Så vi avslutar en serie artiklar om en man och ett maskingevär, förenat med ett namn - Maxim. Hiram Stevens Maxim, som föddes den 5 februari 1840 nära Sangerville i Maine, kom in i teknikhistorien som en helt extraordinär person, och, och detta bör betonas, extraordinärt i allt. I skolan slutade han inte ens fem betyg, och tog över alla färdigheter att arbeta med trä och metall från sin far. Han började uppfinna sedan barndomen: han uppfann en kronometer, ett spetsigt hjul för en cykel och, tänk dig, en musfälla! Verk, som alla äkta amerikaner, har förändrat många. Han behärskade yrken som en snickare, en kusk, arbetade som målare, entreprenör, var till och med en professionell fighter och … en bartender. Det senare yrket passade honom särskilt: han själv drack inte och var fysiskt stark nog att avslöja berusade kunder från baren. Men han blev aldrig soldat, och enligt lagen. Eftersom hans två bröder dödades i inbördeskriget, var han inte föremål för värnplikt enligt amerikansk lag.
Och på det som bara inte satte Maxims maskingevär …
Alla som kände honom noterade att Hiram löste de tekniska problemen som uppstod framför honom mycket snabbt, men ofta samtidigt "uppfann hjulet", och han var inte alls intresserad av produktions- och försäljningsfrågor. På sin farbror Stevens företag var han bara engagerad i att komma med alla möjliga förbättringar och det slutade med att han fick sparken. Nej, det är inte så att de var dåliga. Tvärtom, bra och lönsamt. Men min farbror hann inte återutrusta sin produktion åt dem.
Men när han förlorade jobbet fann Maxim det också lätt. Han älskade särskilt ångmotorer. Han uppfann förbättrade tryckmätare, ventiler, svänghjul, ångregulatorer och brännare för dem. För att åka med sin son på Hudsonfloden byggde han en båt med ångmotor "Flirt" sju meter lång, vilket är ganska mycket för hemlagade produkter. År 1873 bestämde sig Maxim för att äntligen gå in i affärer och började med att övertyga A. T. Stewart, den rikaste mannen i Amerika vid den tiden, för att stödja honom. Hans första framgång var gasbelysning för ett postkontor på Manhattan, en resort i Saratoga och ett hotell i Atlanta. Och han konstruerade också en gasljuslampa för ett lok, som också fann att den användes.
Ett av alternativen för skärmkåpan på Maxim -maskingeväret, som helt täckte skytten.
Men gas började bli ett minne blott, så från 1876 vände Maxim till el. Hans utveckling gjorde ett så starkt intryck på finansiärer i New York att de gav honom pengar till ett nytt företag, och Maxim började i sin tur att hantera en glödlampa. Och det hände sig så att Thomas Edison själv blev hans främsta rival, som bokstavligen mirakulöst fick patent på en glödlampa före Hiram Maxim. Och han förlåtade inte Edison för hans seger, men han svarade honom också på samma sätt och kallade honom "dödens köpman".
Ändå fungerade hans lampor också, så hösten 1880 organiserade Maxims företag elektrisk belysning för den första byggnaden i New York. Och ändå är affärer affär. Eftersom de såg att de inte kunde slå Edison skickade Maxims partners honom på en rundtur i Europa så att han med sin uppfinningsrika passion inte störde dem att tjäna pengar på beprövade sätt. Hans lön förblev dock mer än anständig, men den förbittrade Maxim, när han lämnade staterna 1881, återvände aldrig dit.
Skotska höglänningar med Maxim -maskingeväret.
Det var sant att han vid världsutställningen i Paris förväntades lyckas, vilket han inte förväntade sig: utställningsarrangörerna ägnade ett helt nummer av utställningstidningen åt hans prestationer inom elektroteknik. Och enligt dess resultat tilldelades han tillsammans med Edison Order of the Legion of Honor.
Det var då som det kom honom att börja skapa ett snabbskjutvapen. Redan hösten 1882 dök de första ritningarna upp och 13 månader senare den första driftsmodellen, mest av allt liknande en tvåtakts ångmotor. Men pulvergaserna spelade roll som ånga i den, avtryckaren var en analog av ventildriften och slutaren var dess kolv. När det gäller rekylenergin ackumulerades den på våren och skickade sedan bulten, som låste slypskyddet och antändde kapseln till patronen som sattes in i pipan.
Maxim -flygplanets prognoser.
Produktionen av Maxim -maskingeväret markerade början på ett nytt skede i branschen. Det var trots allt nödvändigt för honom att producera 280 utbytbara delar med hög precision, så att de även i England, "världens verkstad", bara lärde sig att observera sådana kvalitetsstandarder. Maxim telegraferade genast sin bror Hudson till Amerika och bad honom att snarast anställa och skicka flera amerikanska mekaniker till Europa med den första ångbåten. Och sedan grundade han tillsammans med bröderna Vickers Maxim Gun -företaget, vars auktoriserade kapital var 50 000 pund. Maxim upprepade inte de tidigare misstagen i Edison -fallet och patenterade nästan varje detalj i sitt maskingevär, så det var nästan omöjligt att komma runt sina patent. För att ytterligare öka nyhetens effektivitet utvecklade Maxim tillsammans med sin bror också ett recept på rökfritt pulver baserat på bomull som blötläggs i nitroglycerin och ricinolja. Så föddes den berömda korditen - även skapandet av Maxim, även om det inte bara var av honom.
Och han lyckades få lukrativa beställningar och börja tjäna stora pengar på sitt maskingevär, även om inte omedelbart, men affärer och uppfinningar är så motsatta varandra att Maxim så småningom valde det senare. Sammanslagningen av hans företag och företaget i Nordenfeld genomfördes, varefter Maxim omedelbart återvände till sitt vanliga sätt att leva och helt fördjupade sig i uppfinningar.
En av Maxims flygmaskiner.
Han var särskilt intresserad av … flygplan tyngre än luft! Och eftersom de var intresserade, var det med hans pengar fullt möjligt att bygga en sådan apparat för honom, vilket gjordes 1894. Och samma år uppgick ekonomiska förluster på hans experiment till 21 000 pund, 1895 - ytterligare 13 000 pund. Nästa år köpte Vickers helt enkelt ut andelen Maxim och andra aktieägare, vilket gjorde att bolagets vinst omedelbart uppgick till 138 000 pund. Således förvärvade han inte bara rättigheterna till maskingeväret, utan också till det flygplan som Maxim skapade.
Genom konsekventa förbättringar …
Den 31 juli 1894 genomfördes de första testerna av Maxims flygplan, som han arbetade mycket på och som han investerade mycket pengar i. Enheten vägde tre ton och hade en mycket imponerande storlek. Enligt hans plan skulle han lyfta en pilot och två passagerare till himlen.
Som ett framdrivningssystem monterades specialdesignade och mycket lätta ångmotorer med en total kapacitet på 180 hästkrafter. Enheten skulle starta och accelerera på skenor som var en halv kilometer lång, men den kunde aldrig stiga upp i luften. Orsaken var bristen på en vingprofil, så dess lyft var försumbar.
Var uppmärksam på de enorma propellrarna!
Maxim bestämde att det hela handlade om antalet vingar och installerade ytterligare lagerytor, och ett av alternativen hade tre par av dem. Men allt hans apparat kunde uppnå var att stiga upp i luften med 30 centimeter och flyga cirka 60 meter. Dessutom, så snart apparaten lossnade från skenorna, blev det omedelbart klart att den var okontrollerbar i luften. Den vände i sidled, den träffade en av skruvarna på marken och frös över skenorna och krossade chassit och bottenplanet.
Ett fotografi av skaparen av detta flygplan i cirkeln av hans assistenter ger en uppfattning om storleken på hans hjärnskap.
Eftersom Maxim vid denna tid redan hade spenderat mer än 200 tusen dollar på denna maskin och inte kunde uppnå en stabil flygning, övergav han sin hobby för flyg och förblev i teknikens historia som "maskingevärets pappa", men inte flygplanet.
Men det här fotot visar tydligt flygplanets framdrivningssystem och dess överföring.
Intressant nog påverkade hans arbete utan tvekan H. G. Wells, som avslutade sin roman When the Sleeper Wakes up 1899, som beskriver framtidens flygplan och flygplan, som ungefär påminner om Hiram Maxims flygplan.
Ett av Percy Maxims patent för en axiell borrhvirvelljuddämpare.
Intressant nog följde sonen till Maxim, Hiram Percy Maxim, också sin fars väg och uppfann en ljuddämpare för bilar, och sedan en ljuddämpare för skjutvapen, patenterad 1909. Maxims design var väldigt original: han använde böjda blad för att få nosgaser att rotera inuti ljuddämparen. Samtidigt svalnade de och trycket sjönk. Resultatet blev en dyr konstruktion, och dessutom värmdes en sådan ljuddämpare snabbt upp med frekvent fotografering. Därför används bafflar i modern design för att bromsa gaser som inte absorberar för mycket värme.
Annonsljuddämpare P. Maxim.
En annan egenskap hos Maxim -ljuddämparen är dess asymmetri. Genom att placera ljuddämparkanalens mittlinje vid skjutvapenets nosparti såg han till att den inte täckte framsidan på varken geväret eller pistolen. Han är också känd som pionjären och uppfinnaren av amerikansk radio, som en av grundarna av American Radio Relay League (ARRL). Det vill säga, om naturen "vilade" på sonen till H. Maxim, då inte så mycket, även om han fortfarande inte lyckades överträffa sin så kända far!
Maxim själv blev 1900 brittisk medborgare och fick en ridderskap från drottning Victorias händer - som ett erkännande av hans meriter i kampanjens framgång i Sudan (1896-1898) och i slaget vid Omdurman (1898).
"Fredspipa" - H. Maxims inhalator.
År 1911 blev hans följeslagare besvikna över Maxims prestationer inom luftfarten, insisterade på att han skulle avgå och ändrade till och med namnet på företaget från Vickers, Sons och Maxim till Vickers Ltd. Men även efter hans avgång fortsatte nu Sir Hiram Maxim att göra sin favorit sak. Han uppfann ett primitivt ekolod som utnyttjade ångenergi och en ånginhalator som hjälpte miljontals människor runt om i världen som drabbats av bronkit som han själv.
Denna enastående man dog 1916 på höjden av första världskriget. Dödsannonser för hans död var korta och fanns bara i några få brittiska och amerikanska tidningar. Detta är inte förvånande, eftersom nyhetsmännen nu var mycket mer intresserade av rapporter om hundratusentals krigsoffer som dog på slagfälten, bland annat från eld av Hiram Maxims maskingevär.
