antog statsförsvarskommittén (GKO) ett dekret "Om organisering av lufttransportkommunikationer mellan Moskva och Leningrad", enligt vilket det var tänkt att leverera 100 ton last till staden varje dag och evakuera 1000 människor.
För transport började Special Northern Air Group of the Civil Fleet, baserat i Leningrad, och Special Baltic Aviation Detachment, som ingick i dess struktur, användas. Tilldelades också tre skvadroner från Moskva Special Purpose Air Group (MAGON) bestående av 30 Li-2-flygplan, som gjorde sitt jungfruflyg till Leningrad den 16 september. Senare ökades antalet enheter som deltar i lufttillförseln. Tunga bombplan TB-3 användes också för transport.
Den 21 november 1941 levererades den maximala mängden last per dag till Leningrad - 214 ton. Från september till december levererades mer än 5 tusen ton mat till Leningrad med flyg och 50 tusen människor togs ut.
Läggningen av en kommunikationskabel längs botten av Ladoga till fastlandet började den 10 augusti, och redan i oktober 1941 fungerade telefon- och telegrafkommunikation via denna kabel smidigt.
I slutet av 1941, när tyskarna närmade sig vattenkraftverket Volkhov, demonterades och evakuerades en del av den elektriska utrustningen. Våren 1942 började Volkhovstroy arbeta igen. På botten av sjön Ladoga, på order av Stalin, lagdes fem strömkablar. Den första kabeln lades på 47 dagar, och den 23 september 1942 gick el till Leningrad.
I december 1942 fyrdubblades elförbrukningen i Leningrad jämfört med augusti.
Den 25 juni 1942 utfärdades ett GKO -dekret om skapandet av en rörledning med en längd på 30 km på Ladoga, varav mer än 20 km - längs sjöns botten. År 1942 fanns det inga sådana strukturer i världen, men här var de tvungna att köra en rörledning under flygbomber och fiendens beskjutning.
Byggandet av rörledningen började den 5 maj och slutfördes den 19 juni 1942, det vill säga rörledningen byggdes på bara 46 dagar. Intresserade kan jämföra dessa termer med tidpunkten för konstruktion av kablar och en rörledning genom Kerch-sundet 2014-2016.
Den 20 maj 1942 gick bensin och olja till belägrade Leningrad (sekventiellt flera typer av oljeprodukter). Arbetet med konstruktionen av rörledningen utfördes så hemligt att tyskarna inte fick reda på dem förrän blockaden var slut.
Från den 24 maj till den 3 december 1942 transporterade fartygen i Ladoga Flotilla 55 tusen ton bränsle och 32,6 tusen ton togs emot via rörledningen.
Det fanns andra, ibland till och med exotiska, metoder för att leverera Leningrad.
Således valdes 300 av de bästa renarna i mars 1942 från Loukhskys renskötande statliga gård. Ren och två vagnar med fryst fisk levererades med järnväg till Tikhvin. Där delades renarna upp i två grupper: den ena gick på Ladogas is i slädar med fisk lastad på pulkor, och den andra skickades i en besättning. Som ett resultat krävdes inte en enda bil förrän Leningrad själv.
300 rådjur - detta är cirka 15 ton kött - och 25 ton fisk, Leningraders fick i mars utöver vad som kunde levereras till staden med vägtransporter på isvägen. Och detta är mer än två månaders officiell skattesats för 10 tusen människor.
ONOTERADE hjältar
Hundratals böcker har skrivits om Leningrads försvarare sedan 1945, men tyvärr har nästan alla författare koncentrerat sin uppmärksamhet på personalens hjältemod, kommunistpartiets roll och enskilda befälhavare, flyg-, strids- och infanterienheternas agerande.. Krigsguden förblev på något sätt i skuggan. Och här är det inte bara författarnas subjektivism, utan också sekretessen för materialet om vårt och tyska artilleris handlingar. Faktum är att forten, kommandoposterna och andra underjordiska strukturer i Leningrad restaurerades efter kriget och tjänade armén och flottan i många decennier. Många av dem användes för att basera missilenheter, som kommunikationscentra, lager, etc.
Ett extremt explosivt ämne är det sovjetiska långdistansartilleriets handling mot palats och andra byggnader som fångats av tyskarna i närheten av Leningrad - i Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk, etc.
Med överföringen av flottans huvudstyrkor från Tallinn till Kronstadt den 30 augusti 1941 inkluderades alla fartyg som anlände, förutom ledaren "Minsk", som krävde nödreparationer, i stadens försvarssystem. Således, i början av fientligheterna för att avvärja de tyska trupperna som bryter igenom till Leningrad i artilleriförsvarssystemet fanns det: slagfartyg Marat och oktoberrevolutionen, kryssare Kirov, Maxim Gorky och Petropavlovsk, 1: a och 2: a första förstörare bataljoner bestående av 10 vimplar och 8 kanonbåtar.
Från sidan av Finska viken täcktes Leningrad av fästningen Kronstadt, vars konstruktion började under Peter den store. Det mest kraftfulla fortet i Kronstadt var fortet Krasnaya Gorka, som avancerade på Finska vikens södra kust 20 km väster om spetsen av Kotlin Island.
När tyskarna närmade sig Leningrad var följande batterier i drift med fortet Krasnaya Gorka.
Batteri # 311 - två dubbla torn med 305/52 mm kanoner. Dessa vapen var nästan identiska med de från slagfartyg i Petropavlovsk-klass. Skott från 305 mm kustvapen utfördes både av sjöskal och skal från militäravdelningen, och de senare var extremt få.
Batteri # 312 - fyra öppna 305/52 mm fästen.
Batteri nr 313 - tre 120/50 -mm kanoner installerade i den södra delen av frontens markförsvar.
Batteri # 322 - introducerades i juli 1941, hade tre 152/45 mm Canet -kanoner.
Fort "Grey Horse" hade två kustbatterier-nr 331 med tre 152/45-mm Canet-kanoner och nr 332 med fyra 120/50-mm-kanoner. År 1943, på det 332: e batteriet, ersattes 120-mm-kanonerna med 130/50-mm B-13.
Dessutom inkluderade fästningen fem öbatterier på södra (huvud) farleden utanför Koltin Island och sju på norra farleden. De norra forten var belägna ungefär på linjen för den nuvarande dammen.
Slutligen fanns dussintals 100–254 mm kanoner på Kotlin Island både i gamla fort och öppet installerade under kriget.
En viktig roll i försvaret av Leningrad spelades av det vetenskapliga testet marinartilleriområdet (NIMAP), som ligger i den östra utkanten av Leningrad, nära Rzhevka järnvägsstation. Test av marinpistoler av små och medelstora kaliber, upp till 130 mm inklusive, utfördes vid NIMAP från "inhemska" maskiner och kanoner av kaliber 152–406 mm - från speciella testmaskiner. Med krigsutbrottet anpassades polygonmaskiner för cirkulär eld.
Sex batterier och en luftvärnsgrupp bildades av vapen på området. Dessa batterier var beväpnade med en 406 mm, en 356 mm, två 305 mm, fem 180 mm kanoner samt 12 kanoner av 100-152 mm kaliber.
DUELL AV KRIGSGUDARNA
Jag är rädd att jag har tröttnat läsaren genom att lista kustbatterierna och deras installationsplatser. Men, tyvärr, utan detta är det omöjligt att förstå den grandiosa artillerikampen om Leningrad, som varade 900 dagar på ett område på över 150 km från väst till öst och över 100 km från norr till söder. Fartygen och kustbatterierna placerades på ett sådant sätt att längs hela försvarets omkrets skötes tyskarnas och finländarnas positioner minst 20 kilometer av våra kanoner.
Totalt försvarades Leningrad med 360 havs- och kustdistansvapen av kaliber från 406 till 100 mm. Våra vapen gick in i en duell utan motstycke i artillerihistorien med cirka 250 tunga vapen av tyskarna.
På eftermiddagen den 4 september 1941 öppnade tyskt artilleri först eld mot Leningrad. Vitebskaya-sorteringsstationen, Salolin-, Krasny Neftyanik- och bolsjevikanläggningarna utsattes för artilleri. Tyskarna sköt från Tosno -området.
Sovjetisk militärledare, deltagare i striderna om Leningrad, generalöverste i artilleri, kandidat för militärvetenskap Nikolai Nikolajevitsj Zhdanov skrev i sin bok Fire Shield of Leningrad:”Stadens artilleri beskjutning hade ingenting att göra med den väpnade kampen i motsatta arméer. Dessa var barbariska beskjutningar, vilket ledde till att civilbefolkningen led, kulturinstitutioner förstördes, många av dem var unika, sjukhus, sjukhus, skolor, olika barninstitutioner."
Bara i september 1941 sköt tyskarna 5364 skal mot Leningrad.
Den 17 september lyckades tyskarna bryta igenom till Finska vikens södra kust i området Novy Peterhof, Strelna, Uritsk och få möjlighet att genomföra riktad eld därifrån från korta sträckor (30-40 kablar - cirka 5, 5-7, 5 km) mot sovjetiska fartyg som sköt från öppna skjutpositioner på de yttre vägstäderna i Neva Bay och Morskoy Canal. Våra fartyg var begränsade i brandmanöver och utsattes för fiendens luft- och artilleriattacker.
I oktober 1941 sköt fienden 7 950 skal mot Leningrad, i november - 11 230 skal. Totalt, från september till december 1941, föll 30 154 skal i staden.
Jag har med blyerts studerat de dagliga rapporterna om avfyrningen av vårt artilleri under blockadens alla 872 dagar, och jag kan försäkra er om att inte en enda beskjutning av fienden förblev obesvarad av vårt artilleri.
Sedan sovjettiden har vi sett tillräckligt i filmerna hur våra soldater nära Moskva och Stalingrad från antitankvapen, som ankor, slår ut dussintals "Tigrar" och "Panthers". Därför är jag rädd att läsaren kommer att tvivla på mina påståenden om att vårt tunga artilleri i Leningrad agerade inte bara effektivt, utan också med minimala förluster. Så, alla (!) Vapen överlevde på NIAP. Detsamma kan sägas om Krasnaya Gorka, Rif och andra fort.
Under hela belägringen av Leningrad 1941-1944 förlorades inte en enda järnvägsinstallation av stor och medellång kaliber. Och samtidigt besegrades eller undertrycktes hundratals fiendens vapen med deras hjälp och tusentals fiendens soldater förstördes.
NATISK ARTILLERS
Avsluta till position, snabb och exakt slag och omedelbar reträtt. Samtidigt, slutför kamouflage före påverkan, under påverkan och efter påverkan.
Järnvägsanläggningarna nära Leningrad såg inte ut som artilleritransportörerna i referensböcker eller museer. De var mer som en buske - ett gäng grenar och kamouflagernät. Installationen avfyrar en 356-180 mm projektil och lämnar på en halv minut.”Ja, om vilken halv minut? - historikern kommer att bli upprörd. "När allt kommer omkring ges enligt instruktionerna 30 (!) Minuter för övergången av ZhDAU från stridspositionen till reseställningen".
Vem bryr sig om undervisning och vem bryr sig om livet. Befälhavarna och soldaterna ignorerade helt enkelt alla instruktioner. Så, plattformarna togs inte bort, monteringen utfördes på ett marscherande sätt vid utgången från skjutpositionerna, de längsgående stängerna rullades åt sidan och stödkuddarna lämnades på plats. Tillbakadragandet från positionen till ett avstånd av 400–500 m gjordes på egen hand och i låga hastigheter, med osäkra stödben. Därefter kastades stödbenen inte längre på vagnarna utan höjdes bara 20–30 cm från skenhuvudet.
Naturligtvis kunde de utsträckta "benen" på ZhDAU ha rivit dacha -plattformen, skulle ha orsakat ett tågvrak på det mötande spåret. Men alla byggnader revs för länge sedan, det kunde inte finnas några mötande tåg fysiskt.
Detta var den vanligaste metoden. Kanon nr 1 sköt ett skott och började dra sig tillbaka till en ny position på ett avstånd av 100-200 meter. Sedan sköt pistol nr 2 och började också dra sig tillbaka. Tja, när, efter avfyrning, pistol nr 3, som höjde sina "ben" några centimeter över marken, började dra sig tillbaka, sköt pistol nr 1, som redan hade intagit en ny position.
För att förhindra att fiendens ljudmätningsstationer och optiska medel upptäcker avfyrning av järnvägstransporter öppnade 122 mm A-19 kanoner och ML-20 152 mm howitzerkanoner eld med dem. Ibland var det också järnvägsinstallationer av 130-100 mm kaliber som var inblandade. Dessutom användes sprängämnen aktivt som imiterade skotten av tunga vapen.
OCH HJÄLPFAKTORIER
Så inte en enda ZhDAU dödades av fienden. Men från den frekventa, nästan dagliga branden slet stammarna ut, rekylanordningarna, låsen, lyftmekanismerna etc. misslyckades. Men här kom Leningrad -anläggningarna "Bolshevik", Kirovsky, "Arsenal" (anläggning uppkallad efter Frunze) till undsättning.
Så, enligt rapporterna från bolsjevikfabriken, tillverkades mer än 3 tusen föremål under blockaden.(!) kroppar av marinpistoler och 20 tusen skal av medellång och stor kaliber. Låt oss säga att liners inkluderades i rapporterna tillsammans med stammarna. Men skillnaden är i kostnad, inte överlevnad.
Tyskarna visste om "bolsjevikernas" verksamhet och installerade i början av 1942 10 långdistans-stationära batterier i Fedorovskoye-Antropshino-regionen specifikt för att förstöra verkstäderna i "bolsjeviken". Dessutom anordnar tyska järnvägsanläggningar regelbundet linjen Novo-Liseno-Pavlovsk, som också sköt mot anläggningen. Och de i sin tur undertrycktes av vår ZhDAU tillsammans med stationära marinbatterier och vapen av fartyg som var stationerade på Neva. Ett idealiskt exempel på ömsesidig hjälp bakifrån och framifrån.
FINNS VAR ÄN NAZISEN
Under de senaste åren har påståenden dykt upp i media om att Leningrad räddades av … marskalk Mannerheim. Det säger den nuvarande kulturministern. Mannerheim de beordrade sina trupper att stanna vid 1939 -gränsen, förbjöd dem att skjuta och bomba Leningrad, etc.
I själva verket stannade finnarna inte vid den gamla gränsen, utan på linjen i Karelska UR - en otänkbar rad sovjetiska befästningar som hade byggts sedan 1920 -talet.
Finländarna sköt verkligen inte mot Nevsky Prospekt och Kirovsky Zavod, eftersom tyskarnas batterier var mycket nära. Men finska skal täckte nästan dagligen de nordvästra regionerna i Leningrad: Lisiy Nos, Olgino, Kronstadt -regionen och andra. Finska skal nådde Finlyandskys järnvägsstation.
Nyligen min bok "Vem räddade Leningrad 1941?" Boken skapades på grundval av tidigare hemliga och topphemliga sovjetiska dokument, samt material som nyligen publicerats i Tyskland och Finland. Boken beskriver i detalj vilka artilleribatterier från tyskarna och finnarna och varifrån de sköt mot Leningrad, och hur våra artillerimän dämpade elden från dessa batterier. Hur många skal konsumeras i detta fall, etc., etc.
Finsk luftfart dök inte upp över Leningrad förrän i februari 1944. Men detta gjordes inte på order av Mannerheim, utan på förslag av Reichsmarshal Goering, för att undvika sammandrabbningar med Luftwaffe. Finska piloter flög främst med brittiska och sovjetiska fångade flygplan, och det var mycket svårt för tyskarna att skilja dem från sovjetiska och Lend-Lease-flygplan. Men på fartygen i Ladoga Flotilla, som transporterade människor och mat till Leningrad, fungerade den finska luftfarten mycket mer effektivt än tysken.
Den grundläggande skillnaden mellan tyskarna och finnarna är att tyskarna dödade och skickade kommisar, kommunister, partisaner etc. till koncentrationsläger. Och finländarna gjorde detta bara för att personen var en etnisk ryss.
Enligt 1939 års folkräkning bodde 469 tusen människor i Karelen. Av dessa är 63,2% ryssar, 23,2% är karelier och 1,8% finländare. Redan före den 22 juni 1941 beordrade marskalk Mannerheim, efter beslagtagandet av sovjetiska Karelen, alla etniska ryssar att fängslas i koncentrationsläger. Faktum är att redan 1922 utvecklade Finlands akademiska karelska sällskap teorin om nationell överlägsenhet. Enligt denna teori befann sig finnarna på det högsta utvecklingsstadiet, sedan de finsk-ugriska folken, i det lägsta stadiet var slaverna och judarna. Och redan två veckor efter finländarnas fångst av Karelen fungerade 14 koncentrationsläger för etniska ryssar där. De var främst ockuperade av gamla människor, kvinnor och barn. Det fanns andra läger för krigsfångar.
Så i koncentrationslägret Olovoinen nr 8 av 3000 fångar vid befrielsedagen förblev cirka 1500 människor vid liv. År 1942 dog 201 personer från den fria befolkningen i Petrozavodsk och 2493 människor dog i koncentrationsläger.
HELGET SKA FÖREFÖRA ALLMÄNT
Ska vi fira den 27 januari som dagen för den sista lyftningen av blockaden? Så klart det är. Men inte som den slutliga likvideringen av belägringsringen, utan bara som de tyska truppernas nederlag nära Leningrad.
Under Leningrad -Novgorods offensiva operation - som den första stalinistiska strejken nu kallas - kastade våra trupper från 4 januari till 1 mars 1944 tillbaka Wehrmacht -enheter 120-180 km från sina ursprungliga positioner nära Leningrad. Men inte för en enda dag från början av mars till juni 1944 i Leningrad upphörde motbatteriet att skjuta fartyg från Östersjöflottan, Kronstadts fort och järnvägsartilleri. När det gäller intensitet var dessutom denna avfyrning inte sämre än 1941-1942. Vem sköt de på? För tyskarna förankrade nära Narva?
Ack, den norra sektorn av blockadringen förblev intakt och tunga skal flög därifrån till Kronstadt, Olgino, Lisiy Nos och andra områden i Leningrad. Och sedan fick våra skyttar en order …
Först den 9 juni 1944 började den sista lyftningen av blockaden av Leningrad. De finländska trupperna träffades av hundratals batterier av tunga vapen från Leningradfronten och Östersjöflottan, inklusive fartyg, fort, järnvägsanläggningar och 406-180 mm installationer av forskningens havsområde. 31 divisioner, 6 brigader och 4 befästa områden gick till offensiven.
Och den 17 juni 1944 krossade 180 mm järnvägsanläggningar redan Vyborg. Finländarna hoppades mycket på britterna och den 20 juni bröt tunga Churchill -tankar in i Vyborg. Men till finländarnas stora besvikelse hade de röda stjärnor på sig.
